Допустимая толщина тормозных дисков сузуки гранд витара

Обновлено: 21.04.2025

Количество модификаций дисков для модели составляет: 5 (шт).

Общие параметры:

Минимальная масса: 4.31 (кг);
Максимальная масса: 15.88 (кг).

Приведенные данные являются усредненными и отображают идеальную массу диска, рассчитанную под Suzuki Grand Vitara.

Важно: следует учитывать, что полностью идентичные по параметрам диски, но изготовленные по разным технологиям и из разных материалов, могут значительно различаться по массе.

Факторы влияющие на массу:

Основной фактор, влияющий на массу диска: материал и способ изготовления.

Стальные диски имеют максимальный вес, кованные минимальный.

Разница по массе между идентичным стальным и кованным диском может достигать 60%.

Например: стальной диск R14 весит 8 (кг), литой алюминиевый: 6.3 (кг), литой магниевый 4.4 (кг), кованый 3.95 (кг).

Данные в справочнике:

Для каждого двигателя есть определенное идеальное соотношение размера и веса колеса, которое дает идеальные показатели динамики, инерции и мощности автомобиля.

Именно такие диски указаны на страницах справочника в столбце масса.

Важно: реальная конкретная масса диска может отличаться от представленных ниже на 15% в одну либо другую сторону.

Другие названия:

Компактный внедорожник Suzuki Grand Vitara был также известен под наименованием Suzuki Grand Escudo.

Тонкости модельного ряда:

Предлагался в кузове типа 5-дверный кроссовер с переднемоторной компоновкой.

Годы выпуска годы выпуска всех модификаций модели: 1997-2014.

Возможная масса дисков для Suzuki Grand Vitara
Общий вид Общий вид дисков	Диски Масса возможных типоразмеров дисков для Suzuki Grand Vitara разных годов выпуска и модификаций

Колёса
Масса возможных типоразмеров колес для Suzuki Grand Vitara разных годов выпуска и модификаций

ET (мм)
Вылет диска

Расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице.

Измеряется в миллиметрах (мм)

Таблица массы дисков Suzuki Grand Vitara по модификациям
Год Год выпуска модели

Общий вид
Размер диска в формате:

1. D - диаметр диска в дюймах.

2. x - знак означающий нераздельность диска.

3. B - ширина диска в дюймах.

m (кг)
Масса диска в (кг):

Предел массы диска для изделий изготовленных из разных сплавов, разными методами и имеющих разную конструкцию.

Данные представлены к килограммах (кг).

m (lib)
Масса диска в (lib):

Данные представлены к фунтах (lib).

Предостережение: в связи с тем, что на авто можно установить разные типы дисков разных производителей, приведенные выше данные являются усредненными, реальные значения для конкретного авто могут отличаться на 15% в одну либо другую сторону.

Тип тормозного диска: полный
Толщина тормозного диска (мм): 9
Диаметр: 259 мм
Ø фаски 2: 114,3 мм
Количество отверстий: 5
Количество отверстий 1: 2
Количество отверстий 2: 1
Внутренний диаметр: 146
Минимальная толщина: 8 мм
Высота: 43,3 мм
Диаметр ступицы: 62 мм

Диаметр: 280 мм
Высота: 45,8 мм
Вес: 5,341 кг
Тип тормозного диска: вентилируемый
Толщина тормозного диска (мм): 22
Минимальная толщина: 20 мм
Диаметр центрирования: 62 мм
Число отверстий в диске колеса: 5

Диаметр: 259 мм
Высота: 37,5 мм
Вес: 3,537 кг
Тип тормозного диска: полный
Толщина тормозного диска (мм): 9
Минимальная толщина: 8 мм
Диаметр центрирования: 61,8 мм
Число отверстий в диске колеса: 5

Вот эти диски похоже под 15 колеса. Но у меня стоит родное сузуковское литье на 16! Че за солянка, мля.

это TD52. его аналог -шеви трекер в америкосии. суппорта позволяют ставить 15 диски. штатное литье с попонии будет 16. гранд витара - это кузов TL52.

2 danuta
Деньги то я верну, а вот получица ли найти нужные, - вопрос.

2 pluto
Абс'а нет. Комплектация самая минимальная.

А в чем проблема найти нужные, если уже известно какие стоят? Такие и брать. со снятым диском в магазин.
А вообще, в Новосибе ведь главные спецы по эскам живут, показать им машинку, они скажут что от чего стоит и какие переделки были!
А еще, у меня в мануале написаны 2 подходящих размера колес - 15 и 16, не думаю что для них разные тормозные диски нужны. Спорить не буду, не знаю.

А проблема в том, что я и эти нашел только в двух местах во всем городе. На Трекер вообще хрен найдешь поди. Видимо придеца забить. И запастись колодками))

на Эсках по большому счету два вида дисков до 2005 года
съездий к ним и купи вот этот ST-55211-56B00
он как раз на 287 в диаметре, он у них есть

на Эсках по большому счету два вида дисков до 2005 года
съездий к ним и купи вот этот ST-55211-56B00
он как раз на 287 в диаметре, он у них есть

эээээээ. Простите, куда съездить?
Я на Эсках уже 4 вида дисков видел. А про ST-55211-56B00 яндекс говорит: Диск тормозной передний SUZUKI ESCUDO 90-97.

я как понял из подписи вы из Новосибирска.
В Автотрейде есть в филиал в городе Новосибирске.
вот адресок

У меня точно такая же ситуация!
Диски сточены, хотел приобрести новые контрактые, но сложно их найти, один вариант попался, но диаметр окаазался больше. Вот сижу чешу репу и дума какие диски искать. Может подойдут от предыдущего квадратного кузова?

Чёто Владивостокцы игнорируют Экзист.ру, а ведь там новые тормозные диски совсем (до смешного) недорого стоят, я уже кучу новых покупал, качество отличное

С экзистом Вашим не дружу. Мне бы просто взять найти в городе, купить и поставить. Но, как оказалось, найти трудновато

Вообщем купил диски в Авторейде, некого китайского (вроде) производителя (Автотрейд - оф. дилер) за 580рублей штуку, чем был весьма доволен. Поехал ставить. А диаметры у дисков разные.

Тот диск, что стоИт: d=28.5мм (приблизительно)
Новый диск: d=31мм.

балаболы!
TA02W, TD52W - диски меньшего диаметра (не мерил), но отличить можно сразу по толщине, они 15мм, кстати все размеры выбиты на боковине. парт номер 55211-65D01.
TL52W, а также большая часть других моделей круглых - диски большего диаметра, толщиной 20 мм. парт номер 55211-65D11 или 55211-65D13 или 55211-65D14.
Они не взаимозаменяемые, так как у каждого размера диска свой суппорт. Но поменять можно целиком, вместе с суппортами, я так и сделал, поменял свои большие на диски от ТД, так как только с этими дисками у меня встают эти гр. аное литье от микки-томпсона (не вздумайте брать диски МТ на круглый!).
Тормоза стали пиндец просто никакие. но МТ это единственные диски которые я нашел шириной 10 дюймов.
ПС. На машинах с интегрированным ступичным подшипником посадочный диаметр под диск больше на 1-1,5 мм, диски изготовленные под разборную ступицу надо протачивать!

Ребята, подскажите что делать: часто передние тормоза скрипят. Иногда после 1 км начинается, иногда могу и 10-ку проехать. Скрип ужасный все вокруг оборачиваются )) Колодки поменял на более мягкие - результата нет. Диски ровные, не коцанные. Объездил все автосервисы города - руками только разводят, только умеют прикалываться, мол маслом смажь.

лично мое мнение - скинуть диски и снять пару десяток с каждой стороны. На некоторых автомобилях помогало. Какие колодки стояли до этого и какие поставили?

щас поставил Siffert 2850, размеры 110, 2х55, 0х14, 5. До этого какие то TRW, больше на колодках ничего не написано, они почти нульцевые, проехал около 4000 км.

на форумах многие жалуются на эти фирмы как раз по поводу скрипа. Мне мой механик советует Masuma. На днях собираюсь менять, посмотрю что за фирма. Пока добиваю оригинал.

на счет Masuma сегодня читал, тоже подумываю. У меня еще диски чернеют, как будто резиной покрывается, хз что и думать

У меня не то чтоб до ужаса скрипят, так, посвистывают. Это очень распространенная проблемка и я с ней смирился. Единственное, это может зависить от стиля торможения. Я, как и учили в автошколе, торможу небольшими равномерными нажатиями на педаль и свит идет не так часто, а вот когда за рулем родители, то у них идет постоянное подсвистывание)

Если покрываются черной пылью колесные диски, то это никак не связано с кривизной тормозного диска, это значит что тормозные колодки работают нормально, т.е. изнашиваются сами, а не стирают тормозной диск. Если тормозные диски неровные и дошли до такого состояния что их нужно шлифовать то будет ощущаться сильная вибрация на руле, возможно по кузову и на педали тормоза при торможении. И лучше такие диски выбросить. После шлифовки понадобится балансировка.

тормозные диски могут быть неровными еще и по окружности, от этого ничего и нигде бить не будет - вследствие просто неравномерный износ колодок, уменьшение и неравномерность рабочей поверхности сопрокосновения с диском, повышенное пыление. Диски не шлифуют, а протачивают за одну установку все три стороны. Никакой балансировки естественно не требуется, главное сохранить минимальную требуемую толщину. Естественно это не решение проблемы, а временное оттягивание до замены дисков.

Если диск не ровный по окружности, т.е. он элипсообразный я правильно понял? Мне кажется при проточке такого диска однозначно измениться его баланс и начнется биение. На тормозных дисках очень часто встречаются проточки на поверхности окружности( просто не знаю как понятнее объяснить) это заводская балансировка, при проточке они срежутся и соответственно баланса не станет. В ременное оттягивание до замены дисков таким образом может убить ступичные подшипники довольно быстро.

нет, ни с одной машиной не встречал эллипсообразный диск. Я же говорю - просто неровность по окружности рабочей поверхности, с которой можно и дальше ездить. Короче вместо гладкой поверхности образуется куча бортиков, так что ли правильнее сказать. Проточка решает вопрос на пару тройку замен колодок, обычно она возможна только один раз, далее происходит уменьшение толщины диска сверх допустимой = привет новые диски.

Всё, теперь всё встало на свои места.Я вас понял, совершенно согласен. С изношенного диска срезается бортик оставленный колодками, это также облегчает процедуру монтажа новых колодок.

да все верно)) А для монтажа новых колодок я обычно всегда разбираю суппорт, рамку, пальцы и т.д. - там потом проще всего поставить.

Тормоза скрипят после дождя или просто после ночевки на улице, не то чтобы скрипят, а свистят..что надо сделать, чтобы избавится от этого?

требуется с надлежащим качеством подходить к вопросу установки новых колодок-там помимо пальцев суппорта нужно везде смазку толкать: направляющие колодок, противоскрипные пластины, рабочую поверхность поршня. На тойоте если память не изменяет официалы используют три вида смазок. Тоже самое, по уму, должно быть для наших машин. Кто делает сам-обычно соблюдает все эти требования, сервисы редко этим заморачиваются, натолкают литола и свободен.

если есть возможность при установке тормозных колодок обращайте внимание на противоскрипную присадку в материалах коолодок, чем служит обычная латунная стружка, если ферродо с блестками стружки - эти колоды скрипеть не будут, проверено временем и 5 ю авто.

Снимите E-кольцо с распорки и затем снимите суппорт (1) с держателя суппорта.

Перед осмотром следует снять тормозные колодки. Проверьте поверхность диска, нет ли царапин на изнашиваемых частях. Царапины на поверхности диска, обнаруженные при таком осмотре или замене вполне нормальные, и диск не является неисправным, за исключением случаев, если царапины серьезны. Однако если царапины глубокие или покрывают всю поверхность диска, замените его. Когда поцарапана только одна сторона, отшлифуйте и исправьте эту сторону.

Толщина колодки (накладка обод)

"a": суппорт тормоза "SUMITOMO"

Суппорт тормоза "TOKIKO"

Используйте колесные гайки и подходящие плоские шайбы, чтобы надежно закрепить диск на ступице, затем установите циферблатный индикатор и измерьте износ на расстоянии 25 мм (0.98 дюймов) от внешнего края диска. Предел прогиба диска: 0.15 мм (0.006 дюймов).

Штифт салазок цилиндра,болт штифта

Проверьте, плавно ли движется штифт салазок. Если он неисправен, исправьте или замените. Используйте резиновую смазку "A" для смазки штифта салазок или внешней поверхности болта штифта салазок. Резиновая смазка должна быть такой, чтобы на ее вязкость не зависела бы в значительной степени от влияния низкой температуры в - 40° C (- 40°F).

Проверьте, не поврежден ли пыльник, и нет ли на нем трещин. Если неисправен, замените.

Читайте также: