Что лучше террано или паджеро

Обновлено: 22.04.2025

друзья, живу на кмв, нужен внедорожник для гор и для грязи ну и немножко по городу. митсубиси паджеро 2 или ниссан террано 2 (форд мавериск) год где то 94-96, какой лучше и чем? более дорогие и свежие не интересуют ( их жалко царапать и мять бока) так же не интересуют уаз и нива ( хочу лазить по горам с комфортом). помогите определиться.

Как бы не говориле но в Патриоте оказалось комфортней чем в Паджеро спорт.
Если Вы рассматриваете обычный паджерик то я бы его взял удобный но на тест драив так и не попал.

)) то что сравнению они не подлежат это да но все же. так и у меня в легковой тоже помягче но и это сравнение не правильно все таки рама и кузов ))
а так не плохая машинка за свои деньги.

Нее это проблема 50х50 у уаза. там проблема с патрубками их нужно менять на армированные и проблема пропадает.

"Как бы не говориле но в Патриоте оказалось комфортней чем в Паджеро спорт" - такой редкостный бред даже комментировать не охото, говорю как бывший владелец Патра и нынешний Паджеро Спорт. Уж лучше бы промолчали батюшка, чай за умного сошли бы.

Говорю как есть. Я не превышаю патриот у него проблем хватает но от едет комфортней. Если что сравниваю новый патриот и МПС2 если не ошибаюсь. На новом МПС не ездил.

Никого оскорбить не хотел, сорри если так восприняли. Просто как реальный владелец двух перечисленных машин не удержался от эмоционального комментария. Да, на старом МПС я не ездил, сравниваю с новым МП, и естественно не в пользу Патриота. А если по теме, моё сугубо лично мнение, то лучше взять Патриота.

Просто вы сумму не знаете видимо )
Да все понятно все владельцы обычно ярко реагируют на не корректное сравнение.

и еще интересует какой проше в ремонте своими руками и меьше электрники ну и конечно же меньше ломалось, уазы и нивы очень ломучие.

Я не думаю что машина 96-года будет менее ломучая чем тот же новый патриот, не даром многие пересаживаются именно на них.
А вот нива маловата да и комфорт в ней наврятли будет.
Зайдите на драйв 2 и там есть разделы по уазам так посмотрите где люди на них только не бывают, к тому же запчасти есть на каждом углу, а вот на иномарку прийдется ждать под заказ, а если это далеко от дома и ждать 3-4 дня или неделю вот тогда разница будет весомой.

Не скажу про уазы, но по опыту владения 21214 и 3мя шнивами (на всех откатался не менее 50-70 тысяч). они вообще почти не ломучие, да- ведро с гайками, да- гремит скрипит стучит, но чтобы там что то все время ломалось, ну реально такого нет. никогда не подводили и необходимость ремонта была достаточно прогнозируема, к тому же не так дорого и большую часть самому сделать можно и запчасти в любой глуши. А вот если на том же мпс что то в карельском лесу навернется. хз что потом с этим делать )

50-70 да, ходят. не зря вы аж 4 нивы сменили, видимо знали что больше нельзя ) у меня потихоньку посыпалась после 90-100, а после 120 уж совсем худо стало.

я бы террано

террано 21 кузове

по ходовке pagero лучше будет

Смотря какой паджеро и смотря какой тиранозавр.

Паджеро с 4D56 лучше не брать. Если дизель, то 4M40, а лучше бензинка 6G74 (но можно и на GDI нарваться) если Тиронозавр в 21 кузове, то движки TD27T неплохо себя зарекоммендовали, но этот зверек только для грязи. 100 кобыл для асфальта никак не подходят. VG30E бензинчик и повеселее будет. Я бы взял в 50 кузове, там салон наааамного превосходит паджеро (паджеро до 99 года - это вообще убожество) и движку VG33E (170 лс)

DenisP

Наконец-то решился поменять автомобиль (5 лет на АД! отличный авто, но пузотерка, несмотря на 4 ВД). Рассматриваю 2 варианта. Террано 21 94 - 95 год дизель 2,7 и паджеро 3х дв. двигатель 2,5 или 2,8. Что лучше? Какой будет дешевле в эксплуатации? Езжу по городу, иногда на дачу, рыбалку и в лес. Слышал о ненадежности ниссановских коробок, но привлекает надежность двигателя. А в "пыже" удобнее схема трансмиссии. Посоветуйте плиз!

drobovik

hightway

DenisP, а я бы взял паджера. Он комфортнее, но правда "встань, я сяду". имхо

Оформление полисов ОСАГО и КАСКО по ОЧЕНЬ выгодным ценам в ведущих страховых компаниях.

KAMAZ

у автомобилей различные динамические и тяговые характеристики (при вождении заметно), посадка, размеры салонов и багажников. Для начала бы узнать что тебе самому больше нравится

Форанер

Авто: Daihatsu Rocky

У каждого советчика свои взгляды, темперамент, финансовые возможности тут выбирать тебе самому. Паджер дороже в обслуге-ремонте, с тераником проще, дешевле что нить приколхозить можно. Но состояние авто это важнее , на мой взгляд, всего остального.

ДЮЙМ

ВВПетрович

exPloZive

Авто: MARK 2 JZX110 IR-S// Kawasaki SuperSherpa KL250

GaS

Паджеро 4М40 конечно лучше,ну это сугубо личное мнение!конечно большую роль играет 3Х или 5ти дверный,подумай!

Moisey

Если количество дверей не имеет особого значения то ПАДЖЕРО с 2,8 однозначно!Ну а если предпочтительно 5 дверей тогда выбирать не приходится т.к. 3 двери для семьи очень не удобно!

GaS

Ulyanka

Если между 3х дверным паджером и 5дверным террано, то я за террано. Если 5дверные оба, то лушче паджеро

ASS

БарКас

HILANDER

Авто: Toyota Crown Royal Extra

ASS, комфортнее салон, эргономика, управление, обзор.
ну внешне получше.
и цена одинаковая, 3 дв. Падж и Тирка 5 дв.
Но 95 год Террано - салон уже получше, и если состояние нормальное - то вариант лучше чем 3 дв Падж с 4д56.

ASS

Leon

Если между 3х дверным паджером и 5дверным террано, то я за террано. Если 5дверные оба, то лушче паджеро

Я бы тоже так выбирал. У 3-х дверного Паджера и багажник таковым то не назовёшь, эта машина на повседневку, работа-дом.

Лучше уж докопить до 5-ти дверного или брать Терраника.

ВВПетрович

-4М40 мощный и надежный двигатель
-удобная посадка
-много места, по высоте салона больше чем в ТЛК80
-и просто красавец

ASS

Выбор стоит между 3-х дверным пыжом и 5-й дверным терранчиком - мое мнение террано. Ненадежность коробки =)))) ну ну

exPloZive

Авто: MARK 2 JZX110 IR-S// Kawasaki SuperSherpa KL250

ASS

Да что значит гемороиная коробка. вон сколько знакомых гоняют на тирках и никто не жалуется т.е. у некоторых пробег к 400 т.к. подходит по трасе и ниче бегает

DenisP

5-ти дверный паджер конечно лучше, но все дело в цене. не более 300. Подкопить конечно можно, но хочется уже в ближайшее время. И всетаки хочется авто понадежнее. И еще, кто планирует продавать что нибудь из этих двух вариантов, пишите!

Leon

Мистраль тогда бери, будет тебе надёжный, с высоким салоном джип.
Он даже 3-х дверный просторный и багажник нормальный.

ASS

DenisP

Начитался страшилок про Паджериков в соседней ветке и решил, что лучше нового патриота нету, но случайно вспомнил про Nissan Terrano 2. Кто катался на таком? Чем плох данный аппарат? Вроде бы запчасти и обслуга не дорогие, надежность имеется.
Может это уменьшенная копия патруля? :D По цене нового патриота 7-9 летний терранчик получится. Если кто сталкивался - расскажите пожалуйста о достоинствах и недостатках данного авто :)

Пока не начали обсуждать, предупреждаю заранее, что любые попытки нарушить правила форума будут жестко наказываться. Прежде чем написать что-то, подумайте. Модератор

Камрад Nomad ездил на таком. Расскажет, если есть чего сказать

Jeep Grand Cherokee WJ 4.0L NV247, 2" лифт, Cooper ST 31"
УАЗ Патриот 2008г.в., УАЗ Патриот Пикап 2011г.в.

Террано-2 сильно отличается от Паджеро простотой конструкции, меньшими размерами (узкий), фиговой эргономикой водителя (как в маленьком тракторе, но мне пофиг), шестернями в моторе (мотор там лодочный, такой на катера ставится), отсутствием гидрокомпенсаторов (они там нфг не нужны по факту) и лучшей проходимостью.
Очень простая и надежная машинка до 8 лет, потом начинает кушать деньги.

так , как Террано 2 и террано 1(патфайндер) имеют одну платформу , а последний я пользовал 5 лет , немного скажу. Дизельные моторы тд27т - шестерёнчатый мотор , турбовый , милионник. исключительно надёжен и устойчив к плохому мазуту . патроловский тд42 это тот же двигатель , но плюс два горшка. с 95г тд27т идёт с электронным тнвд , датчиком МАФ . этот насос крайне капризен в к качеству топлива , ремонт очень дорог и не везде берутся. причина обычно в крышке позиционера . Подвеска . при частой езде по грунтовке стабильно требует переборки не менее раза в год. слабые места - рулевая трапеция , маятник , место входа тяги сжатия нижнего рычага в раму . коррозия - бич всех ниссанов , конкретно на этих гниёт задняя часть рамы , кузов под ногами пассажира и водителя , под задними сидениями. По электрике проблемы с тахометром , передним левым стеклоподъёмником . Акпп очень капризная , но как правило даже накрытую ушатать до полной остановки не получается. Если найти живой экземпляр , то он будет долго радовать. По бензиновым моторам ка24 не скажу , не юзал , но если есть желание , на терраноиркутск.ру есть всё об этих машинах.

Читайте также: