Дергается машина при наборе скорости ниссан серена
Всем Доброго Дня!
Сразу скажу что темы такие есть на форуме и изучив их возник вопрос.
Прошу прочесть моё письмо прежде чем делать вывод!
И так два месяца назад решил приобрести Теану j32 2,5л конец 10 года, купил с интернета хозяин один и по состоянию машина не битая в салоне всё чистенько (перед этим машин 5 других смотрел и из всех эта самая нормальная), вообщем без задней мысли что, что то не так приобрел себе этот корабль! До этого был аккорд 7.
Так вот спустя пару дней покатался по пробкам, понял что машина как то странно себя ведет (ЗАМЕЧУ только в пробках!), при плавном движение в пробке (от 10 до 40 ) машину как будто что то начинает иногда держать и газ как будто становиться очень чувствительным и машинка начинает дергаться, заметил это происходит только тогда когда разгонешься к примеру до 30км/ч и обороты выравниваются до 1000 и только тогда она мудрит (НА ФОРУМЕ много таких тем и СИМПТОМЫ в принципе одни и те же. Так вот начитался всяких тем про эту проблему(а после аккорда честно говоря я очень расстроен Тианой, так как аккорд в сто раз плавнее чем тиана)!, начал лазить в машину:
я поменял свечи, почистил дроссельную заслонку, слил и залил и еще раз слил и залил масло (без замены фильтра), дальше в одном из сервисов мне сказали что радматор забит и нужно его мыть, что я и сделал (они мне сняли и промыли радиатор) сказали что вариатор тем самым скорее всего грелся в пробке, я даже поменял анти фриз, потом в другм сервисе мне предложили промыть гидро-блок, они снимали масленый поддон смотрели так как машине 80 000 пробегу чу-чуть есть продукты отхода на магнитах и чуууууть стружки, мастер сказал что ничего криминального я не вижу! Сделали компьютерную диагностику по коробке вопросов нет, но есть вопрос к катализатору и лямбда зонду, сказали что из-за него может быть. Так вот форумчане кто подскажет истину у кого такое уже было?! ГДЕ ТО пишут что это нормально, ГДЕ ТО пишут что это начало конца вариатора, а возможности сесть за такую же машину и прокатится у меня нет! Нету ответа на этот вопрос точный. МОЖЕТ И ВПРАВДУ ЛЯМБДА? потому что машина после остановки трещит сильно катализатор, но это говорят нормально. еще был у оффицалов прокатились сказали все нормально, но она не дергалась тогда
Если кто сталкивался с такой проблемой и если это правда проблема а не НОРМА для вариатора, то может кто даст телефон вариаторщика хорошего ну или совет какой нибудь. Очень уж бесят толчки и нет ответа на них)))
Денис190
Продвинутый Теановод
Трещать катализатор при остановке не должен,а по поводу коробки то лучше подключить консалт и с ним покататься и в момент рывков смотреть на показания.Если вы в мск или м.о находитесь,то могу посоветовать скайлайн сервис,там сделают норм диагностику всех узлов и цена приемлимая.
Борис, ты же сам в курсе. Машину ты взял старую, но хорошую. теперь аккуратно перетряхни ее, каждый узел, и все будет ок. А как по другому-то?
Opel Antara 2010 3,2 4WD.
R'nessa теперь у ребенка,1999,X limited,N-30,SR20DE,FF,HyperCVT-была, теперь АКПП
И еще как говорит ВИТАЛЯ не поленись ,сними патрубок от заслонки до ДМРВ и посмотри его на наличие отверстий.
ЗЫ Когда я брал свой авто , хомуты небили затянуты на этой гофре, болтались.
Говоришь поставил новый ДМРВ стало нормально? Смотри фишку на ДМРВ,пошевели провода там снова.
ЗЫ У знакомого в этом месте провод перегнивал.
Сегодня с утра вылезла ошибка - ДМРВ. Машина дергается и т.п. Фишку с него скинул, дергаться перестала, но начала тупить. Спасибо большое Витале, написал где взять ДМРВ за недорого.
А надо сказать ехать мне надо было срочняк, я в одном краю города, датчик в другом и время час пик - без десяти пять. Магаз с датчиками до шести работает. Я с отключенной фишкой ДМРВ развивал максимум 70, да и то это за минуту наверное.
Короче спустя 1 час и 8 минут жарких пробок купил и поставил. Проехал метров 500 и все заново. Честно признаться, был близок к тому, чтобы столкнуть машину с обрыва в Обь - матушку.
Логическими размышлениями решил обвинить бензонасос, завтра буду мерить давление.
Датчик детонации так себя не ведёт. На горячую глохнет на малых оборотах - смотри в первую очередь крышку трамблёра на предмет пробоя и катушку зажигания - пробой на корпус трамблёра. Трамблёр в любом случае для замены сальника надо разбирать полностью и заодно посмотришь состояние катушки и крышки.
SR20DE+вариатор, 1999 год, G-Limited, синяя - продал
КА-24 + автомат, 1999 год, G-Limited, синяя - продал
КА-24 + автомат, 1999 год, белый верх, серый низ, тоже продал
Совсем недавно я заметил, что появились рывки при разгоне автомобиля. Многие в такой ситуации продолжают ездить и дальше с мыслями вроде: "Да пока что терпимо, вот когда вообще ехать перестанет, то тогда посмотрю".
Но я практически каждый день езжу на работу по 40 км туда и обратно, и поэтому стараюсь, чтобы автомобиль работал максимально правильно.
Итак, почувствовав рывки при разгоне я сделал всего 5 шагов, и нашёл неисправность. Возможно это поможет кому-то ещё.
Вспомни последнюю заправку
Как ни странно, но начинать нужно с самых банальных вещей, постепенно углубляясь в сложность проблемы.
Первым делом, конечно, необходимо вспомнить где была совершена последняя заправка. И если это была не какая-то крупная компания, то велик шанс, что дело именно в топливе, так как частные заправочные станции, мягко говоря, экономят на качестве топлива, увеличивая тем самым себе прибыль.
В моём случае это была крупная сеть, так что этот вариант я отбросил быстро.
Свечи
Большинство людей ленятся выкрутить свечи и посмотреть их состояние. Я лично не ленюсь, ведь по состоянию свечей можно многое сказать. В зависимости от нагара можно определить состояние воздушно-топливной смеси (бедная или богатая), наличие искры, и многое другое. Если свечи, извините за выражение, "засраны", то разумеется на них не будет искры, или будет такая слабая, что пользы от неё никакой.
В итоге смесь не может воспламениться, вследствие чего появляются те самые рывки.
Форсунки
Как вы, наверное, знаете во всех инжекторных двигателях топливо в камеру сгорания поступает из форсунок, которые его там распыляют. Если вы любите сэкономить и заливаете дешёвое топливо, то спешу вас огорчить — ваши форсунки скорее всего уже забиты, топлива приходит меньше, и из-за этого и появляются подёргивания.
Прочистить форсунки желательно в автосервисе, где есть специальное оборудование. Это можно сделать и самому, но это тема уже для отдельной статьи. Если вам будет интересно, то напишите в комментариях. Я знаю как минимум 2 способа прочистки форсунок.
Электрика
Далее смотрим на электрику. Сейчас даже самые дешёвые автомобили буквально напичканы различной электрикой и множеством датчиков, без которых автомобиль просто не поедет.
При выходе из строя какого-либо датчика проблемы будут обеспечены. Так рывки во время набора скорости могут связаны с проблемами с датчиком массового расхода воздуха или с датчиком положения кооленвала. Чтобы их проверить будет достаточно одного мультиметра.
Чип-тюнинг
Собственно если всё вышеперечисленное уже проверено, то возможно проблема с "мозгами", а точнее с их прошивкой. Помните, что после неграмотной прошивки ваш мотор может перестать нормально работать не только сразу, но и спустя какое-то время. Поэтому следует обращаться в качественные автомастерские, желательно с положительными отзывами ваших друзей или знакомых.
машина 2003г 2,3л при движении что в городе что на трассе иногда одиночно дергается. так будто вкл. и выкл. ключ зажигания на ходу. по началу дергало раз в неделю. с каждым днем все чаще. у кого было что то похожее. и как с этим бороться.
вы не путаете с переключением скорости с 1-ой на вторую?
AlexZanderKHV
нет. про переключение с 1 на 2 начитался и каждый день ощущаю на своем авто. дергает как резко на тормоз нажать кратковременно. и на любой скорости это происходит.
У меня подергивалась при равномерном движении на скорости. Мыл заслонку и обучал ХХ. Прошло.
Cefirovod256
спасибо. попробую
ехал домой с работы заготеся чек, самодиагностика показала 0740. что за ошибка. вот такую хрень пишет (Соленоид Сцепления Преобразователя Дефекта Цепи Вращающего момента)
Отредактировано ррр (08.02.2011 17:07:28)
(Соленоид Сцепления Преобразователя Дефекта Цепи Вращающего момента)
люди а проще это как называется?
Может успокоитель цепи -больше чет на ум ничего не приходит
(Соленоид Сцепления Преобразователя Дефекта Цепи Вращающего момента)
Соленоид -электро толкатель
Сцепления преобразователь-это прижиматель
Дефекта цепи-биения цепи
машина 2003г 2,3л при движении что в городе что на трассе иногда одиночно дергается. так будто вкл. и выкл. ключ зажигания на ходу. по началу дергало раз в неделю. с каждым днем все чаще. у кого было что то похожее. и как с этим бороться.
Нарушено газораспределение -верняк метки сбились потому что не работает этот самый прижиматель.
Читайте также: