Адаптация акпп мазда сх 5

Обновлено: 21.04.2025

Нужно произвести сброс адаптации АКПП, строго по пунктам:

Прогреть коробку до рабочей температуры, лучше всего проехаться не менее 20 минут.
Встать на ровную поверхность, без уклонов, чтобы автомобиль находился полностью параллельно к земле.
Перевести АКПП в режим паркинг (Р) и заглушить автомобиль.
Нажать тормоз максимально сильно и далее на всех пунктах не отпускать его - ВАЖНО.
Заводим автомобиль и ждем не менее 30 секунд.
Переводим АКПП в положение нейтраль (N) и глушим авто.
Далее включаем АКПП в режим М- и удерживая ручку в этом положении нажимаем кнопку START, селектор держим в этом положении не менее 5 секунд.
Переводим коробку опять в режим нейтраль (N) и заводим автомобиль.
Включаем режим M+ и удерживаем ручку не менее 5 секунд, далее переводим коробку в режим M- и так же удерживаем 5 секунд.

После этих манипуляций обороты на тахометре должны подняться до 1200, в этот момент отпускаем ручку АКПП и ждем когда обороты вернутся в свое обычное положение и на приборной панели замигает индикатор M1. Только в этот момент можно отпустить педаль тормоза , перевести селектор в положение паркинг (P) и заглушить автомобиль.

Если не получилось добиться результата с первого раза, повторите заново пункты с 3 по 9, возможно вы не достаточно сильно наживаете на педаль тормоза.

Поделитесь в комментариях с какого раза у вас получилось провести адаптацию и какие изменения в работе АКПП вы заметили.

Новые акпп Мазда работают очень даже хорошо, справляются с различными режимами скорости, достаточно плавно переключаются и служат несколько десятилетий. Однако время от времени автомобилям нового поколения (после 2000 года выпуска) необходима периодическая адаптация коробок передач.

Адаптация автоматической коробки передач

К вашим услугам профессиональный автосервис Гефест. Мы знаем толк в ремонте коробок переключения скоростей Мазда и осуществляем профессиональную адаптацию роботизированных (и автоматических) коробок. Данный сервис осуществляется не только на механической основе – коробка не только разбирается частично. В данном подходе необходимо программное воздействие на систему переключения скоростей. То есть, сброс адаптация акпп через сервисный компьютер.

Мастера Гефест производят компьютерную диагностику автомобиля, сканируют систему переключения скоростей через специальное устройство – данным путем выявляется программная ошибка, а далее производится качественный сервисный ремонт. Соответственно адаптация автоматической коробки передач Мазда на базе Гефест осуществляется профессионально, очень аккуратно и точно. Работа занимает не много времени, а качество заверяется гарантийным талоном.

Ремонт акпп в Раменском (в Подмосковье)

Коробка автомат в Мазда – очень сложный элемент. Современные машины комплектуются большим количеством электронного оборудования. Так, чтобы акпп в мазде работала на все 100% – на все сто процентов должны работать приборы электроцепи, связанные с коробкой. Соответственно, только профессиональная компьютерная диагностика коробок передач и только ремонт кпп с применением современных компьютеров, запрограммированных устройств позволяет полностью восстановить систему и настроить переключение скоростей на нужный лад. В нашем центре есть всё необходимое для данных операций и профильного ремонта!

Санта, ты меня удивляешь. Максимум, что можно самому сделать - клемму скинуть на 5-15 минут. Адаптивная коробка сразу забывает все приобретенные настройки и некоторое время учится после включения аккума.

Санта, ты меня удивляешь. Максимум, что можно самому сделать - клемму скинуть на 5-15 минут. Адаптивная коробка сразу забывает все приобретенные настройки и некоторое время учится после включения аккума.

Про сброс настроек адаптивности я знаю. :) Есть мысль, что можно сбросить не адаптивность коробки, а как бы перезагрузить комп АКПП, сбросить до заводских. Собственно из-за этого: "В ходе долгой эксплуатации автомашины постепенной выработки и изменения внешних параметров у АКПП так как этот агрегат является адаптивным устройством - это приводит к изменениям в параметрах срабатывания датчиков, что влечёт к изменениям в работе клапанов коробки".
Слышал байку о том, что при установке контрактных АКПП если не сбросить комп на заводские настройки, то и контрактная в скором времени выйдет из строя так как компом к новой АКПП применяются настроки срабатывания датчиков старой АКПП.

Вопрос о сбросе настроек возник собственно из-за того этого: Проблема в следующем: изначально сразу после покупки АКПП переключалась как бы затянуто, если можно так сказать, т.е. разгон лампочка на панели показывает, что АКПП переключилась на следующую передачу, но в этот обороты еще некоторое время стоят на прежнем уровне, не растут, но и разгона нет, потом через некоторое время падают и разгон продолжается. Такое ощущение, что предыдущая передача вырубилась, а новая еще не включилась. Бывает так не всегда, иногда АКПП переключается сразу, особой закономерности когда возникает такая "неисправность" не заметил, но вроде как на холодную АКПП. Отъездил так уже около 30 тыс. ни прогресса ни регресса данной болячки не обнаружено. Жидкость в АКПП поменял уже два раза, сразу по приходу с Япии и месяц назад уровень в норме. АТФ BP Autran MM SPIII.

. На Демоне например , у меня лампочка переключения коробки загоралась ,а действие было с какой то задежкой ,вообщем как будто АКПП жила своей жизнью.

Приобрёл недавно Мазду СХ-5, 2018 года, полный привод, 2.5 литра. Проехал по трассе 700 км, начала при переключении скоростей пинаться коробка, особенно заметно с 1 на 2, со 2 на 3 и обратно. Обратился к дилеру, сказали, что особенность коробки, сбросили настройки. Авто поехал нормально. Через 550 км история повторилась, дилер снова сбросил адаптацию, проехал ещё 800 км и все по новой. Как раз и заводская гарантия закончилась . Ошибок никаких на диагностике не выдаёт. После гарантии, разговаривал с менеджером дилера, что готов за деньги устранить проблему, менеджер ответил, что проблемы нет! Особенность коробки.
Вообщем вопрос. Что это за особенность коробки такая? И какого спецы по АКПП можете посоветовать?

Трижды герой флейма

Дважды герой флейма

Кандидат в флудеры

Четырежды герой флейма

Дважды герой флейма

При покупке был 65, сейчас 71

Не спешите ехать к мастерам по АКПП.
Я бы попробовал сначала почистить дрмв спец средством с заменой фильтра.
Если не поможет - заменить масло в АКПП на что то более приличное, чем оригинальное. Например Castrol atf.

Тем более вам пора уже по пробегу менять.

Изменено: etonedrugoe, 21.11.2021 - 16:06

Чистить дмрв и лить кастрол так себе советы. Дмов может помереть от чистки, тогда уж просто на диагностику поехать, которая посмотрит дмрв.
Ну и про "более приличный Кастрол" вместо оригинала. Я бы не рискнул

"переобувание" - это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai

Продаван по этой причине скорей всего и слил авто.

Дважды герой флейма

Чистить дмрв и лить кастрол так себе советы. Дмов может помереть от чистки, тогда уж просто на диагностику поехать, которая посмотрит дмрв.
Ну и про "более приличный Кастрол" вместо оригинала. Я бы не рискнул

Чистка безопасна.
Кастрол атф - топовая жидкость, в отличие от оригинала, который к тому же еще и сработался.

Че сделался?

Изменено: riv, 21.11.2021 - 17:59

Дважды герой флейма

Дрмв скорее всего грязный, как и воздушный фильтр, если менялся строго по регламенту или вовсе не менялся.

Чистка безопасна.
Кастрол атф - топовая жидкость, в отличие от оригинала, который к тому же еще и сработался.

"переобувание" - это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai

Дважды герой флейма

Вот просто аргументировал наповал

Я пишу из своего опыта, в том числе и ремонтов АКПП.
Кастрол трансмиссионки возможно лучшие.
В оригинале дешёвое гидрокрекинговое омно. Которое за текущий пробег хорошо насытилось конденсатом и продуктами износа и окисления.

Я пишу из своего опыта, в том числе и ремонтов АКПП.
Кастрол трансмиссионки возможно лучшие.

Может лучшие, а может просто не плохие.

Дважды герой флейма

Может лучшие, а может просто не плохие.

Себе лью Кастрол везде в трансмиссию. Жалеть не приходилось.
Вчера заказал 10 литров в АКПП rav4 для плановой замены.

Изменено: etonedrugoe, 21.11.2021 - 18:13

заменить масло в АКПП на что то более приличное, чем оригинальное. Например Castrol atf.

Ну мазда сама и не производит масла. Для многих автопроизводителей в оригинальных канистрах для акпп очень большая вероятность, что будет или мобил, или кастрол.

А я в тойоту мобил (таже самая жижа как и в оригинальной находится). И для твоего рафика вероятно мобил в оригинале.

Изменено: riv, 21.11.2021 - 18:17

Дважды герой флейма

Ну мазда сама и не производит масла. Для многих автопроизводителей в оригинальных канистрах для акпп очень большая вероятность, что будет или мобил, или кастрол.

В дешёвом составе. Я это явно вижу по rav4, какое омно с завода и разницу после замены. Да и не только я вижу, многие заметили, что жидкости в современных авто стали также хуже, как и прочая техническая и кузовная часть.
Удешевление везде и во всем.
Лишь бы гарантию откатала.

Чет помойму ты бредишь. Тойота прям такие тупые, что хотят себе же на хер наступить с плохими жидкостями, поимет конфликты, подпортить репутацию и менять по гарантии коробки.

Изменено: riv, 21.11.2021 - 18:21

Дважды герой флейма

Чет помойму ты бредишь. Тойота прям такие тупые, что хотят себе же на хер наступить с плохими жидкостями и менять по гарантии коробки.

Жидкости достаточно хорошие на время гарантии. Это не тупость Тойоты, а грамотный расчёт.

Дважды герой флейма

Ты в своем пассате менял? Что заливал?

Изменено: Leshij, 21.11.2021 - 19:16

"переобувание" - это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai

Как такая неисправность может быть особенностью коробки?

Дважды герой флейма

В пассат тоже Кастрол.
Советы написал из регламента ТO. Может быть владелец конечно менял по сокращенным интервалам, но маловероятно.

Четырежды герой флейма

Нет такого понятия дешевый или дорогой состав.

Всё разливают на одной линии.В частности Тойота разнится Европа или Япония.В первом случае это Мobil во втором Castle(Takti Corporation) или Idemitsu

Адаптация АКПП – процесс, который происходит на современных автоматических коробках переключения передач без участия автовладельца. То есть АКПП привыкает к манере езды водителя. На старых моделях автомата адаптацию приходилось делать вручную.

Однако, если вы сделали капитальный ремонт автомату, то старую адаптацию придется скинуть, чтобы АКПП заново привыкала к водителю. О том, как это сделать и для чего вообще нужна адаптация поговорим сегодня.

Для чего нужна адаптация

А вы знаете для чего нужна адаптация АКПП? Напишите в комментариях.

На сегодняшний день вы можете встретить не адаптивные коробки только на машинах 80 и начала 90 годов. Новые адаптированные автоматы вытеснили старые, которые не могли автоматически приспособиться к манере езды водителя.

Для чего это нужно было? Спросите вы. Автоматическая адаптация облегчает движение машины и управление ею водителем. Сидя за рулем, вы больше не почувствуете рывков при наборе скорости, если резко нажали педаль газа, а АКПП не успел перестроиться и быстро набрать передачи с первой.

уменьшается частота переключения скоростей. Автомат не подвержен постоянному износу механических деталей;
повышается безопасность езды по скользкому пути, грунтовым дорогам, где есть возможность завязнуть;
уменьшение вмешательства водителя. Автомат сам понимает, когда нужно сбрасывать скорость или какой режим включать.

Внимание! Со стороны водителя бывает трудно различить важные моменты при сбросе скоростей или опасности движения на скользкой дороге. Электроника быстрее различает эти моменты и создает специальные условия, которые защищают жизнь водителя и не мешают работать в спокойном режиме АКПП, чем увеличивают ее срок службы.

Адаптированные автоматы повышают плавность езды, электроника считывает действия водителя и привыкает к нему, повторяя или заранее подготавливаясь к нужному моменту.

Адаптивные коробки имеют два режима обучения:

адаптация в течение длительного срока. Машина должна проехать от 1 000 до 2000 километров. Настройки задаются в течении длительного времени. АКПП подстраивается под среднестатистический стиль вождения, и водитель становится одним целым с автомобилем;
быстрая адаптация. Автомат привыкает к манере езды за короткий срок от 100 м до 2 км. АКПП подстраивается только под тот момент езду, который происходит в настоящий момент.

Старые АКПП имеют только один из режимов обучения автомата. Соответственно и тупят больше, чем современные.

Такое часто случается после ремонта, в первые дни после того, как поменялось масло. Значит автомат является не адаптивным и нужно сбросить адаптацию.

Внимание! Я советую делать сброс адаптации после замены гидроплиты, покупки бывшей в употреблении АКПП или автомобиля. А также рекомендую делать эту процедуру после экстремальных нагрузок и зимнего режима езды.

Основные параметры адаптации

Большинство современных коробок автомат не имеют специальных кнопок для переключения режимов. Это упрощает вождение автомобиля для автовладельца. Главное, чтобы в АКПП исправно работал чип с вшитой в него программой.

стиль езды. АКПП самостоятельно настраивается на работу двигателя, реагирует на частое нажимание на педаль ноги водителя. Защищает от перерасхода топлива, которое может возникать в результате постоянной смены скоростей;
динамику разгона. АКПП помнит, как любит стартовать водитель и в следующий раз повторяет эти действия. В результате водитель получает плавное управление машиной без толчков и рывков;
стиль торможения. Если владелец авто любит тормозить резко, то коробка сбрасывает три передачи сразу после нажатия на педаль. Эти действия проходят незамеченными водителем.

АКПП умеет распознавать зимние условия. Например, если колеса пробуксовывают, то включается зимний режим. Понимает, когда машина двигается в гору. Во время этого процесса включается пониженная передача.

Чем отличается обычный и адаптивный автоматы

А вы знаете, что у адаптивных коробок и обычных есть существенные различия? Читайте об это ниже.

Обычная АКПП не имеет никаких пониженных передач. Производитель закладывает в нее 2500 оборотов, на которых она должна переключиться на новый скоростной режим и раньше или позже достижения этого числа она не сделает переход.

На обычных коробках автомат водитель сможет найти кнопки имитаций повышенной передачи (Overdrive), спортивного режима (Sport). На адаптивных нет ничего такого. Переход с одного режима на другой исполняется по команде от компьютера, а не человека.

Автоматическая коробка

про обучение стеклоподъёмников не слышали?

Слышали. И много чего ещё и слышал, и читал в инструкции. Но адаптировать параметры АКПП — не, не слышали. Просветите?

Слышали. И много чего ещё и слышал, и читал в инструкции. Но адаптировать параметры АКПП — не, не слышали. Просветите?

видел порядок обучения акпп в каком то бюллетене по коробасу

видел порядок обучения акпп в каком то бюллетене по коробасу

Навряд ли он выполнялся без прибора.

Навряд ли он выполнялся без прибора.

без прибора. определенный алгоритм и порядок действий, как и со стеклоподъёмниками.

kazamai , действительно не знал, что такое возможно. Но хотелось бы взглянуть на алгоритм действий.

Voknepash , ну поищите в теме с бюллетенями по акпп документ

kazamai , действительно не знал, что такое возможно. Но хотелось бы взглянуть на алгоритм действий.

Прикрепленные файлы

Кстати в английском TBS указано немного по другому и подробней:

Slip Learning Procedure
1. Verify the ATF temperature reached 20°C (68°F) or over (*1).
2. Drive the vehicle until upshifting from 1st to 2nd gear occurs at each of the following accelerator pedal position
APP) percentages: 20%, 40%, 60%. Monitor the APP PID using M-MDS and come to a complete stop
before moving to the next one.

NOTE: It does not matter if the vehicle shifts from 2nd to 3rd, just as long as the shift from 1st to 2nd occurs.
3. Repeat step 2 three times, then do one more at 20%.
*1) For the following vehicles, perform Slip Learning after the ATF temperature reaches 80°C (176°F) or over.

2. Действия пункта 1 нужно повторить еще 2 раза и сделать последнее переключение опять с газом на 20%. (итого 10 разгонов/остановок)

Однако в русской версии написано просто 10 раз переключиться с газом, нажатым на 20-60% (т.е. нет того порядка 20,40,60, хоть все 10 раз с педалью нажатой на 20% делай) и про полную остановку не указано. Такое вот отличие нашел.

highway6 , это подарумевается тоже в русском мануале. как ещё в автоматическом режиме это проделать кроме как через остановку?

Я делал по нашей версии — помогло.

А какие у тебя симптомы были?

Меня вот не парит дергание на паркинге, меня парит резкий толчок в режиме кикдауна. От этого поможет? Там в мануале вроде про машины 12 года, а у меня 14.

Мысль, которая не опасна, недостойна того, чтобы называться мыслью

Конечно, нет! АКПП обучается диагностическим прибором.

Всё оказывается есть, только в бюллетенях, а не в руководстве, но я и не утверждал точно. Однако уже и о детстве вспомнили. А что хорошая, беззаботная пора, жаль что уже далеко позади.

Там еще какой то бюллетень был, в котором не сразу машина трогалась при переключении в D. Типа давления не хватало. И указано что не делайте обучение, если нет проблем, а то будет слишком высокое давление.

Всё оказывается есть, только в бюллетенях, а не в руководстве, но я и не утверждал точно. Однако уже и о детстве вспомнили. А что хорошая, беззаботная пора, жаль что уже далеко позади.

Выше приведенный бюллетень- это и есть то, о чем Вы говорили?

Согласен, несложно. Только вот бюллетень 12-го года и для старых трёшек с первыми пятачками 2.0. На 2.5 тоже прокатит такая инициализация? И как в полевых условиях измерить температуру жижи в коробке?

Выше приведенный бюллетень- это и есть то, о чем Вы говорили?

На 2.5 тоже прокатит такая инициализация?

Там еще какой то бюллетень был, в котором не сразу машина трогалась при переключении в D. Типа давления не хватало. И указано что не делайте обучение, если нет проблем, а то будет слишком высокое давление.

Вот он. В нем написано что он только для 2.2. дизеля.

И как в полевых условиях измерить температуру жижи в коробке?

С помощью ELM и forscan можно. Но наверное если поездить хотя бы 5 км, то температура точно больше 20 градусов будет.

Читайте также: