Блок абс мазда капелла где находится
Mazda capella 97 г.в., GF8P, двиг. FP, 1,8 объем.
Предыстория: при покупке на диагностике была выявлена неисправность АБС (собственно знал об этом я раньше, подтвердилось просто). Лампочки TCS, ABS, подушки гасли одновременно, т.е. вероятно перепаян приборная панель, все лампочки подключены к лампе подушек. При разборке панели так и оказалось. С помощью Промэлектроники удалось подобрать аналог транзистора, который был выпаян в панели приборов, восстановить нормальную индикацию. Понаблюдал: при температуре меньше 10 градусов все неисправности гасли, на АБС все равно не работала. Диагностика показала несиправность реле привода АБС и электронного блока. Я предположил, что в блоке вода, при замерзании исчезает левая проводимость внутри блока, блок работает и дает команду на реле, которое не работает (я предполагал, что неисправность не в реле, а в где-то в контактах). Вчера я взялся за ремонт.
На ощупь нашел под блоком 3 болта, на ощупь открутил, снял вниз блок (он висел на разъемах). Первый осмотр без разбора показал, что в блоке на 99% есть вода, он очень плохо защищен от влаги, она попадает через основной разъем. Сам разъем был влажный.
После этого я полез шарить рукой по тому месту, где стоял и блок и . нашел неисправность. Контакт, который шел к электродвигателю АБС загнут и коротил на корпус блока, т.е. при предыдущей установке кто-то сильно торопился и его загнул. С помощью зеркала выправил контакт.
Пошел домой разбирать эл. блок. Крышка блока держалась просто на герметике (правда довольно прочно). Снял крышку путем залезания тонким ножом в щель под крышкой. Начал вытаскивать плату, открутил все болты - не лезет. Оказалось, тоже сидит на герметике. Отодрал.
Удивился. Часть платы желтая, окислилась, в одном месте даже подкорачивало на корпус контакты. Причем там схема залита частично чем-то прозрачным, так вот под это прозрачное тоже просочилась вода, пришлось отдирать, чистить спиртом. Пропаял окислившиеся контакты в плате (соединение разъема с платой).
За пару часов привел все в порядок, положил дополнительные диэл. прокладки, залил стык крышки и корпуса герметиком, собрал. После некоторых мучений поставил блок на место и закрепил, потеряв один болт хитрый из трех, на котором висит весь блок АБС.
Завожу. Крыса. Горит лампа АБС.
Ну уже темнеет, собрал все до конца, поехал - погасла! Тормознул. радости полные штаны - работает!
Проверил антибукс - работает!
Затраты: 8 рублей на транзистор.
При покупке сторговал за АБС 5000 руб.
Тащусь.
Всё.
У меня Мазда Фамилия 1998г, симптомы точно такие же.
Читал мануал по "Протеже" на англ., так америкосы пишут, что для снятия блока АБС нужно отсоединять тормозные трубки.
Eliz, если я правильно понял, то для снятия блока АБС тормозные трубки никак не мешают?(предполагаю, что блоки на Капелле и Фамилии идентичны).
kandr это для снятия гидроблока, гидроблоки как правило не ломаются. он же снимал мозги АБСа.
Кстати мне тоже сияпроцедура предстоит - у меня вообще не работает АБС тк датчика нет и полуось без венца АБС (до меня меняли ).
Предполагаю поставить датчик коленвала от ТАЗа или Волги и новую полуось.
Тока не врубился где стоит это реле АБС у меня? Мозги АБС стоят под пассажирсикм сидением.
_________________
Mazda MX-3 V6 K8 красный
Была Mazda 323 BG GLX B6 1,6 16V
Lexx, у меня под пассажирским сиденьем нет ничего(кузов BJ), скорее мозги рядом с гидроблоком, как на капелле будет время - посмотрю.
ЗЫ: на Экзисте колесный датчик на 323 стоит примерно70 бахов.
_________________
Mazda MX-3 V6 K8 красный
Была Mazda 323 BG GLX B6 1,6 16V
Система АБС состоит из двух подсистем: электрической и гидравлической. Электрическая подсистема включает в себя четыре колесных датчика и электронный блок управления. Гидравлическая подсистема состоит из гидравлического модуля, суппортов тормозов и тормозных трубок
Расположение электронного блока управления АБС
Коды неисправности системы АБС
В случае обнаружения неисправности в системе АБС электронный блок управления включает сигнальную лампочку АБС, расположенную на приборном щитке, и сохраняет код неисправности в памяти.
Для считывания кодов неисправности на моделях 1993-1997 годов выпуска соедините клеммы FBS и GND диагностического разъема подключения.
Расположение диагностического разъема подключения на моделях Ford Probe 1993 года выпуска
Подсоедините вольтметр к клемме TBS и "массе" автомобиля. Включите зажигание и подсчитайте число отклонений стрелки прибора. Например, код 22 будет выведен как два долгих отклонения стрелки и два коротких.
На моделях 1998 года выпуска для считывания кодов неисправности необходимо специальное оборудование.
Недавно другану нужно было узнать, где находится блок абс Mazda Capella в машине. Не трудно было найти, в данном видео-ролике четко видно где расположен блок абс Mazda Capella.
Отзывы по теме где находится блок абс Mazda Capella
Откачать шприцем с трубочкой старую жидкость из бачка. В этом бачке внутри стоит перегородка (на 4:37 её видно) и трубочка туда не пролазит.Как тебе удалось её туда пропихнуть?
Нано колхоз, не безопасно будет езить на такой машине, а ещё это угроза для других учстников движения, на что только не идут нано-спецы, ужас!
Всем привет. Подскажите пожалуйста, кто знает. У меня на мазде Кронос, завожу и вентилятор синхронно срабатывает и работает постоянно, поменял реле, поменял датчик температуры и все равно также. В чем проблема?.
Здравствуйте. По раковинам и задирам понятно. Спасибо все доходчиво.вопрос :если шрус трещит только в зимним периуд начиная от -15 с и ниже. Владею второй машиной Рено и у одной и у другой трещат шрусы в мороз.летом не трещат совсем.первая флюенс турецкая сборка,вторая диастер российская сборка а новый 2017 г.в. Хотелось бы услышать Ваше мнения.спасибо.
неоднозначное видео, так как сам занимался этим. Поэтому у меня к автору вопрос: Каким образом второе стопорное кольцо (которое вы не снимали) дало вам выдавить подшипник из кулака? Ответьте если несложно.. Вы его снимали или нет? Потому что если его не снять то невозможно давить на наружнюю часть подшипника при выдавливании..
То что вы называете планетаркой это в первую очередь маслянный насос, затем барабаны с фрикционами и др. начинкой и уже потом механика планетарки
Полный размер
В салоне снимаю мягкую боковину, внизу клипса с гвоздиком, аккуратно плоской отвёрткой потдеваю и тяну на себя клипсу. Низ боковины тяну чуть наружу и вверх снимаю
Полный размер
Теперь есть доступ к разъему abs, перед началом работ желательно отключить + аккумулятора
Домкрачу, снимаю колесо.
Полный размер
Чищу все откручиваемые болты и соединения, проливаю wd40, болт на ступице, один на амортизаторе и два на кузове
Полный размер
Самое сложное в замене датчика не сломать болт который его держит в ступице. Пару лет назад с левой стороны обломал. В этот раз перед откручиванием я его хорошо прогрел горелкой
Полный размер
Датчик как в тисках зажало
Полный размер
Чищу посадочное отверстие шуруповертом и металлической крацовкой. Вместе с корозией выскочило пластикое уплотнение от старого датчика
Полный размер
Место крепления к кузову почистил и обработал преобразователем ржавчины
Полный размер
У нового датчика металлический флажок чуть повёрнут в сторону. Эхх китайцы)
Полный размер
Заказал болт для датчика (думал свой сверну) от kia clarus, он меньше и длиннее окозался K997960630
Полный размер
Пластиковое колечко пришлось подрезать конусом ножом. Конкретно не хотело залазить
Полный размер
Ставлю, прикручиваю, все резьбовые соединения смазываю медной смазкой. Тормозной диск можно было и не снимать, но так нагляднее
Полный размер
Крашу посадочное к кузову мастикой из баллона на два раза, прикручиваю и ещё два слоя краски
Прикручиваю колесо, подключаю датчик и радуюсь рабочем ABS.
Всем удачи на дороге и не ломаться.)
Читайте также: