Что лучше ниссан или мазда
Японские машины вот уже лет эдак пятьдесят служат эталоном надежности. И действительно, японские машины одни из самых надежных в мире, что неоднократно было доказано на ралли, гонках и многочисленных экспедициях в самые отдаленные уголки нашей планеты.
Но далеко не все "японцы" одинаково надежны: даже среди них есть фавориты и аутсайдеры. Давайте рассмотрим все представленные в нашей стране бренды японских авто и проанализируем, какие из них максимально надежны.
Субару — это полный привод, мощный мотор и прямоток, будящий бабушек на районе почище любой Приоры. По крайней мере добрая половина Субару двадцатилетней давности именно такие, чем очень гордятся их владельцы.
Основное их преимущество и одновременно с этим недостаток — это оппозитные двигатели. У машины улучшается развесовка, и понижается центр тяжести, но и "болячек", характерных для оппозитников, тоже полно. Так что Субару — это скорее не про надежность, а про эмоции, полученные от управления автомобилем.
По версии американского журнала Consumer Reports именно Мазда сейчас является первой по надежности среди всех автобрендов. Может, в США другие реалии, а может и действительно при правильном обслуживании маздовские двигатели ходят долго, только к бензину и качеству масла они ох как требовательны.
У маздовских Скайактивов беспрецедентно высокая степень сжатия, а значит двигатель работает в более жестких условиях, нежели обычный атмосферник. При правильном обслуживании эти двигатели отходят долго, но мы же в России живем. Так что, может, в Америке Мазда и номер один по надежности, но нам бы чего попроще.
Ниссан, если быть до конца честным, в лидерах по надежности никогда и не был EurovisionNim, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons
Ниссан, если быть до конца честным, в лидерах по надежности никогда и не был EurovisionNim, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons
Ниссан выпускает неплохие автомобили, но, положа руку на сердце, они все же уступают в надежности, скажем, Тойоте. У российского автомобилиста бренд Ниссан неразрывно ассоциируется с альянсом Рено-Ниссан, а попутно еще и с Ладой и Датсуном. Получается гремучая смесь, которая мало подходит под определение надежного автомобиля, а вот бюджетного – пожалуй, да.
Из японских брендов остались еще Тойота, Митсубиси, Хонда и Сузуки. Вот эти ребята и правда молодцы, держат марку даже в наш век одноразовых автомобилей! Все эти марки до сих пор производят качественные автомобили без особых изысков, зато надежные.
Конечно, и у них уже появляется тенденция к "одноразовости", но пока еще ни Хайлакс, ни L200, ни Джимни в этом грехе обвинить нельзя. Думаю, многие со мной согласятся, что именно эти четыре марки – самые надежные из японских.
А авто какой японской марки считаете самыми надежными Вы? Поделитесь мнением!
Статистика поломок говорит о том, что надежные автомобили производятся в Японии: на сто автомобилей Mazda приходится только 8,04% отказов.
Далее производители располагаются следующим образом:
Honda – 8.9% отказов;
Toyota – 15.78%;
Mitsubishi – 17,04%
у Nissan и Subaru по 18,46% отказов на 100 машин.
Далее идут корейские автомобили марки Kia: 17,39%.
Самой надежной европейской маркой стала Mini, у неё как и у автомобилей Lexus – 21.9% отказов.
Кроме того, в конце списка можно увидеть такие марки, как Land Rover (44.21%), Saab (41.59%), Alfa Romeo (39.13%), Renault и Seat (по 36.87%), Audi (36.74%), Chrysler (34.9%), Skoda (32.12%), Jaguar (32.05%), Volkswagen (31.44%), Volvo (31.28%), MG Rover (31.12%) и Mercedes (29.9%).
Самыми ненадежными автомобилями признаны внедорожники Jeep, количество отказов у которых составляет 46.36%.
Доброго времени суток дорогой читатель! Сегодня будет какое-то подобие о сравнении двух автомобилей, это Mazda CX-7 и Nissan Murano.
Делаю такое впервые, не ругайтесь если что😅
Сравнивать эти две модели всё таки логично, ведь они очень похожи по таким критериям, как года выпуска, цены на вторичке, класс автомобиля, и примерно равные мощности.
Думаю начнём мы со скучных технических характеристик.
Ширина данных автомобилей:
Mazda CX-7 = 1870 мм;
Nissan Murano = 1880 мм.
Как визуально так и на практике, ширина равная.
Длинна:
Mazda CX-7 = 4680 мм.
Nissan Murano = 4770 мм.
Визуально разница заметна, когда автомобили рядом. При более глубоком сравнении было выявлено: так называемые моторные отсеки — равны; от начала салона до центральной стойки — равны; от центральной стойки до багажника — у Мурано заметно преимущество; и отделение багажника — у СХ-7 больше.
Исходя из этого есть предположение что в Мурано для пассажиров заднего ряда производитель выделил больше места. За счёт небольшого скрадывания места из багажника и слегка увеличив колесную базу:
Mazda CX-7 = 2750 мм;
Nissan Murano = 2825 мм.
Высота автомобилей:
Mazda CX-7 = 1645 мм.
Nissan Murano = 1705 мм.
Дорожный просвет:
Mazda CX-7 = 206 мм;
Nissan Murano = 180 мм.
Отсюда можно сказать что у Мурано ещё плюс по поводу вместимости, при более низком просвете машина выше, люди с высоким ростом больше оценят))
При этом СХ-7 будет куда более проходим для любителей отдыха на природе и поездками по грибы, за счёт чуть укорочённой базы и большего дорожного просвета.
Масса автомобиля пустого/загруженного:
Mazda CX-7 = 1683/2270 кг;
Nissan Murano = 1865/2380 кг.
Объём багажника:
Mazda CX-7 = 455 л;
Nissan Murano = 438 л.
Далее пройдёмся по ходовой.
Подвеска на этих автомобилях одинаковая, спереди Макферсон, сзади многорычажная.
Коробки у этих автомобилей различаются:
Mazda CX-7 — МКПП;
Nissan Murano — Вариатор.
Оба автомобиля являются полноприводными. Есть различие по заднему дифференциалу, у СХ-7 он свободный, у Мурано с принудительной блокировкой.
Итак, переходим к двигателям.
Mazda CX-7.
Рядный четырёхцилиндровый двигатель с турбонагнетателем объёмом 2.3 л.
Заявленные производителем параметры:
Мощность — 260 лс;
Крутящий момент — 380 Нм;
Разгон до 100 км/ч — 7.9 с;
Максимальная скорость — 210 км/ч;
Средний расход по городу/трассе — 13.1/9.8 л.
Nissan Murano.
V-образный шестицилиндровый атмосферный двигатель объёмом 3.5 л.
Заявленные производителем параметры:
Мощность — 234 лс;
Крутящий момент — 318 Нм;
Разгон до 100 км/ч — 9.1 с;
Максимальная скорость — 200 км/ч;
Средний расход по городу/трассе — 17.2/9.5 л.
Дальнейшее сравнение уже сугубо моё мнение. Я человек ростом 196 см, и по соотношению тела ноги чуть больше половины роста. Телосложение спортивное с небольшим пузиком🤣🤣
Итак, начнём мы конечно с места водителя.
Правое колено слегка соприкасается с нижней панелью, дальше назад не отодвинешься, потому что придётся поднимать спинку близко к вертикали, иначе руль придётся крутить кончиками пальцев, вылета руля не хватает, можно слегка схитрить и опять его ниже что сделает его ближе, но он начнёт мешаться по ногам, в общем беда для моей компоновки тела)) приходится быть в компромиссе. Но в общем при самой моей дальней дороге в ≈400 км, проблем с усталостью никаких не было. Так же отмечу, что подголовник еле еле может поддержать голову, и то если на него выгнуться назад, но уже не комильфо сидеть. Я знаю что подголовник это не роскошь, а необходимость безопасности, но всё же.
В Мурано за рулём ногам есть больше места, но вот с рулём такая же беда, особо не рассядешься в полное удовольствие (тяготы рослых людей😅). Высота спинки сидений такая же, низкая)) Но что порадовало, вылет подголовника в максимальном положении отлично совпадает с положением головы, но так же в роли комфорта не участвует.
Рули у обоих в оплётке, потому что у обоих кожа начала сыпаться и облазить, как никак по ≈250к пробега.
Вот допустили мы возможность того, что мы не эгоисты, и решили проверить какого же человеку моего роста сидеть за человеком моего роста😅
В моей мазде тютелька в тютельку, а значит из моих знакомых и родных вполне нормально себя будет чувствовать.
У Мурано дела с этим ещё лучше, видимо чуяли что кругом буду только 2х метровые люди, но что-то пошло не так.
Места сзади чуть меньше конечно, чем в мазде (если за рулём мазды жена🤣🤣), есть удобство с детьми, больше пространства для любых манёвров и меньше шансов что ребёнок будет пинать спинку переднего сидения. Из бонуса есть регулировка угла наклона спинки, небольшая, но всё же удобнее.
Торпеда прям заточена под сбор всякой ерунды, которая нужна в дороге, что намекает что это всё же минивэн.
Комплектации максимально похожи. За исключением отсутствия в Мазде памяти сидений и люка, конкретно проблема в моей мазде) В Мурано же не хватает бесключевого доступа, к которому хорошо привыкаешь, а так же датчиков дождя и света (возможно так же из-за комплектации).
Теперь попробую передать ощущения за рулём.
Салон по сравнению с Маздой выглядит постарше, из-за многих угловатых форм, приборная панель необычна, но наверное желтый оттенок ей не подходит.
Когда едешь, при нажатии педали газа, уши греет благородный звук V-образного двигателя, при чем благодаря вариатору при несильном ускорении держит ровно 2000 оборотов, вместо музыки в салоне подойдёт, хочешь погромче дай на педальку побольше.
Отзывчивость и ускорение кажутся слабоватыми, после мазды. Я бы сказал что в городе не много трудновато с обгонами, на трассе же всё отлично, всего хватает. Подвеска у Мурано заметно мягче, больше проглатывает неровностей, особенно в нашем городе где местами яма на яме. Так же по мягкости подвески повороты нужно проходить плавнее из-за сильных кренов. Эта вся мягкость и плавность, так же как и хозяина авто, вообще не провоцирует на агрессивность вождения (как минимум из-за боязни хозяина за здоровье вариатора😅😅).
Каковы ощущения хозяина Мурано при езде на CX-7, думаю расскажет сам хозяин Мурано))
Из всех впечатлений, для себя понял что Мурано отлично подойдёт для езды по трассе и городу с комфортом, в ровном потоке, и лишь изредка мелко похулиганить, и без всяких хлопот.
Что бы Вы выбрали Nissa X-Trail или Mazda Tribute 2001 года оба? Комменты в студию плиз!
MamoNt_R
Step@n_2nd
280hp
alpha
sus
valencho автор
sus
O_R_G_A_Z_M
MamoNt_R
280hp
terroristik
tergan
lenus
leshiy68
280hp
Alex233
valencho автор
Alex233
valencho автор
Alex233
Учитель_танцев
фсем_баяца
Учитель_танцев
фсем_баяца
valencho автор
280hp
valencho автор
Учитель_танцев
valencho автор
Шодан
valencho автор
Шодан
Арчи81
Шодан
valencho автор
Шодан
valencho автор
Шодан
barsik
valencho автор
-=TMP=-
valencho автор
-=TMP=-
Продажа запчастей, авто, мото и спец техники в Сахалинской области.
valencho автор
Frey
valencho автор
Frey
Frey
Step@n_2nd
valencho автор
Frey
valencho автор
Frey
valencho автор
Frey
valencho автор
Frey
фсем_баяца
valencho автор
фсем_баяца
valencho автор
280hp
фсем_баяца
valencho автор
фсем_баяца
valencho автор
фсем_баяца
При этом европейская система традиционно сложнее, чем кажется, и установленная норма в 0,5 промилле не означает, что меньшее содержание алкоголя в крови не чревато ничем. К примеру, даже показатель менее 0,5 может стать отягчающим обстоятельством при ДТП с пострадавшими или поводом для длительного разбирательства при выплате страховки после аварии. А уж если показатель в 0,5 промилле будет превышен, водителя ждут большие сложности: к примеру, в Германии они начинаются со штрафа в 500 евро с лишением… (читать далее)
Читайте также: