Что лучше мазда 6 или тойота камри
Камри или Мазда 6? Выбор между этими седанами сделать не просто. Многие понимают, что эти машины сопоставимы по статусности, надежности, характеристикам, цене. Но разве выбирая автомобиль, мы руководствуемся только логикой и здравым смыслом? Важными факторами для владельцев будут внешность Mazda 6 и Camry, ощущения за рулем, настроение, которое вызывает автомобиль. В этих субъективных параметрах машины отличаются разительно.
Внешность
Камри XV70 Мазда 6 GL
Обновление мало изменило Mazda, оставшуюся с такой же стремительной внешностью. Адаптивная светодиодная головная оптика с расширенным функционалом, изменённая решётка радиатора (увеличилось число рёбер) с увеличенным логотипом — на этом всё. Автомашина выглядит по-деловому строго, с подчёркнутой динамикой в облике.
Задняя часть машины выполнена современно, агрессивно. Узкие удлинённые стоп-сигналы затемнены, аккуратный бампер обращает внимание разнесёнными по сторонам насадками на выхлопные трубы.
Камри XV70 Мазда 6 GL
Toyota Camry после модернизации стала ещё презентабельнее. Изменились бамперы, решётка радиатора и головная оптика. Противотуманные фары выделяются на фоне других элементов кузова. С боков Toyota Camry отличается простотой и собранностью. Горизонтальная вставка делит задние фонари на две части.
Камри XV70 Мазда 6 GL
Напротив, Toyota, являясь её антиподом, рассчитана на другую аудиторию — спокойных, солидных бизнесменов. Её дизайн привлечёт исключительно представителей серьёзного бизнеса среднего или пожилого возраста.
Дизайн
Новая Тойота Камри имеет крупные размеры, но о солидности и респектабельности все также говорить не приходится. Для того, чтобы увеличить продажи, производители Тойота постарались придать Камри более роскошный и динамичный вид. Можно смело утверждать, что им это не совсем удалось.
На задней части дело обстоит также плохо — узкие фонари на крупном бампере и покатых задних стойках совсем незаметны. Все это приводит к тому, что общий вид Тойота Камри неоднороден, поскольку сочетания переднего и заднего вида с боковыми сторонами нет никакого, как и в ситуации с Королла.
В сравнении, Камри или Мазда 6 последняя создает впечатления настоящего спортивного автомобиля — стремительная и динамичная. Сравнение авто сложное дело, но все-таки попробуем. Внешний дизайн завершенный и гармоничный. Все детали сочетаются друг с другом идеальным образом. Для придания серьезного внешнего вида инженеры постарались на славу — низкий нависающий капот, узкие фары, направленные к центру, сложная геометрическая форма радиаторной решетки.
Наилучшим образом Мазда 6 хороша при взгляде на заднюю и боковые стороны — сдвинутые линии салона, плавность стойки крыши и колесных арок, прямая крышка багажного отсека — все это производит неизгладимое впечатление.
Салон
Если сравнивать Mazda и Camry, то вторая модель поначалу может показаться оборудованной намного лучше за счёт кожаной обивки и панелей из дерева.
Но при ближайшем рассмотрении это впечатление оказывается неверным — материалы, использованные для отделки салона, представляют заменитель из простого пластика. Такая искусственная роскошь быстро приедается.
Многие придают материалу центрального тоннеля, а также частям передней панели сходство с карбоном с помощью пленки, имитирующей его текстуру. При этом, по отзывам владельцев, качество сборки не очень — вид портят кривые швы на сиденьях.
Салон Камри XV70 и Мазда 6 GL
Настоящее же достоинство Камри — современная мультимедийная система с внушительным экраном высокого разрешения, позволяющая выдавать довольно четкое, детальное изображение. Эргономика достойна похвалы — приборная панель оборудована радующей глаз подсветкой, которая не привлечёт излишнего внимания даже ночью.
В плане удобства вождения Мазда производит лучшее впечатление.
Приборка Камри XV70 и Мазда 6 GL
У Camry задний ряд сидений в этом плане куда как просторней.
Хотя салон выполнен в простом классическом стиле, а руль по диаметру сравним с корабельным штурвалом.
Камри можно использовать как авто с водителем. Мазда не подойдет для этого
Где интереснее опции
В Mazda 6 GH доступны все современные опции:
- кожаный салон;
- климат- и круиз-контроль;
- все электростеклоподъёмники;
- передние фары с омывателями;
- ABS;
- система усиления экстренного торможения;
- система распределения тормозного усилия;
- противопробуксовочная система;
- система курсовой устойчивости.
- кнопка запуска двигателя;
- бесключевой доступ;
- задний ряд сидений с регулировкой наклона спинки и расстояния до передних сидений.
Основные технические характеристики
Давайте посмотрим, у какой машины выше технические параметры. Благодаря сходству характеристик Мазда 6 и Тойота Камри нетрудно сравнить объективно.
У Mazda двигатель 2 или 2.5 литра с 4 цилиндрами в поперечном размещении. У Toyota движок с таким же расположением и количеством цилиндров, плюс дополнительно есть вариант объёмом 3500 куб. см.
У Mazda 6 двигатели развивают мощность от 150 до 192 лошадиных сил, а у Camry — в пределах 150 — 249.
Габариты и объемы
Объем топливного бака первой 62 литра, а второй 70 литров.
Петли багажника Камри не прячутся и будут мять вещи
Клиренс примерно одинаков: Тойота Камри или Мазда 6 — 16 и 16,5 сантиметров; колесная база 2775 и 2830 миллиметров соответственно. А вот объем багажника существенно больше у первой: 506 литров против 438.
Двигатели объемом 2.5
Посмотрим на одинаковые по объёму движки Mazda 6 2.5 или Camry 2.5.
- Наибольшая мощность: 192 против 181 л. с. (141 против 133 кВт). При этом крутящий момент для первой 5700 оборотов в минуту и 6000 для второй.
- Разгон до 100 км/ч: 7.8 секунды в первом случае, 9 секунд в среднем во втором.
- Объем двигателя: Мазда — 2488 куб. см, Камри — 2494 куб. см.
- Используемое топливо: АИ-95 минимум для первой, АИ-92 для второй.
- Расход топлива на 100 километров: в городе 8,7 и 11 литров, на трассе 5,2 и 5,9 л, при смешанном цикле 6,5 и 7,8 л.
Безопасность
Обе модели обладают высоким уровнем защиты пассажиров. В поисках ответа на вопрос что лучше — Камри или Мазда, давайте посмотрим на результаты испытаний на столкновение и безопасность.
Тойоту по европейским стандартам не тестировали. Зато её проверили в испытаниях NHTSA.
Crash tests показали ряд недостатков, из-за которых Тойоте присвоили только 4 звезды из пяти.
Можно подумать, что Тойота сильно уступает Мазда, но тут стоит учесть завышенную требовательность NHTSA к определённым моментам в сравнении с Euro NCAP. Мы же считаем, что безопасность и защищённость пассажиров у этих седанов на одном уровне.
Внешний вид автомобилей
Королла же, напротив, серая и однообразная, даже несмотря на то, что внешность её все же улучшили по сравнению с 9-м поколением. Однако она остаётся лаконичной и скучной. Безусловно, выбор автомобиля – не конкурс красоты, поэтому на внешность внимание обращать следует в последнюю очередь. Обычно данный критерий играет роль только для девушек. Передок Е140 очень напоминает о другой машине – Toyota Camry, но это совершенно другой случай.
Ходовые качества
В Европе хорошо продается универсал Мазда 6
Наружный и внутренний вид автомашины конечно важные элементы выбора, но многие опираются на ходовые качества, поведение на трассе. Выбирая для себя железного друга, учитывайте, что машины создавались под существенно различающийся психотип водителей.
Это проявляется в управлении, интерьере, экстерьере. Жесткая подвеска также работает на спортивный имидж. Во время резких поворотов не проявляются крены ни влево, ни вправо.
Тойота придётся по нраву поклонникам спокойной неторопливой езды с комфортом, привыкшим полностью контролировать ситуацию. Она не подарит вам острых ощущений. Вот тут и проявляется основная разница с конкурентом — флегматичность в управлении.
Камри медленнее отзывается на движение руля. Плавность хода обеспечивает шести ступенчатая коробка — автомат. Тормоза надёжные — позволяют автомобилю плавно, без нырков затормаживать после любого разгона. За рулём Тойоты нет ощущений стремительной динамики. Но если вам чужды такие эмоции, Камри подойдёт как нельзя лучше.
По части ускорения Мазда демонстрирует лучший разгон для атмосферных бензиновых двигателей объёмом 2500 кубиков — за 7.8 секунды до 100 метров.
Универсал Мазда 6
В данном сегменте это наилучший результат. Конечно, он достигается за счёт повышенного расхода топлива при включённом спортивном режиме коробки передач. Уровень бензина будет падать прямо на глазах. Ещё один недостаток — недостаточная шумоизоляция салона, которая не справляется со своей задачей.
Сравнительный тест-драйв Мазды 6 и Тойоты Камри показал полное соответствие имиджа поведению в движении.
Экстерьер японцев
Новое поколение Toyota Camry смотрится массивно и достаточно солидно. В то же время респектабельность здесь весьма сомнительная. Чувствуется, что дизайнерам пришлось экспериментировать с дизайном новой модели, дабы учесть веяния рынка. В итоге мы получили традиционный роскошный автомобиль, но уже с претензией на динамику.
Экстерьер Toyota Camry
Отличительные черты транспортного средства:
- бампер дополнен массивными вырезами, визуально перекликающийся со сложной формой фар;
- тяжеловесный профиль, который плохо сочетается с быстрой ездой;
- выпуклый и крупный бампер сзади перекрывает узкую фонарную базу.
Что в итоге? С дизайнерской точки зрения машина выглядит дисгармонично и неоднозначно: если взглянуть на транспортное средство сбоку, то формируется одна картинка, а если сзади или спереди, то автомобиль воспринимается совершенно иначе.
Видео обзор Тойота Камри
Так какая же модель лучше – Мазда 6 или Тойота Камри? Чтобы сделать однозначный вывод, необходимо рассмотреть особенности ближайшего конкурента.
Конструкторы Мазды 6 сделали огромный шаг вперед, по сравнению со своими оппонентами. Визуально шестёрка воспринимается как настоящая молния – стремительная, динамичная, спортивная, цельная и завершенная. Если выбирать исключительно по внешности, то выбор был бы очевиден и ожидаем. Чем же подкупает эта модель?
Экстерьер Mazda 6
- Узкие фары филигранно дополняющие низко нависающий капот.
- Радиаторная решётка наклонена к центральной части, благодаря чему автомобиль приобретает дополнительную целеустремлённость.
- Стойки крыши подкупают плавными линиями, визуально соответствующие колёсным аркам.
- Слегка утопленный назад салон напоминает аналогичную у Ягуара.
Видео обзор Мазда 6
Стоимость моделей с двигателями 2.5
Мазда 6 с двигателем 2.5 в максимальной комплектации стоит примерно 32000$. Вполне доступная стоимость для этого класса. Камри с мотором 2.5 в самом дорогом варианте предлагается примерно за те же деньги.
Стоит сравнить, что обходится дороже в эксплуатации — Камри или Mazda 6. Если проанализировать информацию сети официальных дилерских СТО, то обслуживание первой выглядит немного подешевле.
В 2018 году в России было куплено 33 700 штук новых Toyota Camry. Это на 19% больше чем в 2017 году, в котором было реализовано 28 199 машин. Mazda 6 не может похвастаться такой популярность и имеет следующую статистику: 2017 год — 6 057 шт., 2018 год — 5 411 шт., то есть продажи упали на 11%. В результате получается, что спрос на Камри в 6,2 раза выше. Оба седана в прошлом году заметно обновились. Тойота выпустила девятое поколение своего бестселлера, а Мазда ограничилась рестайлингом. Сумеет ли Mazda6 сократить отставание от лидера D-сегмента? Или Camry ещё больше оторвется от преследователя? Давайте сравним эти два японских седана и постараемся понять, что ждёт их в 2019 году.
Цены и комплектации
Технические характеристики
Заговорив о силовых агрегатах, плавно переходим к сравнению динамических характеристик и топливной экономичности японских моделей. Время разгона с 0 до 100 км/ч (расход бензина в режимах город/трасса/смешанный) для Тойота Камри 2019 vs Мазда 6 2019 в зависимости от модификации составляет:
- 2,0 (150 л.с.) 6АТ — 11,0 с (9,7/5,5/7,1 л) vs 10,8 с (8,4/5,5/6,5 л);
- 2,5 (181 л.с. vs 194 л.с.) 6АТ — 9,9 с (11,5/6,4/8,3 л) vs 8,2 с (10,0/5,6/7,2 л);
- 3,5 (249 л.с.) 8АТ vs 2.5 Turbo (231 л.с.) 6АТ — 7,7 с (12,5/6,4/8,7 л) vs 7,0 с (10,7/5,9/7,7 л).
В общем, все двигатели Mazda6 обеспечивают солидное преимущество над соперником как в динамике, так и в расходе топлива. А учитывая больший объём топливного бака, можно будет ещё и реже заезжать на автозаправки.
Стоимость владения
После приобретения нового автомобиля, счастливого покупателя неизбежно ждут расходы на техническое обслуживание. Чтобы сохранить гарантию, в первые годы регламентные работы обычно проводят у официальных дилеров. Давайте сравним будущие неизбежные затраты до пробега в 60 000 км (включительно) для автовладельца базовых версий моделей, проживающего в Москве. Итак, Toyota Camry 2019: ТО-1 (10 тыс. км) — 13 648 рублей, ТО-2 (20 тыс. км) — 17 834 рублей, ТО-3 (30 тыс. км) — 13 648 рублей, ТО-4 (40 тыс. км) — 26 743 рублей, ТО-5 (50 тыс. км) — 13 648 рублей и ТО-6 (60 тыс. км) — 17 834 рублей. Итого: 103 355 рублей. Mazda 6 2019: ТО-1 (15 тыс. км) — 11 580 рублей, ТО-2 (30 тыс. км) — 15 180 рублей, ТО-3 (45 тыс. км) — 13 500 рублей и ТО-4 (60 тыс. км) — 15 830 рублей. Итого: 56 090 рублей, то есть на 47 265 р. (46%) дешевле. Сразу бросается в глаза более короткий межсервисный интервал у Тойоты, который обеспечивает сопернику преимущество в общих расходах на посещение автосервиса. При пересчёте на 1 км пробега затраты на обслуживание составляют: Камри — 1 рубль 72 копейки, Мазда6 — 94 копейки.
И в заключение давайте сравним стоимость добровольного страхования от угона и ущерба. Для этого в онлайн-калькуляторах используем следующие данные. Автомобилем мощностью 150 л.с. за 1 600 000 рублей в Москве управляет 55-летний женатый мужчина с 30-летним стажем и тремя детьми. В зависимости от страховой компании и вида полиса КАСКО цена для Тойота Камри 2019 vs Мазда 6 2019 получается:
В общем, страховщики по-разному оценивают риски, единого мнения по этим автомобилям у них нет. Поэтому лучше заранее рассчитать стоимость полиса, если вы регулярно страхуетесь в какой-то одной компании.
Резюме
Тойота Камри вот уже много лет пользуется заслуженной популярностью. Интерес к этому комфортному и максимально безопасному по современным меркам автомобилю проявляют как водители, так и пассажиры. Да-да, именно пассажиры во многом определяют повышенный спрос на эту машину. Сидящее на заднем ряду получают дополнительный комфорт благодаря возможности управления аудиосистемой, климат-контролем, подогревом и электрорегулировкой сидений в топовых версиях модели. Это учитывают многочисленные транспортные службы предприятий, гостиниц, отелей, и они приобретают Toyota Camry 2019 в свои автопарки, тем самым проявляя заботу о своих клиентах. Mazda 6 2019 модельного года безусловно не может в этом конкурировать с лидером D-класса, поэтому в разы уступает своему оппоненту. Но если говорить об этих автомобилях с точки зрения водителя, то тут есть за счёт чего постараться приблизиться к сопернику. В первую очередь это цена как на саму машину, так и на её обслуживание. А превосходство в динамике и топливной экономичности помогут принять окончательное решение. Однако статистика за первую половину 2019 года свидетельствует лишь о незначительном сокращении отставания: Тойота Камри — 16 321 шт., Мазда 6 — 2 798 шт. То есть разрыв сократился с 6,2 до 5,8 раз.
Времена, когда олицетворение чиновничьего транспорта и образчик японского стиля раздедяли световые столетия, остались за поворотом. Camry и "шестерка" нынче близки как никогда прежде. Но кто сделал первый шаг навстречу сопернику?
Правильный ответ – Toyota Camry. Седан нового поколения немало удивил во время своего дебюта в начале 2017 года. Переехав на среднеразмерную версию GA-K модульного шасси TNGA (Toyota New Global Architecture) с увеличенной долей высокопрочных сталей, он приготовил целый ряд сюрпризов, пролившихся бальзамом на души водителей, ценящих ездовые свойства.
Габариты и дорожный просвет
С иголочки новая Toyota стала более драйверской. Выросла жесткость кузова, сзади вместо стоек МакФерсон обосновалась многорычажка, центр тяжести, линия капота и точки установки передних сидений понижены. Длина и ширина, равные 4885 мм и 1840 мм соответственно, не сильно отличаются от габаритов предшественницы, зато расстояние между осями выросло на 49 мм, до 2824 мм.
Хиросимская красавица-"шестерка" тоже не из мелкой породы – ее бамперы разделяют 4870 мм, а колесная база больше, чем тойотовская, пусть и на 6 мм.
Дорожный просвет Mazda – 165 мм, в то время как клиренс Camry на 10 мм меньше.
Двигатели
Дизайн Toyota балансирует на грани между дерзкой оригинальностью и спорностью, в то время как внутреннее и внешнее оформление уже немолодой Mazda 6 не вызывает вопросов. Стилисты неоднократно корректировали фирменную эстетику Kodo и после недавнего обновления, особенно сильно затронувшего интерьер, "шестерка" великолепна и нисколечко не выглядит устаревшей. А самое главное – она наконец-то заполучила двигатель с наддувом! Бензиновая "турбочетверка" Skyactiv-G объемом 2,5 л развивает 231 л.с. при 5000 об/мин и 420 Нм при 2000 об/мин.
С ней, как и с другими агрегатами работает шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Напомним, что после недавней модернизации скорректированы характеристики хорошо известных атмосферных моторов. Базовая 2,0-литровая "четверка" развивает 150 л.с. при 6000 об/мин и 213 Нм при 4000 об/мин, в то время как мотор 2,5 л генерирует 194 л.с. и 258 Нм при тех же оборотах.
За визуальной экспрессией и интерьерным лоском Camry скрываются старые агрегаты. От предшественника в новый кузов перекочевал 2,0-литровый бензиновый мотор 6AR-FSE мощностью 150 л.с. и 181-сильный 2AR-FE объемом 2,5 л.
Оба двигателя агрегатируются с шестиступенчатыми автоматическими коробками передач. Без новшеств, конечно, тоже не обошлось – гамму возглавил V6 объемом 3,5 л с внутризаводским индексом 2GR-FKS, отличающийся комбинированной системой впрыска топлива и гидравлическим фазовращателем на впуске, меняющим фазы в широком диапазоне. В Штатах этот атлет выдает 305 л.с., но у нас он сертифицирован с налоговыгодными 249 л.с. Он работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Динамика разгона
Ускорение до 100 км/ч у топовой модификации Toyota Camry, как говорится, достаточное – спидометр начинает отсчет второй сотни спустя 7,7 с после старта. Согласно паспортным данным, ей требуется лишь 7 с.
Объем багажника
Багажники Toyota Camry измеряется 493 л, а у комплектаций Люкс Safety и Executive Safety его объем равен 469 л.
Грузовой отсек Mazda 6 поменьше – 429 л.
Цены и комплектации
Стоимость двух седанов сопоставимая. С точки зрения финансовых затрат на покупку "шестерка" выглядит чуть более выгодным предложением – в минимальной комплектации Drive с 2,0-литровым двигателем она обходится в 1 451 тысяч рублей, в то время как базовая Camry "Стандарт" стоит 1 521 тысяч рублей. В общей сложности у Toyota семь комплектаций. Самая дорогая Executive Safety адресована машинам с 3,5-литровым двигателем и стоит 2 429 тысяч рублей.
Базовое оснащение Camry включает в себя такое оборудование как полностью светодиодная оптика, включая противотуманные фары, легкосплавные колесные диски, передние и задние электрические стеклоподъемники с функцией Auto, электрорегулируемые зеркала заднего вида, датчик дождя и запуск двигателя кнопкой. В качестве стандартного оснащения предлагается широкий перечень ассистентов активной и пассивной безопасности – фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, система курсовой устойчивости, противобуксовочная система и ассистент помощи при подъеме по склону.
Mazda 6 с атмосферными двигателями имеют по три комплектации, а версия с 2,5-литровым наддувным агрегатом доступна лишь в максимальном формате Executive Plus за 2 172 тысячи рублей.
Что касается базового уровня, то он включает в себя светодиодную оптику, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, климат контроль (2 зоны), подогрев передних сидений, боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, фронтальные подушки и шторки безопасности, противобуксовочная система и система курсовой устойчивости, а также система контроля давления в шинах.
Мотокаталог на Quto
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Читатель-буквоед наверняка возразит. Мол, нельзя сравнивать машины разных классов. Octavia — ярчайший представитель сегмента С, а не D. К тому же со сменой поколений Skoda сохранила прежнее шасси и длину колесной базы. Но давайте посмотрим на автомобили поближе. Да, по длине Octavia уступает Camry почти 20 см, но по ширине — лишь 1 см, и по запасу места на заднем диване разница не так уж велика. А самое главное — цены. Все три наших соперника имеют близкую мощность — от 190 до 200 л. с., их комплектации почти максимальные, и потому стоят они в районе 2,5 миллиона рублей. Разумеется, мы не учитываем дилерские накрутки, но и тут паритет: все три модели весьма востребованы на рынке, поэтому по рекомендованной цене дилер вряд ли их отдаст.
Бордовый с белым салон — признак юбилейной Mazda 6. Skoda самая свежая в нашей тройке, и потому у нее максимум экранов. В ходе рестайлинга дисплей Toyota поднялся над панелью, но приборы остались аналоговыми.
А чтобы оставить в стороне заторы и получить удовольствие от езды, отправляемся на гоночную трассу ADM Raceway. Вряд ли эти машины станут здесь завсегдатаями, но засилье кроссоверов приучило огромное количество водителей к высокой посадке и средненькой управляемости в поворотах, поэтому я сейчас вижу всего один повод обращать внимание на низкий седан с не самым удобным багажником — это драйв.
Погода в сентябре выдалась холодная и сырая, так что вместо чистой мощности и заявленной динамики на первое место выходят настройки шасси и то, насколько водителю легко почувствовать автомобиль. Ну и, конечно, счет на табло имеет значение.
По удобству перевозки грузов двух мнений быть не может. Кузов лифтбэк заметно рациональнее седанов. Да и 600 литров полезного объема совершенно недосягаемы для конкурентов. Toyota нам досталась с докаткой и оттого без горба в багажнике. Уровень пола у Camry заметно ниже, чем у Mazda 6, а значит, и вещей Toyota перевезет больше. А ведь первые два поколения Mazda привозила в Россию аналогичные кузова, но локализовать во Владивостоке решились лишь седан, поэтому всех остальных вариантов мы лишились.
При кажущейся схожести характеры у всех этих машин разные. Skoda быстрая и в то же время с большим багажником. Toyota максимально комфортная как для водителя и переднего пассажира, так и для сидящих сзади. А Mazda 6 для тех, кто любит ездить за рулем и хочет получать от этого истинно драйверское наслаждение.
Читайте также: