Тойота авенсис не включается задняя передача
Данная неисправность может возникнуть как самостоятельно, так и с появлением сторонних проблем. Основные причины и признаки неисправности заднего хода АКПП:
Не включается реверс, движение вперед возможно только на 1 передаче – повреждение шлицов на барабане солнечной передаче. В данном состоянии коробка требует замены барабана, а также полной дефектовки для определения общего состояния планетарного механизма, гидроблока и гидротрансформатора.
Обратите внимание! Отдельным случаем считается стабильная работа АКПП на холодную и полная невозможность включить задний ход на прогретом агрегате. Данная неисправность свидетельствует об общем критическом состоянии АКПП и необходимости в капитальном ремонте – в этом случае требуется замена пакета фрикционов, промывка гидроблока и чистка соленоидов, а также дефектовка планетарного ряда передач и гидротрансформатора
Как предотвратить поломку заднего хода АКПП?
Большинство неисправностей с АКПП возникает в результате пренебрежения регламента ТО или агрессивного стиля вождения, что приводит к ускоренной выработки фрикционных элементов внутри агрегата и засорению трансмиссионной жидкости продуктами износа. Предотвратить появления проблем с задним ходом поможет:
Своевременная замена рабочей жидкости и системы фильтрации АКПП;
Отсутствие пробуксовок АКПП и превышение грузоподъемности транспортного средства;
Регулярный контроль и долив при необходимости трансмиссионной жидкости.
Обратите внимание! Отказ заднего хода АКПП является весомым поводом для обращения в сервисный центр с целью диагностики коробки передач. Своевременная выявление и устранение причин неисправности позволит предотвратить ускоренный износ других элементов АКПП, что положительно скажется на ресурсе эксплуатации всей трансмиссии.
Основные проблемы с АКПП:
- Неожиданное снижение уровня масла в коробке. Это обычно означает нарушение целостности блока и патрубков АКПП, масло просто вытекает. Для устранения необходимо найти лишнее отверстие и убрать его. Обычно это слезший или устаревший патрубок. Со временем могут прогореть прокладки.
- Перестала включаться одна или несколько передач. Такое может возникнуть по трем причинам: недостаточно масла для работы коробки, вышли из строя механизмы одной из передачи, поломка блока управления. Для устранения необходимо сделать диагностику и произвести необходимый ремонт. Если дело в уровне жидкости, необходимо ее долить, автомат начнет работать нормально. Все может быть и хуже — выйти из строя мог и гидротрансформатор.
- Автомобиль, вообще, не едет, буксует на месте, но задняя передача есть. Причина в износе фрикционных дисков или муфты. Для устранения придётся вскрывать коробку и производить визуальную диагностику состояния агрегатов.
- Обратная ситуация: автомобиль едет куда угодно, но только не назад, 3 и 4 скорости не работают. К этому мог привести также износ фрикционных дисков, обрыв манжеты поршня, поломка их колес либо повреждение шлицевого соединения. Для устранения придется разбирать коробку.
- Работают все скорости кроме задней – износ тормозной ленты, манжета или штока поршня. Для устранения необходимо будет заменить все вышедшие из строя элементы.
- Машина стоит, переключение скоростей не чувствуется. Тут причина неясна: недостаток масла, выход из строя фрикционных дисков и их поршней и даже поломка гидротрансформатора.
- Толчки переключения есть, но машина буксует. Недостаток масла, поломка гидротрансформатора, забит масляный фильтр. Для устранения начинать стоит от простого к сложному, а именно посмотреть уровень масла и снять фильтр. Может отсутствовать блокировка гидротрансформатора.
- Пробуксовка при трогании с места. Гидротрансформатор изношен и его вал проскальзывает либо изношены фрикционы муфты переднего хода. Для устранения неприятной ситуации понадобиться вскрытие и диагностика коробки.
- Автомобиль двигается с места в положении нейтрали. Один из поршней заел, приварились диски либо нарушена регулировка рычага управления.
- Скрежет и гул в коробке, вибрация – это симптомы износа механизмов, тут необходим осмотр. Вполне могла пропасть блокировка гидротрансформатора.
- Автомобиль едет только после прогрева. Причиной является износ фрикционных дисков.
- Машина не развивает обороты, плохо преодолевает подъемы. Это неисправности двигателя, а не коробки, но визит в СТО также обязателен.
- Машина глохнет на скорости. Заедают клапана или неисправность гидротрансформатора, нужна подробная диагностика.
- Наличие коричнево-белой пены. Вода в блоке АКПП, АКПП забита грязью, недостаточно масла, заело клапан давления.
Изношенная шестерня АКПП
Любое непонятное поведение коробки ни в коем случае не стоит игнорировать! Причина может быть и несерьезной, но езда на автомобиле с неисправной АКПП опасна и может дорого обойтись владельцу.
Далее, рассмотрим подробнее основные проблемы с АКПП у популярных автомобилей.
Как правильно завести машину с механикой?
Если у вас механическая КПП, правила запуска двигателя таковы:
- Проконтролируйте, чтобы рычаг коробки передач находился в нейтральном положении.
- Прежде чем заводить машину с МКПП, поставьте ее на ручник или выжмите педаль тормоза.
- Чтобы облегчить запуск двигателя, лучше выжать педаль сцепления (есть такие машины, которые без выжатой педали сцепления вообще не заводятся),
- Повернуть ключ в замке зажигания по часовой стрелке в положение ACC (II). Включится зажигание и загорятся индикаторы на приборной панели.
- Дождитесь, пока индикаторы погаснут (обычно на это уходит 3-5 секунд), а потом поверните ключ в следующее положение, чтобы запустить стартер.
- Для запуска исправного стартера хватает 3-5 секунд, если за это время двигатель не запустился, верните ключ в начальное положение, подождите минуту и повторите попытку.
- В зависимости от того, в каких условиях вы заводите машину, двигатель можно прогреть.
Что делать, если не включается задняя скорость АКПП на Тойота Камри
Сложнее всего приходится водителям Тойота Камри и других легковых автомобилей, у которых клиренс низкий. Выбивает передачу реверса в крайнее неприятное время. Например, когда застрял на грунтовой разбитой дороги и пытаетесь выехать задом.
Если нет задней скорости на Тойота Камри, то следует вызвать эвакуатор, который поможет не пропасть на долго на поселковых дорогах. Если же такая оказия произошла в городе, то решить проблему можно попытаться самому.
Если не включается только задняя скорость, а машина едет нормально, то фрикционный налет на тормозной ленте истерся. Не помогут вам и подтяжки болтов для регулирования ленты. Необходимо будет купить новую тормозную ленту и заменить.
После того, как купите тормозную ленту, не забудьте докупить масло, масляный фильтр и новые прокладки для поддона и уплотнители для пробок слива и залива. Так как необходимо будет заменить масло. Возможно причиной проблем с тормозной лентой стали грязная трансмиссионная жидкость и забитый фильтр.
Не забудьте проверить и почистить гидроблок. Если не работает соленоид, то обязательно заменить нужные клапана на новые. Так как при помощи соленоидов производиться открытие и закрытие клапанов в АКПП. Если не будет работать отвечающий за открытие и закрытие клапана для создания давления на переключение шестерней задней скорости, то соответственно не будет включаться реверс.
Еще одна проблема, при которой следует обратиться в сервис-центр, заключается езде только на первой скорости. Больше ни одна передача не работает. Это значит, что стерлись шлицы барабана. Эта проблема может появляться после длительных поездок на грязном масле. Ведущий барабан нужно будет заменить в обязательном порядке.
Последняя описанная проблема может проявиться и на авто, на которых часто меняют масло, следят за ними, но машины 90, 2000 годов выпуска. Износ происходит в результате старения.
Признаками старения АКПП может стать износ фрикционных дисков. Конечно их можно уничтожить грязным маслом, резкими и холодными стартами. Но, если автолюбитель предпочитает спокойную езду и прогревает АКПП при сильных морозах, то износ фрикционов может случиться только по вине старения автомобиля.
В любом случае необходимо раз в год проходить профилактическое техническое обслуживание на СТО. Эта регулярная процедура поможет избежать многих проблем, которые возникнут с Тойотой Камри и другими машинами.
Что делать, как себя вести
Собственно нет каких-то сложных алгоритмов, однако стоит помнить кое-что:
Как предотвратить поломку заднего хода АКПП?
Большинство неисправностей с АКПП возникает в результате пренебрежения регламента ТО или агрессивного стиля вождения, что приводит к ускоренной выработки фрикционных элементов внутри агрегата и засорению трансмиссионной жидкости продуктами износа. Предотвратить появления проблем с задним ходом поможет:
Доброго времени суток.
Ситуация следующая: перестала включаться задняя передача, когда переводишь рычаг на R по "звуку"(работа двигателя меняется) как бы включается а машина не едет. Хочу сам разобрать акпп подскажите в чём может быть причина и на что обратить внимание!
_________________
а как на холодную, если с утра прям завел, включил R , и оборотов 2,5-3. у меня было такое, пока холодная-немного едет назад, но как будто пробуксовывает в коробке что -то, а как нагреется- все! встала и назад хоть выходи и толкай,
кто что, советчики у нас в городке еще те, масло поменять, фильтр промыть то то ,то сё. искал везде, вразумительного ответа так и не получил.
кароч заказал с владика коробас, ту снял разбомбил, в самом дальнем углу коробки обнаружил порваный фрикцион. и все.
итог:коробка с доставкой-7 тыр, старую в лом сдал 1тыр вернул, да еще кой какие запчасти 2 тыр вернул, короб менял сам, масло с той перелил в контрактную, проблемы как небыло и нервы целые.
лёх лёхыч писал(а): а как на холодную, если с утра прям завел, включил R , и оборотов 2,5-3. у меня было такое, пока холодная-немного едет назад, но как будто пробуксовывает в коробке что -то, а как нагреется- все! встала и назад хоть выходи и толкай,
кто что, советчики у нас в городке еще те, масло поменять, фильтр промыть то то ,то сё. искал везде, вразумительного ответа так и не получил.
кароч заказал с владика коробас, ту снял разбомбил, в самом дальнем углу коробки обнаружил порваный фрикцион. и все.
итог:коробка с доставкой-7 тыр, старую в лом сдал 1тыр вернул, да еще кой какие запчасти 2 тыр вернул, короб менял сам, масло с той перелил в контрактную, проблемы как небыло и нервы целые.
Не включается задняя и пятая МКПП ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Трансмиссия - коробка, раздатка
Зимой в -20 перестала включаться задняя и пятая. В -25 третья-четвертая - с большим трудом. Проеду 1000м- включается. Заменил масло (слил жижу ужасную) - ручка стала двигаться посвободнее, но явление осталось. На днях доехав от стоянки до дома воткнули машину носом к сугробу. А задняя не включается при -13С ! Постояли 7 минут на холостых - включилась!
Вроде как сама коробка от двига не особо греется на холостых? Может засада в тросиках? Еще левый тросик немного не отрегулирован - чтобы заднюю включить, рычаг надо вправо не до конца сдвигать
а тросиков у меня нет никаких. сцепление выжемается тормозухой, а от ручки кпп идут тяги металличские.
Toyota Hiace Super GL 2005 KDH205 2KD-FTV AT 4WD
Toyota Hiace Super GL 1999 LH178 5L МКПП 4WD
Ex. Toyota Hiace Super Custom Limited 1991 LH100 2L-TE АКПП 2WD
аналогично такая же фигня- вылечил слив масло кастрол 80W90 промыл как мог соляркои+бензин и залил туда масло Хессол 75W90 синтетика- сег было -26 ночью- с трудом но включилась, кстати сливалось масло какое то мутное с белесыми разводами подумал что вода как то внутрь коробки попала, но через что? сапун только- но это надо по пороги в лужу заехать что бы так хватануть, хотя несколько раз было что в глубокие лужи залетал по весне и осени. незнаю. короче масло на синт менять надо и промывать, удачи
Значит история такая, если Вы меняли масло, меняли дефир, подушки и прочее, не разбирая коробку в смысле кинематики и у Вас ни стого ни с сего пропала задняя передача, как бы включается, но не едет, или едет но на оборотах выше 3000 и только по прямой, и только еле-еле, то это Вам.
Алгоритм поиска неисправности такой:
1. Вытаскиваем щуп из коробки и смотрим масло,а так же нюхаем, для того чтобы убедится что с кинематикой все нормально, по крайней мере нет критических износов, т.к если масло горелым пахнет, то писец Вашим фрикционам, ежели оно как гудрон на цвет, то опять же тот зверь фрикционам. поэтому может не ехать.
2. Смотрим все наружные детали торчащие из коробки такие как тросик от дросселя, разъемы, датчики. Особое внимание этому тросику, т.к если он надломился, растянулся, зажало и прочее может не ехать. Особенно смотрим там где он входит в коробку, там может повредится его изоляция, или тупо соскочить, и все! Из-за тросика может не ехать потому-что, он радимый открывает клапан основной магистрали, и если он её не отрывает у вас нет необходимого давления, и она не едет назади нет третьей передачи, ОСОБОЕ внимание к третьей передачи, т.к пакет на них один. ЭТО КАК РАЗ БЫЛО У МЕНЯ.
3. Если с наружи все нормально, то откручиваем поддон (перед этим слив жижу из акпп), и фильтр, смотрим на фильтр, если он заби мелкой , очень мелкой фигней, то это Ваши фрикционы тым забились, если он забит фигней больше похожей на валенок наструганный на наждаке, то это Ваша гидромуфта там настругана. В любом случае его либо моем либо выкидываем. Если фильтр нормальный, а это мало вероятно то:
4. Откручиваем гидромозг, он гидравлическая панель управления акпп. В этом ничего ужасного нет и главное заметить где какие болты стояли, т.к длина у них разная, а коробка люминиевая, и ежели не туды закрутишь длинный болтик, зверек вашей коробке. ГИДРОМОЗГ разбираем (чистое светлое, помещение, фотоаппарат, мануал), прокладки рвутся и мы их выкидываем. Не стоит даже пытаться покупать прокладки гидромозга т.к это дорого и наф они там не нужны, по крайней мере на акпп а140е, т.к мозги люмениевые и замечательно все зажимается и так. Я так езжу. Особое внимание клапанам в мозгах. Надо чтобы все открывались и закрывались. Моем , чистим, собираем.
Должно помочь, если не помогло ищем "коробочника" и он чинит кинематику, смотрит внутренности, резинки всякие и прочее. Платим деньги.
Советы по ходу дороги:
1. болтики, которыми прикручивается гидромуфта к мохавику, должны быть одной длины и желательно родными, т.к если болт длиньше , то он выпячивает стенку гидромуфты внутрь и замечательный диск, название не помню, изгибается и строгается Вам в масло.
2. Тросик от дросселя можно поменять не снимая гидромозг, хлопотно но можно, отверточкой поднимаем такую же штуку ка на дросселе в верх напяливаем конец тросика с бобышкой на её место, тросик при этом как бы сбоку, затем каким нибудь крючочком напяливаем тросик. Операция похожа на хирургическую.
3. Если дико бъет при переклбчении с драйва на ретурн и приэтом слышим металический звук-это дифер крякнуть собрался, с этим не стоит тянуть, надо менять.
4. НЕ СИЛЬНО ПАРЬТЕСЬ ПО ПОВОДУ САМОДИАГНОСТИКИ, это все шляпа бо большей степени, т.к самодиагностика смотрит только электрическую сеть на обрыв или на неподключенные датчики, соленоиды и пр. КИНЕМАТИКУ ОНА НЕ ВИДИТ!
5. Герметик купите ХОРОШИЙ, не жопьтесь, иначе течь из под вашего поддона обеспечена. ПРОКЛАДКА ТАМ НЕНУЖНА!
ПОКА ВСЕ.
У меня тож пропала задняя после замены дифера, че я только не делал, коробку разбирал, с бубном плясал, нифига не помогло. Потом методом ислючения и знания того что коробка работала, и крякнуть не могла в одночасье, я дошел до тросика, и он курва был как раз, поломан, соответственно не открывал как надо клапан в магистрали, и небыло 3 и задней.
не понятно, из написанного. Вы скопировали текст гдето и дописали свое или все ваш опыт? Ремонт АКПП это ваша работа или тока свою чинили?
Иностранные автомобили, продаваемые в России, зачастую укомплектованы автоматической коробкой передач. Такой агрегат намного удобнее и комфортнее, особенно при езде по городу. Обычно АКПП имеют довольно большой ресурс и при своевременном и грамотном обслуживании могут проработать очень долго. Почти все неисправности случаются по вине самих владельцев, которые не понимают особенностей технического обслуживания автоматических коробок передач.
Особенности
Основные проблемы и неисправности
- Снижение уровня масла в коробке, которое вызывается нарушением целостности блока и патрубков коробки передач. Виновниками могут быть прогоревшие прокладки, старые потрескавшиеся патрубки. Необходимо контролировать уровень масла и при необходимости доливать. Стоит отметить, что масло для механических коробок ни в коем случае не подлежит к эксплуатации на автоматических ввиду большей вязкости.
- Все передачи не включаются, кроме задней, или наоборот. Это возникает вследствие износа фрикционов или самой муфты. Для устранения, естественно, придется снимать коробку и вскрывать ее, производя визуальный осмотр.
- Бывает, что не включаются третья и четвертая передачи. Причиной этому может быть износ фрикционов, обрыв манжеты поршня или повреждение шлиц.
- Передачи не включаются, машина стоит на месте. Здесь причин может быть несколько. Это недостаточный уровень масла, износ фрикционов и их поршней, поломка муфты.
- Пробуксовка при трогании – износ вала гидротрансформатора либо неисправность фрикционов муфты.
- Движение автомобиля в нейтральном положении - заедание поршня переключения, соединение дисков вследствие перегрева. Иногда нарушается регулировка рычага переключения.
- Включение передачи и старт автомобиля с места только после прогрева. Здесь, скорее всего, имеет место износ фрикционов, которые не обеспечивают передачу крутящего момента.
Особенности эксплуатации АКПП
При эксплуатации автоматической трансмиссии в первую очередь нужно следить за радиатором, не допускать его загрязнения.
Необходимо помнить, что коробка-автомат при работе нагревается, и при езде по бездорожью часто необходим дополнительный радиатор. Повреждения системы охлаждения могут повлечь перегрев масла. Как следствие, подгорание уплотнительных колец и фрикционов. Таким образом, соблюдение температурного режима АКПП – одно из важнейших условий беспроблемной езды.
Особенности подбора и замены масла
Автоматические коробки передач устроены так, что качество и смазывающие свойства масла являются важнейшими факторами, влияющими на ее долговечность. Любое отклонение от норм может быть губительно для агрегата. Поэтому так важно соблюдать межсервисный интервал, руководствуясь таблицей замены масла для конкретной модели.
Неисправности АКПП Aisin
Поставщиком коробок передач для этих автомобилей уже много лет является компания Aisin, которая специализируется исключительно на этих автомобильных агрегатах. Но, в соответствии с веяниями времени, простая конструкция этих коробок ушла в прошлое.
Появились новые многоступенчатые агрегаты со сложными алгоритмами управления и системой переключения. Но, как и в любом механизме, усложнение конструкции влечет за собой и снижение надежности. К сожалению, есть типичные болезни и у тойотовской АКПП.
На эти внедорожники устанавливается коробка серии U140 (не путать с той, что ставится на Camry). Этот агрегат заслуженно популярен благодаря своей износостойкости и надежности. Но слабое место есть и здесь - электроника. Данная серия оснащается электронной защитой от поломки. Она при включении блокирует работу агрегата полностью. Лечится это заменой электронного блока управления.
Это приводит к пробуксовкам. Электронный блок управления можно заменить, и все будет в порядке. Однако, если своевременно не сделать этого, потребуется ремонт самого сцепления, так как множественные включения-выключения никак не способствуют долговечности этого узла.
Заключение
Читайте также: