Что лучше хонда срв или тойота камри
История противостояния японских автомобильных гигантов Honda и Toyota насчитывает более 80 лет. Это соизмеримо соперничеству Mercedes и BMW или Ford против General Motors, что уже говорит о многом. Для японцев именно эти 2 марки – культовые, сумевшие покорить мир. Согласно статистике сейчас на самом конкурентном мировом рынке – США – каждая девятая машина из 15 сошедших с конвейера принадлежит японским концернам Хонда и Тойота. Но какая же машина лучше – Хонда или Тойота?
Общее между брендами
Принципами японских производителей давно никого не удивишь. Надежные долговечные комплектующие, экономия на отделке салона, средняя цена для конечного потребителя и огромный выбор моделей и комплектаций для разных слоев населения.
Хонда славится своими вечными двигателями и минимальным количеством посещений СТО, Тойота – вечной ходовой и реноме самой ликвидной марки на вторичном рынке.
Интересные факты
Toyota
Honda
- Хонда стала первой среди японских компаний, запустив отдельный бренд для люксовых автомобилей. Им стала Acura.
- Помимо автомобилей и мотоциклов, концерн также занимается разработкой роботов и… самолетов! Более того, Хонда стала единственной компанией, выпустившей с конвейера самолет без малейшей поддержки правительства страны.
- Honda Accord стала первым японским автомобилем, произведенным в США.
- Основатель компании Соитиро Хонда считает гоночный спорт двигателем всей автопромышленности, поэтому на заводе всегда было отведено особое внимание спортивным болидам. Иногда даже больше, чем серийному производству.
Сравнение CR-V и RAV4
Внедорожники ли они?
Все-таки паркетники
Совсем другое дело –асфальт. Сразу заметно, что именно он и является стихией героев противостояния. Высоченная Тойота с клиренсом 200 мм в полной мере позволяет почувствовать себя королем на дороге. До тех пор, пока не набирает скорость и не входит в крутые повороты. Результатами такой высоты стали внушительные крены и не самые приятные ощущения при резких маневрах. Впрочем, модель и не была создана для агрессивного вождения.
Управлять CR-V значительно приятнее и на скорости, и в поворотах, ведь он отличается характерной для бренда смесью жесткой подвески и быстрого отклика руля. Прибавив к этому более низкий центр тяжести, получим еще и отсутствие кренов. Обратная сторона этого удовольствия тоже традиционная – шумоизоляция.
Так кто же на самом деле спортсмен?
Двигатели RAV4 в сочетании с идеально настроенной шестиступенчатой АКПП в динамике выглядят восхитительно без всякого преувеличения. Большая часть тяги доступна даже на низких оборотах, и с ростом скорости автомобиль не теряет приличный запас по динамике, что в полной мере ощущается при легком нажатии на педаль газа.
CR-V для ощутимого разгона вынуждает водителя вдавливать педаль больше, чем наполовину, а также проигрывает RAV4 в гонке до сотни. Виной тому – устаревший пятиступенчатый автомат, уступающий конкуренту и в динамике, и в расходе топлива.
Заключение
Сейчас езжу на Тойоте Камри, жалею, что продал HONDA CR-V
Владел HONDA CR-V 1996 года, 4WD, автомат, V-2.0л.
Приехала машина с Владика своим ходом, по ходовке ничего вообще не делал, единственное только заменил линку, левую заднюю (тяга стабилизатора) и ВСЕ, до момента продажи также ничего не делал, только поменял жидкости в радиаторе и двигателе, в коробке также не меня, было родное (декстрон розовенький, без запаха гари).
При эксплуатации:
-подвеска жестче чем у Тойоты,
-проходимость хорошая
-на поворотах не очень устойчивая
-разгон до 100км/ч. за 12 сек.
-салон разлаживается ровнехонько и можно спать втроем (я, супруга и ребенок), на природе не заменимо
Заметил особенность, что кузов в районе задних крыльев (левая, правая без разницы) часто ржавеет (или заводской косяк или климат влияет, хотя в городе у нас соль не сыплять).
Кто поделится опытом "Камри после кроссовера"?
3,5 года накатал на аутлендере 3ех литровом. Привык к :
- табуреточности (в легкой форме)
- высокой посадке
- игнорированию бордюров
- динамике разгона
про зимнюю кашу на дорогах и сугробы на парковках промолчу, ибо покупаю "летний" вариант.
у кого есть аналогичные ожидаемым впечатления по пересадке в седан?
127 120
3,5 года накатал на аутлендере 3ех литровом. Привык к :
- табуреточности (в легкой форме)
- высокой посадке
- игнорированию бордюров
- динамике разгона
про зимнюю кашу на дорогах и сугробы на парковках промолчу, ибо покупаю "летний" вариант.
у кого есть аналогичные ожидаемым впечатления по пересадке в седан?
Сам с аут клуба и пересел с XL-2.4 на камри.
+ в камри:
- посадка удобнее
- комфортнее
- качественнее отделка салона
- подвеска просто сказка после XL.
- управляемость (нет такой чувствительности к колее, как в XL. )
- не знаю как на 3.0, но после 2.4 (чипованного), сейчас мне за глаза.
- шумка лучше гораздо (при том, что в XL делел шумку)
из минусов:
- высокая посадка
- багажник
- игнор бордюров
- полный привод
127 120
3,094 1,884
Ещё не пересел, но присаживался :) и не с кроссовера, а с вполне себе рамного внедорожника Мицу Монтеро Спорт.
К сожалению (мое ИМХО) по всем параметрам кроме комфорта и скоростных качеств (хотя почти 180 лошадей, вполне ок для такого кирпича) он уделывает камри.
Но. Это просто автомобиль ДРУГОЙ категори, поэтому для меня сравнивать их не имеет никакого смысла.
Просто Таха пока не по карману, поэтому попробую третий в своей жизни седан. Решение принято в здравом уме и трезвой памяти.
15 3
Сам с аут клуба и пересел с XL-2.4 на камри.
из минусов:
- высокая посадка
- багажник
- игнор бордюров
- полный привод
Пользователь сказал cпасибо:
127 120
13 39
Hyundai Gets > Honda CRV > Kia Sportage > Toyota Camry 2012 Элеганс Плюс R4 (Чёрный металлик), Camry 2018 v55, 2.5, черный exclusive
185 34
Так же до камри были кроссоверы, да про бордюры надо забыть, штурмовать сугробы тоже, а в остальном только +
Конечно большая машина хорошо, но для себя решил что кроссовер малость не то что мне нужно, крузак вот хорошая машина но не по деньгам, поэтому сделал выбор на комфортном седане.
2 10
2 0
Было перед камри V40 аж три паркета Киа Спортедж 2.0 Мкп 2007, Субару Форестер 2,5 мкпп 2008, рав 4 мкпп 2008. Из них из всех больше всего понравился Рафик, да и продал я его дорого. Спортик откровенно слаб, Новый форик каждые 15 - 20 тыс замена втулок стаба, задние амортизаторы с системой выравнивания кузова, тоже живут не долго 60 70 тыс.,еще и дорогие, задний верхний рычаг приобрёл на новой модели шаровую вместо салейнболка 45 т.км правый 57т. км левый, конечно все кроме втулок по гарантии. У рафика на 60 менялись втулки передние и потек левый амортизатор (Ездил на морозе -35 -40 в 2010) вот пожалуй и в с ё с рафиком. После этого были паралельно камри и Аутлэндер XL 3.0 45 т. км замена втулок стаба вкруг, передний правый ступечный подшипник на 67 т км Все кроссоверы жестковаты в большей или меньшей степени. По надежности подвески, тоже не крепче камрюхи ( имею ввиду V40, у соседа 2006 г.в. 237 т.км, за все время втулки стаба 3 раза, амортизаторы недавно вкруг, счепление на МКПП на 154 т.) Клиренс у камри достаточен, хотя и не сравним с паркетом, все полноприводники с постоянным полным расходуют на 10% бензина больше,( Митсубиши 3.0 примерно 16-17л смешаный цикл) полный привод конечно огромный плюс, но для меня не принципиально Короче паркет практичнее, а камрюха комфортнее. И чем еще подкупает V 50, многое перекочевало с V 40, надеюсь что тлько достойное.
Кроссоверы пользуются огромной популярностью в России. Одной из самых надежных моделей в этом сегменте по праву считается Honda CR-V. Сейчас многие производители вынуждены сокращать модельный ряд, а то и вовсе уходить с российского рынка. Honda, к сожалению, уже объявила о своем решении покинуть РФ.
Тем не менее, в РФ остается несколько SUV, которые ни в чем не уступают Honda CR-V, о них и расскажу далее.
Чем интересна Honda CR-V?
Этот японский кроссовер является лидером по продажам на многих крупных мировых рынках. Например, в мае 2021 года в США Honda CR-V стал самым востребованным SUV.
Причина такой популярности проста – автомобиль очень надежен. Рабочий ресурс двигателей объемом 2,0 и 2,4 литра превышает 500 тысяч км пробега.
В России к минусам этой модели справедливо можно отнести лишь высокую стоимость новых машин и оригинальных запчастей.
ТОП-4 надежных кроссоверов, которые ни в чем не уступают Honda CR-V
Четвертое место: Nissan X-Trail
Этот кроссовер изначально имеет более богатые комплектации, чем CR-V. По моторам здесь тоже все отлично: есть и 2,0- и 2,5-литровые атмосферные ДВС мощностью 144 и 171 л.с. – они не доставляют владельцам проблем достаточно долго. Объективно неплох и 1,6-литровый дизель.
Третья позиция: Mazda CX-5
Второе место: Mitsubishi Outlander
Первое место: Toyota RAV4
Среди современных кроссоверов Toyota RAV4 считается своеобразным образцом, на который приходится равняться всем остальным производителям.
В нем безупречно все: и вызывающий безоговорочное доверие потребителя японский бренд Toyota, и надежные моторы, и достойная уважения долговечность деталей, кузовного железа и интерьерных материалов.
Читайте также: