Активация скрытых функций паджеро 4
Вот и я докатился до тюнинга, главное дружить с дилером, или с тем у кого есть дилерский Мут -3 .
Человек уже открыл себя на ультимате, ещё много функций :)
1. Датчик омывателя (мало омывайке в бочке) отображение на дисплей.
2. Время задержки отключения питания, штатно 30, хочу 60, либо анлимит, так как надоедает бегать каждые пол часа к машине и включать питашку, что бы мафон пел дальше ;)
3. Закрывание замков дверей при скорости больше 20км/ч
4. Комфортный омыватель.
5. Встроенная функция ДХО. Она есть. а они цуки почему то её не включат, звери!
ну это так, что мне сейчас нехватает. на самом деле опций очень много, нужно смотреть что и как и для чего.
Всем удачи! Буду заморачиваться!
Больше мне не хватает мастера. который бы перешил бошку варика, с прошивки 2.0 вариатора, на 2.4. Всё подходит, и машина бегает свободнее, почти как 2.4, у 2.0 большой запас по мощности, но варик их не использует.
Вот за это прям респект. Такие данные с борт компа да на монитор, многим интересно будет. Я вот себе вынужден (Outlander XL) отдельно на Али брать комп EBD c мониторчиком
MMCchip Чип-тюнинг и активация скрытых функций запись закреплена
Сделали чиптюнинг на большом брате Mitsubishi Pajero 4 3.8L
Теперь авто просто офигенно едет с низов. Ускоряется более податливо. Мощность и крутящий момент увеличились на 10%
Скрытых функций увы нет в этих авто.
MMCchip Чип-тюнинг и активация скрытых функций запись закреплена
Сделали чиптюнинг Mitsubishi Montero 3.8L
Тюнинг прошивка с очень хорошей тягой с низов, более точной педалью газа и увеличенной мощностью.
Так же была выключена вся экология и сделаны настройки под ГБО4.
MMCchip Чип-тюнинг и активация скрытых функций запись закреплена
3 зарядных + вольтметр в штатные места Mitsubishi Pajero Sport 2.
Чтобы хватило на всех! Хозяин попросил - мы сделали
MMCchip Чип-тюнинг и активация скрытых функций запись закреплена
Вот такой зверёк к нам вчера заезжал.
Fiat Fullback - полная копия Mitsubishi L200.
Отключили мониторинг сажевого фильтра и ЕГР. Так как с местным дизелем эти системы долго не живут.
Так же подняли мощность и крутящий на 20%.
MMCchip Чип-тюнинг и активация скрытых функций запись закреплена
Прошили старичка Montero 1999 года. Отключили полностью всё экологию и добавили тяги с низов. Теперь хоть на трассу, хоть в грязь
MMCchip Чип-тюнинг и активация скрытых функций запись закреплена
Многие, скорее всего, уже видели рекламу от так называемых охотников за катализаторами.
Обещают бесплатно сделать все работы по удалению катализатора, вварки пламягасителя и установки обманки или прошивки.
Хочу от себя посоветовать - игнорировать данные сто. Всё делается на быструю руку, с установкой непонятных пламягасителей, очень плохой сваркой и установкой прошивок которые есть в открытом доступе в интернете.
Показать полностью.
Уже несколько раз столкнулся с такими работами "мастеров".
Прошивки стояли вообще неизвестных авторов. У одного клиента на Outlander XL при наборе скорости выскакивали ошибки по ABS, у другого клиента на Lancer X выскочила ошибка по первой лямбде (которую он купил и они поменяли, но ничего не изменилось). К тому же в обоих случаях прошивки стояли очень старых версий.
Если хотите сэкономить - при удалении катализатора, забирайте его с собой после работ, даже если его раздробили, всё равно его можно сдать. Пункт приёма находится на ул. Сухарная, 35 к7/3.
ASC OFF — значит отключена динамическая система курсовой устойчивости, при заносе или сносе угол поворота руля не совпадает с боковым ускорением, система это видит и тормозит одно из колес для возврата контроля.
Разбираемся
- ASC расшифровывается как Active Stability Control System, простыми словами это система стабилизации. Работает на основе датчиков скорости колес, датчика угла поворота рулевого колеса, датчик ускорения вокруг вертикальной оси. Данная система при заносе или сносе, когда угол поворота руля не совпадает с боковым ускорением — тормозит одно из колес для восстановления управления машиной.
- Кнопка ASC OFF находится по рулем и она собственно отключает данную систему стабилизации и антибукс двигателя, но антибукс тормозов при этом будет работать. Также при нажатии этой кнопки на приборной панели может появится индикация ASC OFF.
- Также у некоторых загорается ASC OFF без видимых причин, но после машина может вести себя странно, например могут появиться подергивания, заметное переключение скоростей. Что делать? Проверьте контакты клемм аккумулятора (возможно требуется почистить). ASC корректирует систему впрыска, если замечает пробуксовку колес — ограничивает мощность двигателя, чтобы не было дальнейшей пробуксовки. Наличие ошибки ASC OFF говорит о том, что нужно сделать углубленную диагностику в дилерском центре. Причиной может быть даже некачественное топливо. Но ездить с этой ошибкой нежелательно.
Индикатор на панели приборов машины Митсубиси:
Надеюсь данная информация оказалась полезной. Удачи и добра, до новых встреч друзья!
ETACS Settings Explorer - Активация скрытых функций online
ETACS Settings Explorer - Активация скрытых функций online
Активация бесплатна, обращайтесь в ЛС за промо-кодом
Имею честь рекомендовать ETACS Settings Explorer - онлайн сервис изменения кодировочных данных Variant Coding электронных блоков автомобилей Mitsubishi, при помощи которого активацию скрытых функций автомобиля можно произвести самостоятельно.
Если ранее процесс удаленной активации выглядел так:
автомобиль – почта – ждем ответ – автомобиль ,
То сейчас все становится проще и быстрее:
автомобиль - ETACS Settings Explorer – автомобиль .
Здесь более подробная инструкция по работе с веб-сервисом.
Юрий Ж
Да уже много народа прошло через это, но нужна возможность скинуть кодинг и залить его обратно.
Я так понял главная загвоздка найти сканер MUT-III. в инете стоимость которого. от 48 - 160 тр.. есть смысл заморачиваться? Или еще как то можно слить и залить инфу?
Главная загвоздка-найти сканера с хозяином.
На сегодняшний день веб-сервис работает с конфигурационными файлами (*.kon), загруженными из автомобиля только при помощи дилерского сканера MUT-III.
Alexei-777
Все функции, за которые вы заплатили, можно включать и выключать на ФЫЧе с помощю MMCS, что же касается штатной сигналки, так ее просто нет в вашей машине, поэтому она и не активирована. За все нужно платить. Вы готовы заплатить за весь максимум и иметь возможность по желанию включать или выключать функции? Все что делается сейчас это своего рода хакерство.
Я не спорю, что это своего рода хакерство, но что этих функций изначально нету в моем авто - это неправда, они не активированы вот и все, они есть в прошивке просто на против них стоит 0 (где то так), поскольку я имею непосредственное отношение к сферам АСУТП, я знаю как все это работает на производствах, в машинах думаю также. Господа активирующие допы делают это с помощью одного файла в котором выставляются байтики ну или что то подобное, которые любезно пришлет сайт выше, но программ новых никто туды не заливает! Я сам ездил к Ёжику и видал как все происходит, честь и хвала ему за то что разобрался с последовательностью цифр. Каждый себе на хлеб с икрой по своему зарабатывает. Почему бы не интегрировать в компьютер машины USB допустим и не дать доступ до всех доступных функций, а то для японии есть, а у нас даже дизель не продадим.
Alexei-777
Давайте разбираться, что у вас есть и что просто не активировано. Сигналки нет, так как нет датчиков. ДХО нет, физически нет и т.д.
Я вам задал конкретный вопрос, вы готовы к тому, что стоимость Вашего автомобиля увеличится, но появится возможность включать опции? Покупая любую компьютерную программу с ограниченным функционалом вы тоже будете требовать возможности бесплатного включения платных опций? Все что вы купили указано в прайсе Вашего авто. Почему Вы не покупали авто с ММСS? У вас бы была возможность включать многие опции. А так это все демагогия. Повторю, за то, что вы заплатили, то вы и имеете. Ну нет возможности заказывать при покупке отдельные опции, но так не только у Мицу. Все зависит только от комплектации. В максимальной комплектации есть возможность самостоятельно настраивать кодинг в полном объеме, только такую комплектацию Рольф импорт не заказывает в Россию. А если бы и заказывал, то с нашим ценообразованием это было бы очень дорого, вот и все.
Alexei-777 писал(а): Почему бы не интегрировать в компьютер машины USB допустим и не дать доступ до всех доступных функций
На автомобилях Mitsubishi ASX, Lancer X, Outlander XL. есть 2 вида кодирования: локальное и глобальное.
Variant Coding – это глобальное кодирование. По идее, его делает производитель, тем самым включая – выключая – настраивая определенные функции автомобиля. Например, ПТФ могут работать только с ближним светом, или датчик света, перед тем как включить свет, сперва включает габариты и т.п.. В зависимости от установленного в автомобиле блока ETACS, набор настроек и их количество различно, но в общем случае их около 200 и наиболее популярные присутствуют практически во всех блоках ETACS.
Option Coding – это локальное кодирование. Здесь при помощи MUT-III без всякой активации можно включить – выключить – настроить определенный функционал автомобиля, который разрешен и предусмотрен производителем. Количество пунктов для включения весьма ограничено, например, можно выключить Аудио, или включить ПТФ.
Дополнительно к кодированиям существует Customization Function , где производятся пользовательские настройки включенных в автомобиле функций. Этот Customization можно производить при помощи MUT-III, MMCS, а так же при помощи так называемого "User Mode", где изменения вносятся определенными шаманствами при помощи элементов управления автомобилем (нажимаем, открываем, включаем, пристегиваемся и т.п.).
Все интересные и представляющие для водителя наибольший восторг функции, почему-то включаются именно путем изменения Variant Coding (Вы правы, ведь дополнительный функционал стоит денег), или как принято говорить на этом форуме – путем активации скрытых функций . Вот именно их и предлагается активировать при помощи веб-сервиса ETACS Settings Explorer.
Ну сигналку мне просто активировали, датчики в моей комплектации были, я так понимаю, по крайней мере новых деталей не ставили. Ладно, это мое мнение (мнение-хомячка) если хотите, я не претендую на понимание или не понимание, но когда техника движется в перед, я мне предлагают NOKIA 3310 по цене моего Asus X202E - это по крайней мере странно.
И отвечу на вопрос, я не согласен чтобы стоимость моего авто была больше при покупке, чем я купил, вы правы!, но это уже проблемы государства перекладываемые на холопов - хомячков, потому как машинка наша, думаю вы в курсе, раза в 2 дешевле в странах за морями и за то что я заплатил тут РОЛьФУ, тама. ну вы поняли.
Думаю стоит прекратить данную тему обсуждения, я высказал свое мнение и немного ушел в сторону, это все не относиться к теме выше.
Каждому автолюбителю понятно, что Pajero — автомобиль для мужчин. Его рама, интегрированная в кузов, однако, блокировка межосевого дифференциала и понижающий ряд передач, явно настаивают на вышесказанном. Всё же, для ежедневной эксплуатации в городе и длительных поездок, он вполне комфортабельный. Желающие приобрести этого красавца , конечно же, задумаются о стоимости эксплуатации транспортного средства и тонкостях в обслуживании. Приобретая автомобиль в хорошем состоянии и правильно за ним ухаживая, сможете ездить долго, без проблем.
Слабые места Mitsubishi Pajero 4-го поколения
Приобретая автомобиль в подержанном состоянии, в первую очередь необходимо обратить внимание на основные риски:
- В автосалоне, не будет возможности прокатиться и выявить скрытые недостатки без совершения сделки. Заключение, которое выдают на руки, не всегда соответствует действительности.
- Обратите внимание на количество предыдущих владельцев. Если их было четверо, а пробег всего 150 тыс. км, невольно задумаешься, что не так? Проблема с автомобилем или скрученный пробег?
- Зазоры на дверях, капоте, щели багажника, должны быть одинаковы. Стекла без сколов и трещин. Не хочется стать владельцем транспорта после ДТП.
- Необходимо пробить данные по всем базам. Нередки случаи, когда машина оказывается в розыске, под арестом, в залоге и пр.
Если основные параметры в порядке, можно двигаться дальше, так как Mitsubishi Pajero IV поколения — хороший выбор. Приобретая новое авто, поломок будет меньше, но любая марка имеет свои плюсы и минусы.
Какой двигатель выбрать
2006 год отмечен появлением 4 поколения Mitsubishi Pajero. Кроме привычного дизеля, унаследованного от предшественника, стал доступен мотор 6G75, работающий на бензине. Стоит ли покупать дизель решать вам, но при 150 тыс. пробега, усталости он не показывает. Конечно, только в случае хорошего присмотра. На моторном масле желательно не экономить и производить замену вовремя. Производитель регламентирует замену через каждые 15 тыс. км. Специалисты советуют проводить процедуру каждые 7 – 8 тысяч км. Ещё необходимо приобретать фильтры оригинального образца. Существуют и аналоги, но часты случаи, когда такая экономия приводит к полной переборке мотора или его замене. Средний расход топлива:
- Для дизеля 9,3 л.
- Бензиновый вариант, в зависимости от мощности, от 14 до 25 л по городу.
Задумываясь о расходе топлива при покупке и выборе мощности, стоит понимать, что это не гоночный автомобиль. Зато свои функции выполняет отлично.
Основные жалобы владельцев Мицубиси Паджеро с 2006-2011 гг. выпуска
Заключение.
Зная больные места Митсубиси Паджеро 4-го поколения, можно предотвратить серьёзные проблемы. К тому же совсем не значит, что подобные поломки коснутся именно вашего внедорожника. Как говорится, осведомлён — значит вооружён . Pajero, даже не новый , довольно неприхотливая и надёжная машина! Ранее уже были описаны недостатки Pajero Sport
Дорогие автовладельцы, просим вас оставлять ниже комментария и мнения о данном внедорожнике.
Слабые места и основные недостатки Mitsubishi Pajero 4 was last modified: 6 мая, 2020 by Administrator
Читайте также: