Что лучше авенсис или королла

Обновлено: 21.04.2025

Планировать начал очень заблаговременно, но все же. Сменить авто. хочется.

Бюджет 550 штук.

Немец отпадает. он будет 2002 года. я не хочу. на обслуге запарюсь. пусть будет мечта жива

Вопрос про японцев.

Если Королла то посвежее. а Авенсис подревнее.

Чем они отличаются. Я не в курсе просто.

Агрегаты? Ходовая? Ломкость? ОБслуга.

Хочеся чтобы ашина не парила. кроме ТО. А если и парила то не очень

Изменено: Сергей77, 11.08.2009 - 15:56

Я не люблю, когда на половину, или когда прервали разговор.

Я не люблю когда стреляют в спину, я также против выстрелов в упор.

Я не люблю себя когда я трушу, досадно мне когда невинных бьют.

Я не люблю когда мне лезут в душу, тем более когда в нее плюют. © В.Высоцкий

Трижды герой флейма

за 550 можно взять и нулячую машину(других марок). такой вариант не рассматривается?!

Нулячую какую? Я тут видел тему парень не определился что хочет, то НУЛЯЧУЮ. то уже подержанную

Мне нужна машина не Авео. и не ЛАчетти. а что-нить по-серьезнее. хотелось бы.

Соната. ТОже вариант. но в сравнении с 200702008 годом тойоты??7

Блин чо вы на этих япошках застряли ни пайму они ни чем не лучше европеек даже более старших

Более старшие - более ломкие обычно. и в обслуге намного дороже. Я бы не отказался от нового пассата конечно. 2007 года. но он стоит - 750 штук.

Трижды герой флейма

Изменено: Mizhgan, 11.08.2009 - 16:33

Ну так гольф можно посвежея купить 6й 7й год

Дважды герой флейма

королла ацтой ацкий новая.
авик лучше во всем.
даже б.у. авик лучше новой короллы.
в обслуге уверен что будут одинаковы.
только у авика были траблы с мотором(помоему 2,0 литра) с мега жором масла, но это пофиксили в рейсталинге помоему опять таки )

Трижды герой флейма

Гольф - маловат. и все с пробегом. большим идут

королла ацтой ацкий новая.
авик лучше во всем.
даже б.у. авик лучше новой короллы.
в обслуге уверен что будут одинаковы.
только у авика были траблы с мотором(помоему 2,0 литра) с мега жором масла, но это пофиксили в рейсталинге помоему опять таки )

Чем Королл геморна?

А ты уверен, что цены - реальные. потом приедешь - скажут другую цену. так бывает.

Да и тех состояние проверить там будет сложно.

Дважды герой флейма

1. робот
2.качество сборки и материалов.
когда то хотел тоже ее купить, потом почитав нет,поездил и передумал.
когда в авике сидишь совсем другие впечатления остаются по сравнению с коровкой.

Когда я пришёл в Тойота-Центр, собирался покупать Короллу. В то время у них была акция, которая именно Короллы не коснулась, и в итоге появилась альтернатива Королле - Авенсис, который в минимальной комплектации был оснащён лучше планируемой Короллы (не минимальной). Тем более, посидев в каждой из машин, и учитывая более высокий класс, альтернативы Авенсису отпали. Совершенно другие ощущения. Другие марки я даже не рассматривал, хвалят надёжность тойоты.

Плюс ко всему: Авенсис - производство Англия, Королла - Турция.

Владею 6 месяцев. Грех жаловаться.

Когда я пришёл в Тойота-Центр, собирался покупать Короллу. В то время у них была акция, которая именно Короллы не коснулась, и в итоге появилась альтернатива Королле - Авенсис, который в минимальной комплектации был оснащён лучше планируемой Короллы (не минимальной). Тем более, посидев в каждой из машин, и учитывая более высокий класс, альтернативы Авенсису отпали. Совершенно другие ощущения. Другие марки я даже не рассматривал, хвалят надёжность тойоты.

Плюс ко всему: Авенсис - производство Англия, Королла - Турция.

Владею 6 месяцев. Грех жаловаться.

Если не реклама - то убедлительно

Не реклама, про Тойота-Центр ничего сказать не могу, после покупки авто с ними не сталкивался, и надеюсь до ТО не столкнусь

королла ацтой ацкий новая.
авик лучше во всем.
даже б.у. авик лучше новой короллы.
в обслуге уверен что будут одинаковы.
только у авика были траблы с мотором(помоему 2,0 литра) с мега жором масла, но это пофиксили в рейсталинге помоему опять таки )

Да, только траблы были с движком 1,8 и до мая-апреля 2005 года, т.е. дорестайл 1,8 тоже есть с НЕжрущими моторами

Четырежды герой флейма

Трижды герой флейма

А ты уверен, что цены - реальные. потом приедешь - скажут другую цену. так бывает.

свяжись с ними уточни. сам был там два раза всёподверждают, смотрел себе пассата.
хочеш сделать диагностику заплати и сделают. всё равно гдеб не покупал диагностику делать надо.

Как владелец Авика могу сказать - мне нравится.
Хотя, мое мнение будет очень субъективным - я пересел в Авик после 21093i (и, типа, "слаже морковки фрукта не ел" ).
Попробовал на тесте 1,8 автомат, понял, что мне уже его хватает, но 1,8 не было в коже, поэтому взял 2,0. На 98 бензине машинко вообще летает. По ходовой - мягко и плавно (недавно прокатился на девятке по дороге, по которой обычно езжу. Еду и думаю - откуда здесь столько кочек? Потом на Авике прошел и понял, что дорога не изменилась - разница в подвеске ))) Читал, что у Авика очень "нежное" лакокрасочное покрытие - типа, после мойки у людей были царапины на кузове - ни разу такого не видел. В люксе идут 17" диски - на них он смотрится агрессивнее, будет выбор - бери с 17". Салон мне нравится, нормальный, качественный, приятный. Вот реально сейчас думаю, к чему бы придраться - не к чему. Из минусов: наверное, ожидал большего от кресел, в бэшке, например, они поудобнее будут. Хотя в дороге не напрягают.
В общем, буду какие-то вопросы - пиши, расскажу.
Про Тойота-Центр могу сказать: все вопросы так или иначе там решаемы, нужно немного настойчивости и все будет гут. Не хуже остальных

Изменено: MMS, 11.08.2009 - 20:08

Если Королла то посвежее. а Авенсис подревнее.

Кавалер ордена флейма

За 569400 можно и новую Короллу взять. Точнее, 2008 года выпуска. Тойота на такие машины установила курс 27 руб/доллар.

Четырежды герой флейма

В общем, буду какие-то вопросы - пиши, расскажу.

Расскажи про мотор 2.0 - это же пресловутый D4, такой ли он геморный(в чем он проблемный-то), неровно работает на холостых или еще что, а то слухи слухи ходят , что конкретно с ним не так?

Изменено: Demyan, 12.08.2009 - 04:45

"Даже если ваше объяснение настолько ясно, что исключает вcякое ложное толкование, вcе равно найдетcя человек, который поймет вас неправильно."

Как владелец Авика могу сказать - мне нравится.
Хотя, мое мнение будет очень субъективным - я пересел в Авик после 21093i (и, типа, "слаже морковки фрукта не ел" ).
Попробовал на тесте 1,8 автомат, понял, что мне уже его хватает, но 1,8 не было в коже, поэтому взял 2,0. На 98 бензине машинко вообще летает. По ходовой - мягко и плавно (недавно прокатился на девятке по дороге, по которой обычно езжу. Еду и думаю - откуда здесь столько кочек? Потом на Авике прошел и понял, что дорога не изменилась - разница в подвеске ))) Читал, что у Авика очень "нежное" лакокрасочное покрытие - типа, после мойки у людей были царапины на кузове - ни разу такого не видел. В люксе идут 17" диски - на них он смотрится агрессивнее, будет выбор - бери с 17". Салон мне нравится, нормальный, качественный, приятный. Вот реально сейчас думаю, к чему бы придраться - не к чему. Из минусов: наверное, ожидал большего от кресел, в бэшке, например, они поудобнее будут. Хотя в дороге не напрягают.
В общем, буду какие-то вопросы - пиши, расскажу.
Про Тойота-Центр могу сказать: все вопросы так или иначе там решаемы, нужно немного настойчивости и все будет гут. Не хуже остальных

Спасибо за рассказ.
Я уже почти влюбился с авик.

Хочу поехать посидеть в обеих машинках. сегодня.

Трижды герой флейма

Как владелец Авика могу сказать - мне нравится.
Хотя, мое мнение будет очень субъективным - я пересел в Авик после 21093i (и, типа, "слаже морковки фрукта не ел" ).
Попробовал на тесте 1,8 автомат, понял, что мне уже его хватает, но 1,8 не было в коже, поэтому взял 2,0. На 98 бензине машинко вообще летает. По ходовой - мягко и плавно (недавно прокатился на девятке по дороге, по которой обычно езжу. Еду и думаю - откуда здесь столько кочек? Потом на Авике прошел и понял, что дорога не изменилась - разница в подвеске ))) Читал, что у Авика очень "нежное" лакокрасочное покрытие - типа, после мойки у людей были царапины на кузове - ни разу такого не видел. В люксе идут 17" диски - на них он смотрится агрессивнее, будет выбор - бери с 17". Салон мне нравится, нормальный, качественный, приятный. Вот реально сейчас думаю, к чему бы придраться - не к чему. Из минусов: наверное, ожидал большего от кресел, в бэшке, например, они поудобнее будут. Хотя в дороге не напрягают.
В общем, буду какие-то вопросы - пиши, расскажу.
Про Тойота-Центр могу сказать: все вопросы так или иначе там решаемы, нужно немного настойчивости и все будет гут. Не хуже остальных

если брать авик с полным фаршем и в люксе в салоне - то цена будет выше аналогичной камри. причем более напичканой в базе даже - смысл тогда брать авик. я бы не стал покупать новый авик в салоне . да и модель пипец какая старая . счас уже новая выйдет скоро

Новый стиль Toyota пришёлся по вкусу как в азиатских странах, так в Европе и США — благодаря этому обновлённая Corolla получила очень большую популярность. По тем же эскизам создана и модель Avensis, которая отличается большими размерами и сдержанной элегантностью. Споры о внешнем виде здесь будут лишними, поэтому стоит выяснить, какой седан предлагает больший комфорт для своих пассажиров — Авенсис или Королла. Кроме того, будет интересно выяснить, какой из автомобилей Toyota, оснащённых моторами одинакового объёма, имеет лучшую динамику.

Комфорт и грузоперевозки

При посадке в Toyota Corolla сразу радуешься сидениям с хорошо проработанным профилем, надёжно удерживающим водителя при совершении любых манёвров. Кроме того, не приходится жаловаться на эргономику, поскольку все клавиши и переключатели в Corolla находятся под рукой и доступны в любую секунду. Крупный трёхспицевый руль Toyota Corolla, который в первые мгновения кажется тяжеловесным, на самом деле очень удобен и позволяет вести машину, не считаясь с мелкими помехами вроде ударов от кочек, отзывающимися глухими ударами в салоне. Рычаг механической КПП Toyota немного туго ходит в пазах, однако, включения передач очень чёткие, а расстояния между ступенями достаточно большие, чтобы не допускать ошибок. В максимальной комплектации Toyota Corolla оснащается крупным сенсорным дисплеем мультимедийной системы и прочей дорогой электроникой, однако впечатление дешевизны сохраняется за счёт небольшой высоты передней панели и простым отделочным материалам.

Если рассматриваются Королла или Авенсис, заранее стоит сказать, что более крупный седан имеет достаточно высокую стоимость, чем и обусловлено высокое качество его внутренней отделки. Высокая передняя панель Toyota Avensis выглядит солидно, а серебристый пластик центральной консоли приятен на ощупь и выделяет визуально основные органы управления, позволяя моментально находить нужную клавишу. Но особенно красиво смотрятся крупные циферблаты приборной панели Avensis с мягкой подсветкой и крупной оцифровкой. Комплектация Toyota Avensis также превосходит все ожидания — в максимальной версии здесь можно найти семь подушек безопасности, мультимедийную систему с сенсорным дисплеем и штатной системой навигации, а также двухзонный климат-контроль.

Передние кресла среднеразмерного седана Toyota радуют перфорированной кожаной обивкой, надёжно удерживающей человека, но огорчают недостаточной высокой спинок, заставляющей водителя постоянно пребывать в напряжении. Сзади в Avensis ещё более просторно, чем в Toyota Corolla, но прирост пространства над головой не слишком велик. Здесь будут чувствовать себя комфортабельно трое взрослых, но высокие люди будут страдать от соприкосновения с потолком на крупных неровностях. Багажник Toyota Avensis с его объёмом, равным 509 литрам, также трудно отнести к числу рекордных, но по удобству использования он не уступает меньшей модели, участвующей в сравнении. Грузовое пространство Avensis радует правильной формой и мягкой обивкой, позволяющей перевозить ценные чувствительные вещи.

Динамические возможности

Комфортабельность ходовой части

Небольшая Toyota Corolla позиционируется, как семейный автомобиль — благодаря этому она оснащается достаточно мягкой подвеской, обеспечивающей комфорт даже при прохождении крупных неровностей. На плохой дороге поведение Corolla можно назвать образцовым благодаря отсутствию сильных ударов и тряски. Однако чувствуется, что компания Toyota сэкономила на шумоизоляции, поскольку из-под днища доносятся неприятные звуки, отвлекающие водителя от управления автомобилем. Но первый же проезд по разбитому просёлку заставляет примириться с этой особенностью — машина сохраняет идеальную курсовую устойчивость и превосходно слушается руля.

Но всё познаётся в сравнении — на хорошем асфальте междугородней трассы Toyota Corolla уже ощущается, как излишне мягкая. Реакции на поворот руля Toyota замедлены, а крены в крутых поворотах заставляют сбавлять скорость и уступать дорогу автомобилям с бескомпромиссной настройкой ходовой части. Хотя, стоит отдать должное, при проезде мелких неровностей и сильном боковом ветре Corolla не теряет своего курса и не заставляет водителя нервничать, ощущая подрагивание руля в своих руках.

При выборе Avensis или Corolla, следует учитывать, что более крупный седан Toyota рассчитан скорее на молодых активных людей, чем практичных семьянинов. Его подвеска имеет более жёсткие настройки, что заставляет Avensis слегка подпрыгивать на особенно крупных ямах или кочках в дорожном покрытии. Однако речи об уходе с выбранного направления или рывках руля не идёт — инженеры Toyota сумели подобрать по-настоящему идеальные характеристики. На шумоизоляцию Toyota Avensis также жаловаться не стоит, поскольку в салон не проникает никаких звуков и неприятных вибраций.

При выезде на качественное покрытие поведение Avensis начинает радовать водителя всё больше — машина набирает скорость, сохраняя превосходную стабильность. Ограничивает динамику только слабоватый мотор — любителям скоростной езды стоит заказывать автомобиль с двухлитровым дизельным или бензиновым агрегатом, идеально соответствующим параметрам шасси. Седан Toyota не допускает кренов в поворотах и не меняет траекторию при проезде стыков в дорожном покрытии. Даже длинные волны на асфальте не заставляют Avensis подпрыгивать, что позволяет назвать управляемость машины одной из лучших в своём классе.

Большая разница

Несмотря на кажущуюся близость и даже использование общих технических решений, между Avensis и Corolla пролегла настоящая пропасть. Среднеразмерный седан опережает младшую модель по множеству параметров, включая:

Единственным преимуществом Toyota Corolla остаётся комфортабельность на плохой дороге, где она способна дать фору множеству своих конкурентов. Кроме того, нельзя забывать о стоимости машины, которая доступна многим автолюбителям — в кризисные годы это имеет очень большое значение. Но если денежный вопрос не является главным фактором выбора, то предпочтение стоит отдать Toyota Avensis, которая является настоящим современным автомобилем: динамичным, экономным в обслуживании, безопасным и удобным в управлении.

Экстерьер взгляд со стороны

Автомобиль Тойота Авенсис третьего поколения весьма презентабелен. Гармоничные формы в противовес футуризму отдельных элементов вполне соответствуют образу современного городского красавца-автомобиля, современный типаж. Экстерьер этакий пирог, слоённый из сдержанной динамики и классических плавных линий и форм. Взят в плотное кольцо хромированного декора. Глядя на это внешнее великолепие, кажется, что Авенсис автомобиль более высокого класса.

Бесспорно, в 2013 году Toyota Corolla была самой ожидаемой моделью. Обновления этого автомобиля ждали почти пятьдесят лет. Задумка производителей сделать авто недорогим и качественным получилось в полной мере. На суд автолюбителей предоставлен автомобиль в комплектации: L, LE и S. Тойота получила новую колёсную базу, стальные колёса 16 дюймов, установлены галогеновые фары с мультиотражением, хромированная труба, есть обогрев зеркал.

Так что же выбрать?

Однозначного ответа на этот вопрос нету. Если в денежном вопросе есть ограничение, то предпочтительнее купить Toyota Corolla. Если денежный вопрос в выборе этих двух авто не стоит, то даже не раздумывая предпочтение следует отдать Toyota Avensis.

Если автомобиль приобретается в качестве семейного, то здесь перевес идёт в сторону Corolla, так как подвеска у неё более мягкая и комфорт, при езде по плохой дороге, нарушен не будет.

Если авто приобретается молодым энергичным человеком, то предпочтение лучше отдать Avensis, так как настройка подвески здесь будет пожёстче и динамика в целом у этого автомобиля лучше.

Авто и мотоКомментировать

Интерьер

Салон пятиместного Авенсис мастера отделки Страны восходящего солнца укрыли качественным материалом. Это видно сразу при первом знакомстве с авто. Но нет пышности и пафоса всё без лишнего лоска, хотя богатое убранство бросается в глаза. Отметим неплохую эргономику передней панели Авенсис. Руль удобен и многофункционален. В салоне просторно, а пять пассажиров средней комплекции не будут толкать друг друга локтями, места хватает всем.

Комфорт и грузоперевозки

Силовой блок или что установили под капотом? Кто там рычит?

На российском автомобильном рынке Авенсис был представлен тремя вариантами бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива и выдержанными нормами Евро-4.

Сейчас о дизелях, которые были на Авенсис говорить нет смысла. По причине их отсутствия на рынке России.

О положительном, что ещё, можно сказать? Пожалуй, стоит отметить пять звезд, которые Авенсис заработал при прохождении тестов EuroNCAP. Обеспечение безопасности пешеходов у автомобиля несколько хуже.

Говоря, о технических характеристиках Тойта Королла отметим, что мощность силового агрегата составляет 132 л., объёмом 1,8 литра в паре с МКПП. Важным показателем является и расход топлива. Топлива на 100 км., поглощает 8,7 в городском режиме. На трассе расход составляет порядка 7 литров. В моделях авто где установлен вариатор следующие показатели: 6,9 литра на 100 км. Автомобиль с АКПП разгоняется до 100 км/час за 10 секунд. Делая выводы можно сказать, что экономия топлива одна из положительных черт Королла. При прохождении краш-тестов автомобиль показал себя также с положительной стороны. К отличиям данной модели можно отнести с уверенностью установку трёх типов двигателей:

Бензиновый.
Дизельный агрегат.
Гибридную версию с несколькими подвидами.

Радует уверенная работа 5АКПП в тандеме с указанными двигателями.

Отзывы владельцев

Александр, 46 лет, Липецк

Являюсь владельцем Avensis 2008 года выпуска, который приобретал в автосалоне. На середину 2021 г. пробег превысил 250 тыс. км. Планировал купить новый автомобиль.

Среди протестированных машин оказался седан Тойота Королла в кузове Е210. Техника отличается увеличенным количеством электроники и дополнительными устройствами, повышающими уровень комфорта водителя. Но материалы интерьера по качеству уступают Авенсису. Кроме того, из-за роста цен покупку пришлось отложить.

Ярослав, 32 года, Кострома

Искал подержанный автомобиль класса С производства компании Toyota, осмотрел несколько Avensis, но техническое состояние машин не устроило.

Купил Corolla E150 выпуска 2010 г. с 1,6-литровым мотором и ручной коробкой. После постановки на учет провел полное техническое обслуживание с заменой цепи привода распределительных валов.

Пластик в салоне по сравнению с Авенсисом имеет грубую структуру и поскрипывает в морозы. Средний расход топлива составляет 8 л (использую бензин А-95, эксплуатирую автомобиль в основном в городских условиях).

Какое авто лучше купить

При выборе автомобилей необходимо учитывать общее техническое состояние, пробег, уровень оснащения и комфорт за рулем.

Например, Avensis отличается подвеской с повышенной жесткостью, рассчитанной на дороги с хорошим покрытием, а штатная шумоизоляция арок и моторного отсека снижает акустическую нагрузку при движении на скорости выше 100 км/ч.

Седаны Corolla имеют мягкую ходовую часть и склонны к крену при изменении траектории. Оба автомобиля имеют салоны близкой вместимости, не рассчитаны на динамичную езду и подходят для спокойного передвижения.

Комплектация

Европейские автолюбители могут выбрать для себя одну из шести комплектаций Авенсис.

Edition.
Active.
Select.
Icon.
Icon+.
Excel.

Как мы ранее говорили, автомобиль Королла выставлен на продажу тремя моделями. Модель L выделяется неплохой аудиосистемой, в комплект которой входят четыре динамика. Из собратьев по классу Королла выделяется бортовым компьютером. В сериях S и LE акустика идёт с шестью динамиками. Для удобства вождения установлен круиз-контроль. В автомобиле указанных моделей к USВ подключается iPod.

Итог или что говорят цифры?

В цифрах сравнение автомобилей выглядит так:

Тойота Авенсис развивает скорость на 4 км/час быстрее своего оппонента Тойота Королла.
Расходует на 17% топлива меньше чем конкурент (смешанный цикл).
На трассе экономит до 15% топлива в отличие от Короллы.
По городу расход на 20% меньше.
Меньше отработанных газов в атмосферу на 17%.
На 4 бала лучше безопасность при фронтальном и боковом столкновениях.
На 7 баллов лучше показатели по безопасности пешеходов.
На 38% или на 60000 км больше гарантийный пробег.

Что внушает уважения и заставляет более внимательно обратить внимание на цифры.

Мы намеренно не показываем сравнение в цифрах. Надеемся, что в случае заинтересованности вы сами подсчитаете показатели. Хотя указанные % сравнения в этом марафоне в пользу Toyota Avensis.

В пользу Соролла говорят такие показатели как: больший объём силового агрегата, габариты авто Авенсис превосходят показатели конкурента.

Проведенный сравнительный обзор двух автомобилей Королла и Авенсис может, лишь частично служить определённым толчком для принятия решения. В том должны помочь представленные показатели по силовым агрегатам, интерьеру, экстерьеру и ценам.

Комфортабельность ходовой части

Всё про Тойоту: модели, характеристики, обзоры

При выборе подержанного автомобиля марки Toyota покупатели часто сталкиваются с вопросом, что лучше — Авенсис или Королла. Обе машины оснащены двигателями с распределенным впрыском топлива и передними ведущими колесами, но несколько отличаются габаритами кузова и салона, а также качеством материалов отделки.

Следует учитывать, что производство седанов и универсалов Тойота Авенсис прекращено в 2021 г. (поставки в РФ закончились еще раньше) из-за возобновления продаж в Европе Camry нового поколения.

Автомобили марки Toyota.

Экстерьер взгляд со стороны

Интерьер

Toyota Avensis

По цене этот автомобиль будет на порядок дороже, чем Toyota Corolla. Это объясняется его большей комфортабельностью. Очень красиво выглядит передняя панель, которая представлена пластиком серебристого цвета. Кнопки хорошо выделены на этой панели и поиск нужной клавиши не составит труда. Привлекают здесь и циферблаты большого размера с красивой подсветкой.

Назвать этот авто просто безопасным – ничего не сказать. Здесь в максимальной комплектации целых 7 подушек безопасности. Наличие мультимедийной системы с сенсорным управлением и двойной климат-контроль делает её ещё более привлекательной и комфортабельней. Передние сиденья имеют кожаную обивку, но высота их невелика, что заставляет водителя находится в напряжённом состоянии.

Пространства в задней части авто ещё больше, чем в Toyota Corolla. На задних сиденьях вполне комфортно себя будут чувствовать три человека нормальной комплекции. Объём багажника составляет 509 литров, что также не является рекордным, однако удобство его использования радует также, как и в Corolla.

Мотор здесь такой же, как и в Toyota Corolla, но развивает на 10 л. с. больше. Хоть по габаритам она больше, чем Corolla, но это не мешает ей ускоряться быстро на малых оборотах. Проблема с тягой на высоких оборотах имеет место быть, как и в Corolla, хоть и не ощущается так остро.

Расход этого авто, независимо от его больших габаритов, не превышает расхода своей младшей сестры и составляет около 7 литров на 100 км.

Если Corolla позиционируется, как семейный автомобиль, то Avensis преподносится больше, как автомобиль для более активных людей. Подвеска здесь жёстче, что заставляет её немного подпрыгивать на различных неровностях. Изоляция шума тут получше и посторонних звуков в салон не проникает. Настройка рулевого управления радует и про уход авто с нужного направления речи идти не может.

При выводе Avensis на хорошую асфальтную дорогу, авто начинает себя чувствовать куда лучше. Скорость авто начинает расти, не теряя своей стабильности. Динамика авто может показаться недостаточной, если в комплектации авто стоит слабый мотор. Любителям более скоростной езды лучше выбрать 2-литровый мотор.

Силовой блок или что установили под капотом? Кто там рычит?

Сейчас о дизелях, которые были на Авенсис говорить нет смысла. По причине их отсутствия на рынке России.

Бензиновый.
Дизельный агрегат.
Гибридную версию с несколькими подвидами.

Радует уверенная работа 5АКПП в тандеме с указанными двигателями.

Toyota Corolla

Этот автомобиль имеет свою многомиллионную армию поклонников. Эта модель на конвейере уже как 53 года, что не может не впечатлять. Тут можно отметить экономичный двигатель, японскую надёжность и высокий уровень комфорта.

Организация пространства продумана настолько, что увеличивает комфорт в разы. Особенно здесь можно отметить передние сиденья. Боковая поддержка, возможность не сковывающих движений, анатомическая проработка позволяют чувствовать себя в сиденье, как в удобном домашнем кресле.

Простор для ног и коленей впечатляет. В салоне на задних пассажирских местах можно обратить внимание на наличие отделов для хранения различных мелочей, держатель для напитков и телефона и других небольших приспособлений. Эргономичность этого авто на высочайшем уровне. Здесь всё понятно до безобразия и не нужно ломать голову над тем, как откинуть сиденье, держатель для напитков и другие подобные мелочи.

Объём багажника составляет 452 литра и назвать его рекордным сложно. Однако в использовании он очень удобен, по сравнению со своими конкурентами. Высота для загрузки багажа невысокая, что позволяет не поднимать высоко тяжёлые вещи для погрузки. Колёсные арки выступают не сильно, что делает пространство багажного отдела больше и удобнее.

Технические характеристики здесь будут получше, чем у её сверстников. При работе авто на малых оборотах мотор образует мощную тягу, а после 4500 оборотов в минуту динамика становится шаткой и на следующую ступень приходится переключаться достаточно рано. Расход топлива у неё около 7 литров на 100 км. В городе при резких стартах на светофорах этот показатель может увеличиться до 9 литров.

Подвеска в этом авто достойна своей похвалы. Она достаточно мягкая и позволяет проходить неровности, не создавая дискомфорта. Это и понятно, так как автомобиль изначально позиционируется как семейный. Изоляция шума оставляет желать лучшего, так как при езде из-под днища доносятся звуки, которые могут отвлекать внимание водителя.

По гравийной и разбитой дороге управление машиной не составит особого труда, так как слушается руля она превосходно. На хорошей асфальтной дороге уже возникают проблемы, так как управление становится слишком мягким, а отзывчивость руля на повороты становится немного запоздалой.

Комплектация

Европейские автолюбители могут выбрать для себя одну из шести комплектаций Авенсис.

Итог или что говорят цифры?

В цифрах сравнение автомобилей выглядит так:

Тойота Авенсис развивает скорость на 4 км/час быстрее своего оппонента Тойота Королла.
Расходует на 17% топлива меньше чем конкурент (смешанный цикл).
На трассе экономит до 15% топлива в отличие от Короллы.
По городу расход на 20% меньше.
Меньше отработанных газов в атмосферу на 17%.
На 4 бала лучше безопасность при фронтальном и боковом столкновениях.
На 7 баллов лучше показатели по безопасности пешеходов.
На 38% или на 60000 км больше гарантийный пробег.

Что внушает уважения и заставляет более внимательно обратить внимание на цифры.

Проведенный сравнительный обзор двух автомобилей Королла и Авенсис может, лишь частично служить определённым толчком для принятия решения. В том должны помочь представленные показатели по силовым агрегатам, интерьеру, экстерьеру и ценам.

Динамические возможности

Читайте также: