Что лучше ниссан жук или опель мокка
отец ездит уже год на тигуане с двигателем 1.4 122 л.с. передний привод, довольный, не жалуется, единственное багажник маленький и в подкапотное пространство грязь сильно летит. Сейчас задумывается о замене тигуана на тигуан только с автоматом, ну соответственно двигатель помощнее 1,4 150 л.с.
лично мое мнение лучше подкопить и купить тигуана. посерьезнее будет опеля мокка (каждый конечно хвалит свою корову, но отец уже 7-8 лет ездит на немцах, и нарадоваться не может, хорошие машины)
Что бы содержать тигуана придётся органы продавать
Жду мегасрача!
Я за Мокку.
ps. Sportage лучше всех
НОРМАЛЬНОЕ,для девочки пойдет
Opel Mokka универсал 2012 года выпуска Cosmo 1.8 MT (140 л.с.,бензин)
хороший автомобильОтзыв полезен? Да 24 / Нет 19
Ждал машину месяц, а как пришла "ВАУ" не произошло, даже ездить не стал,18 резина конечно круто, но дороговато и клиренс всего 150 см до передней резинки бампера, если ее убрать это еще 3-4 см, для для данной модели погоду не сделают, Вообщем обычный седан, да и еще, на днище какая то защита непонятная а в глаза бросается .
Достоинства: Богатая комплектация, удобно водителю и пассажиру.
Недостатки: Троим тесно, металл действительно тонковат,(пальцем гнется) перед низко свисает, вообщем забрал аванс и заказал тигуан.
Сашок72 , какие органы? О_о. откуда такое суждение.
отец ездил 5 лет на WV passat 2007 г.в менял масло и фильтра, и все. на тигуане уже 30 тыс. пробега, меняет масло и фильтра, чему ломаться то?
Гетто , не обращай внимания парень очень сильно любит корейский автопром и ненавидет немцев
Evgen-Sibir ,
Наверное открою тебе большую тайну, но большинство кузовных деталей иномарок сделаны из пластика. Весь силовой каркас скрывается за облицовкой, которая никоим образом не сказывается на безопасности внутрисидящих, но в то же время в сотни раз повышает безопасность пешиходов, дабы не дай бог кого нибудь не убить.
Axdon , сейчас придёт шкодофил и немце дрочер на шкодоети, не обращай внимания на всякие ссылки и тесты
Сашок72 , и будет потеха опять в оконцовке забанят вас а автор будет в шоке и пойдёт купит Гранту с автоматом
Всем последнее китайское предупреждение.
На обсуждение представлены два автомобиля, все остальное - оффтоп, и оценен он будет надлежащим образом.
Axdon ,
Голосую за немца. То есть за VW.
А Опель это узкоглазый американец косящий под своячка. Уж много лет как принадлежит GM со всеми потрохами. Посмотрите внимательно в Опеле ничего немецкого нет ни дизайна ни качества. Видно что рисуют их все те же корейцы купленные в своё время GM по дешёвке в период предпредидущего кризиса.
Все сказанное конечно глубокое ИМХО.
Бери то к чему душа лежит! Сядь посиди, посмотри на неё и поймеш какая больше нравится. Как бы опель не обгаживали, их становится все больше. Можно и на бентли ездить так что ломаться постоянно будет. Фольц необоснованно дорогой и собирается он тоже не всегда в германии, главное что проектировали основные узлы и агрегаты немцы!
А то что клиренс маловат, дак это извините меня не внедорожник, а разница в клиренсе у них с тигуаном не большая, железо тонкое, зато легкое, соответственно машине легче, тебеже на танки не бросаться, смысл брать машину что думать о том как её упороть. и чтоб железо не погнулось. Я за опель. Пихло с коробкой не хуже а комплектация богаче!
Сашок72 писал(а): Что бы содержать тигуана придётся органы продавать
Жду мегасрача!
Я за Мокку.
ps. Sportage лучше всех
Братуха, я про тебя ролик надыбал: http://www.youtube.com/watch?v=rV6Q1epVaQg
только надо заменить IE на "все кроме кияхундай"
Смотрел Мокко, пока не тест-драйвил, по первому ощущению от увиденного, она не ровня Тигуану, помельче полётом будет. Если сильно на деньги не смотреть, я бы Тигуан 2.0 купил.
Как то Тигуан внутри поприятней, и на ход ладный.
Единственный плюс у Мокко, свежая машина, пока ещё мало их. И ещё, Мокко не чистокровный Opel, это кореец, с настройками под европу.
Мокка это все-таки мини-кроссовер, что-то вроде Джука (только Джук лучше ), так что если нужен полноприводный кроссовер, то лучше Тигуан. Но у него полный привод тоже подключаемый?
PS Рено тоже собирается начать выпуск мини-кроссовера на том же заводе в Англии, что и Джука выпускает. Характеристики схожи, внешность более консервативна, цена пониже.
1)Весь этот п*здеж про проходимость - фуфло. Проходимости у обоих нет вообще. И никакие полные привода им не помогают.. .
2)Места, опять же, в обоих мало. И в Жука, и в Мокку я еле влезаю с ростом в 185
3)По надежности - Жук лучше. Сильно лучше, Опель Вас даже на гарантии задолбает мелкими поломками, а уж дальше - вообще труба.
4)По движкам - Мокка лучше, НО как ни странно, Жук бодрее (за счет меньшей массы и общей аэродинамики)
4)Мокка на вид - бурдюк с дерьмом. Жук хотя бы по дизайну интересный. . .
Я бы ни в жисть не взял ни одну из этих машин. Но если выбор "или-или", то я за Жука.
Вася Пупкин Просветленный (24221) Мой совет - берите Хонду Цивик хэтчбек, и будет Вам счастье.. . Все эти пародии на кроссовер не имеют физического смысла.
мне нравятся обе машины. но я не ездила на мокке) в среду тест драйв)
пока я поняла что мне из нее неудобно выходить, это по первым ощущениям при примерке в салоне)
у Джука места внутри нет ВООБЩЕЕЕ (мой рост 186)
в Мокка намного приятнее, комфортнее) да и он симпатичнее чем Джук
Седаны, хэтчбеки, универсалы. Разве это машины? Герои вчерашних дней. Сегодня приоритеты поменялись. Кроссоверы – вот то, что нужно на наших дорогах.
Еще полтора десятка лет выбор кроссоверов на российском рынке ограничивался парой-тройкой японских моделей. Сегодня этот сегмент автомобильного рынка переживает настоящий бум. Кроссоверы все больше утверждаются в нашей жизни. За последние пять лет доля кроссоверов на нашем рынке увеличилась почти вдвое. Давайте посмотрим: способен ли новобранец Opel Mokka пошатнуть позиции почти ветеранов этого ряда, представленных экстравагантным Nissan Juke, амбициозным Mitsubishi ASX и несгибаемым Ssang Yong Actyon.
Nissan Juke
Мировая премьера – март 2010 года. Выпускается с полным или передним приводом
Двигатели: атмосферные бензиновые объемом 1,6 литра, мощностью 117 и190 л.с.
Коробки передач: 5-и 6-ступенчатые МКПП, вариатор
Комплектации 5: ХЕ,SE, SE Sport, SE+, LE
Цена: от 690 тыс. до 1100 тыс. руб.
Mitsubishi ASX
Дебют в Европе состоялся в 2010 году на Женевском автошоу, в Японии данная модель продается под индексом RVR. Версии с полным и передним приводом.
Двигатели: атмосферные бензиновые 1,6; 1,8; 2.0, мощностью 117, 140 и 150 л.с.
Коробки передач: 5-МКПП, вариатор
Комплектации 4: Inform, Ulnimate, Instyle, Intese, Invite
Цена: от 699 тыс. до 1310 тыс. руб.
Opel Mokka
Данную модель компания из Рюссельсхайма представила весной 2012 года на Женевском автошоу. Кроссовер выпускается с передним приводом или с 4WD – полным приводом.
Двигатели: два бензиновых 1,4Т и 1,6 мощностью 140 и 115 л.с. соответственно и 1,7 литровый турбодизель (130 л.с.)
Коробки передач: 5-степенчатая МКПП для атмосферного двигателя и автоматическая трансмиссия для турбированных
Комплектации: Base и Inovationa
Цена: от 785 тыс. до 845 тысяч руб.
Сравнивая дизайн и интерьер тестируемых автомобилей, трудно отдать какому-либо из них особое предпочтение. Выстроившись в ряд, они с нетерпением ждут своей оценки. Суровые, точно надбровные дуги неандертальца, нависли над многоглазой мордашкой Nissan Juke, Ssang Yong Actyon который и после последнего рестайлинга излучает спокойную доброжелательность, по-прежнему хищный Mitsubishi ASX скалится зевом передка, хитро прищурился слегка раскосыми фарами крепкий, как орех Opel Mokka.
Nissan Juke
Является самым жизнерадостным в нашей компании. Необычный дизайн этого автомобиля вряд ли кого оставит равнодушным. Он неповторим. Огромные блюдца фар ближнего света и бумеранги задних фонарей вкупе со спрятанными в стойки ручками дверей второго ряда сразу привлекают внимание. Nissan Juke словно собран из разных автомобилей: верхняя половина кузова с покатой крышей напоминает купе, низ с огромными колесными арками с черной оторочкой как у внедорожника.
Внутри машина не менее интересна. Сразу бросаются в глаза, близко расположенные друг к другу тахометр и спидометр, прикрытые, как на мотоцикле, воздушным козырьком. Не иначе над созданием интерьера трудился фанат-байкер. Напоминающая, опять же мотоциклетный бензобак, центральная консоль, покрашенная в цвет кузова, блестящие, словно мокрые ласты, подлокотники передних дверей и крупный экран центра управления и отображения информации встроенный в середину передней панели.
В отличие от большинства азиатских моделей Nissan Juke радует вполне европейскими настройками передних сидений. Места достаточно даже для водителя крупной комплекции. Единственный недостаток – отсутствие регулировок поясничного подпора. Зато задним пассажирам, особенно при путешествии на дальние расстояния, не позавидуешь. Здесь не разгуляешься, места для ног маловато. Да и багажничек (язык не поворачивается назвать его багажником) – объемом всего 251 л, самый маленький среди тестируемых автомобилей.
Mitsubishi ASX
В отличие от Nissan Juke, японский ASX, корейский Action и немецкий Mokka строились по классическим канонам.
На разработку ASX японский автоконцерн Mitsubishi вдохновил успех компактного кроссовера Nissan Qashqai, чье триумфальное шествие продолжается по всему миру и сегодня. Ниссановцы предложили уникальный рецепт для создания компактных кроссоверов: возьмите крупную модель, отбросьте все лишнее, оставшееся наполните современной начинкой…
Уверенность заключается, прежде всего, в интеллектуальной начинке. Искусственный разум этого автомобиля контролирует буквально все: по мере необходимости задействует электрический усилитель руля, в зависимости от нагрузки изменяет длительность фаз газораспределения, преобразует энергию торможения в электрическую (система рекуперации), не позволяет автомобилю откатится назад, когда нужно стронуться на подъеме. К слову сказать, системой рекуперации из четырех тестируемых автомобилей оснащен еще один кроссовер - Opel Mokka.
В салоне ASX экспрессии гораздо меньше, чем снаружи, хотя оснащение весьма достойное: климат-контроль, CD-плейер с возможностью подключения внешних источников, навигационная система, электростеклоподъемники и т.д. Особо хочется отметить переднюю панель, чем-то похожую на аналогичную деталь BMW, умело облагороженную накладками из мягкого пластика. Прекрасно читаемые приборы, неплохая эргономика.
А вот в отношении размещения на водительском месте имеется ряд замечаний. Посадка хотя и высокая, но кресла, видимо, рассчитаны лишь на людей среднего роста. У рослых водителей возникает желание опуститься чуть ниже, но диапазон регулировок этого не позволяет. Профиль сидений неплох, но поддерживающие валики расставлены широко, в результате тело не фиксируется. Сами кресла предпочтительнее с матерчатой обивкой и вот почему. Кожа обшивки до такой степени скользкая, что создается впечатление, что она пропитана антифрикционным составом – на поворотах выскальзываешь. Кроме этого не впечатлил руль. Слишком тонок обод. А в целом к салону придраться трудно.
Идеальная сборка, неплохие отделочные материалы, отличная эргономика. Только вот из-за слабой подсветки салон кажется несколько мрачноватым, особенно в темноте. В наследство от Outlander XL ASX получил довольно вместительный салон, который является самым большим среди тестируемых автомобилей. И впереди, и сзади его метраж обеспечивает вполне комфортное расположение.
Ssang Yong Actyon
Те времена, когда Корея числилась в арьергарде автодизайна, остались в прошлом. Нынешние корейские машины абсолютно не уступают ни европейским, ни американским моделям. Ssang Yong Actyon тому яркое подтверждение. Этот брутальный кроссовер, в основе которого лежит несущий кузов, прекрасно сочетает в себе и динамику городского седана, и технические возможности внедорожника. Симпатичная внешность, просторный салон самый большой дорожный просвет, среди участников нашего теста, выгодно выделяют эту корейскую модель.
Хотя сравнивая его с остальными машинами, можно отметить ряд недостатков, которые автомобилям такого класса явно не идут на пользу. В первую очередь это лишенный нижней защиты двигатель, а также низко висящий топливный бак, которые могут существенно усложнить его эксплуатацию в условиях серьезного бездорожья.
В салоне хочется отметить качество сборки, хотя современным его назвать трудно. Кожаные кресла практически не отличаются от простеньких тканевых, все такая же жесткая спинка, а поясница практически лишена опоры. Не спасает ситуацию даже наличие электрорегулировок. Несмотря на наличие регулировок по углу наклона у спинок задних сидений, удобства средние - на низком диване сидишь, словно кузнечик.
Зато багажник замечательный без всяких оговорок. Вместительный (451 л) и просторный он хорош еще тем, что не имеет ступеньки между его дном и бампером.
Чем же ответит самый новый кроссовер из нашего ряда – Opel Mokka, продажи которого стартовали в России в декабре 2012 года?
Opel Mokka
После неудачной попытки создать SUV на базе Opel Astra, компания из Russelsheim решила застолбить себе место в классе В-кроссоверов. Mokka - первый автомобиль компании Opel в этом классе. Конечно, этот автомобиль появился далеко не на пустом месте. В качестве его платформы выступает все та же Gamma II, прототип Opel Corsa нового поколения, премьера которой должна состоятся в 2014 году.
Говоря о преимуществах этого автомобиля перед другими участниками нашего теста, стоит отметить, что Opel Mokka оснащен уникальными анатомическими сиденьями, имеющими сертификат ассоциации AGR (нем. Association fur Gesundheit des Ruckens – Ассоциация за здоровье спины). Этот кроссовер является первым в своем классе, где сиденье водителя имеет целых восемь регулировок в различных направлениях. Передний пассажир тоже может переместить свое сиденье вперед или назад, а в более богатой комплектации Cosmo оно регулируется еще и по высоте.
В стильном и богатом интерьере практически нет недостатков. Все сделано по-немецки основательно и качественно. Несмотря на кажущуюся миниатюрность, кроссовер с легкостью вмещает пять взрослых человек. Внушительный багажник Opel Mokka, который при откинутых задних сиденьях достигает 1342 л - еще один плюс в пользу этой модели.
Технические характеристики компактных кроссоверов 2013-го модельного года
Разгон до сотни у Nissan Juke составляет 8 секунд, Mitsubishi ASX – 11,4 секунды, Ssang Yong Action – 10.8, Opel Mokka – 9,9 секунды.
Самым экономным из тестируемых автомобилей является Opel Mokka. Согласно паспортных данных расход топлива у немецкого кроссовера колеблется от 5,1 л\100км до 6,5 л\100км. Средний расход остальных автомобилей нашего теста находится в пределах 6,7 – 7,5 л\100км.
Лидером на бездорожье среди тестируемых автомобилей показал себя корейский Ssang Yong Action. Благодаря маленьким свесам он способен преодолевать углы до 22о, а клиренс 180 мм и электронная блокировка дифференциала даже на машине оснащенной лишь передним приводом позволяет себя чувствовать вполне уверенно вне асфальта.
На трассе же лучше себя ведет немецкий Opel Mokka. Мягко входит в повороты, безопасно скользя носом при переборе скорости. Вне зависимости от мотора и типа привода этот кроссовер обладает великолепной плавностью хода.
Какой компактный кроссовер лучше?
Как следует из нашего обзора, несмотря на имеющиеся плюсы и минусы, все представленные кроссоверы отвечают большинству современных требований. Они экономичны, экологичны, узнаваемы и оснащены самыми передовыми технологиями. В споре между Ssang Yong Action, Mitsubishi ASX и Opel Mokka, первенство принадлежит немецкому кроссоверу, который удобнее, комфортнее и технологичнее. А Nissan Juke подкупает внешним видом и позитивным настроением, исходящим от него, которые напрочь вытесняют мысли о недостатках.
Nissan Juke — японский кроссовер
Кроме того, снизу радиатор открыт всем камням. Очень нужна защитная сетка за 3-мя воздуховодами снизу бампера. Двигатель вообще не защищен, хотя дорожный просвет в 190 мм является неплохим показателем. В случае полной загрузки она сокращается на 20 мм, а сзади автомобиль проседает даже на 35 мм.
Citroen C4 Aircross — французкий компактный внедорожник
Opel Mokka — компактный кроссовер из Германии
Иными словами, для того, чтобы покорять зимний город, все модели приспособлены довольно хорошо.
Что внутри
Регулирующие ручки центральных воздуховодов являются чересчур мелкими, тогда как круглые дефлекторы, которые разнесены по краям, достаточно удобны. Однако почему-то в этой относительно недешевой машине рулевое колесо нельзя регулировать по вылету. Плотное низкое кресло приспособлено для довольно вольготного расположения в нем даже в объемной зимней одежде, однако немного жмет в ногах сзади. Кроме того, потолочная ручка висит близко к виску.
Интерьер Nissan Juke сделан в спортивном стиле
Селекторный подиум изготовлен в виде мотоциклетного бензобака. Невзирая на темные оттенки, обстановка в салоне вполне жизнерадостная.
На нижнюю часть экрана приборной панели с красивой графикой выводятся сведения о климате и настройках в ходовой части.
Клавиша управления трансмиссией находится на блоке около левой ноги водителя. Резвый автомат дополнен динамичным двигателем, что полностью отвечает философии автомобиля.
Места сзади мало, поэтому людям роста выше среднего не желательно сюда садится, чтобы просто не разочароваться в машине.
Зато много простора! Благодаря панорамной крыше с подсветкой по ее периметру салону добавляется воздух. Внутреннее пространство разбавлено лакированными вставками, однако ASX можно прочитать без труда. Хотя сидеть сзади вполне комфортно, но немного тесно в коленях.
Показатели скорости и оборотов мотора выхватываются из 2-х глубоких колодцев. Топовые версии отличаются цветным дисплеем борткомпьютера.
Citroen C4 Aircross — удобный и функциональный салон
Шайба выбора режима движения трансмиссии удобно расположена за селектором вариатора, которому не помешал бы спортрежим.
Диванная подушка отлично профилирована, однако около коленей места немного, поэтому рослые пассажиры могут задеть обивку крыши теменем.
Комбинацию приборов можно узнать по другим моделям. Смотрится простенько, однако показания читаются легко. Неплохими являются материалы отделки. Пожалуй, салон этой модели наиболее стильный.
Opel Mokka имеет интересный салон с большими габаритами
Для пассажиров сзади предусматривается розетка для заряда ноутбука или мобильника. В ручном режиме передачи переключаются при помощи неудобной кнопки, которая находится на рукояти селектора.
Сзади салон достаточно просторный, имеется подлокотник и два подстаканника.
Кросс Over
Обзор Nissan Juke:
При использовании ручного режима ситуация выглядит лучше, однако, достигая максимальные обороты трансмиссия переходит сама на увеличенную передачу. При этом педаль газа является довольно вялой, создается чувство, будто кто-то схватил и не отпускает машину за хвост. Кроме того, шумоизоляцию автомобиля нельзя назвать самой сильной стороной. Работа вариатора слышна вполне отчетливо. При режиме городском уже меньше посторонних звуков.
Обзор Citroen C4 Aircross
Обзор Opel Mokka:
Благодаря парящему над дорогой бамперу улучшается аэродинамика, уменьшаются шумы в салонах, однако его применение в качестве снегоходной лыжи, разрезающей целину, не желательно. При отключении системы стабилизации и последующем дрифте наступит конец терпению муфты – она просто перегреется. Полный привод всего лишь прибавляет немного уверенности на заснеженной трассе.
Итоги
То, что ни один автомобиль не может называться вседорожником, становится понятно, если посмотреть на вид снизу: муфты не укрыты ничем.
Свои отзывы и комментарии можно смело оставлять на нашем сайте.
В России появятся дороги для беспилотных автомобилей
В Москве пройдет облава на водителей в честь дня знаний
Гонки на Гелендевагене: в розыск объявлен четвертый соучастник
Гибридный Mini Countryman: первые официальные подробности
Верховный суд разрешил движение СтопХам
Каждой семье по два автомобиля — новая эра в Южной Корее
Водителям не придется ждать, когда загорится зеленый
Авторынок: продажи новых машин падают, подержанных — растут
Автомобили не для всех: что чаще всего покупают в Москве?
Карты Тройка и Стрелка скоро объединят
Выбор доступного седана: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan
ЧТО нужно знать, чтобы взять автомобиль в кредит?, как долго взять авто в кредит.
Что нужно знать, чтобы взять автомобиль в кредит? Покупка автомобиля, а особенно за счет кредитных средств, является далеко не самым дешевым удовольствием. Помимо основной суммы кредита, достигающей нескольких сотен тысяч рублей, приходится еще выплачивать банку проценты, причем немалые. В перечень .
КАК выбрать марку автомобиля, какую марку автомобиля выбрать.
Как выбрать марку автомобиля При выборе машины необходимо изучить все плюсы и минусы автомобиля. Поищите информацию на популярных сайтах автомобильной тематики, на которых делятся опытом владельцы машин, и тестируют новинки профессионалы. Собрав всю необходимую информацию, вы можете вынести решение в .
Самых дорогостоящие машины в мире
Безусловно, любой человек хотя бы один раз задавался вопросом, какая же самая дорогая машина в мире. И даже не получив ответа, мог только вообразить себе, что же представляет собой самый дорогой автомобиль в мире. Возможно, некоторые думают, что это мощный, .
КАК выбрать цвет автомобиля, выбрать цвет машины.
КАК заказать автомобиль из Германии, как заказать машину из германии.
Как заказать автомобиль из Германии Существует два варианта покупки подержанного немецкого автомобиля. Первый вариант предполагает самостоятельную поездку в Германию, выбор, покупку и перегон. Но этот способ не всем подходит ввиду отсутствия опыта, знаний, времени или желания. Выход – заказать авто .
Рейтинг 2020-2021: видеорегистраторы с радар детектором
Требования, которые предъявляются к дополнительному оборудованию в салоне автомобиля, растут стремительными темпами. Вплоть до того, что в салоне элементарно не хватает места для размещения всей необходимой аппаратуры. Если раньше обзору мешали только видеорегистраторы и ароматизаторы воздуха, то сегодня перечень девайсов, .
На чем ездили звезды в 20 веке и сегодня?
Уже давно всем понимают, что автомобиль — это не просто средство для передвижения, а показатель статуса в обществе. По машине можно запросто определить к какому классу относится ее владелец. Это относится, как к простому человеку, так и к эстрадным звездам. .
КАК обменять свои автомобиль на новый, как обменять машину.
Совет 1: Как обменять свои автомобиль на новый Мечта многих автолюбителей — приехать в салон на старом автомобиле, а уехать на новом! Мечты становятся явью. Все больше оборотов набирает услуга обмена старого автомобиля на новый — trade in. Вам не .
Какой седан выбрать: Almera, Polo Sedan или Solaris
Читайте также: