Альмера классик чистка дмрв

Обновлено: 21.04.2025

Здравствуйте, у меня на открытом зажигании но на холодную показывает 0.34, а на заведеном 1.55в, что это означает МАФ Хитачи с 3ввводами.

серега Змей

А какой нибудь программой например Торке, можно проверить напряжение на дмрв.

Андрей Федоров

У меня на заведенной 1.46 и расход по трассе 10.5л.Это может быть дмрв?

Азамат Арашанов

Здравствуйте у меня Сефиро А33 2х литровый ДМРВ в ключенном зажигани 1.05в. а холостом 1.45в это что означает? Спасибо!

Vanya1

всем здрайсвуйте, у меня тоже три провода на штекере я так понимаю где то в впускном коллекторе должен находится датчик температуры всасываемого воздуха ,где кто знает？

Deysis Srong

У меня проблема литров 15 и больше ест Автомат
Машина заводиться отлично, едет тоже, не троит обороты ровные. Но расход ужас.
Прозванивал мультиметром ДМРВ Хитачи
На заглушенном 0.34В показывает а на заведенном от 1.06 до 1.11 В (печка,свет и тд все выключено).

Евгений Емельяненко

Блин у меня 4 провода

Daulet Tastanbekov

салам! у меня на комп диагностике показал около 2. машина иногда на первой скорости не тянет как будто сзади кто то держит и расход больше стал, обороты не плавает. может быть причина волюметр?

extrem4x4

Помогите пожалуйста, уже не знаю к кому обращаться, сто кучу причин говорят, машину проще поменять 😅
Вообщем провал оборотов на драйве до 500, чуть ли не глохнет и свечи чёрные (менял недавно)
Дмрв 0.37В зажигание включено, завёл двигатель 1.08В,когда газую, то примерно 2В
Какие ещё варианты есть?
Дроссель или на что грешить

Sa Sha

Полезное видео, что не так часто бывает. Спасибо! Тоже сделал замеры. При включенном зажигании на неработающем двигателе и на холостых оборотах вольтметр показывает примерно так же. А вот при прогазовке до 3-4 тыс.оборотов напряжение подскакивает до 1,5-1,7 вольт - это так и должно быть? Или 1,1 Вольт - это должен быть абсолютный максимум напряжения? ( при любых оборотах двигателя?)

Сергей Серов

Здравствуйте, у меня на холостом ходу с выключенным кондиционером 1.046 вольта, с включенным 1.3 вольта. Каков вердикт, замена? Заранее благодарю

Михаил Тутаринов

Огромное спасибо . внятно объяснил какие должны быть показания . у меня расход 7,5 км на литр . где-то 14 литров по городу . показания датчика 1.05-1.1 всегда скачат. видимо менять его . ещё раз спасибо

Сергей Андреев

У меня тоже Хитачи но фишка на три провода показания тоже должны быть такими.

Инструкция поможет нам без посторонне помощи заменить датик массового расхода воздуха, также вы можете посмотреть подробную фотоинструкцию.

Для того, чтобы позаботиться о длительной эксплуатации детали заранее, нам нужно купить оригинальную деталь, каталожный номер её - Nisan 22680-5U400.

Какие инструменты нужны для замены?

Датчик,
Разъём н датчик, здесь подойдёт как 4-х, так и пяти проводной, количество зависит от того, сколько контактов располагалось на старом датчике.
-Плоскогубцы.
-Изолирующая лента.
-Ветошь.
-Ключ на "десять", отвёртка.

Данный датчик располагается в подкапотном пространстве.

С датчика аккуратно снимите разъём.

Теперь датчик нам нужно отсоединить от верхнего корпуса воздухоочистителя.

Хомут, который располагается на воздуховоде нам нужно аккуратно ослабить, а датчик вытащить из воздуховода в сборе.

Далее нам нужно взять плоскогубцы, и выкрутить два болта, которые крепят датчик, после вытащите его.

На старом корпусе нам нужно сетку почистить, точно также достаньте и новый датчик.

После того, как установите новый датчик, зафиксируйте его болтами.

Теперь нужно датчик аккуратно установить снова в воздуховод, хомут затяните. Теперь, датчик прикручиваем к корпусу. Теперь два пути: 1. Вы можете перекусить провод. 2. Сделать врезку, обратите внимание на фото, там сделано на скрутку. Теперь можете почистить проводки нового разъёма.

Старый разъём отрезали.

Новый разъём на крутки насадите, обязательно соблюдайте ту же последовательность проводов. Если у вас нет паяльника, тогда поможет изолента.

Осталось только подключить разъём к датчику и можно считать работы выполненной.

Как в домашних условиях произвести чистку ДМРВ, и что для этого нужно?

Датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, без которого невозможна нормальная работа двигателя. Работоспособность ДМРВ напрямую влияет на функциональность силового агрегата. Как определить неисправность расходомера и как производится чистка ДМРВ — ответы на эти вопросы вы сможете найти ниже.

Возможные неисправности ДМРВ: признаки и причины

Как почистить и чем промыть датчик массового расхода воздуха? Об этом мы расскажем ниже, а для начала давайте разберем признаки и причины неисправности устройства. Параметры, передающиеся расходомером, во многом влияют на образование горючей смеси, что очень важно для любого современного двигателя. Если устройство выходит из строя, это также может спровоцировать невозможность запуска мотора.

По каким симптомам можно понять, что регулятор пора менять или чистить:

появление на контрольном щитке индикатора Чек Энджин;
увеличился расход потребляемого горючего автомобилем;
значительно снизилась мощность транспортного средства, для набора скорости машине теперь нужно больше времени;
упала динамика, в частности, при наборе скорости;
двигатель не запускается, возможен запуск силового агрегата с большим трудом;
если авто едет на холостых оборотах или стоит на светофоре, то обороты коленвала могут плавать.

Что касается причин неисправности, то их несколько:

Расходомер забился, это вполне нормально, в данном случае можно произвести его промывку.
Устройство вышло из строя, решить проблему поможет только замена.
Плохой контакт ДМРВ с бортовой сетью, это может быть вызвано повреждением проводки.

Естественно, такие симптомы поломки могут свидетельствовать и о неисправности других систем и устройств, именно поэтому каждый автовладелец должен уметь диагностировать неполадки.

Диагностика датчика

Есть несколько способов проведения проверки работоспособности расходомера, рассмотрим самый легкий и быстрый. Для проведения диагностики вам нужно будет отключить разъем питания от ДМРВ, но при этом двигатель должен быть заведен. Когда контакт отключается, управляющий блок начнет функционировать в аварийном режиме. Соответственно, в результате этого дозировка топлива будет производиться по параметрам, которые были получены от дросселя.

Необходимо учитывать, что в этом случае обороты силового агрегата могут резко возрасти до 1500 в минуту. Однако, это происходит далеко не во всех авто. При отключенном расходомере нужно немного проехать на авто. Если вы заметите, что работа силового улучшилась, то, скорей всего, нужно менять ДМРВ (автор видео — Се Дан).

Параметры выбора очистителя

Чем чистить расходомер? Современный рынок предлагает множество средств для очистки регуляторов, рассмотрим наиболее эффективные варианты:

Liqui Moly. Этот производитель, как известно, занимается выпуском не только очистительных средств, но и моторных, трансмиссионных масел, а также других видов жидкостей. Если верить официальной информации, предоставленной производителем, то данный продукт относится к категории высококачественных. Соответственно, стоимость такого очистителя ДМРВ также будет высокой. Фактически же очистители Liqui Moly довольно эффективно справляются со своими задачами — это средство отлично удаляет грязь с датчика.
Если расходомер на момент очистки был в рабочем состоянии, то после этого он будет долго работать. Использование Liqui Moly актуально как в бензиновых моторах, так и в дизельных силовых агрегатах.
Как вариант, для прочистки устройства можно воспользоваться спиртом. Этот способ считается одним из самых старых, но, тем не менее, самых эффективных. Благодаря своим химическим свойствами спирт хорошо удаляет засорения, скапливающиеся на чувствительном компоненте ДМРВ. Несмотря на свою эффективность, сегодня такой метод применяется не так часто и обычно он используется недобросовестными мастерами на станциях техобслуживания. Клиент платит за специальное вещество, к примеру, Liqui Moly, а по факту очистка осуществляется с помощью спирта.
Следующий вариант — жидкость для карбюраторных двигателей. Этот вариант считается одним из наиболее эффективных и часто использующихся. С помощью жидкости для карбюраторов можно произвести эффективную прочистку, причем как показывает практика, такое средство позволяет удалить все загрязнения.
Еще одно средство, продающееся в виде спрея — это Жидкий ключ. Данный очиститель используется для удаления всевозможных загрязнений, причем не только с расходомера, но и с других механизмов и узлов.
Универсальное средство для выполнения многих задач — WD-40. Эта жидкость используется нашими соотечественниками для очистки всевозможных узлов, удаления ржавчины, избавления от скрипа и т.д. Не так давно наши автолюбители стали использовать его для прочистки расходомеров (автор видео — канал Гена MB W140 Germany).

Инструкция по промывке датчика массового расхода воздуха

Прочистка расходомера может быть выполнена в гаражных условиях, ничего сложного в этом нет.

Цена вопроса

Стоимость очищающего средства Liqui Moly в настоящее время составляет около 700 рублей. Более дешевый аналог — жидкость для прочистки карбюраторов, обойдется покупателю примерно в 70-100 рублей. Что касается WD-40, то стоимость баллончика объемом 100 мл на сегодняшний день составит примерно 180-220 рублей.

Заключение

Как сказано выше, для выполнения этой задачи можно воспользоваться и другими способами. Кроме непосредственно контроллера, есть смысл прочистить и сеточку подключенного патрубка, а также его внутреннюю поверхность. Не лишним будет осмотреть и сам шланг — в том случае, если он поврежден или достаточно износился, то возможно, есть смысл сразу же произвести его замену.

Также следует отметить, что при прочистке расходомера многие эксперты советуют менять и воздушный фильтр, поэтому рекомендуем также проверить состояние и этой детали. Прежде чем установить расходомер на место, нужно убедиться в плотности прилегания уплотнителя. Если этот элемент будет плохо прилегать, то в конечном итоге вы также можете столкнуться с проблемой подсоса воздуха из окружающей среды. Соответственно, это будет способствовать более быстрому износу расходомера.

В ролике ниже представлен еще один, более точный метод диагностики работоспособности датчика — с помощью тестера (автор видео — канал Простое Мнение).

Тема: Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Опции темы

Отображение

Хотя.. может эт я просто пьяный был, поэтому чот пропустил

Я не мерял, ибо пытался почистить чисто в профилактических целях.
Хотя мануал смотрел, читал.

Ну в общем ты прав.
Просто почистить проще, чем мерять там что-то и анализировать
Типа хуже не будет (скорее всего)

Хотя перед тем как что-то делать, что с ДМРВ, что с лямда-зондом, я промониторил цены на сии датчики

Если что у меня бу есть рабочий за полторы отдам

Всем привет, тоже появилась проблема с тупостью автомобиля, пробег 85тык, ниразу не разбирал сей агрегат (дроссельный узел), наверно пора хоть с него начать, может чтото изменится.
Замечаю по утрам, когда прохладно вроде пошустрее реагирует на педаль газа. И ещё экономичная стала
Обороты стабильные, ничего не плавает.
И ещё ставил программу для Андройда Автоускорение, позволяет довольно точно измерять время разгона до сотни.
Так вот, у меня получается 15, 3. 16,2 секунд. При измерениях выжимал тапку в пол, крутил почти до 5 тысяч. ужос какой то. По паспорту что то около 12секунд должно быть. Я помню что новая выстреливала со светофоров гораздо шустрее.
Ну не едет нифига машина! И заправки разные пробовал, остановился на Лукойле.
Ещё разговаривал с механиком, он мне рассказал про опыт по Ford Explorer. У них там, на диком западе, воздушный фильтр меняется вместе с датчиком-расходомером воздуха — видать как то объединён в единый узел. Те кто меняет самостоятельно фильтр (в России) меняют только фильтрующий элемент, при этом ничего не делая с расходомером.
При этом наблюдаются именно такие (как у меня) проблеммы, что перестаёт тянуть. А достаточно (по словам механика) продуть воздухом этот волшебный расходомер. И машина начинает из под тебя убегать, т.к. в комп приходит информация о реальном потоке воздуха проходящем в двигатель.
Так вот вопрос: где он у нас стоит? и стоит ли его попытаться продуть, чтобы потом не попасть на деньги (за его замену). Однозначно нельзя в него лезть со всевозможными кисточками и щётками, растворителями, т.к. там очень тоненькая спираль толи из палладия, толи из вольфрама, короче (по разговорам) жудко сложная и дорогая весч
Так его, наверно, и сильным потоком воздуха можно нарушть.
Заслонку то я промою в любом случае, для профилактики, скину клеммы, если надо наверно разберусь с программированием педали.

Нарыл кучу тем по неисправностям ДМРВ. Думаю админы не будут против если здесь ссылки опубликую
Nissanотека
Club Almera

з.ы.с этим безобразием надо чтото делать. В выходные расковыряю наверно, попробую

Чистка датчика дмрв ниссан альмера классик

Хотелось бы поднять эту тему.

Симптомами неисправности ДМРВ могут служить остановка двигателя при переключении передач на ходу автомобиля, провалы в работе двигателя под нагрузкой и на холостом ходу.

Возможно использование 226806N21A, 22680-7J600 (на двигатели NISSAN QG-15 QG-18 и аналогичные)

MAFsensor такого типа ставился на многих NISSANах. Его характерным дефектом является завышение показаний выходного напряжения, пропорционального расходу воздуха. Это приводит к переобогащению горючей смеси и, как следствие, возрастанию расхода топлива, образованию нагара на свечах, повреждению кислородного датчика и катализатора, неустойчивому холостому ходу, провалам и прочая прочая.
Метод его проверки: при помощи CONSULT считывается показание MAS A/F SE-B1 при включенном зажигании и неработающем двигателе. Если значение превышает 1,07В, то датчик подлежит безоговорочной замене.

Хотелось бы поднять эту тему.

Возможно использование 226806N21A, 22680-7J600 (на двигатели NISSAN QG-15 QG-18 и аналогичные)

Расходомер воздуха в автомобиле, как и все компоненты в нем, подвержены дефектам. Этот электронный компонент в машине также называют ДМРВ – датчик массового расхода воздуха.

Этот важный датчик устанавливается, как правило, в систему впуска двигателя и располагается между корпусом воздушного фильтра и дроссельной заслонкой. Причем этим датчиком оснащаются как бензиновые, так и дизельные автомобили.

С помощью расходомера воздуха электронный блок управления двигателем определяет массу всасываемого двигателем воздуха. На основе данных с датчика электроника регулирует впрыск топлива, которое в необходимом количестве, должно быть смешано с поступающим кислородом. Это позволяет создавать в камере сгорания двигателя оптимальную топливную смесь для идеального сгорания.

Датчик массового расхода воздуха часто становится причиной появления ошибок в электронике автомобиля, что в итоге отражается на работе двигателя. Например, если расходомер воздуха в машине неисправен, то двигатель машины перестает работать в оптимальном режиме. В результате в большинстве случаев мотор начинает работать в аварийном режиме, а на приборной панели появляется предупреждающий значок “Чек двигателя”.
Расходомер воздуха является чрезвычайно чувствительным компонентом, то он часто может быстро выходить из строя при неправильной установке. Именно поэтому мы не рекомендуем самостоятельную замену датчика.

Признаки неисправности расходомера воздуха (ДМРВ)

Датчик массового расхода воздуха не только важен для мощности вашего автомобиля, но и необходим для регулирования минимального уровня загрязняющих веществ в выхлопной системе машины. Если расходомер воздуха неисправен или загрязнен, он не будет давать правильные показания блоку управления двигателем. Итог: оптимальное количество топлива не будет подаваться в камеру сгорания.

В результате может получиться так, что система впрыска топлива будет подавать в камеру сгорания или впускной канал двигателя либо слишком мало, либо слишком много топлива.

Обычно при неисправности ДМРВ симптомы варьируются от потери мощности, потери плавности хода и нестабильности оборотов двигателя на холостом ходу, до осечек в системе зажигания и неправильного выхлопа. Иногда из-за поломки датчика массового расхода воздуха из выхлопной трубы может идти черный дым.

Однако обращаем ваше внимание, что подобные признаки могут появиться и при других неисправностях автомобиля. Например, похожие симптомы поломки могут быть при неисправности турбокомпрессора или из-за неисправности системы зажигания. Поэтому эти признаки неисправности не могут являться 100% индикаторами выхода из строя датчика расхода воздуха.

При определенных обстоятельствах, если датчик массового расхода воздуха начинает работать неправильно, двигатель автомобиля обычно переходит в аварийный режим (аварийную программу). При этом, как правило, на приборной панели автомобиля появляется значок “Чек двигателя”.

Эта программа необходима, чтобы защитить мотор от повреждений и сохранить более-менее чистый выхлоп насколько это возможно. Естественно, при этом происходит уменьшение мощности двигателя. Чтобы владелец машины знал, что мотор перешел в аварийную программу и придуман значок на приборке “Чек двигателя”.

Также с появлением “Чек двигателя” в электронной системе автомобиля в памяти записывается код ошибки, с помощью которой при диагностике можно узнать причину включения аварийной программы работы силового агрегата.

Проверка расходомера воздуха

Так как неисправность датчика массового расхода воздуха приводит к аварийному режиму работы мотора, а также к появлению в памяти компьютера автомобиля ошибки неисправности, самым надежным способом выяснить причину появления значка на приборной панели “Чек двигателя” является электронная диагностика автомобиля. Во время этой диагностики через специальный разъем специалист подключает оборудование для считывания из системы машины возникших ошибок.

Бывает так, что в памяти компьютера автомобиля нет активных ошибок. В этом случае необходим визуальный осмотр расходомера воздуха. Правда в большинстве случаев, визуальный осмотр не сможет точно установить неисправность датчика. В этом случае обычно автомастера предлагают владельцам установить для теста рабочий ДМРВ и проверить как поведет себя машина с новым датчиком. Естественно, если после тестирования выяснится, что признаки неисправности ушли, то старый датчик однозначно работал неправильно.

Правда этот способ подходит только, если мастер на 99% уверен, что причина плохой работы двигателя является неисправность ДМРВ. Дело в том, что не всегда у автослесаря найдется в запасах рабочий ДМРВ для вашей модели автомобиля.
В этом случае вам придется купить новый датчик.

Самым же простым тестом для проверки работоспособности датчика массового расхода воздуха является простое испытание, которое может сделать любой.
Для этого вам необходимо обесточить датчик.

Если двигатель после отключения расходомера воздуха стал работать лучше, то, скорее всего, ДМРВ неисправен. Однако этот тест, к сожалению, подходит не для всех автомобилей.

Причины дефектов в расходомере воздуха

Расходомер воздуха является износостойким компонентом в машине. Но ничто не вечно в нашем мире. Естественно, чем больше пробег машины, тем больше изнашивается запчастей. Это касается и датчика массового расхода воздуха. Например, по мере увеличения пробега автомобиля с каждым разом ДМРВ посылает блоку управления двигателем все больше неверных значений.

И рано или поздно ДМРВ выйдет из строя. К сожалению, на первых порах вы можете не заметить неправильную работу мотора. Но по мере увеличения износа датчика вы начнете замечать, что автомобиль ведет себя неправильно. Во-первых, первым признаком неисправности ДМРВ является заметное увеличение расхода топлива.

Но не всегда выход из строя датчика расхода воздуха связан с большим пробегом машины. Иногда расходомер воздуха может выйти из строя очень рано.

Например, если вы часто ездите быстро в сильный дождь, то вода может проходить через воздушный фильтр попадая на датчик массового расхода воздуха.

В итоге, вода может в короткий срок привести к дефекту датчика. Кроме того, датчик может быстро выйти из строя из-за негерметичности системы впуска или из-за несвоевременной замены воздушного фильтра. Дело в том, что если на датчик будет попадать песок и другая грязь из фильтра или с улицы, то он не сможет долго работать исправно.

Тема: Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Опции темы

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Возможно использование 226806N21A, 22680-7J600 (на двигатели NISSAN QG-15 QG-18 и аналогичные)

Возможный способ замены на ДМРВ от 10-ки (взято с другого автофорума):
“. есть у Боша более дешёвый аналог. Он ставится на отечественные жигули 10 и 15 модели. Его маркировка – BOSH 0 280 218 116. Продаётся он в сборе с воздуховодом. Вам воздуховод не нужен, поэтому просто выкручиваете два самореза под спецключ, вынимаете датчик из воздуховода и вставляете его в свой. Они по размерам и по посадочному месту один в один. Даже по форме практически одинаковы. ВНИМАНИЕ! Ваша фишка разъёма к этому датчику не подойдёт, она немного другой формы. Но с этим тоже никаких проблем: в любом магазине жигулёвских запчастей фишки для Бошевского датчика продаются и цена им не больше кулька семечек. Обратите внимание – датчик пятиконтактный, соответственно и фишку покупайте пятиконтактную. Она продаётся с выведенными из неё проводами длинной 5-10 см. Провода подсоединяете к своей проводке параллельно родной фишке. Подсоединяете один к одному. То есть, запоминаете как стоял ваш датчик и в каком порядке слева направо к нему подходят провода. Ставите бошевский, с подключенной к нему фишкой и в таком же порядке подключаете к родной проводке провода с фишки. Никакого обученя после установки не нужно. Единственное, что может понадобиться – стереть ошибки, если они у вас остались. Вся переделка заняла у меня 20 минут и по деньгам обошлась в 2500 рублей.”

Молодец, swm68, что ты нашёл недорогую замену родного датчика!

Хотелось бы поднять эту тему.

Возможно использование 226806N21A, 22680-7J600 (на двигатели NISSAN QG-15 QG-18 и аналогичные)

Дроссельная заслонка, датчики массового расхода воздуха и холостого хода Альмера Н16

Замена или очистка элементов дроссельного узла, датчика холостого хода, датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) в обязательном порядке требуют сделать обучение дроссельной заслонки Альмера Н16.

Чистим дроссельную заслонку Альмера Н16

Чистка дроссельной заслонки (ДЗ) Ниссан Альмера Н16 требуется при проявлении следующих признаков:

периодические сбои в работе двигателя, проблемный холодный пуск;
обороты мотора плавают в разных режимах работы;
снижение динамики;
неадекватная реакция двигателя на нажатие педали акселератора;
повышенное потребление топлива;
периодически загорается и гаснет сигнальная лампа Check Engine;
проявление детонации мотора;
отмечается не полное сгорание топлива, что проявляется характерным запахом бензина в выхлопной системе.

Чтобы избежать обучения ДЗ перед началом работы отсоедините клемму минус аккумулятора. Подождите 10 минут и отсоедините провода заслонки.

Для чистки ДЗ необходимо:

Отсоединить фишку от датчика массового расхода воздуха, а также жгут с проводами.
Отключить разъем и провода от дроссельного узла.
Выполнить снятие вентиляционных патрубков.
Отстегнуть кожух воздушного фильтра и демонтировать.
После ослабления хомута стягивается воздушный патрубок с дроссельного узла, что откроет доступ к заслонке. Можно открутить 4 болта крепления ДЗ и снять ее полностью.

Теперь выполняется смывка грязевых отложений с заслонки при помощи карбклинера. После этого необходимо тщательно протереть ДЗ сухой и чистой ветошью. В случае наблюдения остатков грязи, следует еще раз обработать механизм.

Далее выполняется сборка узла с последующим обучением дроссельной заслонки.

Обучаем ДЗ

Процесс обучения дроссельной заслонки Альмера N16 выполняется при следующих условиях:

Также понадобится подготовить секундомер. Выполняем следующее:

После прогрева двигателя и трансмиссии, следует выключаем зажигание на время не менее десяти секунд.
На три секунды переводим ключ зажигания в положение ON, т.е. мотор не запускается. При этом педаль акселератора не трогаем.
В последующие 5 сек понадобиться пять раз выжать педаль газа.
После этого выждать семь секунд и полностью выжать педаль акселератора, удерживая до момента загорания лампы CНЕСK ENGINE (пройдет порядка 20 сек). Предварительно она начнет моргать, примерно через десять секунд.
Как только лампа загорится, отсчитать 3 сек и отпустить педаль акселератора.

Запустить мотор и дать ему поработать 20 сек. После этого погазовать несколько раз, убедившись в восстановлении нормальных показателей холостых оборотов.

Настройа ДЗ на Almera N16 до обновления

Адаптация ДЗ Nissan Almera N16 до рестайлинга осуществляется по-другому. При этом очень важную роль играют состояние датчика холостого хода и параметры ДМРВ, а также нагрузка от автоматической трансмиссии (при ее наличии). Также потребуется выполнить подготовительные мероприятия. Среди них:

уровень напряжения на аккумуляторной батареи при холостых оборотах 12,9 В;
двигатель прогрет до температуры в диапазоне от 70 до 99 градусов;
селектор автоматической трансмиссии установить положение P или N;
отключены все потребители электрической энергии, за исключением габаритов на моделях Альмера Н16 с ходовыми огнями;
рулевое колесо выставить в центральное положение, колеса прямо.

Приступаем к непосредственному обучению ДЗ Альмера N16:

На одну секунду включаем зажигание, с последующим отключением на десять.
Запускаем двигатель, чтобы набрать температуру в пределах от 70 до 99 градусов, затем заглушить минимум на девять секунд.
Снова заводим мотор, ожидая не менее 28 сек, пока он работает на холостых оборотах.
На пять секунд снимаем колодку коричневого цвета с датчика положения ДЗ.
Делаем паузу в 20 сек.

Проверить, что показания холостых оборотов в норме: от 650 до 750 – для механической и 750-850 – для автоматической трансмиссии.

Несколько раз газануть, чтобы убедиться в возврате холостых оборотов к установленным нормам.

Необходимо иметь в виду, что даже с секундомером обучить ДЗ с первого раза сложно. Часто процедура проходит удачно с 5 – 6 раза.

Датчик холостого хода Альмера Н16

На Ниссан Альмера Н16 датчик холостого хода расположен у дроссельного узла. Он зафиксирован двумя болтами, представляет собой шаговый двигатель.

Регулятор холостого хода может выйти из строя по трем основным причинам: короткое замыкание, обрыв обмотки, механическое заклинивание регулирующего устройства. Сбои в работе мотора на холостом ходу могут быть вызваны неисправностями с ДХХ. Они проявляются следующими признаками:

скачкообразные изменения показателей оборотов ХХ;
переход на нейтральную скорость не приводит к изменению оборотов двигателя;
обороты силового агрегата снижаются при включении дополнительного электрооборудования;
в момент нажатия педали акселератора, при функционировании мотора, последний глохнет.

При выполнении замены ДХХ сразу рекомендуется поменять прокладку клапана холостого хода.

ДМРВ Nissan Almera N15

Датчик массового расхода воздуха Альмера Н16 служит для замера объема всасываемого воздуха. Он смонтирован до воздушного фильтра, и зафиксирован двумя саморезами.

На дорестайлинговой версии Ниссан Альмера Н16 ДМРВ имеет следующую распиновку контактов:

1 (зеленый) – сигнал расхода воздуха;
2 (красный) – питающий;
3 (черный) – массовый контакт;
4 (белый) – питание по зажиганию;
5 (желто-черный) – указатель температуры воздуха.

Признаки неисправности ДМРВ:

после запуска мотора, по истечении пяти минут он глохнет;
полное или частичное отсутствие реакции ДВС на оперирование педалью;
повышенное потребление топлива.

Можно установить датчик от ВАЗ 2110, но тогда придется заменить фишку.

Также можно воспользоваться ДМРВ фирмы BOSH с артикулами:

0280218116 – с четырьмя проводами;
0280218037 – с пятью проводами.

Лучше купить датчик без воздуховода, так дешевле.

Для подтверждения необходимости замены ДМРВ выполним диагностику. При помощи мультиметра замерить напряжение на первом контакте с зеленым проводом. Замер производить при остановленном двигателе, но включенном зажигании. Подтверждением неисправности датчика станет уровень напряжения более 1,07 Вольта.

Заключение

От состояния дроссельной заслонки, ДМРВ и датчика холостого хода Ниссан Альмера Н16 непосредственно зависят рабочие характеристики двигателя. При появлении первых признаков неисправности, следует ее устранить. Завершающим этапом станет проведение обучения дроссельной заслонки.

По любому на всех NISSAN надо обучать дроссельную заслонку только у официального дилера. Почему вы спросите у дилера.

А ЕСЛИ НАОБОРОТ ПРИ ВЫЖИМАНИИ СЦЕПЛЕНИЯ ВСЕ ПРОПАДАЕТ, И ПРИ ДВИЖЕНИИ ВОЙ, НЕ ЗАВИСЯЩИЙ ОТ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ, НА ЛЮБОЙ ПЕРЕДАЧЕ, КРОМЕ ЗАДНЕЙ, ВОЕТ ОДИНАКОВО?

Чистил свою на 77000 пробега, сначала как автор опустил трубу от воздухана в низ, но зря, из топливного шланга брызнул бензин, поэтому поднял его и снял второй хомут справа и откинул полностью. Клему скидывал, но обучать всё равно пришлось а то газовала как бешеная, получилось со второго раза, главное запомнить последовательность а то в бумажку подсматривать будет некогда.

Огромное спасибо автору, сегодня сделал всё как описано, скрип пропал, на радоваться не могу. уважение таким людям. Ещё раз СПАСИБО!

У приятеля на Нисане с дмрв до сих пор проблем нет )) Скажите после снятия клеммы, нужно что то обновлять, не загорается ли что нибудь типа чек?

здравствуйте у меня опель астра H 2006 есть проблема небольшая подымаются сами обороты двигателя и загорается индекатор неисправность в электро системе,приезжаю в сервис проверяют программой всё по нулям сказали приежай когда снова подымутся обороты.

Здравствуйте на тойота Камри 35 объём двигателя 3 куба мотор 1mz-fe при трогании с места странный рёв со стороны пассажирского сидения как будто у меня AMG 5,5 но после пропадает в чем проблема подскажите пожалуйста

Вытер объектив и все ОК нечего страшного не произошло. Мне друг сказал на нисан и без дмрв полно чего полетело,

А как обучить заслонку, если все таки придется? Ключи насколько я понимаю только шестигранник нужен и отвертка для хомута? Прокладку под заслонкой меняли или ту же оставили?

А сколько у тебя оборотов хх на прогретом движке при выключеных потребителях вентиляции габаритов и тд. 550-600 так или нет?! У меня когда вклчаешь вентиляцию 750 свет 800.

Читайте также: