Что лучше вольво или тойота
Тойота Королла vs Вольво S60 - сравнение какие лучше выбрать: рейтинг и отзывы, поломки, надежность
Вольво S60 отзывы
Вольво S60 2000 год отзывы
Вольво S60 2003 год отзывы
Что ремонтировали:электрооборудование (предположительно износ проводки): изредка, стартер запускается сразу
Вольво S60 2004 год отзывы
Имя: Екатерина
S60, 2004 год, 2400 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Очень комфортный автомобиль.
Двигатель экономичный, для своего объёма.
Самый безопасный.
Минусы: Не до оцененный на вторичный рынке.,хотя это и к плюсу можно отнести. Абсолютно не угоняемый, КАСКО дешевле в пару раз, чем на другие авто. Даже колеса никто не скрутит))
Что ремонтировали:После прошлых хозяев перебрала ходовку — стойки, пружины, опоры передние. Масло в акпп. Привод правый заменила. По салону парочку пластиковых деталей купила… Вот и всё… Езжу и голова не болит.
Имя: Екатерина
S60, 2004 год, 2400 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Малый расход бензина
Очень большой ресурс двигателя
Богатая комплектация, в сравнении с ценой авто
Минусы: Нет
Вольво S60 2005 год отзывы
Вольво S60 2006 год отзывы
Тойота Королла отзывы
Тойота Королла 1996 год отзывы
Тойота Королла 2000 год отзывы
Тойота Королла 2007 год отзывы
Что ремонтировали:Нормальная эксплуатация без особых проблем до 180000 тыс. км пробега.
Тойота Королла 2008 год отзывы
Добрый день! Сейчас я езжу на стареньком Пассате Б5 ТДИ, но он меня честно говоря достал своими поломками, так что сил нет - избавляюсь. Хочу купить теперь комфортный и надежный седан, так что выбираю из "титанов" автомобильного рынка -Вольво и Тойота.
Бюджет у меня ограничен, так что на новый автомобиль денег не хватает, есть всего 600-700 т.р.
За эти деньги нашел Вольво С60 2007 г.в. в полной комплектации, движок 2,4 бенз, автомат.
С такими же характеристиками продаются Камри 2007 г.в., такой же двигатель 2,4 бензин, типтроник. Тоже почти полная комплектация.
Вопрос: что из них лучше рулится, меньше ломается, комфортнее, динамичнее, какая вместительней и приятнее в вождении? Кто как считает? Отталкиваюсь от этих критериев при выборе авто.
Aleksei Sergeevih
По ощущениям в салоне приятней сидеть в Вольво, управляются как-то одинаково (разницы особой не заметил), хотя Камри более коровистая на дороге.
За день пару раз пересаживаюсь камри -80-ка. В салоне вольво как то уютнее, тише, и сиденья очень комфортные.
Камри более шумная, жесткая как в салоне так и по подвеске, но вот "коровистости" у камри не замечал ( нормально и по колее и по ямам) Но что удивительно в вольво дети спят, в камри нет.
Zonda
мне камри ну очень нравится в новом кузове, ну которая с 2006-го пошла , но денег хватит если продать 70-ку и добавить только на Ы60 первых годов выпуска, ехдил с другом на камри, отпадная машина
maverick
Честно говоря я не совсем понимаю как можно сравнивать можно сказать премиум автомобиль(Volvo) с обычным японским надежным ведром(Toyota). Разница хотя бы в этом, если бы вы сравнивали скажем Lexus с Volvo я бы еще понял. А так машины концептуально разные хоть и одного класса.
Poland
Вольвец однозначно комфортнее и приятнее по салону. Не могу сказать про всё остальное. По надёжности - Камрюха, похоже, несколько выше, но это условности. так что выбирайте или кошельком или душой. Для меня вопросов нет - это Вольво. Хотя, возможно пересяду на иппонца, но не на таВоту. Она мне не подходит по потребительским качествам (не беру сейчас в расчёт и обсуждение жипы "ихнего" производства, это отдельно). Но, по всему, начиная от "железа" и окраски, конечно - "европа" лучше японцев. Всё имхо.
P.S. Хотя на Вольво стоят японские, поганые, коробки от Айсин. Правда - не только на Вольво. (Ненавижу их!p, Когда они ломаются!:facepalm)
motte
S60 не относится к комфортным седанам, если уж говорить начистоту
Например та Камри, которая выпускается не в России намного комфортнее 60-ки
Жаль, что ушла Камри с нашего рынка - когда то я ее очень любил, впринципе, единственный седан из тойот для меня, остальные для манагеров:facepalm
Удачи!
Вот, Саша, я сегодня подошел к этому - моя 80-ка постоянно была заточена и под дуб и под ясень и под. но разок уже , при пробеге в 185 тыс коробочка намедне проскользнула (я вспотел, вспомнив, сколько бабла немеренного было вложено и зная сколько надо будет еще, если менять коробас) так что репу чеше, тем более есть люди, хотящие купить ее (знали как я лизал ее) и на порядок выше рыночной стоимости
Вот такая вот дилемма сейчас у меня:facepalm
Reuel
Для статистики скажи, что вольво внутри приятнее. По поводу 80 или 60 - выбор зависит от трезвого понимания - куда и кого возить.
У меня в 60ке 95% времени езжу или я 1 или с женой и ребенком - для этих целей размера хватает за глаза (ребенок в встроенном в подлокотник сиденье). А вот когда сзади еще садятся тесть с тещей (+250 кг) - тут и им тесновато и я за них переживаю, хотя опять же 6ти часовые поездки в таком режиме проходили в целом нормально.
И при этом 60ка легче и в целом дешевле в обслуге.
Poland
Вот и возникает всегда один и тот же вопрос! Делать эту машину и катать дальше или менять? Но если менять, то опять вопросы: на что (марка модель и т.д. и т.п.), за какие деньги и где их взять, если их нет или не хватает? Я не первый год хожу под этим домокловым мечом и каждый раз побеждает моя старушка, ибо альтернативы я просто не вижу (кроме такой же, но новой), однакож, тут же вспрыгивает финансовый вопрос. Это проблема, на самом деле, кроме финансовой ещё и моральная что ли. Единственное, с чем я сейчас столкнулся, так это с тем, что теперь сыну нужна такая машина и он ходит кругами вокруг меня, что и понятно, и я уже всерьёз задумываюсь над этим. Но в этом варианте я готов на всяко разно, типа метнутся и попробовать быстро заработать денег, (или продать что нибудь не нужное:bugoga) добавить и пересесть на что-то поновее, пусть и похуже (понятно что это уже не будет Вольво, скорее всего), но зная, что моя ласточка останется в семье, как никак, а не уедет к чужому дядьке, готов на и на это пойти. В общем буков много, а чего делать - никто не знает и совета дельного тоже не даст!:dn И я в том числе.
motte
Дааа, прочел и вот который день писаю кипятком от того, что надо расставаться (и это столько бабла в нее вложено) и знакомые кругом ходят со словами Продай ибо за эти деньги, что мы предлагаем, ты ее не продаж, оно так и есть
И вот наступил момент истины - новую, даже с хорошей скидкой, мне не потянуть, ибо есть более важные статьи расходов, которые приносят деньги и, соответственно требуют вложения
Далее, кататься к себе в Литву я уже после 50-ка не собираюсь - нах мне ежемесячные риски на трассах всей Прибалтики - теперь самолет Таллин-Вильнюс, а там в аренду машину в аэропорту, потом сдал - в самолет и обратно в эстланд
А коли так, то зачем такая птИчка с гор.расходом в 11,8 литров при сегодняшней цене 56 рублей/литр - в дупель вылетишь
Пока на парковке - до конца недели дали срок ответа моего
Сейчас сел на FF Touring Ghia жены - немцы прислали трейлером в подарок, хорошая птИчка, но табуретка, а так все там, что можно: кожа, СД-чейджер, ксенон, трикшен, диски, эл.люк, все обогревы и подогревы, двухобъемная сигнализация с ключа, цвет изЮмительный, и, гланое там - это знаменитый фордовский дизель Dura torq 1.8 85 kwt, TDCi, common rail, intercooler. Просто безумец для такой короПки, плюс авто на ручке. Этот дизелек не едет, он просто как жеребец рвет заре навстречу (кстати они ставились и на вольво и на другие авто)
Так что вот такие вот дела
– Господин Мальмстен, что, на ваш взгляд, определяет национальную принадлежность той или иной автомобильной марки? Быть может, местоположение штаб-квартиры, дизайн-центров, производств или же происхождение главного акционера?
– Мы ни в коем случае не стесняемся своих новых партнеров из КНР и не отрицаем, что они оказали Volvo колоссальную поддержку в тяжелые для компании времена. Однако, признаться, нас задевает, когда журналисты акцентируют внимание на том, например, что наши премиальные автомобили комплектуются китайскими докатками. Мы не видим в этом ничего постыдного.
Вот решил написать о совей новой машине Volvo XC60. Куплена в начале года, сделана в 2018. Шведов, у нас не очень много, особенно новых. Потому и отзывов мало, а машина на мой взгляд очень интересная и достойная. Понятно, что спрос во многом ограничен высокой стоимостью более 3,5 млн, но ведь берут дорогие Роверы, Лексы, Мерсы, Бэхи. А Volvo несправедливо отстает.
У меня это не первый швед. Был у меня S80 2009 года 2,5л. 200 лошадок, только положительные воспоминания. Надежнейшая машина. Она до сих пор в прекрасном состоянии. Встречаю иногда нового владельца, очень доволен. Пять лет назад решил пересесть на кроссовер - выбрал тогда Toyota RAV4. Конечно, первое время после седана машина радовала, но радость эта была не долгой. В конечном счете все свелось к банальному перемещению из пункта А в пункт Б без всякого комфорта и драйва - никаких эмоций.
И вот теперь у меня второй заход к производителю из северного королевства. Правда я так понимаю перекупили все вездесущие китайцы, но на сами автомобили они еще сильно повлиять, я думаю не успели. По крайней мере в моей машине ничего кричащего о месте происхождения нет.
Прежде всего отличная шумоизоляция, ни мотор, ни шипы ни ветер в машине практически не слышно. Очень удобная настраиваемая виртуальная приборка, правда возможностей "нарисовать" под себя не много, четыре варианта, если не ошибаюсь. Между основными приборами дублируется навигация - всегда перед глазами. Комфортные кожаные сиденья с электрорегулировкой и у водителя, и у пассажира. Вообще все материалы, используемые в отделке отличного качества и приятны как на ощупь, так и визуально. Если сравнивать с Тойотой РАВ4 - разница гигантская! Тойота - просто ширпотреб!
Камера заднего вида - прошлый день, круговой обзор на Volvo - вот это тема, хотя можно отдельно любую из четырех включить. Места более чем достаточно. Сам за собой при росте 182 сижу с запасом. Голосовое управление прикольная вещь, пока сильно не углублялся, не всегда сразу понимает, переспрашивает. Есть у меня и претензии или скорее придирки. Не всегда удобно что некоторые функции доступны только с сенсорного экрана, пока не привык очень хотелось чего-нибудь нажать или покрутить, на фоне отличной "шумки" звук климата кажется слишком громким.
Расход 95-го в городе сейчас с прогревами через приложение 14,2л. Старт-стоп не отключаю. Расход для такой машины считаю приемлемым. РАВ4 со 150-сильным мотором и очень скромной динамикой жрал столько же. Тяговые характеристики Volvo меня полностью устраивают. Обгоны, ускорения даются очень уверенно. Автомат с движком на одной волне. Работает четко почти незаметно. Режимы пробовал, но особой разницы не ощутил ни по динамике, ни по расходу. В эко режиме не очень удобно в плане того что резко ускориться в городском трафике не получается.
Ходовка очень комфортная. Ни в какое сравнение не идет с жесткой подвеской Тойоты. Мягкая и в то же время, учитывая высокий центр тяжести, машина сильно не кренится. На стыках не бухает, ударение на первом слоге. Летом на трассе с полной загрузкой пассажиры+багаж попал на так называемый нерукотворный трамплин. В одну сторону ехали он просто как кочка, а в обратную реальный трамплин. Взлетели аж сердце в пятки ушло. Казалось пробой неизбежен, нет приземлились нормально и с траектории не "свалились". Рулевому кстати респект, очень четкая обратная связь и усилие в любых режимах адекватное. Тормоза хваткие и всегда понятно усилие.
Машиной, одно слово, доволен.
Читайте также: