B1271 ошибка тойота приус

Обновлено: 21.04.2025

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)

TOYOTA PRIUS

Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.

TOYOTA PRIUS

prius 2001 1NZ
Притащили сие чудо на шнурке.Со слов хозяина долили в систему охлаждения конвертера масло вместо антифриза, проехали немножко, поднялась температура и машина захлохла.Притащили в сервис ,промыли систему, залили воду.Больше не заводится.В таком виде попала ко мне.При включении зажигания загорается значок на дисплее навигации машина с восклицательным знаком.При попытке запуска включается батарея и конвертер на 0.5-1 сек и всё.В движке после такой попытки пишутся ошибки Р3100 Р3125 обе без описания. В ABS C1259 - Регенерация системы HV, неисправность. HV_CCS не видит. HV_ECU не видит. HV_BATTERY ошибок нет. CCS ошибок нет но после сброса ошибок(хотя их нет) на 0.5 сек тухнет машина с восклицательным знаком, появляется надпись Problem Solved, исчезает и машина загорается опять.Раньше примусы уже делал, опыт имеется, но с таким не сталкивался помогите разобраться с этим чудом.

Приус 20 (снова о калибровке линейного клапана)

Но на настоящий момент пару раз в неделю звонят по телефону или пишут письма мастера с автосервисов или сами владельцы Приусов, которые читали эту статью, но выполнить процедуру калибровки линейного клапана у них не получается.

А вчера из Тюмени приехали давние друзья: Александр (Mulat -бессменный фото и видеооператор нашего ПриусКлуба) и Анатолий (тесть Дяди Федора). Они оба являются довольно продвинутыми гибридоводами: начинали с 10 Приуса и сейчас ездят на 20-х моделях.

Они сканером считали ошибки по тормозной системе: С1203 и С1345. Ошибка С1345 прямо говорит, что необходимо откалибровать линейный клапан. А ошибка С1203 - это обрыв или замыкание на массу правого переднего датчика АБС. К последней ошибке мы с вами еще вернемся, но, как вы понимаете или догадываетесь, она тут совсем ни при чем.
Значит, надо победить ошибку С1345. Самостоятельно у них выполнить эту процедуру не получилось. Поэтому они обратились в один из солидных Тюменских автосервисов (какой именно они могут назвать сами), чтобы устранить эту неисправность.

После этого они приехали за 300 км в наш Гибрид-сервис. Вся работа по диагностике и калибровке заняла не больше 5 минут и стоила 600 рублей. Но представляете, сколько было потрачено времени, денег и бензина, чтобы добраться из Тюмени до нас?!

И я думаю, что в Тюменском автоцентре эту ошибку нашли, так как систему АБС в Приусе читает практически любой сканер. Но вот устранить ее они не смогли. Почему?

Вот этот вопрос мы с вами и рассмотрим более подробно: почему иногда НЕВОЗМОЖНО провести калибровку линейного клапана.

Вернемся к прописным истинам: когда необходима калибровка этого клапана. Вот основные случаи, когда она необходима:

Если вы выполните ВСЕ ЭТИ УСЛОВИЯ, то калибровка пройдет без всяких проблем.
Ну и напоследок об ошибке С1203. В 99,9% случаев эта ошибка лечится элементарно. Для этого всего лишь надо снять и очистить от металлических опилок магнитик датчика АБС (его кончик). Сделать это можно любым очистителем или просто сухой мягкой тряпочкой. По времени эта работа занимает 2-3 минуты, что и было сделано на автомобиле Анатолия.

Ошибки Эстимы Гибрид с1259 с1310 с 1345 ⇐ Estima. Гибрид

Модератор: Jhonny

Всем привет. Ехал на своей эстиме Ahr10 и вдруг появилась герлянда vsc+кружок с восклицательным знаком+4wd+машинка с восклицательным знаком. после чего машина стала буксовать при резком трогании и перестала разгонятся больше 60 км/ч. сделал компьютерную диагностику,которая выявила три ошибки:
С1259- HV System regenerative Malfunction
C1310- 5310H c 1310 Malfunction in HV system
C1345- Not learning linear valve offset Abnormality

В сервисе ответа не дали,по скольку не разбираются.
Подскажите что это все значит,что нужно менять.

Сгорел белый блок в инверторе, читай тему про зеленый блок там обсуждали.

С3125, С1310, С1259-отказ рекуперации это как раз то, что белый блок сгорел. С1345- Невыполнено обучение линейного клапана, 1310-5310 нет такого явно что то ошиблись и подкодов нет, допустим 1325-подкод 467 это по белому блоку.

не едит. только когда с горы спускаешься,то набирает по инерции.

Да этот, если не исправен он свяжись с Егором Estima.su его почта и он еще может проконсультировать по этому поводу. Просканировали тебе авто плохо нет подкодов, если по этим, что есть тогда: С1259-Сигнал отказа системы рекуперации получается по крайней мере в течение 0.02 секунд после подачи на терминал IG2 напряжения более 9.5V по крайней мере на 2 секунды и обмен данными с HV ECU нормален, 1310-Сигнал отказа системы контроля тяги получается по крайней мере в течение 0.07 секунд после подачи на терминал IG2 напряжения более 9.5V по крайней мере на 2 секунды и обмен данными с HV ECU нормален. Проблемное место гибридная установка. 1345- Не выполнено обучение линейного клапана. Если сгорает белый блок ошибка была у меня С1325-подкод 467. Может просто надо перенастроить бустер и все.

Помогите при покупке с кодами ошибок и возможностью ремонта

Господа хорошие, помогите. Сами мы не местные (дублин, ирландия)

хочу поменять свой CR-V на приус по причине расхода топлива и огромного налога.у текущей машины (если интересно цифры могу рассказать позже).
Присмотрел 2 приуса в гараже оба 2008 года комплектация Spirit (круиз, сат нав и т.д.). у одного пробег 140 тыс км у второго 100 тыс км. первый смотрится лучше и чище и аккуратнее. сегодня приехал щупать оба с Intelligent Tester II (одолжил у знакомого). Вот список ошибок которыми похвастались мне "примусы":
1ый (140 тыс км) текушие

DTC C1241/41, C1242/42: Low battery Positive Voltage or abnormally high battery positive
These codes are memorized when the power source voltage for the skid control ECU drops or the voltage for the ABS No.1, ABS No.2 relay operation drops. Codes may be memorized when the voltage of the auxiliary battery temporarily drops. When the power source voltage is too high, the skid control ECU stops functioning and outputs no DTCs, and the ABS and BRAKE warning light remain on.
HINT: DTC C1256/56 (accumulator low voltage malfunction) may be memorized if the power source voltage drops.

DTC C1300: ABS ECU malfunction
The skid control ECU outputs this DTC if malfunctions are found in the circuit inside the computer by self-diagnosis.

DTC C2300: ACT SYSTEM MALFUNCTION

The shift control actuator assy consists of the parking lock motor and the rotation angle sensor. The transmission control ECU receives a P position switch signal from the hybrid vehicle control ECU and activates the parking lock motor by controlling current, causing the parking lock mechanism to switch. The transmission control ECU also detects the rotor rotation angle through the rotation angle sensor to control timing of current application to the coils. The transmission control ECU outputs this DTC when it detects a malfunction in the shift control actuator assy system.

DTC C2318: LOW VOLTAGE ERROR (POWER SUPPLY MALFUNCTION)
The auxiliary battery voltage is applied to terminal +B when the power switch is on (IG). The transmission control ECU outputs this DTC when the input voltage drops.

В прошлом:
DTC B1200: Body ECU communication Stop
This DTC is detected when communication between the multiplex network body ECU and gateway ECU stops for more than 10 seconds.

B1269 Theft Deterrent ECU Communication Stop

DTC B1271: Communication Meter ECU Communication Stop
This DTC is detected when communication between the combination meter assy (meter ECU) and gateway ECU stops for more than 10 seconds.

2ой Текушие:
P3000 Battery Control Systems
C0200 Right Front wheel Speed sensor
C0205 Left Front wheel Speed sensor

DTC C0200/31, C0205/32: RIGHT/LEFT FRONT SPEED SENSOR CIRCUIT
The speed sensor detects wheel speed and sends the appropriate signals to the ECU. These signals are used to control the ABS control system. The front and rear rotors have 48 serrations, respectively.
When the rotors rotate, the magnetic field emitted by the permanent magnet in the speed sensor generates an AC voltage. Since the frequency of this AC voltage changes in direct proportion to the speed of the rotor, the frequency is used by the ECU to detect the speed of each wheel.

первую водил сам, показалось что шумновато идет но списываю на ощущение после хонды и как показалось что по началу работала постоянно на бензине (специально задавал разные режимы езды). Потом вроде стала отключать бензин. Насколько я понял стояла она в гараже и батарейка подсела. в остальном ничего кроме Ready на панели не горит ну и не мигает. почитал про C2300 говорят что подсела 12в батарейка и многие другие ошибки появляются изза нее.

Скажите те ошибки серьезные? В целом могу опираться на них чтобы еще скинуть цену, но не охота попасть с гибридом. Очистить разумеется смогу после покупки а так в гараже не стал ничего очищать.

Еше кстати видел в ЮК модельку приуса переделанную под газ. Есть смысл смотреть? там и пробег маленький и цена привлекательная.

Сегодня решил посмотреть течстримом наличие ошибок. Итог на фото. Какие будут советы, комментарии?

Читайте также: