Что лучше ниссан микра или тойота ярис

Обновлено: 22.04.2025

Функциональность повышает фирменная система крепления задних сидений (они двигаются назад/вперед на 200 мм), позволяющая выбирать приоритет запаса места для ног задних пассажиров или объема багажника. Почти все авто – бензиновые. Цепь ГРМ недолговечная. Может потерять герметичность передняя крышка двигателя и возникнуть проблемы с приводом навесного оборудования.

2003–2020 г. в. от 66 300 грн. до 119 000 грн.

Интерьер Micra выполнен добротно. Качество отделки и ее износостойкость нареканий не вызывают. Хороша и обзорность. Главное достоинство многих авто – богатая комплектация.

Плюсы

Минусы

Nissan micra vs. toyota yaris.
детский сад.

Правда, признание к ним пришло не разу.
Toyota Yaris, к примеру, из-за патологически
низкого спроса несколько лет у нас
вообще не продавалась. А вот Nissan
Micra период забвения пережила стоически.
Впрочем, сегодня об этом мало кто
вспоминает, да и результаты машины
показывают примерно одинаковые: примерно
по пять тысяч экземпляров в год.

Словом, второе поколение Toyota
Yaris, дебютировавшее в России весной
2006 года, равно как и нынешняя
интерпретация Nissan Micra в отдельном
представлении не нуждаются.
Единственное, что можно отметить
отдельно — относительно недавний
рестайлинг последней, а также начало
продаж (летом прошлого года) трехдверной
модификации Toyota. Сегодня, впрочем,
мы остановимся на самых востребованных
пятидверных версиях.

Тем не менее, идеологически
эти машины во многом схожи. Особенно,
это заметно при посадке в салон:
несмотря на относительно скромные
внешние габариты оба участника предлагают
максимум внутреннего объема, однако
в этом компоненте, пусть с небольшим
отрывом, но все же первенствует
Toyota Yaris.

Еще про Ниссан: Купить бу Nissan Terrano R50 в Ростове-на-Дону, продажа автомобилей Ниссан Террано R50 с пробегом на сайте - Авто.ру

А вот по части эргономики
Micra соотечественнику уступает. Кресла
удобны, но рулевая колонка регулируется
только по высоте. Таким образом,
водитель в буквальном смысле обречен
на вертикальную посадку, благо места
над головой хватает. И все же
предлагаемую Nissan посадку автор этих
строк назвал бы компромиссной —
она удобна, но от идеальной все-таки
далека.

По комфорту задних пассажиров
впереди опять же Yaris. Подвижный задний
диван, возможность изменения наклона
спинки… Пожалуй, пара взрослых пассажиров
тут все же поместится. Что характерно,
после посадки передних, тут останется
пространство и для ног местных седоков
(разумеется, исключая те случаи, когда
передние сиденья будут отодвинуты назад
до упора). Ещё один существенный
плюс — низкий центральный тоннель.
Не то чтобы его не был вовсе,
но в Nissan он гораздо выше.

В свою очередь
обладающая довольно скромным серым
салоном Toyota, на первый взгляд, уступает
оформленному в богатых кремовых
тонах интерьеру оппонента. Но за счет
не совсем привычного для нас
расположения доски приборов, и оригинальной
формы центральной консоли, опять же
без проблем сравнивает очки. Кроме того,
базовая версия Toyota чуть лучше оснащена,
что, правда, не лучшим образом
сказывается на стоимости.

Ещё хуже на его ценнике
сказывается наличие опционной
роботизированной трансмиссии MultiMode,
которая по умолчанию устанавливается
в двух исполнениях из трех возможных.
И это притом, что базовая комплектация
Yaris обходится, как минимум, на 60 000 рублей
дороже стартовой Micra. Понятно, что
в большинстве своем эти версии
присутствуют в дилерских прайс-листах
только для красоты, но это замечание
было бы актуальным лишь в том
случае, если близкие по характеристикам
версии были равными и по стоимости,
но здесь заявленная в начале
разница сохраняется и в дальнейшем.

На ходу Yaris неплох, но лишь
при условии, что водитель изначально
забудет о своих драйверских амбициях.
Нет, автомобиль весьма прилично стоит
на дороге, отлично слушается руля,
собранно проходит неровности, крены
в поворотах заметны, но не критичны;
шумноват он, конечно, но это уже
из серии недостатков, характерных
для класса в целом.

Логичнее, но не быстрее.
Автомобиль едет неплохо, но при полном
отсутствии темперамента. Для города
его прыти достаточно, для трассы —
маловато. Но в любом случае
рассчитывать на более-менее динамичное
передвижение с резкими ускорениями
и пробуксовками водителю не стоит.
Зато Nissan может похвастать крепкой
подвеской и отличной управляемостью.

А вот акустический комфорт хромает —
Yaris явно тише, тут же на высоких
оборотах двигатель наполняет салон
довольно неприятным жужжанием.
А на больших скоростях к нему
добавляется ещё и монотонный гул
покрышек, и свист ветра. Впрочем,
наличие двух последних проблем характерно
и для Yaris. Как, впрочем, и для
большинства подобных машин.

Обе машины в одинаковой комплектации стоят примерно одинаково, даже Тойота Ярис немного дешевле. Размеры (длина, ширина, высота) тоже примерно одинаковые. Но дорожный просвет у Ярис меньше на 2мм - 14 мм.

Тойота, в последствии будет экономнее. Как показывает практика, при покупке новой машины в ниссане или в тойоте - в тойоте обманывают меньше. Очень много слышала нареканий про ниссан со стороны знакомых, сама 2 года назад не могла определиться, но взяла короллу и не жалею :)

посмотри страну изготовителя. (то вроде бы Тойоты собирают в турции - а это сказывается на качестве) , посмотри на цены (тойота стоит выше из-за бренда) .
А так по качеству и характеристикам обе машины равны.
И самое главное: посиди в каждой машине - и к которой лежит душа - ту и бери!

Недавно прокатился на праворуком Ниссане Микра с полным приводом! Реальная тема! Внутри машина просто огромная для своих маленьких внешних размеров. При моей огромной нелюбви к этой машине, после поездки я поменял своё мнение.
Про Ярис не знаю, пока слишком редкая и раньше стоила ненамного дешевле Короллы, но традиционно - качество.

знаешь эти машине для любителя.
проста Ярис немнога шустреее чем Ниссан! а Ниссане есть необычный дизайн!
ты сможешь выделятся из толпы!
а так их ний король(маленких) считаются Мини Купер S
ещё есть вариенты. у мерсы A klass, Audi A2, Я лично обажаю БМВ
a BMW вот есть только одна. 1 серия. выбор перет тобой Танечка )))))

Нужна неприхотливая маленькая машинка. Бюджет180-200тыр.(6-7,5уё)
Сначала повелся на новый матиз, но. рассматриваю и указанные в теме. Но это будут б/у 2001-2003г.г. с пробегом 80-150тык. только ввезенные из Европы. Кто пользовал?. Сравните-подскажите- выразите ИМХО. Матиз 3 цилиндра и быстрее всего 0,8 л, без кондея. Иностранцы - 1,0-1.4л., 4 цилиндра, с кондеем.Автомат не рассматривается.
P.S. География расширилась. Есть еще и Гюндай Гетц_Митцу Кольт_Шевролет спарк_

был ярис 2 года
брали новым
ни одной поломки
Европа вся в Ярисах

пежо хороша только когда новая

был ярис 2 года
брали новым
ни одной поломки
Европа вся в Ярисах

пежо хороша только когда новая

Ну. согласен. но опять была "новая".
Я где-то в отзывах читал, что именно Пыж 206!!- ему сносу нет. Ну и двиг-1,4-2,2л. Ну и вид, объем, презент. .
Ну а вообще на фоне этих б/у Матиз( в мин. комп., потому-как 1,0 с кондеем будет уже ближе к 300тыр) рассматривать или нет.

я б матиз не брал (с точки зрения пассивной безопасности.) а такого возраста пыжик\ярис\микра примерно одинаковы в плане надежности - все зависит от конкретной машинки - поездий повыбирай.) главное - чтобы мкпп была (все эти вариаторы\роботы к 100.000 имеют склоность начинать умирать.(

я за ярис, если список ограничен только этими моделями!
Не обязательно этими. Пож. предлож!, может я и не обратил внимания!

Был 206й XS три двери, 1,6л - зверь, 7 лет сам + 4 года брат донашивает.
менял ГРМ и игольчатые подшипники в задней балке, рычаги - само сабой.
пару раз гнул крылья, бампер.
Коробку надо брать МКП, проверить электрику, мозги и привод заслонки, если все в норме - не пожалеете.
Если 1,4л то там настройки значительно мягче и комфортнее, и страдают меньше. Проще - надежнее.

Если тащить из Европы, то посоветовал бы FIAT Panda Cross.
Привод 4х4, клиренс 16-18см, дизель 1,3л , 70 лошадей, 5 дверей
Очень просторный , простой и неприхотливый.

Спасибо, посмотрел, на Российском рынке- дороговато, на Беларусском-почти все без кондеев, а 4х4 вообще нет. Под заказ нехочу- что привезут. А ЧТО_БЫ ТЫ ВЗЯЛ. Пыж206 или Панду 4х2.

есть Панды 1,4 - 100сильные, монопривод и весьма шустрые стоят меньше пыжа, в смысле б/у
или стандарт 1,2.

География расширилась. Есть еще и Гюндай Гетц_Митцу Кольт_Шевролет спарк_ Если-бы умел_устроил-бы голосовалку. По наитию душа лежит к Пыжу и Ярису(хотя он внешне проигрывает други моделям. но. это Тойо. ).

Не выпускають . была у меня Таврюшка , даже две. Эргономика - минус 1 , надёжность - плюс четыре. В среднем - троечка с минусом. Вариант народного автомобиля . почему нет ?

Пиканту и Поло ещё забыл. Наверное в этом классе ещё порыцца можно ..Рено , Ситроен , Микра . Сам бы взял Панду дизельную 4*4 :ao: , однако . взял 2 года назад Матиз :bk: Нормальный велик , есть свои задроты, конечно. Но маневренность и расход . нормальные. Гарантия кончится - прраддам нафик без сожаления. Возьму . опять Матиз
Дизеля- не рассматриваются. Имел 5 штук и сейчас две, при рынешней стоимости соляры этот гемор не нужен. тем более на маленькой машинке-ИМХО.
Дык что-же все-таки. Новый Матиз в минимуме или иномарочки 6-8 летние с пробегом 80-150тык.
Мне здается, что Матиз больше 100 до капиталки не пробежит!!( три горшка. ), а иномарочки после 80-150 еще ту-же сотку пробегут. А гонять ее намерены много. Стройка!, За каждым болтом, мешком цемента, рулоном рубероида, упаковкой утеплителя, унитазом и т.д. прийдется мотаться, мотаться и мотаться. Маньку жалко и дорого. Оку не рассматриваю,не лежит душа Панда 4х4 - нет, зачем лишние заморочки с полным. не для ОFF берется. Дороги в округе, от самой калитки прекрасные!

у друга 206пыж, красивый, шустрый, экономичный, но какойже он геморойный к своим 150тыщам, задняя балка при плохих дорогах для него расходник(раз в 40тык))) ремкомплектов хватает тыщ 10 пробега, с электрикой тож проблемы часто, он создан для асфальта, зимой на нем упаришся, клиренс маленький, а если еще загрузить? кароч он его продал))панихида сплошная этот пыж)темболее если сильно поезженый.

5 лет жена мучала матиза в мин. комлектации, один из первых в россии. прошел 120 т. к. пока на гарантии проблем почти не было. каждый год замена генератора (5 шт), на 3 год замена катушки и переднего сальника (выдовило в сильный мороз), на 4 год замена термостата, весь ремонт по гарантии + бесплатный эвак. запчасти копейки, машина ремонтопрегодна и дешива в обслуживании. + жесткая подвеска(короткоходная), - бодание с инженером по гарантии. жена м ашинкой была очень довольна.

. А гонять ее намерены много. Стройка!, За каждым болтом, мешком цемента, рулоном рубероида, упаковкой утеплителя, унитазом и т.д. прийдется мотаться, мотаться и мотаться. Маньку жалко и дорого. Оку не рассматриваю,не лежит душа Панда 4х4 - нет, зачем лишние заморочки с полным. не для ОFF берется. Дороги в округе, от самой калитки прекрасные!
Так для этого случая может стоит какой нибудь китайский микрогрузовик купить. типа FAW 1010, FAW 6371 или нечто подобное?

Если Ярис, то предыдущий. Новый это убожество.
Мой выбор из списка Микра. Очень симпотевый и путевый авто, хотя если нет претензий к дизайну и убогому салону, можно и Ярис на МКПП и боже тебя упаси взять новый Ярис на роботе.

зЕВС, какую микра ты имееш ввиду. Ниссан.

Только встретил девченку на Матизе-юзает 5 лет 60тык. Плюется.
Да врагу не посоветую. говорит, капот 12тыр. а его там 50см квадратных, зеркало(как дамское) 4тыр!. Краска только на подбор и т.д.
Ну вероятно узбеки берут. запчастями. Сильно засомневался. диодный мост- 2500р., аккумулятор на малютку 3000, она в шоке. а его меняют, говорит, чуть-ли не каждый год. Выловлю еще одного- в такси у нас ходит давненько.

, аккумулятор на малютку 3000, она в шоке. )))))))))Если это матиз, то акб к нему 500рэ должен стоить что ли?)))))

Сильно засомневался. диодный мост- 2500р., аккумулятор на малютку 3000, она в шоке.
ну не знаю у меня акум протянул все 5 лет хотя раз в год высаживался в 0, генератор на замену новый был 3,5 т.р. б/у востановленный помойму 3.
так ведь первые пять лет машина гарантийная все менялось по гарантии, ну разве только с. б. менялись вместе с передними рычагами за мой счет (+болты). в матизе мной были замечены всего пару недостатков- хреновая ткань салона, расползаеться, и аскетичный салон- а хрен ли вы хотели за эти деньги.

Тойоты дорогие по обслуживанию, Ниссаны не качественные. Кстати, и те и другие портятся локализацией сборки. Лучше всего Свифт, меньше мучаться с ремонтами будете.

Инженер проектировщик технолог котельных, ИТП, ГПЭС, ДЭС. Пытаюсь изучать физику. Люблю. · 18 мая 2021

Смотрите, Тойота Аурис в этом ряду лишняя - это уже авто С-класса, такое как фокус, октавия, сид и т.д. У неё и стоимость будет выше. Полагаю, в данном случае, маленькими будут автомобили B-класса, т.е. Ярис, Свифт и Микра. Также в данном классе присутствуют Солярис/Рио, Поло/Рапид, Авео, Веста. По-моему проще всего в данном случае будет воспользоваться Яндекс Авто и. Читать далее

Читайте также: