Что лучше мазда сх 5 или митсубиси асх

Обновлено: 21.04.2025

я смотрел асх, он мне показался очень маленьким и неказистым в эти деньги.

поэтому мазда, я бы взял 2 литра.

предположу дальше, не отказывайся от переднего привода, я взял очень доволен, мне 4 вд никчему, езжу только в городе, хотя этой весною гонял по Байкалу по льду, ухх аж дух захватывало, но это раз в год.

Откуда:Казань
Клуб RMC:Я не в клубе
Машина:Пешеход

Ну по ТТХ ASX Всего на 30 см короче, думаю не сильно маленький, хотя смотреть надо конечно, находясь в нем…

Почему 2 литра ? Тут все пишут что только 2.5 и ничего больше не нужно )))

Хотелось бы 4вд конечно, в сад гонять на нем, купаться, да и весной с нашим состоянием дорог не лишним будет..

когда ты посмотришь его точно убедишься, что асх не конкурент сх 5, багажник вообще никакой, ну и имдж машины тоже имеет значение, если бы она стоила 900 максимум, согласен, а так миллион, мне кажется это не цена асх.

2.5 да хорошая динамика, если финансы позволяют то вариант,

у нас в городе, несмотря что Сибирь дремучая — дороги чистятся достаточно неплохо, я взял себе шипы, зима прошла на ура.

Откуда:Казань
Клуб RMC:Я не в клубе
Машина:Пешеход

Больше склоняюсь конечно в пользу СХ-5, просто разница в 200тр, оправдана ли ?

Еще на АСХ реализовано в ручную управление 4WD: авто и лок, в мазде насколько я знаю такого нет, да и нужно ли это вообще ?!

HASAN, Мазда однозначно больше ASX как внутри так и снаружи.

Но ASX из-за своих размеров будет более юркий в городе.

Если Вам не нужен багажник, и в основном Ваш маршрут это город и редкие вылазки на природу — берите ASX.

Главный минус всех митсу лично для меня это вариатор.

В общем советую съездить на тест драйв и проехаться на обоих вариантах, только не берите в расчёт динамику, если вдруг на тесте попадётся слабый митсу или мазда.

Андрей 38
Больше склоняюсь конечно в пользу СХ-5, просто разница в 200тр, оправдана ли ?
Еще на АСХ реализовано в ручную управление 4WD: авто и лок, в мазде насколько я знаю такого нет, да и нужно ли это вообще ?!

Откуда:Казань
Клуб RMC:Я не в клубе
Машина:Пешеход

Да с багажником не понятно как-то: сейчас в 25 он мне вроде как не нужен ,а через год-другой коляска/барахло всякое, авто беру надолго и с запасом лет на 5 ))

Эх, весь в раздумьях, скорее бы выбраться в салон.

На форуме АсХ мне вообще уже Q3 предложили, глянул — 1.3 млн в базе. Учитывая, что СХ5 который мне по душе, почти с таким же ценником

Mystery
Да с багажником не понятно как-то: сейчас в 25 он мне вроде как не нужен ,а через год-другой коляска/барахло всякое, авто беру надолго и с запасом лет на 5 ))

Тогда скажу ни как владелец CX-5 2.5, а как простой автомобилист и семейный человек — бери CX-5, однозначно!

Q3 это та же ASX, только дороже и из Европы.

Откуда:Казань
Клуб RMC:Я не в клубе
Машина:Пешеход

Спасибо за совет, пожалуй ты меня окончательно убедил)

А где можно найти что означает код авто в салонах ?

например вот это какая комплектация ?

Нигде не могу найти

HASAN, если уж нравится Митсу, то лучше Аутлэндер. ASX уж больно миниатюрен. У знакомой был один такой синий, рядом с пятаком смотрится сильно меньше. Если большие размеры не нужны, то берите то, что больше понравится. Только, сдается мне, после тест-драйва ASX отпадет (по крайней мере мне после тест-драйва стало понятно, что это совершенно неинтересный вариант, если сравнивать с конкурентами).

Если хотите небольшие габариты, посмотрите на Йети. Возьмите его на 1.8 турбо с полным приводом. Это будет зверь, по сравнению с ASX. И по динамике и по продуманности салона и по комфорту и упругости подвески и по шумке. Короче, по всем статьям Йети лучше ASX ))

Откуда:Казань
Клуб RMC:Я не в клубе
Машина:Пешеход

Йети не рассматриваю, не нравиться она мне, по дизайну, да и вообще больше склоняюсь к японцам.

Про аут тоже думал и по началу с ним и сравнивал, но все же склонился к мазде. А АСХ меня привлекла своей ценой (что не могу сказать про аут)

KR95903 — Active+, 2,5L +ксенон + 19″ диски, без датчиков.

не буду пятока с пальцем сравнивать………………

Откуда:Казань
Клуб RMC:Я не в клубе
Машина:Пешеход

Неа, не нашёл этот файл)

Интересно в конфигураторе на мазда.ру сильно цены отличаются ?

Не, я не хочу KR95903, хочу простую Active+, 2,5L на 17 колесах, в конфигураторе вышло на 1290 тр

Купив какой-нибудь рав4 ты за год сумму не потеряешь. Поэтому даже сможешь еще подкопить и потом продав авто получишь сумму на хорошую комплектацию. А вообще взяв Б/У авто, тот же рав4 особо не надо рыться в машине они не прихотливы. Но и для тебя будет полезно получить опыт обслуги авто, чтоб потом проще было и ты знал, что к чему и тебя дилер на ТО не разводил на всякую хрень. .

А КУ3 брать смысла нет, так как это тот же Тиггг, но в премиум обертке за сумасшедшие деньги.

Для начала думаю стоит прочитать тему, чтоб понять о чем речь. Тут никто не советует покупать новый РАВ4 и не говорит, что он лучше СХ-5. Речь идет о первой машине вообще и с чего лучше начать.

Если быть точным то тема CX-5 vs ASX.

Я, как пересевший с ASX могу посоветовать одно: берите CX-5.

Я проездил 2,5 года на ASX 1,8 в максималке. После короллы нравился очень. Но все время чего-то не хватало. То устойчивости на дороге, то размера багажника, то сам авто казался маленьким снаружи (Хотя салон очень просторный)…

Теперь меня устраивает все… хотя прошло еще мало времени… Но заменой полностью удовлетворен и ни капли не жалею!

Я не оспариваю название темы. Мы в этом русле и ведем разговор. Просто человек сказал, что у него вообще не было авто и он толком не знает, сто такое эксплуатация авто. вот и мои совет был о том, что лучше начать с какой-нибудь БУ и потом уже он сам для себя сможет понять, что ему нужно. Побольше и подороже (СХ-5) или по дешевле и по меньше (АСХ).

хочет человек новую, пусть покупает, я думаю ему вообще разницы нет CX-5 vs ASX, все равно не на чем не ездил,

Да вот и я про тоже. Что он еще сам не знает, что ему надо, так как опыта эксплуатации нет. Да и я с благими намерениями советую, не покупать новую машину, так как косяки в эксплуатации по неопытности будут 100%. А так машину угваздает и будет говорить, что СХ-5 говно или допусти слишком дорого обходится и также про АСХ. Конечно дело личное, но это просто совет человека с опытом. Я ведь не навязываю то, что моя точка зрения единственная и не подлежит критике. Просто я себя вспоминаю начинающим водителем и помню, что очень много было проблем из-за моей неопытности, после которых доставалось моим первым авто и причем не хило. Один раз даже на капиталку попал на Карибе. Ведь этот опыт бесценен.

На дорогах ASX встречаются, но не сказать, чтобы их было слишком много. Решил почитать отзывы по автомобилю и удивился: машина-то оказывается надежная, а почему-то не берут. Давайте разбираться, почему.

Сегодняшний ASX на первый взгляд не сильно отличается от конкурентов в классе городских кроссоверов. Размеры кузова весьма скромные – длина всего 4365 мм, а багажник 384 литра. Удивить такими показателями вряд ли получится. А вот с комплектациями все достаточно радужно, и в первую очередь потому, что ASX в топе отдают за 1.673.000 рублей. В этой комплектации будут кожаные сидения, климат, круиз, шесть динамиков, датчики дождя и света, и даже электрорегулировка водительского сидения. И это, на минутку, меньше, чем за 1,7 миллиона. А теперь вспомним, что предлагают за эти деньги конкуренты.

Suzuki SX4 будет почти в топе, но комплектация у него похуже, да и двигатель на Митсубиси ставится 150 сил, а на Сузуки 1,4-турбо на 140 лошадок. Toyota C-HR за 1,7 миллиона будет с моноприводом. Более "взрослые" конкуренты вроде Мазды СХ-5 или Тигуана не будут отличаться такой наполненной комплектацией за эти деньги. Вот и выходит, что конкурировать с ASX может только Каптюр, который дешевле, но и уступает по оснащению, либо новая Аркана, которая намного длиннее и уже переходит в другой класс авто. А в качестве городского кроссовера с полным приводом ASX выглядит весьма привлекательно. А теперь давайте посмотрим на надежность кроссовера и его слабые места.

Жалуются владельцы традиционно на две вещи: шумоизоляцию и жесткую подвеску. Про то, что ASX шумный, не написал наверное только ленивый. Конечно, в машине за полтора миллиона хотелось бы чего-то получше, но все познается в сравнении. Я бы не сказал, что тот же SX4 намного лучше в плане шумоизоляции. А жесткая подвеска – характерная черта многих городских кроссоверов. Делают ее такой в угоду управляемости, зачастую забывая о комфорте пассажиров. Но все это напрямую к надежности автомобиля не относится, а вот именно поломки – очень редкие гостьи у владельцев ASX.

Двигатели у Митсубиси живучие, атмосферные и переваривающие даже не лучшего качества девяносто второй бензин, что по сегодняшним временам большая редкость. Масло начинают подъедать лишь после двухсот тысяч, и то не у всех владельцев. Вариатор тоже нареканий не вызывает. Подвеска живучая, но в районе 80-100 тысяч придется поменять стойки, ступичные подшипники сдаются пораньше, впрочем, как и сайлентблоки — в районе 60 тысяч. Привод ГРМ сейчас ставится цепной, так что тысяч на сто о его замене тоже можно забыть спокойно.

На серьезное бездорожье ASX лучше не гнать, потому что геометрическая проходимость у него, как и у многих современных кроссоверов, хромает. Несмотря на 19,5 см просвета, угол въезда из-за низко висящей "челюсти" составляет меньше 20 градусов, а угол рампы вообще 18. Да и небольшие ходы подвески на бездорожье будут очень мешать. В общем, надежный городской кроссовер, единственным минусом которого будет только шумоизоляция. Если готовы с этим мириться, то берите – не пожалеете.

Почему Mazda CX-5 Sport (2014) лучше чем Mitsubishi ASX (2017)?

Почему Mitsubishi ASX (2017) лучше чем Mazda CX-5 Sport (2014)?

Какие сравнения самые популярные?

Mazda CX-5 Sport (2014)

Hyundai Tucson GLS (2014)

Mitsubishi ASX (2017)

Mitsubishi Outlander (2018)

Mazda CX-5 Sport (2014)

Kia Sportage LX (2014)

Mitsubishi ASX (2017)

Hyundai ix35 S (2014)

Mazda CX-5 Sport (2014)

Hyundai ix35 S (2014)

Mitsubishi ASX (2017)

Mitsubishi Lancer GT (2014)

Mazda CX-5 Sport (2014)

Ford Escape S (2014)

Mitsubishi ASX (2017)

Mitsubishi Lancer Sportback ES (2014)

Mazda CX-5 Sport (2014)

Honda CR-V LX (2014)

Mitsubishi ASX (2017)

Kia Sportage LX (2014)

Mazda CX-5 Sport (2014)

BMW X1 xDrive28i (2014)

Mitsubishi ASX (2017)

Honda CR-V LX (2014)

Mazda CX-5 Sport (2014)

Hyundai Santa Fe GLS (2014)

Mitsubishi ASX (2017)

Toyota RAV4 LE (2014)

Mazda CX-5 Sport (2014)

Audi Q5 Premium (2014)

Mitsubishi ASX (2017)

Mitsubishi Outlander Sport ES (2014)

Mazda CX-5 Sport (2014)

Land Rover Freelander 2 S 2.2 eD4 Diesel Manual (2013)

Mitsubishi ASX (2017)

Ford Escape (2017)

Mazda CX-5 Sport (2014)

Ford Edge SE (2014)

Mitsubishi ASX (2017)

Hyundai Tucson GLS (2014)

Отзывы пользователей

Отзывов пока нет

Будьте первым. Поделитесь своим опытом, чтобы помочь другим членам сообщества принять решение.

Общая информация

Полный привод это система, где крутящий момент распределяется на все четыре колеса автомобиля. Это более выгодно при вождении автомобиля в некоторых случаях, так как данная система обеспечивает повышенную тягу в сложных погодных условиях и больше всего подходит для бездорожья.

Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.

Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.

Радиус поворота указывает на наименьший круговой поворот, который автомобиль может сделать. С меньшим радиусом поворота легче выполнить разворот с одной попытки вместо того, чтобы поворачивать автомобиль назад и вперед, чтобы развернуться.

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Mazda CX-5 Sport (2014))

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Mitsubishi ASX (2017))

Выбросы CO2 автомобиля, измеряется в граммах на километр. Автомобиль с меньшим выбросом лучше для окружающей среды.

Гибридные автомобили работают на бензине и электроэнергии. Они обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционными автомобилями с бензиновым двигателем. Например, они производят меньше выбросов СО2, и в связи с их топливной эффективностью они часто бывают дешевле в эксплуатации.

Передний привод является наиболее распространенным типом трансмиссии и имеет ряд преимуществ. Он требует меньше затрат при производстве (снижая стоимость транспортного средства), а также легче, что помогает экономить топливо. Расположение двигателя над приводными колесами также помогает увеличению тяги.

Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет или количество пройденных километров.

Улучшения в технологии дизельных двигателей привели к огромным успехам в эффективности использования данных автомобилей по сравнению с топливными (бензиновыми) автомобилями, (и даже автомобилями-гибридами), а также к более низким выбросам углекислого газа. Они также более безопасны, поскольку дизельные двигатели не могут взорваться, как бензиновые.

Размеры

Высота представляет вертикальный размер продукта. Мы считаем меньшую высоту лучше, потому что она обеспечивает легкую маневренность.

Большее грузовое пространство является более практичным, так как позволяет перевозить больше вещей. В некоторых машинах вы можете опустить задние сиденья, чтобы было больше грузового пространства.

Ширина представляет горизонтальный размер продукта. Мы считаем, что меньшая ширина лучше, потому что она обеспечивает легкую маневренность.

Колесная база - это расстояние между центром передних и задних колес. Длинная колесная база обеспечивает автомобилю большую стабильность и плавную езду (хотя более короткая колесная база может обеспечить более легкое управление).

Большая высота в салоне в передней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей.

Дорожный просвет - это расстояние между самой нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги. Меньший дорожный просвет снижает центр тяжести автомобиля, повышая легкость в управлении и уменьшая вероятность опрокидывания. Тем не менее, более высокий дорожный просвет позволяет ездить по более пересеченной местности.

Большая высота в салоне в задней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей. Также это может пригодится для перевозки грузов в задней части автомобиля.

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Mitsubishi ASX (2017))

Скорость

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Mitsubishi ASX (2017))

Коэффициент сопротивления является одним из измерений того, как хорошо воздух проходит вокруг автомобиля. Более низкий коэффициент означает, что автомобиль более аэродинамичен и двигатель не должен работать в полную силу. Результат - более высокая скорость и большая экономия топлива.