Чистка дроссельной заслонки мицубиси паджеро 4

Обновлено: 22.04.2025

Здравствуйте.
А дроссельную заслонку чистили? Дроссельная заслонка электронная? Попробуйте почистить дроссельную заслонку и регулятор холостого хода (при наличии).

Если ДЗ электронная и уже чистили ее, то попробуйте прогреть автомобиль до рабочей температуры, выключить все приборы и потребителя тока, заглушить двигатель, снять клемму аккумулятора на пару минут, одеть, включить зажигание (все потребители тока отключены) и подождать минуту, далее запустить двигатель и подождать выравнивания оборотов.

Голосование

Форумы

Дроссельная заслонка

Коротко:
После чистки ДЗ(не снимая) мигает чек, оброты выше 1500 не поднимаются. на педаль газа не реагирует. заводиться нормально.

Пред история:
с некоторых пор стали плавать обороты на горячем двигателе, периодический опускаются до нижней отметки (но не глохнет), до этого так же был низковаты ~500. Один/два раза завелся утром обороты(на холодную) ХХ 1500 (обычно ~1200), при этом не падают со временем прогрева, в движении при отпускании педали газа, так же держались на 1500. Вылечилось самостоятельно через пару дней.
После этого вылезла проблема, что на 2200-3000 пропадает тяга, после чего если добавить газу машина едет в обычном режиме, но переключаться по передачам не удобно. колбасит немного. Чек не горит.
Решил почистить ДЗ, купил очистить ДЗ (liqui moly), снял воздушный кожух, попрыскал внутрь ДЗ. Запустил двигатель , пару раз нажал на газ. подождал (всё по мануалу). Завелся, решил проверить как едет - отъехал немного от дома - проблема осталась, тупить на 2500 оборотах. собственно, повторил процедуру, только попрыскал больше и ещё при работающем двигателе тоже попрыскал - из трубы повылетала кака. И ЗАМИГАЛ чек, обороты не более 1500, на педаль газа не реагирует - до дома доехал на скорости 5 км/ч. Сбрасывал клему не на долго - эффекта нет, чек мигает. Сейчас стоит около дома - снял клему, что б по дольше постояла.
Если на заведённой машине рукой двигать заслонку, то обороты растут - машина плюётся. но всё равно провалы есть.

Вопросы:
1. В чём может быть дело? в общем то кроме воздушного кожуха и самой заслонки ничего не трогал (провода и т.п.) Мог ли отвалиться магнит от этой химии?(или он где-то в другом месте)
2. ДЗ ходит плавно и возвращается на место если её рукой двигать. Читал, что если плавно ходит, то магнит в порядке - так ли это?
3. Должен ли пропадать мигающий чек после сброса клемы или комп тут же определяет ошибку при старте?

Прошу помощи опытных форумчан.

1. или магнит или датчик положения - скорей всего магнит
2. неа - у меня магнит провернулся на 10 градусов (еле заметил что провернулся при разборе), но все ходило плавно
3. если сбросить и подольше подержать, то заведешься и поедешь нормально до следующего старта двигателя.

1. или магнит или датчик положения - скорей всего магнит

Что бы добраться до магнита, надо полностью ДЗ снимать?( на форуме не нашел о том как клеиться магнит, что снимать (может где-то мимо просмотрел)). магнит - это часть датчика положения ДЗ ?

Дроссельная заслонка Митсубиси Лансер

Соответственно признаками не полностью открывающейся заслонки являются недостаточная приёмистость двигателя, его неравномерная, с провалами и рывками, работа при движении автомобиля, т.е. двигатель не развивает полной мощности.

Иногда эти симптомы ошибочно приписывают неисправностям механического или электрического привода дроссельной заслонки, хотя и эту неисправность полностью исключать нельзя.

Желательно профилактические работы по промывке, с частичной или полной разборкой дроссельного узла, делать не реже чем раз в 40-50 тыс. километров.

Промывка заслонки. Данную процедуру можно осуществить и самостоятельно, но этот способ малоэффективный и неприемлем в условиях профессионального сервиса. Для этого необходимо купить очиститель карбюратора в аэрозольной упаковке, снять патрубок соединяющий корпус воздушного фильтра с блоком дроссельной заслонки, и далее следуя инструкции на баллоне, разбрызгивать состав непосредственно на ДЗ и воздушный канал поднимая при этом обороты двигателя приблизительно до 2500 - 3000 оборотов. Недостаток этого способа в том, что нормально промыть узел не получится, а вся смытая с поверхности его деталей грязь полетит в двигатель, воздушные каналы клапана ХХ. Кроме этого сильнейшие растворители, присутствующие в таких составах, вредны для резиновых уплотнений в узле и активно вымывают смазку с оси вращения самой заслонки и плунжера клапана ХХ.

Поэтому работы по очистке узла ДЗ в условиях сервиса проводят с её полным демонтажем, при этом на узле с механическим приводом, отсоединяется клапан ХХ и датчик положения ДЗ. На узлах с электрическим управлением заслонкой, датчик и клапан демонтировать нежелательно. Сама процедура довольно кропотливая. Некоторые участки моются в щадящем режиме, с использованием специального состава. Безворсовой тканью, смоченной составом, обрабатываем поверхности воздушного канала и заслонки, после разрыхления удаляем загрязнения с поверхностей. Данную операцию в большинстве случаев приходится делать неоднократно. В конце всей процедуры все каналы тщательнейшим образом продуваются сжатым воздухом.

На большинстве моделей Митсубиси, после проведения работ по промывке узла ДЗ и его обратного монтажа происходит автоматическая адаптация дроссельного узла, проходящая по определённому алгоритму.

Чистка дросселя Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6

Дроссельный узел – деталь, за которой особенно нужно следить при больших пробегах автомобиля. Ведь хотя бы минимальный угар масла Митсубиши Паджеро Спорт 3.0 V6 может очень быстро загрязнять дроссельный узел. Повышенный расход топлива Паджеро Спорт, нестабильная работа на холостом ходу, Митсубиси глохнет – всё это намекает на загрязнённость дросселя. Особенно стоит за нём следить, если Вы не заботитесь о своевременной замене воздушного фильтра – дроссель первая деталь, которая принимает на себя всю грязь из воздуха, в следствии загрязнённого воздушного фильтра. Промывка дросселя MPS V6 3.0 рекомендуем проводить регулярно, особенно если Ваш Мицубиси Паджеро жрёт масло. Процедура промывка дроссельного узла Митсубиши достаточно сложна, поэтому рекомендуем проверять и заменять в случае необходимости ещё и свечи (ссылка), прокладки клапанных крышек (ссылка), а так же прокладки свечных колодцев Паджеро Спорт.

Работы начинаем с отсоединения клемм аккумулятора. Ослабляем болты на хомутах патрубка воздушного фильтра.

Стягиваем патрубок воздушного фильтра с дроссельного узла Мицубиши Паджеро Спорт V6 3.0 и снимаем его в сборе с корпусом воздушного фильтра.

Отсоединяем все электрические разъёмы от дроссельного узла, отворачиваем четыре винта, отсоединяем два контакта сверху, отсоединяем троссик газа Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6.

Снимаем дроссель Митсубиси Паджеро Спорт 3.0 V6. С дросселя снимаем датчик холостого хода. Дроссель готов к промывке.

После промывки дросселя сборка осуществляется в обратной последовательности. Обратим внимание, что сняв дроссель, остаётся немного до свечей и прокладок клапанных крышек. Рекомендуем не тратить лишние деньги, а раз уж разбираем так много в подкапотном пространстве, то заглянуть с ревизией и туда.

Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенные частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива. Признаки не полностью открывающейся дроссельной заслонки — двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость, рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля.

Запрещается выворачивать винты крепления дроссельной заслонки. Если затем они будут плохо завернуты и законтрены, вывернувшийся винт может попасть в цилиндр двигателя и вывести его из строя.

При известном навыке охлаждающую жидкость можно не сливать. Приготовьте подходящие по размеру пробки, которыми заглушите шланги сразу после их отсоединения от дроссельного узла. Потеря охлаждающей жидкости при таком способе будет незначительной.

5. Ослабьте затяжку хомута крепления воздухоподводящего рукава и отсоедините рукав от патрубка воздушного фильтра.

6. Ослабьте затяжку хомутов крепления шлангов вентиляции картера и регулятора холостого хода, снимите шланги с патрубков.

11. Загрязненный дроссельный узел очистите жидкостью для чистки карбюраторов, предварительно сняв с него датчик и регулятор. Очистите загрязненные регулятор и датчик (запрещается использовать для чистки растворители).

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: