Дайхатсу бего и тойота раш что лучше
Олег Меньщиков
В Индонезии состоялась официальная премьера рамных моделей-близнецов Daihatsu Terios третьего поколения и Toyota Rush. Автомобили прежних генераций выпускались с 2006 года, причем для Индонезии сделали удлиненные версии, которые неоднократно обновлялись (последний раз два года назад) и которые в итоге пережили японские исходники. А теперь речь идет о смене рыночного сегмента: новые машины больше напоминают минивэны, чем кроссоверы. Причем и построены они на платформе компактвэна Daihatsu Xenia (он же Toyota Avanza), при этом сохранены рамная конструкция, задний привод и солидный дорожный просвет 220 мм.
Впрочем, габариты почти не изменились: длина выросла лишь на 15 мм (4435 мм), ширина осталась прежней (1695 мм), а высота (1705 мм) чуть уменьшилась. Однако трехрядный салон стал вместительнее: его общая длина выросла на 170 мм, расстояние между первым и вторым рядом увеличено на 45 мм, а длина багажного отсека стала больше на 150 мм. Внешне же обе новые модели подражают полноценному внедорожнику Toyota Fortuner.
Как и прежде, обе модели будут выпускать на заводе Astra Daihatsu Motor в индонезийском Сунтере, а двигатели делают на другой площадке этого же СП в Караванге. Продажи в Индонезии начнутся в январе, после чего машины будут поступать на экспорт в страны азиатского региона. Цены пока неизвестны, ожидается, что подорожание будет небольшим — в пределах 200—300 долларов. То есть даже самые богатые машины будут стоить не более 25 тысяч долларов.
Клуб любителей замечательного мини-джипа Тойота Раш, Дайхатсу Би-Го, Териос.
Саша Крюков запись закреплена
Максим Никитин запись закреплена
Кто-нибудь ставил подножки на Раш, мне с машиной отдали а как поставить хз
Далее – предыстория создания автомобилей, интерьер, экстерьер, технические показатели, стоимость (цена), дата выхода (старт продаж) Тойота Раш, Дайхатсу Териос, представленных на фото.
![]()
Предыстория создания Rush и Terios.
Конкуренция на рынке автомобилей класса “кроссвэн”, выход на рынок японского Mitsubishi Xpander стали своеобразным катализатором на ответные действия со стороны японских “гигантов”. Ошеломительный успех Xpander породил на интерес к авто данного класса благодаря необычному внешнему виду, вместительности салона и практичности.
Интерьер Тойота Раш и Дайхатсу Териос.
Внутри автомобили Тойота и Дайхатсу абсолютно не отличаются за исключением шильдика концерна. Салон Toyota Rush и Daihatsu Terios исполнен достаточно умеренно и эргономично. Все, что нужно для комфорта и удобства, в автомобилях присутствует. Базовая комплектация Toyota Rush и комплектация Daihatsu Terios не может похвастаться изобилием роскоши.
Сиденья исполнены в мягкой практичной ткани высокого качества. Центральная панель двери Тойота Раш и Дайхатсу Териос выполнены из пластика. На удивление он мягкий, сделан на совесть. Сиденья салона удобны, также имеется третий ряд, предназначенный для перевозки детей.
По центру салона Тойота Раш и Дайхатсу Териос располагается приборная панель управления. Информативность платформы обеспечивает приятный для глаз мультимедийный экран. Табло спидометра и тахометра удобно для восприятия размерами радиуса. Классический трехспицевый руль эргономичен и удобен в управлении.
Toyota Rush и Daihatsu Terios выпускаются и в топовых комплектациях. Для них предусмотрен приемлемо широкий спектр оборудования. Безопасность езды на Toyota Rush и Daihatsu Terios обеспечивают шесть подушек, вспомогательные технологии ABS и EBD, ассистент при движении в гору, навигационный блок и камера заднего обзора. Мультимедийная панель с сенсорным монитором диагональю 7 дюймов, интеграция с приложениями смартфона, управление климат-контролем обеспечивают заявленный уровень комфорта автомобилей.
Как уже было сказано выше, обновленные Toyota Rush и Daihatsu Terios позиционируются, как “кроссвэн” – коллаборация кроссовера и минивэна. За счет изменения длины кузова на 17 см были увеличены пространство для пассажиров, а также вместительность багажного отделения Дайхатсу Териос и Тойота Раш.
Если посмотреть в профиль Toyota Rush и Daihatsu Terios, то машины порадуют будущих владельцев утонченными пропорциями и динамикой силуэта. Линия кузова соединяется с линиями колесных арок и образуют единый рисунок. Раш и Териос имеют умышленный по дизайну крен на переднюю ось, большие по размеру двери.
Трехмерные светодиодные габаритные авто фонари в паре с большеразмерным багажником придают задней части кузова Rush и кузова Terios нужную спортивную агрессию.
“Внедорожники” комплектуются литыми дисками из легкого сплава с радиусом 17 дюймов. Габариты Тойота Раш и Дайхатсу Териос ничем особенным непримечательны.
- Длина кузова – 4 435 миллиметров,
- ширина кузова – 1 695 миллиметров,
- высота кузова – 1 705 мм.
Новый Toyota Rush и Daihatsu Terios имеют увеличенную колесную базу. Ее показатель – 2 685 мм. Посадка водителя также изменена по сравнению с версиями прошлых лет и остановилась на отметке в 220 миллиметров.
Технические показатели Rush и Terios.
Как уже отмечалось выше, Toyota Rush и Daihatsu Terios выпускаются исключительно с задним приводом. Остается загадкой, почему идею с полноприводной версией машины инженеры обошли стороной.
Комплектуются новый Toyota Rush и новый Daihatsu Terios бензиновым двигателем 2NR-VE объемом 1.5 литра – четыре цилиндра. Столь скромный агрегат выдает мощность 105 л.с. при крутящем моменте 140 Нм. На выбор будущему владельцу автомобиля предоставляются пятиступенчатая механическая КПП или четырехступенчатая автоматическая за дополнительную плату.
Безусловно показатели мощности не самые впечатляющие Toyota Rush и Daihatsu Terios. Однако, анонсированный скромный агрегат позволяет экономить на расходе топлива до 25% по сравнению с конкурентами. Средний расход топлива в смешанном цикле составляет всего 6, 7 – 7, 2 литра на 100 километров.
Стоимость и дата выхода Toyota Rush и Daihatsu Terios.
На данный момент ведется подготовка к выпуску новых Раш и Териос в Индонезии. Новейшую историю два уникальных автомобиля начнут на автозаводе Astra Daihatsu Motor, что находится в городе Сентура. Автомобили станут доступны для приобретения в Индонезии начиная с января 2018 года. Цена “кроссвэнов” в рублях начинается от 1 000 040 тысяч за самую минимальную комплектацию.
Отзывы владельцев Тойота Раш (29 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.
Езжу на Тойоте Раш 4 года. Удивительно компактный и маневренный внедорожник. Покупал, положившись на хорошие отзывы владельцев этой машины, несмотря на то, что цена высокая. Зато в последствии, автомобиль отработал каждую копеечку. Разгон не очень быстрый, зато ход плавный, почти как на седане. Очень доволен машиной. Кстати, дизайн интересный. Имен.
Показать целиком
не знаю кто как пишет но я купил машину тойота раш проходимость ползает везде у нас магадан занесло снегом гребет ползет и никаких проблем нормальная тачка, однажды даже пришлось спать в тойота раш - сложно, но можно.
Я - рекордсменка! Отъездила на своём Раше 8 лет. (с 2009 года) выпуск 2007 год. Не заводилась в -30 и ветер 15 м/с, так поставила аккумулятор Японский с усиленной силой поджига - проблема решена. Есть кнопка 4WD, проходит везде (поэтому муж у меня машину занимает для рыбалки). Стояла резина Бриджстоун - совсем печально для Хабаровской зимы длинной .
Показать целиком
Езжу на рашике уже два года, нареканий нет. Купил 2006 г. в. правда с пробегом 28000 км., с аукциона в Японии МКПП, 4WD. С супругой очень довольны машиной. Я в шутку называю его "проходимцем", у нас в Приморье в основном сопки. Я люблю зимнюю рыбалку и проезжаю везде где проезжают крутые джипы.
Супер автомобиль, расход маленький, проходимость хорошая. Ездил по берегу моря, по песку, везде прошел!
недавно купил таки РАШ, долго присматривался, но отзывы почему то не читал. Только после покупки стал наверствовать упущенное. Получается купил в слепую. При перегонке, машина вроде бы ничего, не подвела (2300 км). Посмотрим как будет эксплуатироваться дальше. Да согласен по поводу задней подвески, думаю усилить пружинами от пробокса. На трассе при.
Показать целиком
Прочитав отзывы владельцев решил купить машину Тoyota rush в 2009 году, денег не хватило, взял с пробегом 53000 км. И до сегодняшнего дня ни чуть не жалею своем приобретении. Салон просторный, удобный багажник, хороший обзор, экономичный. Из минусов хочу отметить плохо прогревается зимой, и не тянет в гору.
Не буду повторять уже много раз перечисленные плюсы и минусы, скажу об одном гигантском минусе появившемся через четыре года и 30 К пробега в России. Появился стук в двигателе, который лечится только его заменой, цена на б/у из Японии 75 000! Оказалось, что эти двигатели (3sz-ve) разходятся, как горячие пирожки и диагностируется одна и та же пробле.
Показать целиком
Быстрая, практичная, и чертовски привлекательная Тойота Раш. Внешний вид мне очень нравиться, балдею от ее дизайна. Салон очень комфортный, и удобный. А главное сиденья очень мягкие - тело не затикает. На дороге ведет себя отменно, на ямы реагирует адекватно. Расход топлива не большой, хотя за городом машина чуть прожорливее. Цену склонен считать а.
Показать целиком
Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Тойота Раш?
Сравнение цены Тойота Раш с конкурентами
Свежие отзывы владельцев машин Toyota
Toyota Chaser, отзывы
Владею 5 лет. Продать в мыслях нет. Чайзер - это отличная машина. Надежная, неприхотливая. Несмотря.
Toyota Corolla Runx, отзывы
Данный автомобиль 2002 г. в. в нашей семье с 2010 года. прошло 11 лет, и даже мысли не возникает зам.
Toyota Corolla Fielder, отзывы
Машина, просто супер ! В 2006 купил полноприводного филдера бп по России. Было 146000 км. За 15 лет.
Toyota Passo, отзывы
Это моя первая машина 2013 год, цена приемлемая поэтому взяли. Меня она полностью устраивает. Вмести.
Toyota Nadia, отзывы
всем владельцам нади большой привет. у меня долго не было авто, при покупки авто я увидел надю, посм.
Toyota Mark X, отзывы
бесик, кроун, другой класс авто, тут сравнения не уместны, для своего класса д марк икс просто огон.
Два года назад у меня появилось желание купить автомобиль. Желание есть, дело за малым - деньги выбор авто.
Пожелания у меня были, как и у большинства водителей. В первую очередь: надёжность, экономичный расход и недорогое обслуживание (запчасти, бензин, налог и прочие мелкие затраты).
При изучении японского рынка автомобилей (в то время мы жили на Дальнем Востоке) я обратил внимание на Toyota Rush, которая подходила по всем параметрам. Идеальным вариантом был бы левый руль, но качество японских авто вне конкуренции и на правый руль можно закрыть глаза.
Rush, кстати, переводится на русский как "стремительное движение, бросок".
Внешне машинка напоминает уменьшению версию джипа, всё очень похоже. Дизайн хороший, внешне машинка - красотка!
На багажнике находится запасное колесо, под защитным чехлом.
Больше у внешнего вида наверное ничего примечательного нет, машина как машина. Я купил без обвесов и "наряжать" не планирую.
Багажник не самый большой из всех возможных, но довольно вместительный.
Внутри довольно большой салон, выглядит просторнее, чем кажется снаружи.
Кресла двигаются, мягкие, удобные для длительных поездок, в том числе задние.
Вообще в машине удобно, хоть на какой сидушке.
Приборная панель функциональная, кнопки жмутся легко.
Подсветка присутствует. Можно включить автоматический режим, который будет поддерживать заданую температуру в салоне, грамотно говоря - климат-контроль.
Руль тут удобен для рук, регулируется по росту, всё для вашего удобства. Гидроусилитель присутствует, максимально облегчает нагрузку с рук.
Коробка передач автоматическая, ни разу не тупила. Она очень хорошая и легко переключается.
Вроде всё нужное в салоне описал, переходим дальше.
Под капотом машины трудится 1.5-литровый бензиновый двигатель мощностью в 109 л. с. Данный двигатель новой разработки.
Мне, конечно, хотелось бы двигатель помощнее, но это и не гоночные авто. Но нам пока хватает, никуда не гоним.
Крутящий момент-тоже не менее важная штука. Минутка Википедии: крутящий момент - это та сила, с которой двигатель вращает коленовал. Для большой, массивной машины он должен быть большой, а маленькая и без него обойдётся. Крутящий момент измеряется в килоньютонах. Тут он составляет 141 H*м.
Двигатель не шумный, быстро заводится.
Рулевая система продвинутая, гидроусилитель очень хороший, руль удобный. Радиус разворота составляет всего 5 метров, что очень хорошо для городских условий.
Летом машина заводится отлично, зимой тоже.
Для зимней поездки имеется устройство Active Winter Pack, которое подогревает стёкла, зеркала и кресла.
Наверное, всем, кто ездил в мороз на машине, знакомо чувство холода от ледяных сидушек, но в этой Toyota всё шикарно!
Думаю, мало водителей, которых не волнует расход топлива. Среднее соотношение тут - 10л/100км. Если расход меньше - это хорошо, больше - требует объяснения.
Расход топлива на Toyota Rush по трассе составляет 7-8 литров на скорости до 90 км/ч и 10 литров на городской дороге. Для такого автомобиля это замечательно и довольно экономно.
Для облегчения начала движения в гору имеется функции DAC и HAC.
У машины стоит полный привод. Привод не менее важная часть машины, например, у переднего привода вся мощь отдана передним колёсам. Передний привод самый лёгкий в управлении и самый дешёвый, но и проходимость хромает. Задний привод чуть дороже, проходимость чуть больше. На данном автомобиле все 4 колеса вращаются, сильно увеличивается проходимость.
Rush, кстати, оснащается только задним и полным приводом.
Двигатель мощностью в 109 л. с. и полный привод дают уверенность не только на трассе, но и на бездорожье.
По размеру топливного бака можно узнать размер машины. 30 литров говорит про малолитрашку, 50 литров - полноценная машина, а 70 литров - крупный джип.
В нашем случае бак составляет 50 литров.
Как я пересел с левого руля на правый!?
Как вы думаете, почему правый руль непопулярен? Какие бы ответы не пришли вам в голову, есть один простой - люди боятся пересесть с левого на правый. Я скажу, что тут нет ничего сложного. Максимум вы включите дворники вместо поворотника, больше никаких сложностей.
Габариты - важный параметр при выборе машины. Маленькая машинка будут легче управлятся, а большая труднее.
Rush же средний по размеру. Его нельзя засчитать за малолитрашку, но и не похож на гигантский внедорожник.
Габариты машины измеряются по длине, ширине и высоте. Как правило, длина машины измеряется от самого выдающегося места в машине до самого конца машины. Ширина примерно также - до самой арки, высота тоже.
Длина автомобиля составляет: 3785 мм.
Ширина: 1555 мм.
Высота:1695 мм.
Колёсная база: 2420.
Благодаря размерам машина поворотливая и манёвреная.
Стоимость авто во Владивостоке составила -
Год выпуска -
Toyota Rush-отличная машина для городской жизни. Для деревни, кстати, тоже подойдёт.
Машина отлично едет по дороге, но и в бездорожье не уступает. По бездорожью машина едет мягко. В целом машина подходит для любых целей, легко проедет на рыбалку, например.
Максимальная скорость, до которой я смог разогнаться - 170км/ч, но машина может и больше до отсечки. Разгон до 100 - легко, используем не для гонок, возим картошку).
Автомобиль Toyota rush мне очень понравился могу смело рекомендовать!
Спасибо то что дочитали мой отзыв!
Читайте также: