Биение руля ниссан х трейл

Обновлено: 22.04.2025

Опытный автомобилист без труда различит штатные вибрации при наборе скорости и причину для серьезного беспокойства. В первом случае увеличение оборотов ДВС и скорости автомобиля неминуемо накладывают отпечаток на уровень комфорта, во втором случае источником усиления тряски будет конкретная неисправность.

Учтите, что подобные симптомы требуют диагностики и немедленного устранения. Суть не только в неприятном биении на руле и увеличении шума в салоне, но также в снижении уровня курсовой устойчивости и вероятности прогрессирования неисправности. Последний фактор может привести к дорогостоящему ремонту.

Начнем перечисление с самых банальных и часто встречающихся причин.

Необходима балансировка

Биение на руль и кузов автомобиля при увеличении скорости неизбежны, если колеса не отбалансировны. Приводит к таким последствиям неравномерность распределения массы относительно центра колесного диска. Действие разнонаправленных центробежных сил приводят к появлению разночастотных колебаний, что в салоне автомобиля ощущаются как биение.

Проблема может проявить себя в следующих случаях:

Установка новой резины. Замена резины на дисках либо переобувание новых дисков в старую резину в обязательном порядке сопровождаются балансировкой. Даже для завода изготовителя достижение идеальной развесовки и геометрических параметров представляется крайне сложной задачей.
Потеря старых балансировочных грузиков. Особенно характерно для легкосплавных дисков, где грузики приклеиваются с внутренней стороны диска. Напомним, что в случае с штампованными колесными дисками, грузики садят в наружный буртик обода.
Деформации резины либо диска вследствие попадания в глубокую выбоину, сильного удара о бордюр и прочие подобные препятствия.
Естественная разбалансировка. В процессе эксплуатации любое колесо будет терять установленный баланс. Рекомендуется производить плановую балансировку каждые 15-20 тыс. км.

Еще одним рассадником дисбаланса часто становится шарнир равно угловых скоростей. Служит устройство для подвижного сочленения приводного вала и КПП, что позволяет передавать крутящий момент в разных плоскостях (внутренний ШРУС). На другом конце приводного вала для сочленения со ступицей (внешний ШРУС).

К подобной неисправности может привести порванный пыльник, который больше не может защищать от летящей с под колес грязи и пыли. Поэтому периодически проверяйте целостность пыльников ШРУСов.

Приводной вал

К месту будет упомянуто о том, что у авто с приводом неправильной геометрический формы гарантированно появится вибрация при наборе скорости. Изогнутый приводной вал будет не просто вращаться вокруг своей оси, но и провоцировать паразитные центробежные силы. В итоге машина с набором скорости будет получать дополнительные вибрации.

Кардан

Проблема характерна для автомобилей с задними и полным приводом. Износ карданного сочленения приводит к том, появляется вибрация при разгоне. Если вы обнаружили у себя подобную проблему, обратите внимание на следующие элементы:

крестовины;
подвесной подшипник;
непосредственно карданный вал. Не отбалансированный кардан приведет не только к биению, но и последующему разрушению мест сочленения.

Были случаи, когда виной биения на скорости был люфт хвостовика редуктора. На это также нужно обратить внимание.

Резина

Следующая причина появления нежелательных вибраций характерна для владельцев, чья машина обута в низкопрофильную резину. Боковой корд таких покрышек не обладает той жесткость и упругостью, которая присуща гражданским вариантам покрышек. Поэтому длительный простой, особенно в теплое время года, может вызвать временную деформацию покрышки в месте контакта с дорожным полотном. Поэтому непродолжительное время после начала движения может наблюдаться вибрация при разгоне. Первые километры стоит преодолевать с особой осторожностью.

Неравномерный износ

Ступичный подшипник

Если на скорости не только идет вибрация, но также слышен гул, то можно с уверенностью сказать, что вышел из строя ступичный подшипник. Ситуация вполне штатная, поэтому в начале зарождения проблемы эксплуатация автомобиля не вызовет никаких последствий. Но и затягивать с ремонтом не стоит. Через меру изношенный подшипник может разлететься, что обязательно приведет к плачевным последствиям.

О неисправность данного узла говорит люфт колеса. Для диагностики вывесите колеса и пошатайте каждое из них в продольном и поперечном направлении. Люфт будет сигналом к скорой замены.

Подвеска и рулевое управление

Но учтите, что в случае изношенных резинотехнических изделий, шарнирных, упругих элементов (шаровых опор, опорных подшипников, стоек амортизаторов, рулевых наконечников и прочих) биение, к примеру, от не отбалансированных колесных дисков будет ощущаться намного сильней.

Для безопасного управления авто решать проблему стоит комплексно.

Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя

Если вы определили, что вибрация идет именно из под капота, скорей всего причиной будет неправильная работа двигателя либо мест крепления вибронагруженных элементов.

Проблемы связанные с ДВС:

КПП и привод сцепления

Также стоит обратить внимание на места крепления КПП. Возможно, причина может скрываться внутри корпуса КПП. В случае с МКПП для более точной диагностики следует обращать внимание на факторы появления вибраций или биения. Если симптомы проявляются лишь в определенном скоростном режиме, попробуйте проехать его поочередно на разных передачах. К примеру, если вибрация ощутима при 70 км, включите сначала 2 передачу, затем 3 (разумеется, если позволяют передаточные числа КПП). Таким образом, вы точнее определите компоненты КПП, вызывающие вибрации.

Если в КПП имеется деформация первичного вала, вибрации будут ощутимы при разгоне на любой передаче.

Разбалансированный маховик также может стать причиной, обсуждаемых симптомов. Заодно стоит уделить внимание сцеплению и выжимному подшипнику.

Если машина имеет АКПП, проверьте уровень и состояние масла. Слишком низкий показатель может стать виной толчков и вибраций.

Выхлопная система

Неправильное крепление выхлопной системы двигателя может привести к появлению ощутимых вибраций в определенных диапазонах работы мотора.

До боли банально

Ели кузов вибрирует при наборе скорости, не следует огорчаться и сразу отсчитывать крупную сумму на ремонт. Ниже приведены банальные и не очень случаи, которые могут доставить дискомфорт при управлении автомобилем:

налипшая на внутренний обод колесного диска грязь, ледяная глыба. Диагностировать налипание грязи не сложно, поскольку ощутимые биения возникнут только после поездок по бездорожью. В зимнее время суток каждый водитель должен быть готов к подобным неприятностям;
неправильная установка тормозного и колесных дисков. Если привалочная плоскость не была очищена от загрязнений либо имеет деформацию, при движении это будет вызывать повышение вибронагруженности;
несоответствие посадочных размеров колесных дисков. Каждый диск имеет свои параметры установки, нарушение которых может привести к дисбалансу. В основном это касается разболтовки дисков;
ослабшие крепления дисков. Это первое, что нужно проверить при обнаружении биения на рулевом колесе. Последствия пренебрежения данным советом могут быть весьма плачевны.

Всем привет! Кто сталкивался: на мелких неровностях гремит в руле, прям похоже в рулевом колесе т31 2007 2,5л. Подвеска в норме.

Таже фигня. Т31 2009 год, причем рулевое в норме ничего нигде не бежит, не скрипит. а именно гремит. причем уже года два так езжу.

Друзья, дорога вам в технический центр. у меня было тоже самое, на новой машине, со временем стук увеличился. приехал к дилеру оказалась вал под замену

То есть скорее всего стучит кардан рулевого вала получается? я думал это, что то все таки с рейкой, но так как она по сути явлеятся не ремонтнопригодной ( хвала производителю) решил добивать.

подобный стук проявился в руле после проведения дилером отзывной компании по какой-то фигне в руле года 3 назад. приезжал с жалобой раз 5. ставили на вибростенд, катались по неровностям, перетряхнули рулевой вал, перетянули весь пластик, результат - как было так и осталось. поскольку постукивает не очень сильно и не всегда, забил на это.

Где соединение карданчиков вставьте плотно резинку, стук станет меньше или вообще исчезнет, проверено.

СТО LeGarage: пр. Гагарина, 127а. Тел.:(067)455-52-40; (099)54-5555-2.

Вибрация при наборе Nissan x-trail T31( Renault Koleos)

Вибрация при наборе скорости Nissan x-trail T31( Renault Koleos) 2.5 бензин коробка вариатор
При диагностики был выявлен явный люфт и клацанье внутренней гранаты.По номеру кузова пробивается только палка в сборе(привод в сборе)
После долгих разбирательств и поисков был найден ресурс ,но номера которые давались там привода в сборе и внутренних гранат не соответствовали номерам по номеру кузова .Реши снять привод и пересмотреть внутреннюю гранату и заодно померять размеры.
Так и было сделано,люфт на двух из трех трешипов на подшипниках.Выхода другого нет как только замена на новый.
По номеру были найден рисунок с размерами,что бы убедиться и не прогадать в приводе внутреннем.
Все размеры совпали.Заказали пока тот что люфтил,тоесть левую сторону,правый пока особых подозрений не вызвал.Теперь будем ждать как данная запчасть приедет и отпишусь.Заказали только оригинал.

Чувак собрал именно правильную 80. Если молчать за бампера и оптику не дешёвую. Там для 2.0 АВК, есть все 80е жиры. Дерево, Клима, высокие карты. Красава )) Периодические геморрои с рулём это еще ничего!

да нет,пару месяцев назад, все было в порядке,рейку я не подтягивал.. жидкость не менял 10 лет за это время намотал'45 тыс км так что как бы машинку не мучил..

Пацаны,а вы чё,напёрстки забросили,решили в автоподборщиков поиграть?Над образами надо поработать:выучить побольше слов разных,прикид сменить,выражение морды лица подобрее,как-то сделать,попривет ливее,шоб публика сразу не шарахалась от вас.А так всё нормально.Ваня,у которого вы идейку дызнули,тоже не оракул,но ничё,старается пацан.Так,шо удачи,как гритса и лохов побогаче.

Элегантность и мощь,сочетание скорости и комфорта. Это все с этом одном автомобиле. Безупречный лидер

У моего друга с рулём на х-трейле до сих пор все в ажуре. Всё по делу молоды ребята. Привет из Кыргыстана

Альфисты не нищие они романтики! Каждый олень может новую Гену замутить, но не каждый её сможет починить сам или найти того, кто это сделает как ты. Я столько лет в Альфах. у меня 4-я 159-я и ни одного я . не встретил среди них лично. Спасибо за программу, всё работает и всё читается. Спасибо Саш. Конечно Лайк, как всегда.)

за 3 с половиной года вот такой проблемы не было точно!)Такое может быть от кривых дисков до не подходящих колёс(проставочные кольца на ступицу) Про руль и так много информации в интернете )

Говори более громким голосом или микрофон распологай перед собой. Интересно, но приходиться прислушиваться на полной громкости.

Читайте также: