Допустимая толщина тормозных дисков мазда 6 gj

Обновлено: 22.04.2025

Как и колодки, тормозные диски требуют тщательного осмотра каждые 10 тыс. км. Необходимо следить за их толщиной. В противном случае могут возникнуть неприятности.

Производителем установлена минимально допустимая толщина. В случае если толщина 22 мм и меньше – износ составляет 95%. Что подразумевает обязательную замену. Важно заранее ознакомиться с расценками на детали.

Тормозные диски Мазда 6 gh на переднюю ось могут быть установлены оригинальные или аналоги. Перед покупкой важно учесть ряд факторов. В первую очередь – применяемые колодки. Они не должны включать в состав фрикционных материалов керамику. В противном случае оригинальные детали быстро придут в негодность. Так как при производстве используется мягкий чугун.

Лучшее решение – заменить колодки и диски одновременно. Причем приобретать детали от одного производителя. Это позволит не допустить преждевременного износа и других неприятностей. Ещё один серьезный нюанс – выбор между оригиналами и заменителями. Качество порой существенно различается.

Оригинальные

Достоинством оригинальных является длительный период эксплуатации. Порой их хватает на 100 тыс. км и более этого.

Наименование	Артикул	Стоимость
Оригинальные тормозные диски	G33Y-33-25X	От 8 тыс. рублей

Заменители

Но далеко не всегда владельцу машины по карману такие расходы. Выходом станет приобретение неоригинальных компонентов, аналогов. Важно внимательно подойти к выбору. Только так можно избежать основных проблем – связанных с преждевременным износом и необходимостью повторно проводить замену. С положительной стороны зарекомендовали себя следующие модели и производители:

Наименование	Артикул	Стоимость
BOSCH Германия	0 986 479 131	От 1.4 тыс. рублей
BREMBO Италия	08.A112.11	От 1.7 тыс. рублей
NK Дания	203268	От 2 тыс. рублей

Важно внимательно отнестись к размерам. Для второго поколения диски отличаются большей толщиной и диаметром. Для версии gg (первое поколение) и gj (второе поколение) они не являются взаимозаменяемыми. Стандартные параметры для автомобиля второго поколения:

диаметр – 299 мм;
толщина – 25 мм;
минимальная толщина – 23 мм.

Ещё один важный параметр – диаметр ступицы. Он должен точно соответствовать. Отличие даже в 0.5 мм не позволит установить новый диск.

Какие задние тормозные диски можно поставить на Мазда 6 (2 поколение)

Замена задних также должна проводиться своевременно. Изнашиваются они несколько медленнее, чем передние. И не так сильно влияет их состояние на управляемость, другие параметры эксплуатации автомобиля. Но лучше проверять детали не реже 1 раза в 20 тыс. км. В противном случае показатели торможения существенно ухудшаться. Что может привести к аварии.

Важно помнить о наличии некоторых нюансов при выборе. В первую очередь – диски для автомобилей с ABS и без такового будут отличаться. Mazda 6 пережила несколько рестайлингов. Детали для машин разных моделей отличается существенно. И не только габаритами, но и дополнительными компонентами.

Оригинальные

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
Задние тормозные диски, оригинальные	N123-26-251A	От 5 тыс. рублей за 1 шт.

Заменители 3-5 хороших вариантов

Некоторые аналоги по качеству почти не уступают оригиналам. Причем цена их в 2-3 раза меньше, чем аналогов:

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
ATE	24011003021	2.5 тыс. рублей
ZIMMERMAN	370307620	2.9 тыс. рублей
TRW	DF4442	3.1 тыс. рублей

Как самостоятельно выполнить замену передних и задних тормозных дисков на Мазда 6 (2 поколение)

Замена передних дисков

Процесс замены прост. Достаточно поднять автомобиль на подъемнике либо при помощи домкрата. После чего открутить колесо. Важно заранее подготовить сами диски под замену.

Необходимо сразу приобрести специальные винты для крепления диска к посадочному месту — артикул 998310816. В большинстве случаев после демонтажа старые можно просто выбросить.

После снятия диска посадочное место выглядит так:

Скобы по возможности нужно смазать медной смазкой. Полностью собранный тормозной механизм выглядит следующим образом:

Замена задних тормозных дисков

Аналогичная процедура, но на задней оси мало чем отличается. Необходимо поднять автомобиль и снять колеса. После чего ключом на 14 откручиваются две направляющие – сверху и снизу.

Суппорт необходимо отсоединить. Он укладывается на продольный рычаг, далее колодки можно легко вытащить – если в этом есть необходимость. Присутствует два винта крепления тормозного диска – их необходимо будет вытащить.

Для этого используется обычная крестовая отвертка. Когда старые диски демонтированы – можно установить на их место новые. Результат работы выглядит следующим образом:

Контроль состояния тормозных дисков – важный момент. Недостаточная толщина станет причиной ухудшения торможения, управления транспортным средством.

Даже самые надежные прочные тормозные диски в процессе использования автомобиля изнашиваются и требуют замены. Как только толщина рабочей поверхности у дисков становится меньше, это неизменно сказывается на эффективности замедления автомобиля. Автовладельцу необходимо правильно определять, когда нужно менять тормозные диски и какая их минимальная допустимая толщина.

Минимальная допустимая толщина тормозных дисков

Универсального значения минимально допустимой толщины тормозных дисков попросту не существует. Необходимо учитывать как конкретный тип тормозных дисков, так и их производителя и марку автомобиля. Например, для автомобилей Renault Logan и машин японского производителя Nissan стандартная толщина составляет 22 миллиметров, а минимальная - 20 мм. Для автомобилей отечественных производителей по документам минимальная толщина у вентилируемых дисков составляет 17,8 мм. Тогда как для машин АвтоВАЗа, которые оснащаются не вентилируемыми дисками, минимально допустимый показатель толщины тормозных дисков составляет 10,8 мм. Нужно учитывать, что износ по бокам может различаться, при этом затягивать до износа в 3 мм и более по бокам не следует, так как в подобном случае существенно ухудшается эффективность замедления автомобиля.

Когда меняют тормозные диски

Определить необходимость замены тормозных дисков можно по поведению автомобиля. Как только педаль тормоза становится малоинформативной, на руле появляется вибрация при торможении или машину тянет в сторону при нажатой педали тормоза, если увеличился тормозной путь, то всё это является симптомом износа тормозных дисков, которые необходимо как можно быстрее заменить.

При значительном износе тормозных дисков цилиндрам суппортов необходимо выдвигаться при торможении на максимальную высоту, а это крайне опасно. Появляются протечки суппорта или же перекашивание и заклинивание цилиндров. Изношенный диск при торможении разогревается колодками, это приводит к снижению эффективности торможения, а стоит нам попасть в лужу, как диск трескается, после чего тормоза теряют свою эффективность, резко возрастает опасность дорожно-транспортного происшествия.

В инструкции по эксплуатации своего автомобиля можно найти всю необходимую информацию, в том числе касательно минимально допустимого значения износа тормозного диска. Всё что останется сделать, это снять колесо, измерить толщину тормозного диска, осмотреть верхнюю кромку, которая позволяет получить необходимую информацию об износе тормозных дисков. Помните, что замена тормозных дисков выполняется парой по обе стороны оси.Т

Стоит ли экономить на ремонте

На профильных форумах в интернете можно часто найти рекомендации по наплавлению на тормозные колодки дополнительных накладок, которые увеличивают их толщину, позволяя использовать такие тормозные колодки даже с изношенными дисками. Однако в подобном случае существенно увеличивается риск отрыва такой накладки, что приводит к заклиниванию диска или же существенному ухудшению эффективности торможения. Также помните о том, что изношенный тормозной диск теряет свою прочность, поэтому он может во время торможения разрушиться, что чаще всего приводит к аварии автомобиля.

Не следует экономить на ремонте и обслуживании автомобиля, тормоза это в первую очередь безопасность автомобиля, и с этим не следует шутить. Нужно будет регулярно выполнять проверку остаточного износа колодок и тормозных дисков, как только появятся какие-либо симптомы неисправностей и износа, следует выполнить соответствующий ремонт, заменив диски, используя при этом исключительно оригинальные запчасти.

Минимальная допустимая толщина используемых тормозных дисков различается в зависимости от конкретного автомобиля, всю необходимую информацию можно получить из инструкции к своему авто.

Толщина тормозного диска (мм): 10
Ø фаски 2: 114,3 мм
Размер резьбы: 13,1
Диаметр: 280 мм
Высота: 40,2 мм
Количество отверстий: 5
Диаметр центрирования: 72 мм
Минимальная толщина: 8 мм
Поверхность: лакированный
Тип тормозного диска: полный
Цвет: черный

Сторона установки: задний мост
Толщина тормозного диска (мм): 10
Диаметр точек крепления: 114,3 мм
Ø фаски 2: 13 мм
Диаметр ступицы: 154 мм
Диаметр: 280 мм
Высота: 40 мм
Количество отверстий: 5
Диаметр центрирования: 72 мм
Тип тормозного диска: полный

Толщина тормозного диска (мм): 10
Диаметр: 280 мм
Вес: 4 кг
Высота: 40,3 мм
Число отверстий в диске колеса: 5
Диаметр центрирования: 72 мм
Минимальная толщина: 8 мм
Тип тормозного диска: полный

Сторона установки: задний мост
Наружный диаметр: 280 мм
Толщина тормозного диска (мм): 10
Ø фаски 2: 114,3 мм
Необходимое количество: 2
Количество крепежных отверстий: 3
Вес: 4,250 кг
Толщина: 40,2 мм
Число отверстий в диске колеса: 5
Диаметр ступицы: 72 мм
Минимальная толщина: 8 мм
Тип тормозного диска: полный

Сторона установки: задний мост
Толщина тормозного диска (мм): 10
Диаметр: 279,7 мм
Вес: 4 кг
Высота: 40 мм
Количество отверстий: 5
Диаметр центрирования: 72 мм
Минимальная толщина: 8 мм
Проверочное значение: K.B.A.: 61210
Тип тормозного диска: полный

Ø фаски 2: 114,3 мм
Диаметр ступицы: 154 мм
Минимальная толщина: 22 мм
Диаметр: 274 мм
Высота: 47,4 мм
Количество отверстий: 5
Толщина тормозного диска (мм): 24
Диаметр центрирования: 72 мм
Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией

Ø фаски 2: 114,3 мм
Ø отверстия: 13 мм
Диаметр: 280 мм
Высота: 40,2 мм
Количество отверстий: 5
Толщина тормозного диска (мм): 10
Внутренний диаметр: 142
Диаметр центрирования: 72 мм
Минимальная толщина: 8 мм
Тип тормозного диска: полный
Поверхность: с покрытием

Сторона установки: передний мост
Ø фаски 2: 13 мм
Внутренний диаметр: 142,8
Минимальная толщина: 23 мм
Диаметр: 299 мм
Количество отверстий: 5
Толщина тормозного диска (мм): 25
Диаметр центрирования: 72 мм
Тип тормозного диска: вентилируемый

Сторона установки: задний мост
Толщина тормозного диска (мм): 10
Диаметр: 280 мм
Высота: 40,4 мм
Количество отверстий: 5
Диаметр центрирования: 72 мм
Вес: 8,24 кг
Минимальная толщина: 8,4 мм
Тип тормозного диска: полный

Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на внутренних стенках цилиндра. При необходимости замените корпус цилиндра. Незначительные изъяны, вызванные коррозией или посторонними частицами, устраните шлифовкой поверхности мелкой наждачной шкуркой. Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на поверхности поршня, направляющем пальце, пыльнике направляющего пальца и поверхности тормозного диска. При необходимости замените соответствующий компонент.

Промаркируйте болт ступицы колеса и тормозной диск перед снятием для последующей установки (рис. 6.35).

Если биение значительное, отыщите точку минимального биения, последовательно смещая положение установки тормозного диска на ступице на одно отверстие.

Как и многих владельцев Мазда 6 проблема с бьющими тормозными дисками меня не обошла стороной. Сначала решил пойти по более простому пути, проточить диски у токаря, т.к. бьющие тормоза на пробеге 50т это для меня дикость, но токарь оказался ужасным и тормоза через киллометров 100 стали бить ещё сильнее, даже при торможении со скорости 60-80км/ч потом я нашел токаря который знает свое дело, и все его хвалили, отдал ему диски на проточку, биение ушло, но вернулось через 500км, это очень напрягало и портило все удовольствие от езды по трассе, в городе впринципи проблем не было, т.к. скорости до 100км/ч. После первого токаря когда я снял диски, внутренняя поверхность диска была вся в узорах, какой то непонятный износ пошел.

Так как точить уже не куда, решил не мучить ни себя, ни машины, и купить новые диски, выбор пал на Otto Zimmermann с перфорацией, так как отзывы хорошие, и цена приемлемая. Диски по качеству очень понравились, на поверхности диска выбито
Made in Germany максимальная толщина диска 28мм и минимальная 26мм

Пока поставил в паре с колодками Nibk, так как они у меня практически новые, но уже на подходе лежат колодки FRICTION MASTER
Ну и добавлю свой отзыв по дискам, проехал уже около 3000км, пока все отлично, биения нет ни капли, сегодня ещё так получилось устроил стресс тест тормозным дискам, оттормаживался с 220, диски перегрелись, колодки завоняли и дико поплыли, было такое ощущение что тормоза пропали, первый раз такое, даже поворот проехал, не смог оттормозится. После остановки увидел посиневшие диски, после стоянки все остыло, тормоза появились, никакого намека на биение нет, диски выдержали, синева стерлась

Читайте также: