Что лучше бмв или тойота супра
Решение Toyota объединиться с BMW для совместного проекта Supra/Z4 вызвало немалое удивление, когда об этом было объявлено много лет назад. Путь к официальной премьере был долгим и мы все еще ждем начала автосалона в Детройте. И стоит знать, что под капотом Supra пятого поколения будет находиться двигатель BMW. Главный инженер Тецуя Тада объяснил решение поместить под капот спортивного автомобиля двигатель стороннего производителя.
Когда Toyota решила возродить легендарную модель Supra, первым делом стал вопрос о рядном шестицилиндровом двигателе. Почему? Все просто - опросы потребителей показали, что они предпочтут именно такой вариант, учитывая, что все четыре предыдущих поколения имели именно рядные "шестерки". Самый простой способ получить его - заключить сделку с BMW и получить 3,0-литровый двигатель, который можно найти в Z4 M40i, а также в новом M340i. Toyota решила не разрабатывать свою собственную "шестерку", которая хоть и расстроит пуристов, но это разумный шаг, учитывая, что новая Supra будет все же спортивным автомобилем, не более того.
Баварский двигатель был настроен инженерами Toyota специально под Supra, как в случае и с другим оборудованием BMW, таким как восьмиступенчатая коробка передач и шасси. Несмотря на то, что в обоих автомобилях являются общими основные элементы, обе компании пообещали разделить свои спортивные автомобили, причем отличия выйдут далеко за рамки разных форм кузовов.
Кстати, Тада намекнул, что будущие модели от Gazoo Racing будут использовать двигатели, разработанные подразделением Toyota, ориентированным на спорт. Это будут совершенно новые двигатели, а не более мощные конфигурации существующих силовых агрегатов и, вероятно, будут использовать определенную долю электрификации для дополнительной мощности и снижения выбросов.
Попутно Toyota разместила видеотизер, где можно услышать звук нового двигателя Supra:
Дорога к официальному представлению автомобиля была кропотливой и до дебюта A90 в Детройте осталось всего несколько недель. Когда он прибудет в NAIAS, под капотом Supra пятого поколения появится двигатель BMW.
В интервью главный инженер Тецуя Тада объяснил причину решения о моторе в Supra от другого автопроизводителя.
Опросы потребителей показали, что это было необходимо, учитывая, что все четыре предыдущих поколения автомобиля имели рядные шестерки. Самый простой способ получить его - заключить сделку с BMW и получить 3,0-литровый двигатель, который стоит в Z4 M40i, а также в новом M340i.
Toyota решила не разрабатывать свою собственную шестерку. Это, хоть и расстроило патриотов, но это был чисто деловой шаг. Словом, ничего личного, только бизнес.
Двигатель баварского происхождения был настроен инженерами Toyota специально для Supra, как и в случае с другими жизненно необходимыми инструментами от BMW, такими как восьмиступенчатая коробка передач и шасси.
Обе компании пообещали отличить свои спортивные автомобили. Увидев новый Z4 и откровенный образ Supra, можно точно сказать, что их внешний дизайн не будет иметь ничего общего.
Возвращаясь к интервью, Тада намекнул, что будущие модели Gazoo Racing будут использовать двигатели, разработанные подразделением Toyota. Это будут совершенно новые двигатели, а не улучшенные конфигурации существующих агрегатов и, скорее всего, будут поддерживать электрификацию для дополнительного ускорения и снижения вредных выбросов.
В Детройте состоялась долгожданная премьера купе Toyota Supra пятого поколения. О техническом родстве с BMW Z4 во время презентации не упоминалось, хотя стесняться в данном случае решительно нечего.
Ох, как же долго поклонники Тойоты ждали новую Супру! Ровно пять лет назад японская фирма показала в Детройте концепт FT-1, предвещавший купе нового поколения, и вот, наконец, после десятков засветок, тизеров, утечек и вбросов представлена серийная версия автомобиля.
Новая Supra – машина компактная и юркая: колёсная база – всего 2470 мм (на 100 мм меньше, чем у Тойоты 86, разработанной совместно с Subaru), длина – 4382 мм, ширина – 1854 мм, высота – 1293 мм. Снаряженная масса – 1541 кг, развесовка – строго 50:50. Ключевые узлы и агрегаты позаимствованы у родственного BMW Z4: передняя подвеска типа McPherson, задняя пятирычажная, адаптивные амортизаторы и активный дифференциал, который может быть по команде электроники заблокирован на 100%. Салон – исключительно двухместный, привод – исключительно задний.
DELETED ответил Алексею
Алексей, Урал
Владимир, зазик лупатый ска
DELETED ответил Ilyha
Ilyha,
Денис Арский
Ниязи Салидинов
Егор Чайковский
Тёма Ландышев
Миша, ВСЯ! как люди вообще додумались это супрой назвать
Ww-Galant, хорошо. Если тойота сама разработала новую супру поставиль 2джей и поставили цену в два раза дороже. Ты бы взял?
Ww-Galant, ок. был бы новый мотор. А стоила она бы 10 лямов. а не 5 лям как сейчас. Взял бы трушную супру?
Константин Храпач ответил Петру
Ww-Galant, денег бы не хватило
Костя, да блин даже на супру которая сейчас денег нет
Ww-Galant, я бы тоже не взял. Ни эту и не ту. Такие машины не приносят доходы заводам. Так как пользуются малым спросом. И по-этому крупные фирмы объединяются и делают одну машину под 2 разные марки. И таких примеров миллион.
Егор Боровский ответил Петру
Мне вообще кажется что новую супру Тойота делает в убыток себе, ибо такие машины мало кто покупает) щас актуальны не дорогие, кредитные авто, таковы уделы современных японцев. (
Ww-Galant, у меня была супра 70я усосаная всена нее без слез не взглянешь
Ww-Galant, да там трешак был. Крыша бежала так как была тарга, заднего стекла небыло(вместо него карбонат на саморезах и герметике) половина машины была покрашена кисточкой, одна фара не поднималась, вся гнилая и кривая, дымина как паровоз, салон отсутствовал на половину, проводка на соплях постоянно преды горели. Я говорю что треш
Читайте также: