Дмрв ниссан тиида где находится

Обновлено: 21.04.2025

что проверялось.
-подсоса воздуха нет
-давление топливной системы 3,8 бар
-авто не троит(на хх его трясет но не троит)
-ацп дмрв (хитачи) в режиме покоя 0.35В. На ХХ при прогретом авто ацп дмрв 1.17В
-кислородный датчик меняли уже два раза.Когда в ресивер брызгаю очиститель карбюратора кислородник его видит и смесь подскакивает 0.8в-0.9в
-цепь грм в порядке делал синхру по ДПКВ и ДПРВ (запуск авто хорошее)
- при отключении ДМРВ кислородный датчик начинает видеть смесь богатую 0.8в - 0.9в. Подключаю ДМРВ и скидываю ошибку на заведенном авто.Кислородник тут же находится в 0.0В

Куда дальше капать ?

sergeyelektri

При таком положении дел

трещину вроде можно: унюхать, услышать, увидеть.

ГБО, случаем до того или до этого там не стояло?

машина

tka4en

feuodor

Коррекции может быть как-то озвучить? Или баловство это всё?

А отключить ДМРВ, сбросить коррекции и снова посмотреть на кислородник. Не?

Так, программист, давай-ка полностью датастрим выкладывай, иначе страниц 140 наберём. Ты же за новым ДМРВ - не пойдёшь добровольно?

Hummer-74

А тут некоторые пишут что Андреевич опытом не делится, враки вот сразу и сказал, с первого поста причину.

Alexandr0210

Hummer-74

Alexandr0210

Если не изменяет память на данном авто установлен модуль бензонасоса.Фильтр идет в сборе.Менять их добровольно ни кто не меняет. Давление есть а вот производительность может снизиться.

Добрый

Коррекции может быть как-то озвучить? Или баловство это всё?

А отключить ДМРВ, сбросить коррекции и снова посмотреть на кислородник. Не?

Да простит меня великий Hummer, но я осмелюсь подсказать автору темы, как сбросить обучения и через Сonsult, который вряд ли есть у его, и через жучки GTS.

И ещё . У Nissan на счёт ДК есть несколько своих кодов OEM, которые, как правило, маскируются под ошибку Р0171 если пользоваться сканером OBD. Эти коды как бы указывают, что причина всё же датчик и требуют специального режима проверки опять же Consult. Но так как ДК менялся - значит дружно копаем ошибку Р0171.

Изображения:

DSC06635.jpg

Evgen1969

да коррекцию забыл указать 135%
а вот время впрыска и расход в гр. забыл на телефон заснять.

давление в топливной системе 3.8 бара (давление есть)
подсоса еще раз говорю его нет.

дмрв по ацп проходит по мануалу рабочим(менять его смысла не вижу)

Evgen1969

Да он всё простит, кроме фотографий монитора в 2019 году.
Человечество в прошлом веке придумало скриншоты.

Hummer-74

еще вот что забыл указать.
при вкл зажигании на первом кислороднике вольтаж 0.0в а на втором 0.28
то есть опорное напряжение при вкл зажигании на первом кислородник 0.0в

при отключении кислородника опорное 0.28 в

на двух nissan такие показатели и при этом оба жалуются на бедную смесь Tiida и Micra

Да он всё простит, кроме фотографий монитора в 2019 году.
Человечество в прошлом веке придумало скриншоты.

Ирония понятна и принята. Но не получается. Онлайн-PDF c американского сайта. а качать 4000 страниц долго.

Evgen1969

Hummer-74

Ну что остаётся делать? Читайте мануал. В нём Nissan хотя и скупо, но выдаёт свои секреты. Там на 905 странице вроде описываются его коды по ДК.

А так. ну заткнуть все шланжики к двигателю. поездить с манометром. продымить выпуск на предмет дырки.

Вложения:

EC.pdf

Evgen1969

кацманафт

машина

Aleksandr A

Вчера на кашкае MR20DE заменил первый ДК. Ошибка была - высокое напряжение ДК1 (КОД P0132) Что было - коррекции на х.х. ползли от 100 до 125% при этом время впрыска также увеличивалось по сравнению с базовым. через секунду вторую сбрасывались на 100% и снова вверх. При этом ДК1 после запуска на х.х. лежал в 0.0 В. - 0.2 В. Что сделал - устранил подсос, проверил проводку от датчика до эбу, и проверка датчика: прыснул в коллектор бенз - из 5 впрыскиваний отреагировал пару раз до 0.3 - 0.5 В., больше не реагировал а ДК2 реагировал регулярно, при езде газ в пол ДК1 иногда до 0.3 прыгал и всё а иногда вообще в 0.0 В., при этом ДК2 адекватно реагировал на обогащение, на х.х. при перегазовках так же неадекватная реакция ДК1. Итог замена ДК1 только на оригинал стоимостью 8700 руб. После замены ДК1 начал нормально работать и реагировать в различных режимах. Коррекции встали в норму. Клиент катается - дальше посмотрим. И при вкл. зажигании на первом ДК - 0.0 В , а после запуска работа ДК1 начинается с 0.28 В. - это норма.

Ребята, вам похоже магазин автозапчастей заплатил, при таком способе легко сгорает ДМРВ. Его нужно отключать.

Мне друг сказал на нисан с датчиком массового расхода воздуха до сих пор без особых проблем ) БРАТОК ПРИВЕТ!

Здравствуйте у меня машина не набирает оборот больше 3000-тупит, От чего подскажите пожалуйста? Если меняю дачник расход воздуха будет работать?

Геморрои с датчиком массового расхода воздуха это еще что. смесь становится не обагещенной а обеднненой! потому что в систему начинает воздух попадать больше нормы от того что лопата больше отодвигаетсяполо женного)

СПАСИБО! Помогло..До чистки машина А3 1.8l плохо заводилась и больше 3000 об.м еле набирала. Жрала бензин.После чистки все работает как требуется.

Редкие трудности с датчиком массового расхода воздуха это еще ничего Ж)) А почему сам датчик не вытаскивал, чтобы качественнее промыть?

Спосибо на видео ;) У моего соседа на nissan с датчиком массового расхода воздуха до сих пор все зашибись.

Привет, Андрей Лапочкин! Случайно наткнулся на твой сайт год назад и с тех пор смотрю периодически. Очень всё понятно и поучительно. Спасибо за видео! А на хамов не очень реагируй. Пошипят, как ящерицы и успокоятся. Им то всё это не нужно, лишь бы поиграть на нервах, похохмить! Зато множество нивоводов тебе говорят спасибо!

Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по датчику массового расхода воздуха на НИССАНЕ ;) Посоветуйте что делать? Ситуация следующая: на холодную заводится норм, обороты 1100, потом сразу падают до 300-400 машина трясется, пытается увеличить обороты. Начинает мигать чек где то минуты 3 потом сам гаснет, обороты сами потихоньку поднимаются. Если мороз может и заглохнуть. Ощущение что насос не качает и машина как бы просраться не может, натуга какая то! Если погазовать то иногда как бы стреляет, машина вибрирует, потом мигание чека пропадает обороты становятся 700 и держат ровно. Если даже машина остывает и опять её заводить, то работает мягче и стабильнее чем при первом запуске. И если поехать не прогрея машину то она дергается, с заразданием реагирует на газ, тупит. Пока не дашь ей прогазоваться около 3-4 тыс. как будто пробивается что то и далее она прям летит, живо реагирует на газ, не тупит, не захлебывается.. Но как переночует все по новому. Дерганье, тупит, давлю газ, а она с напругой едет. ОШИБОК НА ПАНЕЛИ НЕТ НИКАКИХ! Кроме как иногда мигает чек, пока её колбасит, но потом чисто!

Сергей. Красавец. а все кто сидит в протертых трусах на кресле перед компом и пишут левые комменты, в то время когда их машинку делает какой то дядя и этот дядя потом их учит от того что их машинка просто поехала пусть идут лесом. Сергей говорит о том что можно сделать самому только лишь бы мозг включить. Вообщем поймет его только тот кто не застремаеться и в мороз и в жару и др. время года в тачке разобраться что бы доехать из точки А в точку Б.

Чистка ДМРВ (MAF) — Фотоотчет

а хто має або может зделать фотоотчет чистки ДЗ и іжектора??

Да, прикольно. Спасибо за отчет.
Ребята, а дайте кто-нибудь отчет по поводу замены датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Очень нужно, срочно, так как уже готовлюсь менять. Как установить, как настроить, чтобы не сбить никаких настроек?
Читать то, я уже читал, что надо выставлять как-то сопротивление(кОм), но так ничего не понял как именно это сделать. Хотелось бы поменять как-то без проблем. Попробовать отчертить что-ли контур, положение винтиков или еще как. Help

Чет я не понял , а зачем спиртом то ? ))жидкостью прыснул и все

__________________
слушаю басистые звуки v-образника и радуюсь жизни

Спасибо за отчет.
Симтомы у авто похожи, как нибудь попробую провести чистку.
Интересно, расход изменится?

Я чистил тем, что было под рукой! (только не подумайте чего-ть плохого )))
Думаю не принципиально чем чистить, главное результат. 😉

а аброхой (ABRO) которая для чистки карбюраторов — пойдёт или нет.

__________________
Холостяцкий образ жизни не передаётся по наследству

Нет слов, пять баллов.

__________________
Almera N15 1997г., GA 14DE, МКПП, 419000, 3НВ
Лучшим каждому кажется то, к чему он имеет охоту.

а аброхой (ABRO) которая для чистки карбюраторов — пойдёт или нет.

Мне кажется, не принципиально чем чистить! Главное что бы был чистящий эффект.
Можно было и просто смахнуть грязь кисточкой!

> N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.)

По совету конфы и посту в club-nissan (точную ссылку не дает вставить) легко и быстро долез до датчика расхода.

Одна из "ниточек" была покрыта черно-масляной копотью, т.е. датчик вряд ли давал правильные показания. Чистится очень легко карбюраторным спреем и ватной палкой.

На все про все — полчаса с перекуром.

После чистки возникла такая мысль, что датчик можно не снимать, а просто дуть спреем в открытый воздухозаборник, можно прямо на "нити" попасть — их видно. Тогда еще быстрее получится.

Заодно стер окалину с контактов трамблера, ее там неслабо образуется почему-то.

Итог: движок работает нормально, звона пока не слышал. Сегодня залил 92-й ради эксперимента. Вроде тоже не звенит, но проехал мало совсем.

В заключение вопрос: через сколько км чистить датчик?

не советую чистить жидкостью для очистки карбюра

граждаене! вы про ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА?

сорри. его либо менять, либо чистить дросселя и прочея отключив оный по воздуху. химии могут его прсто добить.
чистка "спирали" не даст нужного эффекта, ибо там не тока эти проволочки работают. все ИМХО.

если правильно понимаю… …то датчик дает показания на основе того, как сильно охлаждает "спиральки" поступающий воздух. Соответственно, засратое состояние их поверхностей нарушает охлаждение и, как следствие, точность показаний.

Получается, что мозгам "кажется", что воздуха поступает меньше, чем на самом деле, и в результате — переобеденная смесь=детонация.

да, все правильно применительно к ДМРВ совремнным. но еще раз — применяя карбон-клинеры различных составов до ДМРВ — имеем шанс заргубить его еще более — и даже той самой "черной пленки" на спирали не заметите. 2-3 витка загаженные сажей — конечно дают результат, но не больший чем загаженные всевозможными отложениями при применнении "химий" при чистке впускного тракта без вывода из него ДМРВ … все что я хотел скзать. банально ….

ну если его аккуратно спиртиком с ваточкой промыть+. хуже то не будет. Хотя еси там действительно жёсткое Г то оно врядли поможет…

микропшик спрея и ватная палочка чернозем убрали в момент

нить загубишь таким спреем. на вазах 2112 после такой чистки ДМРВ выкидывали на помойку.

Уже поздно, пшикал. Как понять, выжил или нет?

А всё теже признаки конца ДМРВ На тянет хуже. особенно на переходных режимах. возрастает расход обычно. Могут начатся проблемы с холостым. Не заморачивайся если всё ок. Один фиг уже почистил. Хотя я не понимаю всё равно соль с дороги зимой на них попадает, хоть и через фильтр… К тому же жидкости для чистки карбюратора тоже разные бывают. Если не сдох от такой чистки знчит будет жить… 😉

мне после чистки расходомер пришлось менять … не жалею, ибо существенно уменьшился расход топлива

Всем привет. Я недавно здесь на форуме. Может кто знает как победить ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) на Ниссан-Хтрейл, двигатель QR-20. Проблема в том, что первый датчик умер через 4 тыс после приезда с Японии, второй ( за 3,5 тыс!) умирает сейчас тоже ( уже начал обороты сбрасывать на горячую). Говорят воздух пыльный, фильтры не справляются. Фильтры ставлю фирменные, с пропиткой за дорого. Толку нет. Типа пыль оседает на платиновых поверхностях и все- что-то перегорает. Надо что-то делать, но что. Может на что-то заменить? Ну почему на Тойотах нет такой проблемы, а на Ниссане придумали этот головняк? ХелП!

Вообще, друг, тебе бы лучше в профильный форум по Хитрилам зайти. Можешь и у Примоводов поинтересоваться, на 12-й Приме как раз QR стоит. Винго-Силфоводов двухлитровых довольно мало, вряд ли у них что найдется по проблеме…

Уверен, что именно расходомер умирает? Это диагностика показывает? Обычно установкой качественного фильтра с пропиткой проблема решается. Может, у тебя после воздушного фильтра грязь подсасывает? Воздушный тракт негерметичен банально или грязь попала за фильтр…
Я на Приме с такой проблемой не сталкивался, хотя там тоже конструктив этого датчика весьма ненадежный.

Зато на Тойотах другие проблемы есть))) У всех свои болячки)))

ЗЫ.

( уже начал обороты сбрасывать на горячую)

Это такой характерный признак кончины МАФа? Впервые слышу… ХЗ, может и так, но обычно просто бенз переливает…

Последний раз редактировалось aquilae; 08.06.2009 в 05:41.

При умершем мафе обороты двиг сбрасывает как бы сам, почему только на горячую?
Если есть уверенность в том, что дохнет именно маф, то я согласен с Айрейсером надо искать дырки в воздуховоде уже за фильтром

а он какой ставит?

Автор, не стОит грешить на МАФ, имхо. Правильно тебе советуют — съезди на диагностику.

Одна стотысячная секунды — это время между тем как зажегся зеленый свет и гудком сзади.

Чет мне подсказывает, что у автора начались некие проблемы с датчиком — ему в сервисе его не поменяли а тупо промыли, сказав что поставили новый, датчик немного отходил и снова помирать начал….. И вообще кто решил, что во всем датчик виноват.

Если не изменяет памать , то на Ниссан-Хтрейл подходят расходомеры от разных машин с двигателями SR (серены, авениры). Афтар сделай хотябы САМОдиагностику. Если есть ошибка, то она его покажет. А дальше ищи причину

от диагностики до капремонта двигателей
8 9027616726

Спасибо всем за советы, не мог сразу просмотреть — уезжал с работы. В общем точно ДМРВ, по диагностике в Китто уже начались отклонения, все абсолютно одинаково как и со старым датчиком. Фильтра ставлю фирменные с пропиткой. Вот по подсосу воздуха попробую все на герметик. Еще я промывал изопропиловым спиртом датчик, глохнуть перестал, но обороты сбрасывает при заводке почти до нуля. Кстати датчик я покупал сам в Ниссан ф4, после установки все было ОК с оборотами. Вот интересуюсь- неужели на ниссанах (примерах, хтрейлах и т.д) они так часто летят?

не знаю как на 2х литровых на QG18 датчик работает уже пол года, есть пить не просит — после смены машину как подменили, расход 10 город 7 трасса

Так в том-то и дело, что у тебя с датчиком (а может и не с датчиком) что-то не чисто. Да, он конструктивно довольно капризный и ненадежный, да, его приходится иногда менять, но массового характера нет… Он может двух-трех хозяев пережить, а может периодически подкидывать сюрпризы. Разбери весь впуск после фильтра, проверь на наличие грязи и герметичность, проверь, не покоробило ли сам фильтр или его уплотнитель. Бывает такое.
В F4 я заказывал запчасти, проблем не было. Как не было проблем и с расходомером, как уже говорил выше…

Комментарии по теме Замена датчика массового расхода воздуха Nissan Tiida

Левон Обеденков написал(а)
Подскажите почему при переключении передачь особенно 1-2хрустит,а ещё сильные рывки и удары в кпп мкпп ччто делать.

Тади написал(а)
День доброе у меня такого вопросо, машина ш нива у меня утром или вечером любой время когда заводишь глохнет, что это не понимаю, раньше не было такого вот машина 13 года одинь раз менялся дачик холостого хода менял чистил дроцелного заслонки вот почему глохнет и нажимаем педаль газа ана заводится и глохнет, занего заводишь по держишь педаль газа тогда становится все нормально заводится, когда трогиешся на месте глохнет такой херна скажите пожалуйста что делать спасибо жду от вас.

Зиновий написал(а)
Валерий,добрый вечер, я измеряю сразу на машине, на щупы припоял иголки от шприца, и тоже не один ДМРВ заменил.У самого была проблема не мог понять почему сильно троит мотор, пока не замерил ДМРВ, был в шоке 1,29 в. Новый ДМРВ и машину не узнал. Вас интересно послушать, так как сам авто электрик любитель, в основном для себя ну и иногда и заработок.

Сагит написал(а)
Сделайте пожалуйста обзор спринтер супер махи грузопассажирский заводской очень просим. за ранее спасибо.

Тимралеев Леман написал(а)
Добрый день! У меня ДМРВ другого типа, на 8 клапанные, то есть сверху есть деталь размеров спичного коробка. Его как то можно проверить без компьютера?

Кеша Кодухов написал(а)
дима, вангую скоро коробка передаст тебе привет, и привет она передаст не из-за возраста, не из-за износа, а из-за тебя) Реонт коробки 80000+, а заказать газельку 600р. + мне кажется не рациональная экономия)

Броктон написал(а)
Ребята помогите пожалуйста у меня такая проблема у меня машина Ауди а6 машина не заводица на холодную но с толкоча запускаеца лехко в чом причина подскажите

Сава написал(а)
что за программа для проверки датчика подскажи пожалуйста, как вообще проверка называется ДМРВ, как правильно в сервисе спрашивать? Сам чистил свой ликвимолли, но думаю еще раз спиртом почистить.

Кредо Никульчев написал(а)
Братка на твоем видео буду учиться как правильно пользоваться этим мультиметром, завтра поеду покупать.

Ади Игуманова написал(а)
Вот чистить не надо ВД 40 иле все просто взял rexona антиперсперант и забыл про программы удачи

Грин написал(а)
А и ещё забыл,до трёх тысяч во время провала идёт какой-то дребезг в глушитель или прострелы такое впечатление как будто езжу на старой газели(звук похож) мистика?хотя она не троит!

Ментор написал(а)
У меня стоит все АМП, масло Крон Оил, полный кап головы был, 20т полет отличный, ни грамма масла ни грамма антифриза, антифриз Концентрат хэппу красный. Причина ремонта была, сальник на клапанне рассыпался и клапан бил об рокер, резко стал уходить антифриз и масло.

Читайте также: