Черный дым ниссан навара
Мне так кажется что дымит из за того что пора менять маслосъемные колпачки на клапанах. Пока двигатель холодный в горшки подсачивается из головки масло по стержню клапана. Немного, несколько капель, может быть несколько миллилитров. Потом оно выгорает и дым прекращается. Поэтому утром может быть затруднен запуск на холодную так как в составе топливной смеси в цилиндрах присутствует и масло а оно естественно затрудняет детонацию топлива. А по уровню масла по щупу и не заметишь что масла стало на 1 грамм меньше.
Мне так кажется что дымит из за того что пора менять маслосъемные колпачки на клапанах. Пока двигатель холодный в горшки подсачивается из головки масло по стержню клапана. Немного, несколько капель, может быть несколько миллилитров. Потом оно выгорает и дым прекращается. Поэтому утром может быть затруднен запуск на холодную так как в составе топливной смеси в цилиндрах присутствует и масло а оно естественно затрудняет детонацию топлива. А по уровню масла по щупу и не заметишь что масла стало на 1 грамм меньше.
Как вариант. Но для нашего движка, при правильной эксплуатации это не те пробеги, чтобы менять маслосъемные колпачки. В нашей ситуёвине 1. Турбинка 2. Богатая смесь ( не путать с тапкой в пол и черным дымом). Критичного ничего нет. Если на холоде дымит сизым потом проходит после прогрева. Если масло не жрет, то голову не стоит забивать.
Как вариант. Но для нашего движка, при правильной эксплуатации это не те пробеги, чтобы менять маслосъемные колпачки. В нашей ситуёвине 1. Турбинка 2. Богатая смесь ( не путать с тапкой в пол и черным дымом). Критичного ничего нет. Если на холоде дымит сизым потом проходит после прогрева. Если масло не жрет, то голову не стоит забивать.
У меня такая же проблемма
Турбина новая только обкатку прошла - проверял масло не бросает, свечи новые, компрессия в цилиндрах отличная, форсы регулярно чистятся LM Diesel Shpulung.
Поддымливать стала после того как в ньюпроксиме ЕГР почистили.
Побрызгали из баллончика какой-то дряни, мастерок завел газанул. Клапана заверещали но потом утихли.
А на следующее утро обратил внимание что из выхлопной при заводке дым валит. Не сильно но все-же неприятно. После прогрева и потом целый день все нормально. На следующее утро такая же ерунда.
Поставил новый ЕГР, Заменил катализатор на пламегаситель - изменений нет - на холодную дымит.
Мой дед (царствие ему небесное) был моторист - дизелист (50 лет стажа еще в армии на флоте движки перебирал). Так он говорил что такое бывает в 90% случаев из за маслосъемных колпачков. На ходовую абсолютно не влияет.
Влияет только на задымленность, ну и при большом их износе влияет на долговечность клапанов (самого стержня - он может утоньшаться) ну и нагар на клапанах немного может образовываться.
Как вариант. Но для нашего движка, при правильной эксплуатации это не те пробеги, чтобы менять маслосъемные колпачки. В нашей ситуёвине 1. Турбинка 2. Богатая смесь ( не путать с тапкой в пол и черным дымом). Критичного ничего нет. Если на холоде дымит сизым потом проходит после прогрева. Если масло не жрет, то голову не стоит забивать.
Масло жрет даже полностью исправный движок. Если масло не уменьшается со временем это говорит только о том что забиты каналы в маслосъемных кольцах на поршнях и поршни гоняют на сухую. Что приводит к выходу поршневой из строя. Нормой считается 100-150 гр на 10 тысяч пробега.
У меня такая же проблемма
Турбина новая только обкатку прошла - проверял масло не бросает, свечи новые, компрессия в цилиндрах отличная, форсы регулярно чистятся LM Diesel Shpulung.
Поддымливать стала после того как в ньюпроксиме ЕГР почистили.
Побрызгали из баллончика какой-то дряни, мастерок завел газанул. Клапана заверещали но потом утихли.
А на следующее утро обратил внимание что из выхлопной при заводке дым валит. Не сильно но все-же неприятно. После прогрева и потом целый день все нормально. На следующее утро такая же ерунда.
Поставил новый ЕГР, Заменил катализатор на пламегаситель - изменений нет - на холодную дымит.
Мой дед (царствие ему небесное) был моторист - дизелист (50 лет стажа еще в армии на флоте движки перебирал). Так он говорил что такое бывает в 90% случаев из за маслосъемных колпачков. На ходовую абсолютно не влияет.
Влияет только на задымленность, ну и при большом их износе влияет на долговечность клапанов (самого стержня - он может утоньшаться) ну и нагар на клапанах немного может образовываться.
Масло жрет даже полностью исправный движок. Если масло не уменьшается со временем это говорит только о том что забиты каналы в маслосъемных кольцах на поршнях и поршни гоняют на сухую. Что приводит к выходу поршневой из строя. Нормой считается 100-150 гр на 10 тысяч пробега.
Я тоже карбоклинером хотел почистить, и чуть не нажал пальцем уже, но что то остановило. Перевернул баллон и начал читать, написано что кактегорически запрещается применять на дизельных двигателях. ВОООТ!
Чем там мастер брызгал непонятно, может просто машинально загнал туда пол баллона этой штуки не задумываясь?
Вообще глядя на чужой опыт придерживаюсь мнения что наш дизель лучше ничем не чистить и уж точно не мыть.
Форсунки забиться не должны, тк топливный фильтр ориганал достаточен сам по себе, своевременная замена на оригинал рулит, тоже и к маслу относится.
- Ответы 290
- Создано 9 г
- Последний ответ 2 г
Лучшие авторы в этой теме
Petrovi4 60 публикаций
marsak56 26 публикаций
everwest 32 публикации
stets 19 публикаций
Популярные дни
Популярные публикации
Evgen 48
После двух тысяч начал дымить по чёрному . Ошибка 0406 но чек не загорался а при проверке сидела в компе , скину и после небольшой прогазовки опять появляется. по впускному тракту и проводке рыл везде
boecnevidimka
22 сентября 2016
На улице два дня лил дождь в машине не поковыряться, а на первой передаче до гаража не доехать, загнал в ближайший сервис. Нашли небольшую трещину на впускном резиновом патрубке, времен
на митсубе галант 1,8 турбо дизель на летней соляре после морозов завел работает идет белый дым ну как всегда а если газуешь хорошо то валит черный подскажите это от соляры или все до морозов такого не было
У моего приятеля на NAVARA с впускным коллектором пока все без особых проблем ;) Здравствуйте Сергей! У меня Тойота Авенсис 2000 г в тяга нету на подъёме
Это какой глубины должна быть лужа? На гранд старексе воздушный фильтр на уровне чуть ниже лобового стекла. А я открутил ЕГР и выкинул.Отлично едет и какашки мой мотор больше не беспокоят.? Лучше что-то конкретное рассказал бы по впускному коллектору на nissan наваре!
Фирма полный отстой,после замены форсунок погнало антифриз из бачка,думал лишнего налили. прошло время. машина стояла в гараже,редко ездим,при поездке выбило антифриз на трассе,думал что не сработал термостат)при замене термостата обнаружил. стружку металлическую на нем. Вопрос!?От куда стружка?Только одно,при замене форсунки её сломали и не нашли ни чего лучшего чтобы высверлить.В итоге замена прокладки и ки оторвать.Жаль что ВАША гарантия закончилась. Чтоб вас.
Не частые геморрои с впускным коллектором не так и страшны :) какой ты тупой. самоучка. дилетант! изучи принцип дожига! и тогда поймешь ЕГР!
ЕГР ФИльтра и все это . Дизлайк Вот так должен работать дизель Скорее бы кончилась гарантия на мою машину. ЕГР в помойку, перипрошиваем на евро ноль, катализатор и сажевик туда же. Можно и глушитель до кучи V8 прямоток звучит красиво. А про экологию ты это атомщикам скажи. О впускном коллекторе много инфы в инете )
Здравствуйте, у меня Форд Курьер 1996 г.в двигатель Endura De мотор после капремонта обкатку прошел удачно 2500 км, но недавно порвался ремень ГРМ и клапана погнулись также отремонтировали вновь все отрегулировали ГБЦ и клапана. Но возникла проблема, у машины пропала тяга также появился черный дым что самое интересное я решил проверить подачу топлива в форсунки, в трех трубках у меня довления топлива нормальное а вот в 4 трубке она слишком увеличено, в чем может быть причина заранее спасибо Ж)) У приятеля и без впускного коллектора на нисане куча чего сломалось,
Доброго времени суток. Столкнулся с проблемой чёрного дыма. Машина: Ford Transit 2002 года,2.0 турбо-дизель. При перегазовке(напри мер выезд из сугроба зимой),из выхлопа выходит густой чёрный дым,и запах очень не приятный. описать его не могу. С чем это может быть связано? За ранее,Спасибо.
Мне приятель сказал с впускным коллектором на nissan до сих пор все без особых проблем! 'эксперты'не одного слова про турбину!?
Периодические трудности с впускным коллектором это еще что )) Здраствуйте,хотел спросить у меня бмв е46 320 d дорестайл,заводится хорошого,как на холодную так и на горячую,не димит,даже пива полном нажатии на педаль никакого черного дима,но почему то повишений расход топлива,фильтри все поменял.Что может бить не знаю. (
А кто подскажет причину чёрного дыма при трогании с места и на подъёме и возможные варианты его устранения (ТД-27 турбо)? Заранее благодарен - Кент
_________________
Nissan Datsun* QD32Eti* МКП* 1989 г.р.* главные пары 4.08*бодилифт 6 см*Сафари шнорхель*Интеркулер*Самодельная будка-КУНГ* Maxxis 33x10.5x16*подвеска IronMan+Koni*перестроенный выпускной тракт Fox.
Голову не грей.
С нашей соляркой (летней) это не мудрено.
Плохо когда постоянно дымит, а ежели с места газ в пол и она дыманула - это нормально .
_________________
эльгранд qd 32т
сафарь тд 42 акпп
если расход конский, валит черный дым и машина не едет, то турбина. А если только на перегазовках дымит, то скорее всего форсунки льют или воздушный фильтр забит.
_________________
Количество разума - цифра постоянная, а население растет.
кент
воздухан меняй через 5000,продувай через 1000,ну а если есть желание то через100 продувай!!только польза
_________________
Саморез забитый молотком держится лучше чем гвоздь закрученый отвёрткой.
Тойота секвойя,2004 год,4,7,автомат.но форум не брошу,буду писать
да какие фильтры:) форсунки в первую очередь, мы с братом сделали на пару я реставрировал а он менял:) у меня дым остался на перегазовках а у него пропал нафиг хотя на стенде оба варианта распыляли замечательно
_________________
LBYD_21, 1995г, АКПП, TD27Т, круглая панель, красный
_________________
Саморез забитый молотком держится лучше чем гвоздь закрученый отвёрткой.
Тойота секвойя,2004 год,4,7,автомат.но форум не брошу,буду писать
раскажу про воздушёк .
поставил новый, проехал на по гравийке 30-40 туда и 30-40 обратно (обратно была сплошная пылюга, с фрагментами сухой красной глины, видимости метров 40 - шла колонна отдыхающих до дома, я ее рьяно обгонял где мог)
выехал на трассу и в первую же горку увидал такой выхлоп от своего коня - маршрутки курят и тяга пропала
остановился . пока выкручивал воздушек в кастрюлю насыпалость щепотки 3 мелкой пыли ..
потом выколотил его тчательно .. и было счастье
так что воздушек проверить надо , тем более что это делов на 10 минут (с выбиванием)
_________________
Сафари шноркель, бодик +6 см, -4 см пилинг передних арок :), резина Maxxis Bighorn 32/11,5/15 ET-27, ComeUP 9000
Хочу себе воздушный фильтр от Сафарика или Паджеро поставить. Он побольше будет. Да и расход, говорят, снижается, т.к. ТД27 маленьким фильтром "придушен"
_________________
Количество разума - цифра постоянная, а население растет.
А у меня если на солнце приглядеться то даже на холостых виден какой-то небольшой дымок. Ну и когда торогаюсь или газка наваливаю то коптит конечно, и еще заметил на разных заправкакх заправляюсь и дымит то сильнее то меньше. Дым вроде черный, не синий. Надо бы фильтр открутить поглядеть.
_________________
На самом деле я не негр)))
кстати, джентельмены
почему винт воздушного фильтра всегда ослабевает? там конечно есть уплотнит кольцо резицы просто всегда нервничаю когда при очередной проверке приходится докручивать
_________________
LBYD_21, 1995г, АКПП, TD27Т, круглая панель, красный
_________________
Сафари шноркель, бодик +6 см, -4 см пилинг передних арок :), резина Maxxis Bighorn 32/11,5/15 ET-27, ComeUP 9000
Кто сейчас на форуме
Читайте также: