Что лучше тойота камри или мазда сх5
Дизайн
Сравнивать внешность автомобилей одного ценового сегмента — дело неблагодарное, поскольку у всех автолюбителей разные вкусы. Тигуан, как и другие продукты немецкого бренда, отличается стильным и сдержанным дизайном. В свою очередь, CX-5 характеризуется экзотичной внешностью, более характерной для азиатского автопрома.
Двигатели
Volkswagen Tiguan поставляется с четырьмя турбированными бензиновыми двигателями:
- 1.4. Рабочий объем — 1395 см 3 , максимальная мощность — 125 л. с., крутящий момент — 200 Н·м, время разгона с 0 до 100 км/ч — 10,5 с., средний расход топлива — 7,2 л/100 км.
- 1.4. Рабочий объем — 1395 см 3 , максимальная мощность — 150 л. с., крутящий момент — 250 Н·м, время разгона с 0 до 100 км/ч — 9,3 или 9,8 с. (зависит от версии), средний расход топлива — 7,5 л/100 км.
- 2.0. Рабочий объем — 1984 см 3 , максимальная мощность — 180 л. с., крутящий момент — 320 Н·м, время разгона с 0 до 100 км/ч — 8,1 с., средний расход топлива — 8,6 л/100 км.
- 2.0. Рабочий объем — 1984 см 3 , максимальная мощность — 220 л. с., крутящий момент — 350 Н·м, время разгона с 0 до 100 км/ч — 6,8 с., средний расход топлива — 9,2 л/100 км.
Самый младший из перечисленных двигателей доступен только с переднеприводной трансмиссией, два самых мощных — 180 и 220 л. с. — с полноприводной. Двигатель с показателем в 150 л. с. присутствует в конфигурациях с приводом обоих типов.
Что касается Mazda CX-5, то эту модель в 2021 году можно приобрести с двумя агрегатами:
- 2.0. Максимальная мощность — 150 л. с., крутящий момент — 213 Н·м, время разгона с 0 до 100 км/ч — 9,8 или 10,3 с. (зависит от версии), средний расход топлива — от 6,8 до 7,2 л/100 км.
- 2.5. Максимальная мощность — 194 л. с., крутящий момент — 258 Н·м, время разгона с 0 до 100 км/ч — 8,9 с., средний расход топлива — 7,3 или 7,6 л/100 км (зависит от версии).
Первый из агрегатов можно выбрать в переднеприводном или полноприводном исполнении, 2,5-литровый — только с полноприводной трансмиссией.
Как можно заметить, в базовой конфигурации японец поставляется с более мощным двигателем. С ним автомобиль быстрее набирает 100 км/ч, чем немец с минимально доступным 125-сильным агрегатом. Тигуан с мотором на 150 л. с. будет мощнее, однако такая комплектация уже обойдется на 100+ тысяч рублей дороже.
Ездовые свойства
Те, кому удалось испытать оба автомобиля на трассе, отмечают резвость немецкого кроссовера и сдержанность японского. В целом же каждый из них демонстрирует достойную динамичность и незначительно отрывается от конкурента. Особенно если автомобиль приобретается исключительно для спокойной и размеренной езды по асфальту.
Важно понимать, что рассматриваемые модели разработаны с учетом главной потребности целевой аудитории — получить компактный автомобиль с большим дорожным просветом и претензией на вседорожность. На последнее всерьез рассчитывать не стоит — ни один из них не годится для полноценного движения по бездорожью, даже в версии с полным приводом.
Безопасность
По этому критерию и у Volkswagen Tiguan, и у Mazda CX-5 есть 5 звезд по европейской программе Euro NCAP. При этом японец также заслужил награду IIHS — TOP SAFETY PICK+, которая формально его делает более безопасным. На практике же обе модели можно охарактеризовать как вполне безопасные для водителя и пассажиров.
Volkswagen Tiguan — это вместительный багажник и оптимальный набор опций для использования SUV в качестве семейного транспортного средства. В плюсы Mazda CX-5 можно записать более яркую внешность. Однозначного ответа, что из них лучше, нет. Это автомобили одного ценового сегмента, каждый из которых станет хорошим выбором.
Понимая что эти оба автомобиля из разного класса - все же прошу провести параллели и сравнить 2 автомобиля. Итак: + и - за мазду и за камри. Поделитесь опытом.
Всю жизнь на тойотах- надежность и неприхотливость рулят! Берите Тойоту Камри! Очень хорошая машина представительского класса. На дороге уважают не меньше паркетников, коей является Мазда CX-5
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
За тойоту в плюс идет более насыщенная комплектация, вроде бы хорошая ликвидность на вторичке.
За мазду — внешне и в салоне посимпатичней (на мой вкус), высокий клиренс (часто приходится ездить по раздолбанным дорогам).
Флуд и прочее приветствуется.
Не так с деньгами хорошо, как без них плохо.
C Мазды туманки режут, бери Тойоту.
Dress Italian, drive German, kiss French, be Russian!
- Авто:Opel Inia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo
Только с гаражом бери сразу)
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
C Мазды туманки режут, бери Тойоту.
Мазда конечно!
Только с гаражом бери сразу)
Не так с деньгами хорошо, как без них плохо.
Камри и СХ-5, хммм…..странный выбор
согласен, но вот так сложился выбор.
Не так с деньгами хорошо, как без них плохо.
Я за мазду только из-за клиренса, было много седанов разных классов, да плюс комфортнее, жрет меньше.(цивика своего до сих пор вспоминаю). Сейчас кроссовер шумноват, жрет больше, НО с нашими дорогами едешь увереннее, багажник плюс! Можно на рыбалку вырваться, единственное недопривод смущает у сх
Изменено: Dima085, 9.06.2015 — 21:57
Я за мазду только из-за клиренса, было много седанов разных классов, да плюс комфортнее, жрет меньше.(цивика своего до сих пор вспоминаю). Сейчас кроссовер шумноват, жрет больше, НО с нашими дорогами едешь увереннее, багажник плюс! Можно на рыбалку вырваться, единственное недопривод смущает
После рестайла мазда стала бодрее, вроде как подлечили проблему с шумоизоляцией, и кстати по заводским характеристикам тойота прожорливее.
Не так с деньгами хорошо, как без них плохо.
C Мазды туманки режут, бери Тойоту.
— Что надо встретить мужчине, чтобы встретиться старость?
Не так с деньгами хорошо, как без них плохо.
После рестайла мазда стала бодрее, вроде как подлечили проблему с шумоизоляцией, и кстати по заводским характеристикам тойота прожорливее.
честно говоря я не именно за эти авто имел ввиду, а из бывших авто которыми владел. Просто тут как я понял больше идет сравнение на седан и кроссовер. Да и вспомните наши ливневки после хорошего дождя! У кроссовера хоть какие то шансы есть. Хотя знакомая финика фх35 пару тройку лет назад утопила на шеболдаева (((
- Авто:Opel Inia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo
Да как их вообще можно сравнивать??
Камри это унылая повозка по сравнению с Маздой….вы их рядом то поставьте и посмотрите.
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
Да как их вообще можно сравнивать??
Камри это унылая повозка по сравнению с Маздой….вы их рядом то поставьте и посмотрите.
Дело в том, что в унылой поповозке сочетание опции/цена выгоднее чем у мазды. В мазде нет парктроников, безключевого доступа и др.
Не так с деньгами хорошо, как без них плохо.
- Авто:Opel Inia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo
Дело в том, что в унылой поповозке сочетание опции/цена выгоднее чем у мазды. В мазде нет парктроников, безключевого доступа и др.
Вам шашечки или ехать? ©
И про парктроники….чё то не верится в такое.
Изменено: igrek, 9.06.2015 — 22:10
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
советую сначала прицениться к нему, на мазды у нас оно стоит сумасшедших денег, а многие вообще мазды не страхуют, слишком они убыточны
Что бы тут не писали, я все равно скажу, что для себя 100% надо брать Камри. Это опыт обладания многими авто, в том числе и мазда6. Никогда бы мазду не купил. А мое отрицательное отношение к недоприводам давно и четко сформировалось. Нечего лезь наверх, если там не полный привод.
Изменено: Eqilibrium, 9.06.2015 — 22:16
— Что надо встретить мужчине, чтобы встретиться старость?
Вам шашечки или ехать? ©
И про парктроники….чё то не верится в такое.
Поверь, в машине за 1350 тыров нет парктроников.
советую сначала прицениться к нему, на мазды у нас оно стоит сумасшедших денег, а многие вообще мазды не страхуют, слишком они убыточны
каско на сх-5 очень отличается от каско на 6 или 3. Причем в приятную сторону.
Не так с деньгами хорошо, как без них плохо.
Если смотреть на движки, комплектацию и тыды, то возможны варианты. Но как по мне, Камри — унылейший авто в своем классе. Надежный, ликвидный и прочее, но — унылый до безобразия. Поэтому при прочих равных выбрал бы мазду.
Боишься — не делай
Делаешь — не бойся ©
Дааааа? Где-то, в душЕ и не хочется вторичку брать.
Не так с деньгами хорошо, как без них плохо.
Бери мазду и заводи бампер на сигналку…
- Авто:Opel Inia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo
Поверь, в машине за 1350 тыров нет парктроников.
Какой регресс….чьЁрт побЪери)
У меня в Опеле 2004 года парктроники есть и сзади и спереди.
И вообще…купи солярис в максималке и не мучайся)
Ну…или копи на Туарег)
Изменено: igrek, 9.06.2015 — 22:31
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
Друг ездит на сх-5 новой покупал, проехал тыш 50 на ней в том числе и прицеп приволок из южноуральска, говорит в прицепом тяжеловато но проблем нет. В общем очень доволен машиной.
Изменено: Astriх, 9.06.2015 — 22:30
Какой регресс….чьЁрт побЪери)
У меня в Опеле 2004 года парктроники есть и сзади и спереди.
Ага, правда за 28 тыщ вкорячивают у дилера передние и задние парктроники.
Друг ездит на сх-5 новой покупал, проехал тыш 50 на ней в том числе и прицеп приволок из южноуральска, говорит в прицепом тяжеловато но проблем нет. В общем очень доволен машиной.
а какой двигатель?
Не так с деньгами хорошо, как без них плохо.
Врать не буду, не знаю точно. Спрошу у него. У gr вроде такая мазда , может он чего скажет, кроме дохлого аккумулятора.
Toyota RAV4 оставалась в лидерах сегмента даже перед сменой поколения, хотя обычно уходящие модели теряют клиентов и продаются только с весомыми скидками. Премьера пятого поколения RAV4 состоялась весной 2018 года в США, а до нашей страны новинка добралась лишь полтора года спустя. Это связано с запуском производства на заводе Toyota в Петербурге. Машина получила новые двигатели, среди которых больше нет дизельного.
Mazda CX-5 традиционно пользуется высоким спросом в России, а после ухода СХ-7 и изменения структуры российского авторынка семейный кроссовер стал абсолютным хитом японской компании. По данным на лето 2019 года, четыре из пяти продаваемых в нашей стране Mazda – это CX-5. Кроссовер второго поколения выпускают с 2017 года. Сборка крупноузловым методом налажена во Владивостоке.
Со сменой поколений RAV4 переехал на новую платформу, почти точно сохранив свои габариты. Наиболее заметные изменения ‒ дополнительные 3 см в длине колесной базы. При этом внешность поменялась практически до неузнаваемости. Кроссовер стал строже и агрессивнее. Кузов расчерчен острыми гранями. Задняя стойка крыши наклонена вперед, и на ней появилась щеголеватая черная полоса. Вся оптика стала светодиодной.
Mazda CX-5 ‒ один из самых красивых кроссоверов в своей ценовой категории. Удлиненный капот и оттянутая назад корма создают броский образ спортивного автомобиля. Дополнительный эффект достигается деталями: утопленными под крышку капота фарами, рисунком светодиодов, игрой света и тени на боковинах кузова, хромированными молдингами, подчеркивающими заднюю часть подоконной линии.
Создатели интерьера нового RAV4 отказались от асимметричной панели с широкой полкой-пылесборником и других нетривиальных решений. Теперь все строго и по делу. Из общей гармонии выбивается большой экран мультимедиа, словно прилепленный над воздуховодами. Комбинация приборов в зависимости от комплектации цифровая полностью либо частично. Водительское кресло установлено высоко, что может быть как плюсом (например, для девушки, которая любит сидеть повыше), так и минусом (например, для мужчины ростом от 185 см).
Броская внешность CX-5 удачно сочетается со спокойным и солидным оформлением интерьера. Материалы отделки и качество исполнения здесь более высокого качества, чем в Toyota. Чтобы освоиться за рулем, достаточно одного беглого взгляда: аналоговая приборная панель (правый из трех колодцев занимает дисплей), небольшой по современным меркам основной экран мультимедиа, привычный блок климата и традиционный рычаг автомата. Все на виду и все под рукой. Широкое водительское кресло удачно спрофилировано ‒ в таком подолгу не устаешь.
Кузов Toyota на 5 см длиннее, чем у Mazda, и простора здесь больше, в том числе во втором ряду. В старших комплектациях задние сиденья оснащены подогревом. Наклон спинки дивана можно регулировать. Сама спинка состоит из двух частей. Во всех комплектациях, кроме базовой, есть электропривод пятой двери и возможность сложить спинку. Багажное отделение отделано без изысков, зато оно значительно крупнее (580 л), чем у CX-5. Под полом ‒ неполноразмерное запасное колесо.
Второй ряд сидений в СХ-5 достаточно просторный для двоих взрослых. Спинка дивана имеет два фиксированных угла наклона. В зависимости от комплектации в подлокотнике могут быть кнопки подогрева задних сидений и USB-разъемы, а крышка багажника может оснащаться сервоприводом. Спинка дивана разделена на три части, а в сложенном состоянии создает почти горизонтальную поверхность. Размер багажника (442 л) существенно меньше, чем у RAV4. Под полом спрятано запасное колесо-докатка.
CX-5 ‒ прекрасно сбалансированный автомобиль, драйверский и комфортный одновременно. Неслучайно почти треть покупателей выбирают более дорогой и мощный 2,5-литровый двигатель (194 л. с.), но наиболее популярным остается 2-литровый 150-сильный мотор с необычно высокой степенью сжатия. Для своего объема он бодро разгоняет машину, а коробка-автомат своевременно и быстро меняет передачи. Сильной стороной кроссовера впервые стала шумоизоляция.
Новая платформа Toyota сделала кузов жестче, а центр тяжести ниже. Вместе с новым электроусилителем руля это позволило улучшить управляемость и отзывчивость. Уровень комфорта вырос, однако по общему ощущению от езды новый RAV4 все еще уступает конкуренту из Mazda. В активе RAV4 есть две системы 4×4: с муфтой подключения задней оси для двухлитровых версий и индивидуальными муфтами для каждого из задних колес для управления вектором тяги. Дорожный просвет ‒ 19,5 см.
Toyota привлекает богатым базовым оснащением: полностью светодиодная оптика, легкосплавные колеса, датчик света, семь подушек безопасности. В зимний пакет входят обогрев руля и электрообогрев лобового стекла (для большинства комплектаций). В топовой версии доступны динамический круиз-контроль, автоматическое торможение, система мониторинга слепых зон и помощи выезда с парковки задним ходом.
Любая Mazda хорошо оснащена. В базовый список опций входят светодиодные фары, кондиционер, широкий набор систем активной и пассивной безопасности. Во всех комплектациях, кроме базовой, есть круиз-контроль, светодиодные противотуманки, легкосплавные колесные диски и другие полезные опции. Подогрев руля, адаптивное освещение, мощная аудиосистема и другие опции из разряда премиум есть только в топовых версиях.
Новое поколение RAV4 дороже прежнего на 140 тысяч. Стартовая версия с МКП ‒ от 1 756 000. Машины с двумя педалями ‒ от 1 980 000, а с вариатором и полным приводом ‒ 2 087 000. RAV4 с мотором 2,5 л (АКП и 4×4) стоит от 2 280 000, а топовая версия оценена в 2 661 000. Большинство конкурентов стоят дешевле, что осложняет путь новой Toyota в борьбе за лидерство в сегменте семейных кроссоверов.
Цены на CX-5 существенно ниже и начинаются от 1 579 000 за версию с передним приводом и МКП. Все остальные комплектации оснащаются автоматической трансмиссией и стоят от 1 795 000. Полный привод ‒ от 1 895 000. Кроссоверы с 2,5-литровым идут только с системой 4×4 и стоят 2 010 000. Цена топовой версии с современными электронными ассистентами движения и богатым списком опций приближается к 2,5 млн рублей.
Читайте также: