Датчик температуры тойота виш где находится
Федор Веремейчук написал(а)
ЗНОВУ БРАТИ НАШІ УКРАЇНСЬКІ слушні поради ДАЮТЬ. з огляду ніхрена не зрозумів. про годинну пружину не зрозумів. а акумулятор треба відключати? А подушка безпеки в лоб НЕ стрельне? Коротше погоню, своє відерця до скімену, він допоможе!
Смит написал(а)
здравствуйте наиль как вы думаете в чём может быть проблема машина ездит только от заряда аккумулятора как только он садится машина ни куда ни едет на бензине работать не хочет
Радостин Миржан написал(а)
Добрый день,у меня Ниссан альмера n16,не работают кнопки на панели кроме заднего обогрева,сама печка работает а вот кнопки нет,помогите!
Сергий написал(а)
Здравствуйте Дима я из Казахстана пишу вам скажете пожалуйста откуда может взяться вода в моно впрыске, открываю там постоянно вода 1.8 голь 3 заранее сп.
Кунгур написал(а)
доброго времени суток. а на 3с-т есть такой же датчик? он находится там же или внизу двигателя тоде с водительской стороны?
Gavriel написал(а)
20:44 не выбивайте никогда болты по окрытой резьбе! Накручивайте гайку. Спасибо за контент)
Крус написал(а)
лучше разобрать дроссельную заслонку, снять регулятор холостого хода. промыть тщательно, заменить резиновую прокладку и смазать силиконовой смазкой подшипники регулятора холостого хода. хватает на 30000 км.
Арти написал(а)
После этой капиталки мотор ещё тысяч 150-200 проедет) экономия по сравнению с Камри как раз стоимость капиталки. Вывод один если есть бабло берите сразу Камри, нехватает денег на Камри и срочно нужна машина, покупайте оптиму и начинайте копить на капиталку. PS владелец оптимы gt-line)
Санин написал(а)
Хороший обзор?.Доброго времени суток всем салам алейкум. Что будет если Nissan Terrano ?
Клифтон написал(а)
Молодец! Самое главное доходчиво и понятно! А больше всего понравилось Чёткое и подробное видео внутренней части заслонки
Галым написал(а)
Сколько развелись спецов по совершенствованию автомобиля Пишите предложение на завод он проверяет и в внедряет.Получите даже свидетельство. В советское время я так и делал ЗИЛ принимал рассматривал и кое-что менял.
Руп Гиршин написал(а)
Доброе время суток. Николай, подскажите можно ли пользоваться вашим видео делая эту процедуру на Toyota Highlander 2001 года?
Райт написал(а)
Добрый день. Может ли левый спускающий пневмобаллон быть причиной завала машины на левую сторону? Перепад около 3см
Всем добрый день..позавчера заехал в большую лужу. И появился сильный гул,то появляется,то исчезает. Может ли подвесной подшипник так себя вести!?ну гул очень сильный. менял его в прошлом году,фирма Фебест ставил)фф 2 1.8 2009 г везет)
ДВС што может быть на холдную работает нормально как пргреется обороты при отпускании газа большие резко по педали топнеш нормальные авто нива 2131
Вот у меня точна такая исторя данной момент диягностика показывает всё чотка но авто глохнит до сихпор практически все дотчики поминял
здравствуйте у меня такая проблема гольф3 у меня 1.8 моно. указатель температуры ож дальше 90 не уходит хоть вода кипит пробовал коротнуть провод на массу также 90 и останавливается менял щит тоже самое подскажите в чём причина
посмотрел видео, автору ролика респект. Всегда эксплуатируемую двигатели, в легких режимах. Ниже 2000 не опускаю стрелку тахометра. Обычно, при городской езде - стрелка тахометра на 2.5-3т.об. Ездил когда на АКПП, в городе приходилось включать режим D2 (запрет на вкл.3 и 4ой повыш. передач). Сейчас езжу на МКП, вообще проблем нет в этом вопросе.
Как,скажите каким образом пыль от каталика попадает в мотор.как. кон кретно по тем причинам или другим??
Самий класний канал по ремонту, особенно по сенсам. Понятно, доступно и без заморочек. Молодец, спасибо)
Мы переделывали автомобиль 2007-2010 года. какая гарантия? Есть автомобили 2010-2017 без навигации, так к нам сами диллеры обращаются за подобными услугами!!
на авто готовый градусник и мультиметр. снимаем датчик, и в стакан кипятка.включаем зажигание по приборке 95-100° с. смотрим и ждем.стрелка постепенно опускается.если что не так,то сразу ясно или приборка или датчик. вода кипит при 100°.
Серег привет! У меня Хонда Срв на панели приборов температура показывает 180град, т.е.максимум, хотя движок не перегревается. На сто ошибка вышла датчик температуры. Вопрос возможно ли, проверить работу датчика своими силами
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
VIN, (идентификационный номер автомобиля) можно найти в ПТС, в свидетельстве о регистрации ТС, а также на табличке под капотом автомобиля.
По VIN можно идентифицировать автомобиль по каталогу производителя и правильно подобрать автозапчасти.
Пример VIN в свидетельстве о регистрации ТС:
ПОДБОР ЗАПЧАСТЕЙ МЕНЕДЖЕРОМ
КАТАЛОГ НЕОРИГИНАЛЬНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
КАТАЛОГ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Датчик температуры воздуха на впуске
Датчик температуры воздуха на впуске расположен в подводящем патрубке впускного коллектора с левой стороны. Датчик этот представляет собой термистор (резистор, величина сопротивления которого изменяется в соответствии с изменением температуры). Изменение величины сопротивления оказывает непосредственное воздействие на величину напряжения выходного сигнала, поступающего от датчика в модуль ЕСМ. По мере того как температура датчика уменьшается, величина его сопротивления увеличивается. При увеличении температуры датчика величина его сопротивления уменьшается.
Проверка
Проверьте состояние разъема и проводки датчика и устраните замеченные повреждения.
Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините разъем проводки от датчика температуры воздуха на впуске. Замерьте омметром сопротивление между выводами датчика. При холодном двигателе (20 °С) величина сопротивления должна составлять 2,0-3,0 кОм. Подсоедините разъем проводки к датчику, запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Отсоедините датчик и снова измерьте сопротивление. При 60 °С величина сопротивления должна составлять 400-700 Ом. Если результаты проверки выявили несоответствие величин сопротивления датчика вышеуказанным, датчик подлежит замене.
Снятие
Отсоедините разъем проводки от датчика и выверните датчик из патрубка впускного коллектора с помощью торцевой головки 22 мм.
Установка
Установка датчика производится в порядке, обратном его снятию. Затяните датчик предписанным моментом.
Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.
Check VSC system и АКБ
Эта же ошибка может выскочить и по той причине, что АКБ вашей Тойоты доживает свой век, а выяснится это, само собой, в самый неподходящий момент – холодным утром, когда срочно нужно куда-то ехать. Но вот беда – машина не заводится!
Подзаряжаем аккумулятор либо ставим новый и забываем о проблеме.
Советуем так же ознакомиться и со статьей о том, какие свечи зажигания лучше – там мы сравниваем свечи зажигания марок Denso и NGK.
В любом случае, если вы хотя бы не уверены в чем именно кроется проблема – советуем обратиться к специалистам на СТО. Там, при помощи специального оборудования, вам точно диагностируют источник неисправности.
Интерфейс ELM327 представляет собой канал связи между электронным блоком управления и внешним программным обеспечением. Адаптер декодирует входящий поток, преобразует в доступный формат, отправляет на диагностическое ПО.
Важный параметр использования ELM — совместимость протоколов. Каждый блок имеет собственный тип передачи информации. Существует пять протоколов обмена:
- SAE J1850 VPW, PWM;
- ISO 9141-2;
- KWP 2000;
- ISO 15765 (CAN).
Модельный ряд Тойота применяет стандарты:
- KWP 2000 SLOW;
- KWP 2000 FAST;
- ISO 9141-2;
- CAN.
Автомобили с 2004 года выпуска перешли на стандарт ISO 15765. CAN шина отличается большей скоростью передачи пакета, дуплексный режим сканирования.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Allio, Auris (E150), Auris (E180), Avalon II, Avanza, Avensis (T22), Avensis (T25), Avensis (T27), Aygo, Camry, Celica, Celsior, Corolla, Echo, Etios, FJ Cruiser, GT86, Highlander, Hilux, Hilux VIII, IQ, Land Cruiser, MR-S, MR2 Spyder, Matrix, Noah, Previa, Prius 2, Prius 3, Prius 4, Proace, Rav4, Sequoia, Sienna, Solara, Tacoma, Tercel, Tundra, Venza, Vitz, Yaris
Примечание:
(1) — Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа
(2) — Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)
(3) — ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)
- Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
- Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
- Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.
Режим 1
Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:
- скорость двигателя;
- скорость автомобиля;
- температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
- информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.
Режим 2
Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.
Режим 3
В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:
P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи
Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.
Режим 4
Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.
Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.
Режим 5
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.
Режим 6
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.
Режим 7
Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.
Режим 8
Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.
Режим 9
Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:
- VIN (идентификационный номер транспортного средства)
- калибровочные значения
Режим 10 (или Режим A)
Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.
Основные изменения
Производитель постоянно ведет работу по усовершенствованию этого популярного авто. Основные изменения затронули передний бампер и заднюю часть. В задний бампер стали встраиваться мощные светоотражатели.
Кузов теперь оборудован блестящими элементами с хромовым покрытием. Это добавляет привлекательности и без того шикарной модели. В 2005 г. произошли последние изменения дизайна. Они коснулись фар и бамперов, а также оборудования салона (панель управления). В этом варианте и продолжается сейчас производство Toyota Wish.
Таблица неисправностей
Как обнаруживаются коды ошибок в “Тойоте”?
В таблице можно найти детальное описание кодов неисправностей для “Тойоты”.
Общие неисправности
- 14 – проблема с катушкой 1-4 в системе зажигания;
- 21 – неполадки с зоной лямбды;
- 22 – поврежден датчик температуры жидкости для охлаждения.
Двузначные коды типа 9
Ширина импульсов – полсекунды. Интервал – полсекунды. Между 10 и 1 – полторы секунды. Между кодами – 2 с половиной. Между типами кода – до 4 с половиной.
Самые частые ошибки:
- ошибка 12 – датчик размещения коленчатого вала;
- ошибка 24 – температура воздуха на впуске;
- ошибка 25 – датчик кислорода, бедная смесь.
Что почём
Несмотря на то, что машина уже не выпускается, в России она очень популярна и подержанные Виши из Японии завозятся достаточно массово. Основным рынком их продажи является Владивосток, и максимальное число потребителей проживают на Востоке нашей страны.
Цены на рестайлинговые Toyota Wish второго поколения начинаются с 850 000 рублей, что соответствует 12 700 долларам. Это касается автомобилей, выпущенных в 2013 году и имеющих пробег в районе 100 000 км (в основном всё же ниже).
Более свежие автомобили 2015 года и моложе, с пробегами до 50 000 км и без пробегов по России можно купить в районе 1 – 1,1 миллион рублей (15 – 16 500 $).
Думается, цены вполне привлекательные, хотя бросовыми их и не назовёшь.
Неверная температура воздуха в салоне — чистка датчика салонной температуры
Неверная температура воздуха в салоне
Однажды прекрасным майским днём «. я столкнулся вот с такой проблемой:
Замена термостата и распределительного клапана ровным счётом ничего не дала: как и раньше было, до замены термостатов — при включенном кондиционере во всём диапазоне выставления температуры на климате дует или холодный или прохладный воздух, даже на верхнем значении. Горячий начинает дуть только после включения тепловой пушки и потом, если выключить кондиционер.
Сначала я советую путём прощёлкиванием этой кнопкой выйти в интерфейс, в котором отображаются межсервисные интервалы (горизонтальные полосочки с циферками) и уже в этом интерфейсе нажать и удерживать кнопку Info и одновременно крутнуть ручку громкости против часовой стрелки.
Если с первого движения не получилось, то покрутить ручку ещё и ещё, и в результате должен появиться экран с двумя закладками: верхняя — самодиагностика, нижняя — настройка и сервис.
Джойстиком встаём на нижнюю закладку и делаем выбор нажатием на джойстик. Появляется окно с перечнем разного, джойстиком выбираем Climate.
Появится первое окно из распечатанной инструкции, где высвечены числа 88 / 88 и горят три кнопки.
Выполняем шаги по инструкции, переходя к следующему шагу поворотом по часовой стрелке ручки температуры
(чтобы вернуться на предыдущий шаг — ручку крутим против часовой стрелки).
Код 2, через 25 секунд должна появится вторая цифра: 0 — всё в порядке, допустим 5 — какой-то датчик барахлит.
Табличка с перечнем в инструкции.
25 — датчик солнечного света, чтобы не появилось это замечание, тест нужно делать на улице и светить на кругляшок под лобовым стеклом лампой в 60 Вт.
Код 3, через 50 секунд должна появиться вторая цифра (всё аналогично коду 2).
Переходим к коду 4. Заводим двигатель, на экране будет возврат в начальному интерфейсу с 88 / 88, крутим температурную ручку по часовой стрелке, проскакиваем коды 2 и 3, чтобы на экране высветилось число 41.
Смотрим таблицу в инструкции с кодами 4. .
После опять крутим ручку температуры по часовой стрелке и переходим на код 51 — температура на датчиках.
В инструкции смотрим описание — какой датчик когда отобразится, для перехода по датчикам каждый раз жмём кнопку DEF. Температура в процессе отображения на дисплее может меняться.
Завершаем самодиагностику, крутим ручку по часовой и переходи к коду 52.
Для выхода из самодиагностики нажимаем кнопку Back, включаем климат, радио и всё остальное. .
Итак, вы убедились, что датчик температуры воздуха в салоне явно врёт, но при этом работоспособен (как показала самодиагностика), значит пришло время его почистить.
Потребуется (да практически ничего):
— ключ на 10 для скидывания минусовой клеммы аккумулятора;
— крестовая отвёртка для откручивания саморезов;
— плоская отвёртка (или что угодно) для отжатия фиксаторов фишек;
— мягкая кисточка для рисования (лучше всего), за неимением подойдёт б/у зубная щётка, сохранившая вертикальный ворс, щётка с длинными ворсинками, насос – всё, что угодно для нежной очистки от пыли тонкой проволочки;
— что-нибудь подложить под колени у машины, ибо снимать/ставить придётся на них.
А далее всё по теме Joss
Переходим к нужному датчику с правой стороны, в его блочок входит воздушная трубка, снимаем трубку. Сам блочок датчика держит саморез – выкручиваем его.
Очень аккуратненько очищаем и проволочку с сопротивлением на ней и получаем вот такую картину.
Последний раз редактировалось VOVANыч; 16.05.2016 в 17:51 .
Может пригодиться, у коллеги по работе появилась нужда разобраться, где находится датчик температуры антифриза Toyota Виш в автомобиле. Поискал и нашел, в этом видео-ролике сразу становится понятно где расположен датчик температуры антифриза Toyota Виш.
Здравствуйте, Артем. Можно ли при такой схеме подключения взять '+' с датчика уровня ож или тж? И нужен ли стабилизатор напр? Мощность дхо 5вт.
Уровень охлаждающей жидкости проверяется на холодном двигателе.Макси мальная точка ее на ребре у авео,а из за определенных особенностей она выкипает быстро,я доливаю каждый год по 200—300 милилитров,по этому у данного авто ее лучше доливать по максимуму и проверять плотность рефрахтометром.А еще я наверно удивлю того кто это видео выставил,уровень в бачке выставляется выше верхней точки всей системы,а иначе она завоздушится, и при выкипании там будут воздух и прощай движок.
А ты думаешь что у тебя машина японская и всё там Японское стоит, эта машина произведена в Турции в лучшем случае в Финляндии, а если в таможенном ПТС написано что страна вывоза Япония то тогда она была произведена в Китае на заводе автоконцерна FAW? Завезена в Россию через Японию а точнее через порт Осака где прошла сертификацию. Японских машин с левым рулём нет начиная с 1995-го года серийно, а с 1998 года даже под заказ.
Читайте также: