Диагностика митсубиси галант 1990
Multibrand and Mitsubishi scan tool software. Универсальный программный сканер для диагностики автомобилей Митсубиси и других марок.
ТЕМА: Диагностика Mitsubishi Galant E54A 1994
Здравствуйте. Недавно приобрел у вас адаптер и ключ USB. Пробовал диагностировать свой авто galant e54a 1994 имеется два разъема 16 пин и 12 пин , на 12 пин только 3 контакта. В авто имеются системы ABS, TCL, SRS, полностью автоматический климат контроль. ABS работает, климат работает, SRS загорелась лампочка когда включил зажигание без подушки, TCL не работала.
Собственно в чем вопрос. При диагностике двигателя кнопкой MPI/GDI/Diesel моментально конектится, находит ID E273 все отлично работает. При диагностике остальных систем пишет что-то типа НЕТ ОТВЕТА ОТ БЛОКА или НЕТ СВЯЗИ С ЭБУ.
Пробовал подключатся через 1G на соответствующий контакт в колодке и 1 пин адаптера на 1 пин 16 пинового разъема бесполезно.
Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема, или я что-то не так делаю.
Кстати пробовал Lancer C62a 1990 через 1G Engine(SCI cable) двигатель видит.
Надеюсь получить ответ. Заранее спасибо
Здравствуйте.
Некоторые системы могут не работать на старых моделях. В зависимости от модели скорость обмена данными может быть очень низкая и может находится за пределами возможностей преобразователя FTDI адаптер. Из адаптера мы выжали максимум возможностей. Других преобразователей USB-COM мы не знаем
Схема прокладки шлангов может быть приведена на отдельной шильде.
На иллюстрациях используются следующие цветовые обозначения: В = Черный; G = Зеленый; L = Голубой; R = Красный; Y = Желтый; * = с красной маркировкой.
Более подробная информация по системам управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов Вашего автомобиля может быть получена в представительском отделении компании-изготовителя.
Не забывайте о дополнительных федеральных гарантийных обязательствах, под которые попадают компоненты систем снижения токсичности и управления работой двигателя. Прежде чем приступать к выполнению каких-либо процедур по ремонту узлов и деталей данных систем, проконсультируйтесь об условиях соблюдения этих обязательств в представительском отделении компании Mitsubishi.
Всепривествую, господ!
Прошло некоторое количество времени с тех пор, как я начал знакомиться с компьютерной диагностикой. Изначально просто баловался, смотрел что где и как работает. Затем начал углубляться в подробности. Далее вовсе стал этим постоянно пользоваться, выискивая подсказки для ремонта уже чужих авто. Как показала практика, сей девайс уже давно окупился сполна.
Думаю, будет честно рассказать и здесь, чего я уже успел раскурить.
Где купить и как собрать вы можете найти здесь.
Итак, начнем с аппаратного обеспечения: Имеется уже собранный кабель. Я напомню: нам нужно закинуть землю на 4 пин разъема. Это важно!
P.S.: Ссылка на архив с файлами: клац-клац
P.P.S.: Я действительно забыл добавить файл Mitsu1.ept в архив. Докидываю его отдельной ссылкой: mitsu1.ept
Изначально необходимо установить драйвера самого изготовителя. Инфу об этом можно найти в инструкции к шнуру, или же скачать на странице самого продукта: клац-клац:
Подключаем шнурок и ставим драйвера.
Далее необходимо прошить шнурок.
Для этого юзаем прогу MProg. Я использовал версию 3.0. Подключаем кабель. Запускаем прогу. Файл — Открыть. Выбираем mitsu1.ept, жмякаем молнию.Если не удается — проверьте драйвера.
После этих манипуляций у вас в диспетчере появится два новых устройства. Чтобы установить для них драйвера, можно пойти двумя путями:
— установить EvoScan, в комплекте с ним будут идти драйвера. У меня этот способ не сработал — драйвера попросту на ставились. Пришлось искать другие.
— искать драйвера, ну или в нашем случае — забрать из архива (:
Ставим их следом.
На этом начальные мучения заканчиваются.
Теперь на выбор можете установить такие программы, как: EvoScan, Cascade, EcuEdit, К слову:
— Evoscan довольно гибкая программа. Из тех возможностей, что использовал я, пригодились ручное редактирование считываемых датчиков с заданными формулами, построение графиков.
— Cascade это эмулятор сканера. Подключается при помощи танцев с бубном, но в использовании крайне проста. Имеет ряд отличительных функций: Умеет работать с эбу, автоматом, абс (хотя не факт, есть мнение, что показывает какую то дичь). Есть крайне нужная вещь, как актуатор. О ней позже.
По работе с Evoscan в интернете полно материалов. Я подробнее остановлюсь на Cascade.
Языки из интернетов гласят нам: "CASCADE — Это эмулятор мультимарочного, автомобильного сканера Hi-Scan Pro (он же CarmanScan 1) позволяет запускать программное обеспечение этого прибора на ПК и проводить диагностику автомобиля при помощи обыкновенного USB KL-Line адаптера.
Hi-Scan Pro(он же CarmanScan 1) — Сканер дилерского уровня для KIA и Hyundai.
а также является мультимарочным сканером по следующим маркам.
Азия: Toyota, Lexus, Honda, Nissan, Mitsubishi, Proton, Mazda, Subaru, Suzuki, Isuzu, Infiniti, Holden, Daewoo, Ssangyong
Европа: Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Saab, Opel, Renault, Peugeot, Citroen
США: General Motors, Chrysler, Ford."
В общем ясно понятно. Давайте уже играться:
— Запускаем Cascade
— Программа предлагает выбрать ром. В папке с программой есть папка roms, в ней необходимо выбрать asian pack1
— Справа выбираем Baud rate control 15625
— Выбираем Vehicle diagnosis
— Mitsubishi (Внезапно!)
— Up to 2004my
— Galant/Aspire/Legnum
— Выбираем что нам нужно.
— Убедитесь, что в поле intarface написано Openport 1.3
Предположим, что нам нужен мотор. Жмем MPI/GDI/DIESEL, и далее выбираем OBD2 16pin connector. Все. Прога пытается подключиться. Очень часто рекомендуют подключать прогу к заглушенному мотору с включенным зажиганием. Прога гарантированно не подключится с первого раза. Это норм. И со второго норм. И с десятого…наверное норм. Суть в чем: снизу надпись будет просить вам выключить и включить зажигание. Многие так и делают. Я делаю так:
— неважно, запущен мотор или нет
— подключил кабель, запустил прогу, выбрал что нужно
— жду когда подключится. Ждать приходится около минуты, но прога нормально коннектится.
Все, дальше все работает как надо.
Сразу оговорюсь: на память не помню как какой параметр в точности называется в сканере, уточняйте плиз сами. Данные и датчики актуальны для моторов 4g93 gdi разных годов выпуска.
Далее у нас на выбор имеются следующие возможности: чтение и стирание ошибок, мониторинг данных в реальном времени, режим тестирования и регулировки (это я так его назвал), ну и еще до кучи, пока не разбирался.
Остановимся на двух из них
текущие данные ЭБУ:
Я умышлено не буду проходить по всем параметрам эбу, а пройдусь только по тем, которые просят уточнения. У остальных все и так понятно (температура охлаждайки, например). Если будут вопросы — при необходимости дополню.
Датчик расхода воздуха (Air Flow) :
Двигатель прогрет: от 85 гр.
холостые — |с 08.1996 — 25-60 гц |с 06.1997 — 20-55 гц
2500к — |c 08.1996 — 50-70 гц|с 06.1997 — 65-85 гц
С увеличением оборотов — увеличение показателя
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS(MAIN) Throttle) :
Зажигание включено.
закрытый дроссель: |с 08.1996 — 0.5-0.8v| с 08.1998 — 0.54-0.74v
Увеличение оборотов: аналогичное увеличение показателя.
Тут все не так однозначно. Обычно это 580 mv, но народ ставит 630-680. где то лучше переключение, где то едет бодрее. Советую погуглить.
Угол опережения зажигания (Timing Advance):
Температура 85 гр
холостой ход — 12-20
2500 об — |с 08.1996 — 30-40| с 08.1998 — 20-40
Уоз плавает только в режиме продувки, во всех остальных режимах уоз должен держаться в одном положении
Регулятор холостого хода (ISC Step Motor) :
Температура 85-95 гр
электровентилятор отключен
Холостой ход — 10-55
включение кондиционера — вырастает на 15-55 шагов
включение драйва — вырастает на 10-40 шагов
Клапан егр (EGR valve):
Температура 85-95 гр
холостой — 5-15 шагов
2500 об — 0-5 шагов
Давление топлива в тнвд (Fuel press) :
до 06.1997 такого датчика нет.
с 0.6.1997 — 4-7 МПа
Идеал — 5
Эвоскан умеет отдавать такие параметры, как долгосрочная топливная коррекция. Стоит обратить внимание на эти параметры, особенно если автомобиль, что называется, жрет как не в себя: Fuel Trim Low (холостой ход) и Fuel Trim Mid (езда). Эти параметры не должны уходить дальше, чем на 5 процентов в плюс или минус. Так же оба этих показателя должны совпадать. На эти параметры влияет исправность лямбды.
Плюс еще вроде эвоскан показывает обученное значение детонации.
Однозначных рекомендаций по тому или иному датчику я дать не могу. Изначально данные взяты из мануалов. Сказать почему расходятся ваши данные точно нельзя. Тут как говорится надо смотреть на всю ситуацию в целом.
Теперь перейдем к более интересному моменту — Actuator:
Актуатор служит для проверки систем автомобиля, без необходимости механического вмешательства.
1-4 — Первые 4 пункта — отключение одной из форсунок на 6 секунд. Условие — двигатель работает.
7 — Топливный насос в баке включается на 6 секунд. Условие — включено зажигание
8 — Клапан адсорбера должен щелкать.Включено зажигание
14 — клапан регулируемой выхлопной системы (ставилась вроде только на дорестайл). Включено зажигание
17 — регулировка угла опережения зажигания. Необходим стробоскоп. Двигатель работает.
18 — первый клапан (ON-OFF) подачи доб воздуха во впуск на 6 секунд. Включено зажигание.
21 — включение электровентиляторов на 6 секунд
30 — регулировка оборотов холостого хода. Рхх встает в штатные 6 шагов, и далее все это дело регулируется байпасным винтом SAS на дросселе, пока обороты холостого хода не придут в норму. Двигатель, конечно же, работает.
31 — клапан модулятора давления тнвд включается на 6 секунд. Как обычно щелчки. Включено зажигание
32 — второй клапан (DUTY) подачи доп воздуха во впуск на 6 секунд. Включено зажигание.
В принципе пока на этом все. Возможно статью я дополню в будущем (особенно если у вас останутся вопросы), ибо сейчас уже в глазах мыльное мыло.
Надеюсь данная инфа вам поможет разобраться в духах мотора)
Всем дорог.
Митсубиси Galant/Legnum, Запчасти, Конструктора. запись закреплена
Александр
Привет
Хочу сделать компьютерную диагностику Митсубиси Галант 6 ,1991 год.
Кто знает какой там разьем и где он вообще находится? И делается ли эта диагностика вообще на таких ранних моделях (что то никак программу не найдут у нас в сервисах нигде)
Диагностику по зажиганию,датчикам,форсункам и вообше что возможно
Читайте также: