Тойота авенсис 2000 года минусы
На Toyota с АКПП езжу с 1990 г.Avensis купил в 2003 в Голландии.Сразу стояла газовая система питания Vialle с распределенным жидким впрыском.(Заправочный лючек врезан штатно в крыло).Тогда "газ" не оценил(наивный!) .Пробег был 71000 км.Цель покупки- покупка авто для дачи в качестве 2-го авто.Без АКПП авто не воспринимал. Перегнал паромом в Питер, затем своим ходом домой в Москву. Дома сделал стандартное ТО для авто, не глядя на записи в сервисную книжку( комп диагностику двигателя,свечи,ВВ провода,все фильтры,колодки,ремни, ремень ГРМ,все масла и жидкости в двигателе и АКПП на кастрол). Поставил парктроники(настолько им доверяю,что забыл когда голову назад поворачивал),хорошую музыку,метал защиту двигателя(спасала не раз) Сегодня. Машине 9 лет,6 лет у меня,пробег 144000 км,все время езжу на газу(13руб/л дачный расход 10л).Вожу постоянно камни для своих многочисленных альпийских горок,цемент,песок и т.д.Машина пережила ремонт 2 квартир и бесконечное непрерывное дачное усовершенствование.Грузил за раз до 500 кг.И в результате. да ничего. ТО 2 раза в год. За все время поменял тормоз колодки,рулевые наконечники и естественно все расходники по нормам пробега.Вот и все!Никаких поломок движка,ходовой и т.д.Тьфу,тьфу,тьфу. Неубиваемая ,безотказная ТРУЖЕННИЦА. Ест-но режим вождения умеренный.Про АКПП. Неоднократно "садился" на брюхо.Умеючи с подкладкой под колеса с АКПП "раскачивал" авто.Выезжал без проблем.АКПП работает как часы.Про двигатель. работает как часы.Про ходовую. Ни каких легкосплавных деталей.Очень надежна.Про газ. Отдельная тема.Требует ТО раз в год.Делаю сам т.к. не доверяю сервисам.Все-таки газ. все время работает без отказа.К разговорам "об отрицательном воздействии газа на движек".Пробег 144000 км на газе.Вот и все!Кузов в целом. без признаков коррозии. Недостатки авто: большой радиус разворота, при высокой влажности запотевают стекла сзади(решается включением кондиц), очень слабая устойчивость краски с сколообразованию (с учетом что я много езжу по трассам).Достоинства: надежность, управляемость,адекватность поведения , ремонтопригодность в домашних условиях (для тех у кого руки не из ж. и кому полуграмотный мальчик с сервиса не авторитет,комфорт ( сотни км не утомляют,Но не путать с представителями более высокихъ классов).Отсутствие кожи ,нат дерева и т.д. воспринимаю спокойно-у авто другие задачи с которыми оно справляется без нареканий.Тщеславие и "пузыри из носа" заставляют в городе ездить на Prado.Но там где можно оставаться самим собой (дача) -только на Avensis! PS: Положение давно обязывают поменять Avensis , но не могу,рука не поднимаетса продать т.к. по совокупности достоинств и решаемых этим авто задач лучше пока для себя не вижу.Даже сейчас авто одно из лучших в своем классе.
Пробег 250т. Проехал 2000 масло по нижней уровень, 5w30. 1zz, алион 2004г.
Владею Тойота виста ардео 2001г, пробег 240000, на 180000 менял маслосъемные колпачки, кольца, цепь. Кольца покупал новой конструкции, которые шли кажется с 2005 г. На 220000 сам регулировал зазоры выпускных клапанов (были немного выше). После замены колец масло не жрет совсем, заливаю 4 л на 10000, и уровень почти не уходит. Двигатель нравится.
У меня ест масло 1лтр на тысяча км
Pontiac Vibe 2003 г.в. пробег ~270 т.км. кулак дружбы. Расход был 1л\5000-6000 т.км.
А через сколько надо менять масло в этом движке?
филдер 2005, масло 2 л на 2000 км. какое масло лучше лить?
Что тут сказать… Судя по расходу масла у двигателя большой износ, поэтому хорошего и дорогого масла не напасёшься. Мой ответ -масло требуемых параметров но подешевле.
400 тысяч пробег, ест масла литр на 5000 Авенсис 2001 г.
Тойота королла 2002 г. пробег 295000 км. Масло не ест вообще. Заливаю только при замене.
А что если сделать в канавках, где лежат маслосъёмные кольца отверстия?
Цена вопроса 3 тыс. рублей на новые поршня и проблема уходит.
Масло в эти двигатели нужно лить только 0w20, с 2005 года только такое -это если хотите чтоб двигатель прослужил дольше. Замена масла через 5-6 тыс. км не больше. Расход 1 литр на 5 тыс. говорит о выработке (износе) в ЦПГ, ГРМ.
Тойота Премио. У меня пробег по России 240000. Из них 180000 на газе. Масло держится от замены до замены. Меняю каждые 15000.
Здравствуйте. У меня мотор 1ze-fe vvt-i на Corolla 2005. Автомат пробег 185000 км. Спокойная езда. Проблема в том что жрет масло. Все резинки поменял. Не дымит, но жрет масло 1-2 литра от замены до замены. Кто может помочь?
Сorolla Fielder 2001 г. расход масла 2 литра на 1000км, пробег около 250 тыс. км. (но мне кажется, что все 350 тыс. км. 🙂
Тойота Матрикс 2007 г. пробег 245000км. Заменил уплотнительные кольца впускного коллектора. Расход масла 300 гр. на 6000 км. Езжу 7лет
Авенсис 2005 года, пробег 320000 км. Немного гремит цепь на горячем двигателе, почти не слышно. Применяю тойотовское масло 5W30. Расход масла 2-3 литра на 10000 км. Планирую к лету замену цепи со всеми шестернями, а также кольца. Машину менять не хочу — комфортная, всё нравится, ни разу не подвела. На 300000 км поменял генератор, стартер, моторчик на печке.
Я тоже думал что это гремит цепь на холодную, а на горячую перестает, замерил компрессию и теперь надо менять движок.
Здравствуйте! Скажите кто знает, подойдет ли ДВС с переднеприводного Виша на полноприводного?
Тойота Матрикс 2004 г. Движок 1ZZ-FE прошел 360 тыс. км, появилась детонация на холостых оборотах. Масло движок не подъедал, компрессия в первом цилиндре 6,5. Остальные норм. После разборки выяснилось, что забиты каналы смазки в поршне, кольца износились неравномерно, эллипсность в цилиндре до +0,5. Головка в норме, на распределительном вале риска небольшая, мотористы сказали шлифовать не надо, отполируем и все. Тойотовские конструкторы облажались с этим движком. Во-первых, масляное голодание в ЦПГ, по этой причине после 2005 г. дорабатывают поршня, делают восемь каналов вместо четырёх, у меня вдобавок ещё и фаски на юбке. Во-вторых, вентиляция картерных газов хреновая (масло менять надо раньше — через 5000 км). В-третьих, в головке нет сёдел, а значит их не заменишь! Короче, мотор одноразовый. Думаю или контракт или расточка +0,5. Кроме того, в 2005 было увеличено количество масла путем замены щупа (передвинули метки) и вроде бы была отзывная компания у официальных машин. Но мне из Калифорнии никто не позвонил зараза. Моя машина оттуда, я первый её хозяин. Поэтому обязательно проверяйте свои щупы!
Ремонтировать 1ZZ нет смысла, дешевле приобрести контрактный мотор. При покупке контрактного двигателя внимательно осмотрите его внешне и загляните в 4-ый цилиндр выкрутив свечу. Две недели, которые даются на его обкатку покажут все минусы, если они будут. Двигатель 1ZZ — 1,8 литра производили в Японии, с большей качественной гарантией.
Что стоит ремонт? Сколько стоит контрактный движок?
У 1ZZ 1998 и 2003 годов разные поршни.
Тойота Виста 2001 года выпуска. Мотор 1ZZ 1.8. После 280 000 км поменял кольца. Поршни оставил свои.Только просверлил побольше отверстия под масляные кольца и добавил ещё по два. Протер клапана, заменил маслосъемные колпачки. Стала резвой и экономичной по маслу.
Добрый вечер! Масло вовремя меняйте. Брал в 2010 г. Тойоту Матрикс 2007г. Сейчас пробег 290000, был 84000км. Расход масла 300 г до замены 5000-6000км, частично списываю на утечку (через гидронатяжители сопливит). Менял натяжитель ремня и гидронатяжителя цепи, на всякий случай. Цепь за 9 лет не вытянулась. Тогда и сейчас 4 зубца гидронатяжителя. Масло тоже по расходу не увеличилось. Масло Петро Канада 5w30. Так что по сравнения с современными моторами, двигатель хороший! Не надо обслуживать вовремя и не выжимать из него всё!
Тойота Королла Ранкс 2005 г, пробег 190, расхода масла нет, лил zic xq 5w30, потом перешел на idemitsu zepro 0w20, на котором зимой в — 44 заводился с брелка. Мотор классный, не знаю почему его хают, у моих родственников Тойота Аллион 2006 г 4вд модификация, с пробегом около 500 000км, масло поджирает литр на 10 000, но я считаю это фигня для пробега в пол миллиона.
Авенсис 2003 год пробег 350 тыс. км., устранил жор масла-сверлил дополнительно на каждом поршне по 4 отверстия размером 3 мм. для маслосъёмных колец. Масло вообщё не ест, смотрите ютуб. Всем удачи.
Приветствую всех! Хочу послушать советы по устранению неисправности на TOYOTA COROLLA FIELDER — 2000 г. в. с движком 1ZZ-FE. В один прекрасный вечер не стал запускаться движок, аккумулятор в порядке, проверили искру на свечах, тоже есть, пока проверяли искру в цилиндрах поступало и топливо. Свечи поставили на место, но двигатель так и не завёлся, оставили на пару дней, в это время сняли и подзарядили аккумулятор. Вчера снова попробовали запустить, мотор завёлся с полуоборота, очень неровно поработал и постепенно обороты ушли и он заглох. Где искать причину? Посоветуйте…
Бензонасос послушать, жужжит?
Гнутся ли клапаны в Тойоте Матрик 1.8 2003 г автомат при разрыве цепи?
Мотор убъется, не то что клапана…
Тойота Виш 2005 г. Двигатель 1zz-fe. Пробег 260000 тыс., меняю через 7000 тыс., долив 2 литра. Купил 8 месяц назад. Можете подсказать, почему на холодную выдаёт 2500 тыс. оборотов в чем проблема? Лето 1800 до 2000, зимой 2500.
Я купил авто тойоту опа после кап ремонта, проехал 70 т км, масло не доливаю, меняю 5-6т км. Как капиталили не знаю, точили или гильззовали не скажу
Добрый день подскажите, можно ли заменить движок на ардео 1zz с 1998г. Скажем на 2005 г. рестайлинговый с алиона или премио или виша.
Pontiac Vibe 2005 года, езжу с 2011, жор масла, ощутил в последнее время. Проехала уже почти 200 тыс. км, полагаю пора заменить маслосъёмные колпачки, прокладку (сопливит) кажется на холодную стала шуметь цепь, тоже под замену. В остальном очень доволен.
Про подушки (опоры) двигателя.
При замене их необходимо затягивать на заведённом двигателе. То есть установить, но не затягивать болты; завести машину; погазовать от души, можно даже взяться за движок и пошатать его вперёд-назад; окончательно затянуть болты крепления при запущенном двигателе.
Для приобретения новой советую буржавто.ком (не реклама). Ребята таскают оригинальные запчасти из ОАЭ, отсылают их через ТК.
Правую гелевую подушку (опору) следует брать только оригинальной - новой либо контракт, если не хотите получить вибромассажер вместо машины. Нередки случаи, когда на новой неоригинальной опоре вибрации мощнее, чем на старой, убитой оригинальной. Хотя решать конечно вам и вашему кошельку.
Партномера для T25 1ZZ-FE (1.8L)
По вин идет: Toyota 123050d051
От Короллы с двигателем 1ZZ (полностью идентична Т25): Toyota 12305-22270
Для 1AZFSE: Toyota 1230528120.
Передняя подушка (опора) двигателя для Т25 1ZZ-FE подойдет от южноафриканской Короллы 1ZZ (подушка полностью идентична Т25, машина редкая, а потому запчасть дешевле): 123610D040. На драйв2 есть инфа, что эту же подушку ставили на 1AZFSE. Двигатели весят почти одинаково = должна выдержать.
Либо 12361-0D050 (Королла/Аллион/Премио).
По вин бьется номер 12361-0D110.
Смотрите фото, забивайте в поисковик, листайте драйв2 и делайте выводы.
Передняя 1AZFSE: Toyota 123610D120
Левая подушка (опора) двигателя для Т25 1ZZ-FE/МКПП: Toyota 12372-0D120
Левая 1AZFSE: Toyota 123720H050
Задняя подушка (опора) двигателя для Т25 1ZZ-FE: 123710D130, 12371-22140 (Аллион/Премио)
1AZFSE: Toyota 123710H030
Про ОМЫВАТЕЛИ ФАР.
Для информации, может кому-то пригодится. На выходных ставил омыватели фар на рестайле Т25 (2006-08г.в.). Имелось в наличии: корпус омывателя левой стороны без форсунки (выдвижной части, как на фото) и 2 омывателя правой стороны полностью в сборе, но ни где не было информации по взаимозаменяемости форсунки (выдвижной части) с правой стороны на левую и наоборот. В общем провёл эксперимент и могу сказать, что они подходят (хотя на них стоят маркировке R и L). Единственное, при установке крышки-заглушки, надо ножичком канавку направляющую вырезать с другой стороны (180°). Всё работает исправно! Автор - Вадим Римович.
Для тех, у кого сломалась ручка фальшпола в багажнике - можно поставить от Хёндэ, немного подрезав. Номер на фото.
Есть такая беда, выглядит вот так: печка со стороны водителя жарит как в Аду, со стороны пассажира - Арктика и абсолютный ноль космического пространства. Либо наоборот.
Проблема оооочень распространенная, первым делом проверить и смазать сервоприводы заслонок, как именно - гуглится отлично "обслужить сервоприводы Авенсис Драйв2" (уже сделал? - молодец, лишним точно не будет). Во вторую очередь попробовать промыть радиатор отопителя. Либо без снятия чем-то типа лимонной кислоты (гуглите. ) либо со снятием торпеды и конечно самого радиатора печки (есть Гендальфы, сумевшие без снятия торпеды достать радиатор - гуглите, ищите на Драйв2. ). Если и это не поможет, то тогда только замена радиатора отопителя. От пруля подходит, если на хомутах (инфа со стены), могут не подойти трубки - придется оставить старые.
К вопросу о болячках Авенсиса, на что смотреть при его покупке. C поправкой - комплектация Luxe (кожаный салон, ксенон, круиз и т.д.) есть и с двигателем 2.0 1AZFSE.
Учтите, что сказанное касается машин без ДТП и за которыми пытались следить. Поэтому перед покупкой проверяйте кузов со специалистом и/или толщиномером, проверяйте по базам данных типа автотеки, на сайте ГИБДД (. ДО покупки. ), измеряйте компрессию мотора, проверяйте КПП во всех режимах, проверяйте электрику на работоспособность.
Ушатать мотор и коробку - легко, особенно с философией "Да чо им будет - это же ТОЙОТА. ".
У Авенсиса в кузове Т25 6 видов движков и 2 вида трансмисии: 1.6 МТ, 1.8 АТ МТ, 2.0 АТ МТ, 2.4 только АТ, дизель 2.0, дизель 2.2. Двигатель 1.6 3ZZFE в РФ практически не встречается и его откровенно мало для тяжёлой машины. Двигатель 1.8 1ZZFE обычный простой двигатель с vvt-i. Про дизель 2.0 - 2.2 D4D ничего сказать не могу т.к не интересовался им. По коробке: автомат или механика это уже на любителя (обе трансмисии надёжны).
2.0, 2.4 D-4 не очень любит плохой бенз, а точнее ТНВД его не переваривает. Но за 1.5 года находясь в этой группе не припомню чтоб у кого то из группы прям так сразу накрылся ТНВД(вообще это единичные случаи), а его цена - копейки и есть на каждой помойке. При холодном запуске в минус, бывает дымит пару тройку секунд как дизель, но это из-за прямого впрыска(обогащённая смесь), ничего страшного. На D-4 свечи ставят только иридиевые. А вообще у Авенсиса движка чуток громко работает (как бы слегка дизелит) что 1.8, что 2.0 и 2.4.
Распространённые часто встречающиеся "болячки": стойки, втулки стаба, катализатор (вырезают ставят обманки), частая чистка дросельной заслонки (но это всё из-за "качества" нашего бензина), направляйки стеклоподъёмников "сырые"(зимой проблема, выгибает), внутренние пластиковые механизмы замков дверей, лючка бензобака не столь надёжны, головной свет(выгорание линз, замена их на новые), на аудиомагнитоле бывает экранчик перегорает (точнее резистор, перепаивают), задние габаритные лампочки "фуфло!"(замена на светодиодные), задние фонари бывает ещё потеют (лечится разбором и промазыванием швов герметиком), брянчание супортов (уст.доп пружины, проточить пальцы суппортов у токаря), левый привод может заржеветь и сломаться (срезают балансир), масложор (доресталинг в основном и ушатанные моторы), ЛК покрытие кузова нежное (требует полировки,хотя бы раз в год), лобовое стекло может треснуть из-за сколов от резкого перепада температуры (сильный поток воздуха горячий - зимой, холодный - летом лучше вверх резко не направлять если есть сколы), сервоприводы заслонок воздуховодов мозги "выносят" иногда, рулевая рейка может застучать при пробеге за 150000-200000 км, но тоже не так часто такое встречалось, всё зависит от того, как и по каким дорогам эксплуатировали авто до тебя, на 1.8 с ЭУР проблемы встречаются (стук), 2.0 двиг с ГУР проблемы редко возникают (типа течь гидравлики). По трансмиссии нарекания очень редкие. но АКПП может начать "пинаться", МКПП с "синхронами" бывает редко проблема т.ч внимательней при выборе, ну и передний свес низковат - губой постоянно шоркаешь; пластиковая защита под бампером, передние брызговики отлетают только в путь, особенно зимой!
Вывод: всё лечится 100%, как и на любом другом автомобиле, цены на запчасти и на обслуживание не высокие! А болячки есть у каждого авто, разница только в их сложности и в частом проявлении. Главное следить за автомобилем и он будет тебя радовать!
Т.ч. Авенсис - очень надёжное, безопасное и комфортабельное авто и хороший выбор!
Если описывать дизайн данного автомобиля одним словом, то можно сказать просто — обычный. И действительно, его нельзя назвать выделяющимся. После покупки стало понятно, что в городе таких машин, как у меня, полно, просто раньше я их не замечал, не обращал на них внимания. Ну, едет в среднем ряду какая-то Toyota — и едет себе. Однако дизайн для меня не имел практически никакого значения, ведь когда сидишь внутри, его не видно. Передняя часть вполне стандартная для Toyota, а вот задняя вызывает у людей смешанные чувства, но лично мне нравится.
Что же касается плавности хода и рулевого управления, то вкупе с нежесткой резиной автомобиль ведет себя очень мягко. Avensis проглатывает мелкие неровности, доставляя комфорт его владельцу и бережно относясь к его пятой точке. Что ни говори, а подвеска здесь действительно очень мягкая и энергоемкая, даже чересчур. Однако это отрицательным образом сказывается на управляемости, у автомобиля не самый отзывчивый руль, и на больших скоростях он ведет себя не очень уверенно. Так что погонять не получится, но он для этого и не создавался.
На некоторых форумах пишут, что подвеска без вмешательств может проехать 150—170 тыс. км. Не могу сказать, правда это или нет. Однако после покупки автомобиля я по подвеске не делал ровным счетом ничего (тьфу-тьфу-тьфу). После того как пригнал, даже на диагностику не отвозил, если все устраивает и ничего не стучит, то чего ехать-то? Однако проездив 8 месяцев, решил все-таки для успокоения души показать машинку на СТО и проверить, в каком она состоянии. Как итог — мастер сказал через 10 тыс. км поменять задние тормозные колодки. И все. С улыбкой на лице я ехал домой.
Читайте также: