Что лучше паджеро или галлопер
Трех или пятидверный Hyundai Galloper?
Внедорожные качества Hyundai Galloper
Двигатели Hyundai Galloper - какой предпочтительней?
При эксплуатации дизельного двигателя рекомендуется почаще заезжать на СТО для замены масла и фильтров – примерно раз в 7 тыс. км. кстати, масло после пробега в 100 тыс. лучше лить не синтетическое, а ограничиться полусинтетикой. Как и на многих прочих иномарках при эксплуатации в России ремень ГРМ рекомендует менять чаще, чем предписано инструкцией. Вместо 90 тыс. км лучше ремешок менять каждые 60 тыс. км.
Дизельный мотор у Hyundai Galloper тратит в городе около 15 литров, но уже солярки. Так что экономия в данном случае очевидна. Правда, владельцам этих двигателей придется смириться с довольно вялой динамикой. 85-сильный дизель разгоняется только до 135 км/час, а 105-сильный – до 140 км/час. 85 “лошадок” неприхотливого дизеля вполне хватает для 3-дверного варианта. Мотор неплохо тянет, начиная с самого “низа”. Единственный минус двигателя – его шумность во время разгона, когда стрелка тахометра переваливает за отметку 3000 об/мин.
Передняя подвеска довольно надежна, но, к сожалению, и у нее есть минусы. Например, довольно слабыми признаны шаровые опоры и крестовина в рулевом. Рекомендуется каждые 5-7 тыс. км их шприцевать. Если же этого не делать, то они долго не проживут. Не слишком надежны и амортизаторы, вернее их резиновые втулки. Можно купить фирменные ($4), а можно пойти по сложному пути экономии и установить аналогичные детали от отечественных ВАЗов. Рычаги подвески и сайлент-блоки способны работать больше 100 тыс. км., однако, и им когда-нибудь приходит конец. Для их замены нужно приготовить довольно кругленькую сумму. Нижний рычаг в сборе стоит около $140, а верхний - более $80. Спереди на Hyundai Galloper устанавливаются дисковые тормоза, сзади – барабанные. Как обычно, передние колодки требуют замены намного чаще, чем задние, однако, если не тормозить постоянно в пол, то колодочек хватит более чем на тридцать, а может даже и на сорок тысяч километров. Что касается задних барабанных, то компания Hyundai рекомендует их менять через 60 тыс. км. Однако практика показывает, что колодки могут ходить и дольше – у рачительных хозяев их ресурс растягивается и до 100 тыс. км.
Тесть собрался покупать Хюндай Галопер, только вот во Владимире их нету нифига, я ему грю бери Паджеро, та же хрень, мож я че не догоняю, есть ли вобще разница в них. да и вобще стоит ли Ниву менять, все таки на рыбалку и охоту ездить.
Галлопер, это поджарый 1 поколения. не хуже нивы, так что есть смысл, а главное они свежее японцев
Паджерика На нем просвет повыше, а вообще правильно там пишут, лучше Козла!!
Согласен и поддерживаю Прапорщик Задов.
Норм замена для Нивы.
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Доброго вам времени суток, дорогие друзья! Меня зовут Евгений Селезнев, и я рад вам на этом канале. Настоящий рамный внедорожник с раздаточной коробкой нужен далеко не всем.
И уж тем более, когда всё ваше бездорожье – это относительно ровная грунтовка по дороге на дачу.
Поэтому неудивительно, что за Land Cruiser, Patrol или Pajero 90-х годов в ухоженном состоянии просят по 500-800 тысяч рублей. А то и больше миллиона.
В этой статье я хочу рассказать про альтернативный вариант, который обойдётся в 2-3 раза дешевле.
Это корейский УАЗ, который миру больше известен, как Hyundai Galloper . По сути своей, это не самостоятельная разработка, потому что база у него от Mitsubishi Pajero самого первого поколения.
Разумеется, машинка уже не молода. Выпускалась она с 1991 по 2003 год. Стояла на вооружении корейской армии.
Чем же так хорош Galloper, по сравнению с японскими оригиналами?
Во-первых, ценой . Об этом я уже сказал парой абзацев выше. За ухоженную корейскую машину придётся выложить около 250-350 тысяч рублей. Это в два, а то и в три раза дешевле, чем за аналогичный японский внедорожник тех же самых лет.
В-третьих, корейский автомобиль радует простором багажника . Это целый сарай на 663 литра. С таким объёмом можно реально пускаться в путешествия на дальние расстояния или по хотя бы привести всю картошку с дачи за один присест.
В-четвёртых, у него реально хорошая проходимость . Без проблем забирается на горки под углом в 30 градусов. Как вам такое?
А какие минусы?
Прежде всего, возраст. Найти сохранившуюся машину ещё можно, но с каждым годом всё сложнее. Второй момент – ржавчина. Защита от коррозии никогда не была для корейцев визитной карточкой. Поэтому за кузовом надо следить.
Особенно за VIN номером на раме.
Советую посмотреть:
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал . И приглашаю в свой Telegram. Ссылка на него указана на главной странице канала.
Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно.
Добрый вечер.
Понимаю, что таких тем уже было много, даже очень много и все говорят про одно и тоже, но все же.
Хочу купить машину, хочу джип, т.е. без вариантов - "ходи пешком", "еще одна девушка за рулем", "купи себе марч и будь счастлива". Поэтому прошу совета - какую модель лучше взять: что бы и в горы можно было выбраться (не на холмы, а повыше), и по городу ездить, и что б машина была не совсем капризной в эксплуатации.
Цена: 6-8 тысяч долларов (да, я понимаю, что скорее всего это будет правый руль).
Очень надеюсь на вашу помощь =).
купите паджеро.
для этой машины есть все запчасти. и перепродать его легче потом.
Согласен Паджера наиболее хороший вариант.
А если ездиете в не очень крутые горы берите Тойоту РАВ4 - более женственная машинка, экономичней кстати.
И З\Частей валом, кстати подешевле.
Ну а если по пояс в грязь или лазить везде от болот до скал включая и город тоже, то Паджера однозначно.
Не стоит благодарности.
Пака
Таета ленд круизер прадо 78. Мотор 3 литра турбо дизель - просто ураган. у паков стоит такая! Просто настоящая мечта джиповода любого! Правда вся угластая.
А вот, например, Honda C-RV совсем без вариантов? Только по городу?
Спасибо за советы - я, если честно даже не думала о Паджеро, но теперь присмотрюсь обязательно =).
А вот, например, Honda C-RV совсем без вариантов? Только по городу?
ну. если ездить по дорогам в горах. то нормальный вариант.
а если хотите ездить не по дорогам то лучше брать машину на раме.
это могут быть следующие (наиболее распространенные и доступные по запчастям)
ммс паджеро
таета сурф
исузу трупер
хундай галлопер
киа спротейдж
м так далее
Таета ленд круизер прадо 78. Мотор 3 литра турбо дизель - просто ураган. у паков стоит такая! Просто настоящая мечта джиповода любого! Правда вся угластая.
Батька а где у паков? Конкретно.
Ишем уже не первый денек
В центре лебединовки. так рассказать не смогу.. лишь только показать.
AlisA
А вот, например, Honda C-RV совсем без вариантов? Только по городу?
Да, вроде идет она и в горах. По дорогам, как Ekim говорит. Но. жалко ее что ли. Не крепкая она. И металл на кузове очень тонкий.
Сузуки Витара(эскудо) на раме и экономичный.
AlisA
А вот, например, Honda C-RV совсем без вариантов? Только по городу?
для понимания "что есть ху", лучше отзывы почитать на конкретную машинку, если прям срочно надо.
а нет - ждите, доберусь до своего компа, скину инфу об "серванте"
если в двух словах, давайте послушаем по-началу чего Вы ждете от а/м, одной лишь езды по городу с вылазками на природу в выходные, али напротиж - недельное пребывание вдали от сифилизации с возвратом в город на выходные.
ИМХО, при жизни в городе большую часть времени, лучше брать имено "серванта". какие его плюсы - постоянный передний привод (как у легковушки) с подрубаемым задним в случае пробуксовки, что позволяет экономить бензу в городском трафике. по паспорту еже не ошибаюсь =10-11 л с АКПП на движке=2,4 л. 2,0 л движка економии особой не даст, бо тяжелее таскать тот же объем меньшим к-вом лошадок.
дорожный просвет в 200 мм вполне годен для штурма не очень ужасных преград на бездорожье (у взрослых жипов просвет 210-230 мм)
Ekim
это могут быть следующие (наиболее распространенные и доступные по запчастям)
ммс паджеро
таета сурф
исузу трупер
хундай галлопер
киа спротейдж
паджера с 18 или 20 сайлентблоками и резхинками. не смешно
сюрф с движкой в 3,3 литра и расходом под 15-20 л в городе.
исуза. а зачем смотреть на редкие экземпляры на рынке. их как чинить в случае чего
"корейцы" - одназначное и непрочное Г., ИМХО
не спорю, что это джипы в полном понимании этого слова (рамная конструкция, межосевые дифференциалы и пр. ), но.
для девушки - нафига ето нужно.
Читайте также: