55 код ошибки тойота

Обновлено: 21.04.2025

Лучшее - враг хорошего!
Эпопея с чисткой клапана ХХ и Узла дрос. заслонки продолжается. На 5А-ФЕ и Королле. В общем, полсле чистки всего этого хозяйства обороты ХХ ну ниииикак не хотят падать на свои законные 700 обмин. Изучив сегодня все что только можно в архиве, на сайте Алфлэша, решил снять датчик положения дрос. заслонки и почистить его, а также, определить прогревается ли клапан ХХ циркулирующим антифризом( дабы быть уверенным что нет воздушной пробки после снятия шлагов и что все прогревается как надо). Проверка пункта 2 показала что все ОК с температурой, а по п. 1 ничего чистить не прешлось - там нечему грязниться. Датчик перед установкой проверил - на снятом девайсе имеем: в исходном положении VC-VTA 4,2кОм, в крайне-повернутом - 800 ом, между VTA-V2в исходном - 0 Ом в крайнем - 3,8 кОм, что с нормой вроде совпадает, а вот поведение концевого выключателя совпадает с логикой, но расходится с книгой - в исходном положении - 0 Ом, в повернутом - разрыв, но в книге есть табличка, где черным по белому - IDL - E2 при зазоре между винтом и скобой 0,4 мм ,(т.е. когда замкнуто по результатам регулировки будующей) должно иметь "не менее 2,3 кОм" - откуда им взяться?! Винт кстати, по всей видимости никто не крутил - краска цела.А вот ставя назад датчик, регулировал его положение по книжке - засунув между скобой и винтом положения др. засл. пластинку 0,75мм и контролировал при этом спротивление между IDL и E2 - в точке переключения с о на бесконечность зафиксировал винтами датчик. Сбросив комп, завел, прогрел. Начал тестирование - при замкнутых ТЕ1 и Е1 мигание равномерное, при ездовом тесте (Е2 у меня нет), но при удержании оборотов 2500 - сначала 5 вспышек, потом 1, далее по кругу - ошибка 51 - "Выключатель кондиционера" в причинах (отсеяв маловероятные) концевые выводы IDL датчика пол. дрос. засл. находятся в рвзомкнутом сост. ВЫКЛ. Вот и все - замкнутый круг. Голова начала пухнуть. Обороты держаться 1250 (думаю что после 30 где-то км они снизятся до 1000). Плюс ко всему при вклюении кондея обороты сначала возрастают, потом опускаются до прежних 1250 (на прогретой машине, без диагн. перемычки). Короче я в трауре, ездить то надо! Вот и прошу помощи - где капать! Буду рад всем советам. (скорей всего не смогу отвечать в течении понедльника - только вечером).

у тебя руки чесались - заслонку разобрать? или мало было жидкостями почистить?
Проверь не сосет ли воздух в обход дроссельной заслонки, если нет - надо регулировать саму заслонку,если сосет - ищи откуда.

А как подсос определить? Как найти откуда? Если пальцем затыкаю отверстие перед заслонкой, обороты падают, но до какого уровня не помню. вроде не до 700 а выше.

снимаешь резиновую трубу и затыкаешь рукой вход - машина должна заглохнуть. Если нет - значит сосет в обход. Отрегулируй заслонку - чтобы она плотно закрывала трубу , но не закусывала. И подвигай регулятор ХХ - ослабь винты - поворачивай по и против часовой стрелки. Советов много - надо сначала выяснить откуда у проблемы ноги растут.

Так. понятно. Спасибо Владимир, но все же хочу уточнить, чтобы не поставить ложный диагноз: при затыкании пальцем отверстия перед заслонкой внизу, двиг. должен заглохнуть если он еще не прогрет, правильно я понимаю? У меня он в прогретом состоянии от этого не глохнет - просто падают обороты.
А регулируем заслонку знаменитым винтом ее положения?! ТАм реально есть щели если смотреть на свет через снятый узел - но щели маааааленькие - интересно, можно ли отрегулировать чтобы их вообще не было, или допуски есть все же от которых не уйти?!

А касательно положения датчика - его я отрегулировал как и писал - его положения разные не приводят к нормализации оборотов!

Нда.
Хорошего дня!

при затыкании этого отверстия (перед заслонкой ) *мотор должен заглохнуть. не сразу , чуть подергается , а потом задохнется. Если обороты снизятся - значит сосет еще где то. Заткни всю трубу ладошкой (неприятно - но не страшно) , и посмотри - если работает- 100 процентов сосет снаружи- вот тогда проверяй все трубки и шланги которые связаны со впускным коллектором.

Появилась проблема. Ошибка (Тойота) Р1121 или 19 по самодиагностике(датчик положения педали акселератора),т.е.когда загорается чек ,при нажатии на педаль акселератора,ни какой реакции.Машина не едет. Двигатель 1KZ-TE. Глушишь,заводишь-чек не горит,едешь дальше. Может у кого была такая поломка,как лечили?

fantom69 автор

виталик

fantom69 автор

Namor

sus

DokToP_Car

ELIT

fantom69 автор

ELIT

Spyderman

krown078

Spyderman

krown078

Toyota 78010-26020 (7801026020) Педаль. Новые оригинальные запчасти для японских автомобилей. Быстрая доставка. Низкие цены. Купить запчасти онлайн.

fantom69 автор

krown078

Подать объявление. Частные объявления и предложения организаций.

подскажите пожалуйста. при включении видеорегистратора появляется на изображении окошечко с надписью : - нет файлов для чтения начать форматирование.Начинаю форматирование, ничего не дает, изображение рисует, а файлы видимо не пишет. Проблемы с картой памяти?

Ехала сегодня из Долинска в Южный, и чуть было не доехала. А всё потому, что один, даже не знаю как его назвать! Может читает форум и узнает себя. В районе Березняков во встречном направлении ехал камаз, и тут этот самый на грузовике начал его обгонять, и летит мне прямо в лоб, на приличной скорости. Я резко в тормоз, аж до свиста резины и руль вправо. Он пролетел в каких-то сантиметрах от меня. Честно, от страха аж живот скрутило, ноги как вата. Вот так вот сегодня мои дети, могли и не дождаться… (читать далее)

Ошибка 59 . как её понять ? ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Двигатель

купил машину и сней проблемы 1: машина дергается при плавном нажатии на газ . 2: жор масла МНОГО . И вот еще чек загорается но на время а потом тухнет зделал самодиагностику показала ошибку 59 . Может кто росветит ?

павел884 , ты как считывал код . Просто , сейчас посмотрел по протоколу Тойота , там код ошибки начинается со 101 , а точнее с P0101 . - ниже нет.

ИЖ-21251-010 (ИЖ-КОМБИ)-списан; NISSAN VANETTE KUJNC22(продан);
TOYOTA PORTE-продан; TOYOTA LITE ACE NOAH SR50(продан), TOYOTA NOAH 2008 ZRR70W, Daihatsu Be-Go 2008 J210G

alexanatop: Для Noah/Voxy 2002-2007гг.код 59.jpg

На машине ездиет жена не носится как чумавая щуп достал после замены масла недели через полторы две , а там пол уровня ну проехала она 200 км не больше .

CARaBUS BARaBUS: павел884 , ты как считывал код . Просто , сейчас посмотрел по протоколу Тойота , там код ошибки начинается со 101 , а точнее с P0101 . - ниже нет.

павел884 , ясненько , а то я посмотрел коды с другого протокола . Ошибочка вышла . . Снимай клапан , один штекер , один болтик на 10 и чисти его , может забит отложениями . Скорей всего избавишься от ошибки , там ломаться в принципе нечему .

Да нет всё почистил не помагает цепь это скорее всего в ошибке которая выдаёт система именно на износ цепи кивают .

Это ошибка вызникает по поводу растяжение цепи и нарушение газораспредиления в двигателе . Чистка клапонов и датчиков егр не поможет . Только замена цепи .

Дорогие друзья, прошу вашей помощи, вчера внезапно через 2-3 минуты после выезда с парковки загорелись 4 лампочки, не могу понять в чем дело. Останавливаешься, глушишь, пропадает, начинаешь двигаться снова загараются. В чем может быть дело? Машина Альфард 20 кузов, 2аз, пробег 130.

3297623 (у тебя он называется air fuel ratio),
Я говорю про втрой датчик(после катализатора).Там обычный датчик кислорода.Только вот пробовал ставить и бош и от другой машины,всё равно выдаёт ошибку(высокое напряжение в цепи обогрева).Видимо придётся оригинал брать!

доброго времени суток
вопрос в следующем сделал капиталку все метки поставил завелся
хорошо но вот проблема на холостых работает
как часы только даешь нагрузку все плохо
если резко газуешь то стук громкий типа детонации металлический
а если медленно то работает нормально
подскажите куда лезть

Владимир_1 правильно думаете, детонация, на МКПП особо заметна когда топлива не хватает в момент отпускания сцепления, т.е. при добавлении нагрузки. Требуется маленько подрегулировать винт номинальной подачи с целью увеличения циклической подачи топлива.

а я по правому ряду с закрытыми зеркалами метров по сто двести продвигаться умудрялся в непробиваемой пробке за раз когда все тронулись на светофор и остановились опять .а я всё еду и еду куда то ..пока кто-нить дырочку не заткнет вовсе( не заезжая на бордюр при этом) ну а ЛЕВЫЙ ряд это СТИХИЯ АТРАЯ.там нас никто не остановит :flag: . кто ещё так делал??
народ в соседних авто просто ГАСИТСЯ.

сторож спрашивает: как выходить бушь
все закрыл/поднял, перелез на зад, дверь сдвинул и вышел спокойно. :shock: такие глаза у сторожа были :D

типа такого было тоже и у меня.Когда на стоянке становятся так что им было удобно и на мою просьбу подвинуться-был отказ.Я протиснулся между двух жигулей.Вылез через боковую дверь,а соседний водила - козёл спрашивает А Я КАК ВЫЙДУ? на что ответил ему что.

Купил мотор.Все установил.Оказалось что новый мотор был с коробкой механикой!!Там на ТНВД небыло определенного кронштейна под тросик коробки(наверное кик-даун-я так думаю)Ладно дизелист снял его с моего старого ТНВД и поставил на действующий мотор,соответственно снимая какой то датчик чрный похаж на дтчик дросел и теперь полная :popa:.Газ жму а она непереключает потом моленько пидаль сбрасываю.

Nikolag , по крайней мере до фильтра-сетки добраться сможешь и сам. Когда взглянешь на сетку, тогда может и увидишь продукты износа фрикционов АКПП. Трубки подцепи монтажкой и они легко выйдут изи своих посадочных мест - доступ к фильтру открыт.
С уважением,Сергей.

вот, нашел фотки, но никак не могу понять - из кого таких бусов навертели. сначала думал из деу дамас, но они праворукими не делались и заднии стекла не похожи,
опять же - небыло на них стеклянных крыш..

Совершенно правильный ответ. Хафей жонги это клон сузуки карри двигатель 970 кубиков 4 цилиндра, продается в запчастях к этой машине, бери и ставь на сузуки карри.Такой клон делает еще один китайский завод. Так вот в связи с этим возникает вопрос вопрос а может быть китайцы выпускают и клон субару либеро?

Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы "ТС" и "E1" разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов "WA" и "WB" разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов "TC" и "E1".
— Установите перемычку на выводы "WA" и "WB".
Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы "ТС" и "E1" разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов "TC" и "E1".
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы "ТС" и "CG" разъема.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов "TC" и "CG".
Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов "TC" и "CG".

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора "CHECK ENGINE" при замкнутых выводах "TС"-"E1" разъема DLC1 под капотом или "TC"-"CG" разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.
Как сделать самодиагностику самому: прогреваем авто до рабочей температуры, глушим, скрепкой или куском проволоки замыкаем контакты в колодке диагностики, включаем зажигание.
Смотрим на мигание ламп. Каждая лампа отвечает за определённую систему автомобиля. Если мигает быстро и постоянно — ошибок нет.
Считаем моргание "CHECK ENGINE". сначала первая цифра, потом вторая. ошибки показываются по очереди, как все закончиться мигание начнёт показывать ошибки с первой по кругу.
То есть моргнул чек раз 5 не большая пауза потом еще раз 7, И большая пауза.То есть ошибка получилась 57…
Так же считаем следующею если они есть)))

Коды CHECK ENGINE.
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
20 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)
Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)
12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
35 — Датчик давления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
96 — Датчик положения клапана EGR
Коды неисправностей антиблокировочной системы (ABS) на автомобилях Toyota\
11 Обрыв в цепи реле соленоида
12 Короткое замыкание в цепи реле соленоида
13 Обрыв в цепи реле управления электромотором насоса
14 Короткое замыкание в цепи реле управления электромотором насоса
15 Обрыв или замыкание в цепи управления соленоидом TRC (TRAC)
16 Замыкание в цепи питания реле соленоида
17 Обрыв или замыкание в цепи реле мотора TRC (TRAC)
18 Замыкание в цепи питания мотора TRC (TRAC)
21 Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида правого переднего колеса (цепь SFR)
22 Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида левого переднего колеса (цепь SFL)
23 Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида правого заднего колеса (цепь SRR)
24 Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида левого заднего колеса (цепь SRL)
25 Обрыв или замыкания в цепях управления соленоида TRC (цепь SMC)
26 Обрыв или замыкания в цепях управления соленоида TRC (цепь SАC)
27 Обрыв или замыкания в цепях управления соленоида TRC (цепь SRC)
31 Неправильный сигнал от датчика оборотов правого переднего колеса
32 Неправильный сигнал от датчика оборотов левого переднего колеса
33 Неправильный сигнал от датчика оборотов правого заднего колеса
34 Неправильный сигнал от датчика оборотов левого заднего колеса
35 Обрыв цепи левого переднего или правого заднего датчика оборотов
36 Обрыв цепи правого переднего или левого заднего датчика оборотов
37 Неисправны роторы датчиков оборотов задних колес
41 Напряжение питания меньше чем 9,5 вольт или больше чем 16,2 вольт
43 Неисправен датчик замедления
44 Обрыв или замыкание в цепях датчика замедления или в цепях включения нейтральной передачи
45 Обрыв в TPS или в его цепях
46 Короткое замыкание в TPS или в его цепях
47 Неисправен TPS заслонки TRC (TRAC) или его цепи
48 Обрыв или замыкание в цепях датчика блокировки межосевого дифференциала или короткое замыкание в цепи датчика TPS системы TRC
49 Нет связи между блоком управления двигателем и блоком системы TRC (TRAC)
51 Электромотор насоса заклинен или обрыв в его цепи
53 Нет управления мотором насоса
54 Нет управления мотором насоса
55 Низкий уровень тормозной жидкости или неисправны цепи датчика этого уровня
56 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления
57 Неисправен датчик давления
58 Обрыв в цепи электромотора насоса TRC (TRAC)
61 Нет питания блока управления системой TRC (TRAC)
62 Нет сигнала от одного из датчиков оборотов
71 Низкое напряжение от датчика оборотов (скорости) правого переднего колеса
72 Низкое напряжение от датчика оборотов (скорости) левого переднего колеса
73 Низкое напряжение от датчика оборотов (скорости) правого заднего колеса
74 Низкое напряжение от датчика оборотов (скорости) левого заднего колеса
75 Плохой сигнал от датчика оборотов переднего правого колеса
76 Плохой сигнал от датчика оборотов переднего левого колеса
77 Плохой сигнал от датчика оборотов заднего правого колеса
78 Плохой сигнал от датчика оборотов заднего левого колеса
79 Неисправен датчик замедления или его цепи

Существует также методика проверки датчиков скорости:
Если системы "ABS" и "TRC" исправны, следует произвести следующее.

1. Включите зажигание. Лампа "ABS" должна загореться и примерно через 3 секунды погаснуть. Если нет, то следует проверить предохранители, целостность лампы, провода и разъемы.
2. Выключите зажигание. На диагностическом разъеме "DLC 1" с помощью вспомогательного провода соедините контакты "Е1" и "ТS". Поставьте машину на ручной тормоз. Запустите двигатель. Лампа "ABS" должна моргать 4 раза в секунду.
3. Начните движение на автомобиле и разгоните его до скорости более 80 км/час. Если лампа "ABS" по прежнему моргает с частотой 4 раза в секунду, то все с датчиками нормально. Если нет, то продолжите проверку.
4. Остановите машину. Удалите перемычку между "ТS" и "Е1". Установите перемычку между контактами "Е1" и "ТС". Прочтите коды. Если будет более двух кодов, то они будут выдаваться последовательно с интервалом 2,5 секунды (код тип 09).
5. Очистите память.

А теперь немного из того, что НЕ написано в мануале и из-за чего я провозился несколько дней:
1. При обрыве одного из проводов вращения колес — ошибка будет не одного датчика, а всех четырех!
2. Ошибка 41 может появляться вместе с ошибками 31-34, при этом напряжение АКБ будет в норме.
3. После замены неисправного датчика на исправный, сброс кодов неисправности не поможет — он их прописывает в свою память. Для того, чтобы ошибка пропала — нужно проехаться на авто! (я из-за этого убил просто уйму времени, пытаясь сделать сброс, а ошибки не пропадали)
4. При проверке датчиков скорости — проверьте их сопротивление:
— разъем передних датчков находится под передними подкрылками — снимать подкрылки не нужно, только отогнуть.
Сопротивление на передних должно быть в районе 1,2-1,7кОм (в мануале на сайте этих данных нету почему-то, сегодня обновлю данную информацию по своему мануалу, который в гараже);
— задние датчики находятся за боковыми пластиковыми обшивками. Сопротивление на них должно быть в районе 0,9-1,4кОм.

Коды неисправностей АКПП (Toyota)
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора "O/D OFF" при замкнутых выводах "TE1"-"E1" разъема DLC1 под капотом или "TC"-"CG" разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — "O/D OFF" не горит).
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
Кондиционер, отопление и вентиляция.
Процесс:
1. Заглушите двигатель.
2. Одновременно нажмите и держите на климат-контроле кнопки "AUTO" и "Внутренняя циркуляция воздуха".
3. Включите зажигание. После проверки индикаторов автоматически начнется диагностика датчиков.
4. Результат диагностики датчиков отображается в окне отображения установленной температуры. При наличии 2 и более кодов индикация начинается с наименьшего.
5. Для проведения диагностики приводов нажмите кнопку "Внутренняя циркуляция воздуха".
Проверка приводов должна осуществляться на прогретом моторе.
Для замедления проверки нажмите кнопку обогрева переднего стекла. С интервалами в 1 сек. будут срабатывать приводы заслонок, вентилятор и реле. Для перехода в режим диагностики датчиков, нажмите "AUTO".
6. Для завершения диагностики нажать кнопку "OFF".

Очистка памяти:
После устранения неисправностей произведите очистку памяти: во время диагностики датчиков нажмите одновременно кнопки "Обогрев переднего стекла" (FRONT) и "Обогрев заднего стекла" (REAR).
Коды ошибок:
00 — Ошибок нет
11 — Датчик температуры воздуха в салоне*
12 — Датчик температуры окружающей среды*
13 — Датчик температуры испарителя*
14 — Датчик температуры охлаждающей жидкости*
21 — Датчик солнечного света (со стороны пассажира)*
22 — Датчик блокировки компрессора**
23 — Датчик давления (хладагента).***
24 — Датчик солнечного света (со стороны водителя)*
31 — Датчик положения заслонки воздушной смеси (со стороны пассажира)*
32 — Датчик положения заслонки воздухазаборника*
33 — Air Outlet Damper Position Sensor Circuit
41 — Сервопривод заслонки воздушной смеси (со стороны пассажира)*
42 — Сервопривод заслонки воздухозаборника*
43 — Air Outlet Damper Control Servo Motor Circuit
46 — Сервопривод заслонки воздушной смеси (со стороны водителя)
51 — Compressor Solenoid Circuit
62 — Датчик влажности воздуха (нет в Camry)
71 — A/C Inverter High Voltage Power Resource System Malfunction
72 — A/C Inverter High Voltage Output System Malfunction
73 — A/C Inverter Start-up Signal System Malfunction
75 — A/C Inverter Cooling / Heating System Malfunction
76 — A/C Inverter Load System Malfunction
77 — A/C Inverter Low Voltage Power Resource System Malfunction
97 — BUS IC Communication Malfunction
98 — Communication Malfunction (A/C Inverter Local)
99 — Multiplex Communication Circuit

Технические дефекты появляются рано или поздно в автомобилях всех производителей, в том числе и японских. Коды ошибок Тойота водитель способен расшифровать самостоятельно, при этом определить неисправность систем возможно без применения сканеров. Если автолюбитель никогда раньше не сталкивался с такой проблемой, то эта статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работы на профессиональном уровне.

Бензиновые модели

98 – обнаружена неисправность блока регулировки разряжения в тормозном усилителе вакуумного типа.
92 – нарушение функционирования форсунки холодного старта. Свидетельствует о необходимости замены элемента.
55, 53, 52 – неполадки в датчиках детонации, неисправный элемент подлежит замене.
49 – неправильная работа приспособления контроля горючего. После замены индикатора следует произвести повторную проверку.
43 – бортовой компьютер фиксирует некорректный импульс от стартера. Необходимо выполнить тщательную проверку всего механизма.
42 – поступает оповещение о неисправности индикатора датчика скорости ТС.
41 – тревожный сигнал от устройства регулировки позиции дроссельной заслонки.
36 – поломка датчика CPS.
34 – необходимо проверить узел турбинного наддува.
31 – оповещение о нарушении в функционировании контроля абсолютного давления в системе силового агрегата.
25 – кислородный индикатор сигнализирует о наличии обедненной смеси в узле впрыска.
24 — вышел из строя датчик температурного контроля на впуске.
22 – индикатор слежения за температурой охлаждающей жидкости передает некорректный импульс на бортовой компьютер. Следует заменить устройство.
21 – сломался датчик кислорода. Для возобновления правильной работы приспособление подлежит замене.
19 – нарушено положение педали акселератора. Второе значение этого импульса – выход из строя датчика положения педали.
16 – обнаружены нарушения в работе трансмиссионного узла. Необходимо провести тщательную проверку КПП.
14, 15 – возникли проблемы в одной из четырех катушек зажигания.
12, 13 – поступает сигнал о неправильной работе индикатора регулятора позиции коленчатого вала.

Ошибки системы ABS

Считывание неисправностей (разъем DLC1):

включить зажигание;
установить перемычку между контактами ТС и E1;
снять перемычку с контактов WA и WB;
через 4 секунды посчитать количество загораний сигнальной лампы;
убрать перемычку с контактов ТС и E1;
установить перемычку на контакты WA и WB.

Сброс ошибок (разъем DLC1):

включить зажигание;
установить перемычку между контактами ТС и E1;
нажать на педаль тормоза минимум 8 раз в трехсекундном интервале;
сигнальная лампа должна мигать два раза в секунду (подтверждение нормально работающей системы);
выключить зажигание;
убрать перемычку с контактов ТС и E1;
убедиться в том, что на панели приборов не горит лампочка ABS.

Считывание неисправностей (разъем DLC3):

установить перемычку между контактами ТС и CG;
включить зажигание;
через 4 секунды посчитать количество загораний сигнальной лампы;
убрать перемычку с контактов ТС и CG.

Сброс ошибок (разъем DLC3):

установить перемычку между контактами ТС и CG;
включить зажигание;
нажать на педаль тормоза минимум 8 раз в трехсекундном интервале;
индикатор должен мигать два раза в секунду (подтверждение исправности системы);
убрать перемычку с контактов ТС и CG.

Ошибки и расшифровка:

11 – повреждение цепи реле электромагнитного клапана;
12 – короткое замыкание в цепи реле клапана;
13 – повреждение цепи реле электрического насоса;
14 – замыкание в цепи реле насоса;
21/22/23/24 – обрыв либо замыкание в электромагнитном клапане одного из колес;
31/32/33/34 – некорректный сигнал датчика частоты вращения колеса (ПП- переднее правое / ПЛ – переднее левое / ЗП – заднее правое / ЗЛ – заднее левое) ;
41 – недопустимое напряжение АКБ;
43/44 – повреждение цепи датчика замедления;
49 – повреждение цепи выключателя стоп-сигналов;
51 – повреждение либо замыкание цепи питания насоса;
71/72/73/74 – некорректный сигнал датчика вращения колеса (ПП/ПЛ/ЗП/ЗЛ, соответственно);
75/76/77/78 – ошибка в коррекции сигнала от датчика частоты вращения колеса (ПП/ПЛ/ЗП/ЗЛ, соответственно);
79 – выход из строя датчика замедления;
98 / C1200 – поломка датчика разрежения вакуумного усилителя тормозов.

Список обозначения проблем автомобилей рассматриваемой марки с моторами на дизтопливе:

Стоит знать

Обозначение и расшифровка:

73 – производится оповещение бортового компьютера о неправильной работе муфты и соленоида межосевого дифференциала.
64 – контрольный блок сигнализирует о нарушениях функционирования элементов блокировки гидравлического трансформатора.
63, 62 – поломка первого либо второго соленоида.
61 – сбой в работе индикатора скорости. Проблема решается путем замены приспособления.
46 – нарушение в функционировании контроллера давления гидроаккумулятора.
44, 42 – неисправность в работе индикатора частоты вращения вала на выходе. Для наладки агрегата следует заменить элемент.
38 – оповещение о сбое индикатора температуры трансмиссионного наполнителя. После замены датчика проводится контрольная проверка.
37 – подается сигнал о некорректной работе индикатора частоты вращения входного вала.
11 – сигнал о нормальной работе автоматической трансмиссии.

Расшифровка кодов

Все комбинации неисправностей можно разделить на несколько групп:

неполадки в работе бензиновых силовых агрегатов;
сбои в функционировании дизельных ДВС;
проблемы в работе автоматической трансмиссии.

Коды ошибок самодиагностики для дизельных и бензиновых двигателей автомобилей Тойота различаются.

Бензиновый двигатель

Расшифровка кодов ошибок автомобиля Тойота с бензиновым мотором.

Victor Temak подробно рассказал о выполнении диагностики и устранении неполадок в работе автомобилей Тойота.

Дизельный двигатель

Расшифровка кодов ошибок автомобиля Тойота с дизельным мотором.

Авто с АКПП

Если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией, неполадки агрегата также можно определить в результате диагностики.

Код неисправности	Описание проблемы и советы по ее решению
11	Данный код говорит об отсутствии неполадок в работе трансмиссионного агрегата
37	Некорректное функционирование механизма контроля частоты вращения входного шкива коробки передач. Требуется проверка проводки на разъеме устройства, а также целостности электролинии
38	Появление неполадок в функционировании контроллера уровня температуры масла в системе смазки КПП. Проблема может быть связана с повреждением штекера или окислением контактных элементов на колодке. Если датчик меняется, то после выполнения задачи надо протестировать работу контроллера еще раз
42 или Р0500	Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в работе контроллера скорости. Нужна замена устройства либо его диагностика, чтобы более точно определить проблему. Речь идет о датчике вращения выходного вала
44	Неисправность скоростного контроллера, имеется в виду регулятор частоты вращения заднего выпускного вала
46	Микропроцессорным модулем зафиксированы сбои в работе соленоида управления системой давления гидравлической батареи. Данная неисправность может привести к поломке или некорректной работе аккумулятора
61	Неполадки в функционировании скоростного контроллера. Речь идет о регуляторе переднего выходного вала. Проблема обычно кроется в самом датчике, поэтому потребуется его замена
62	Произошли неполадки в работе первого соленоида
63	Неисправность второго соленоида
64	Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в функционировании соленоида, работающего с муфтой гидравлического трансформаторного устройства
73	Управляющий блок сообщает о некорректном функционировании муфты, предназначенной для блокирования межосевого дифференциала

Система ABS

Отдельно можно протестировать правильность работы антиблокировочной системы ABS.

Коды ошибок системы SRS Airbag

Расшифровка кодов ошибок системы SRS Airbag.

Код	Описание проблемы
11-14	Неисправность в работе воспламенительного устройства подушки безопасности, предназначенной для водителя автомобиля. Проблема может заключаться в замыкании контроллера на массу, питание. Также причина иногда связана с разрывом в электроцепи, реже — с замыканием проводки. Все действия по обнаружению проблемы выполняются с помощью мультиметра
15, 16	Оба кода ошибок связаны с неполадками в работе контроллеров SRS. Комбинация 15 говорит о замыкании в электроцепи, на массу либо питание, а также о разрыве электролинии правого устройства. Потребуется диагностика датчика, для проверки используется тестер. Код 16 говорит об аналогичных неполадках, только связанных с работой левого контроллера
31	Микропроцессорным модулем зафиксированы сбои в функционировании управляющего блока системы SRS. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с бортовой сетью машины. Иногда неисправность связана с попаданием влаги в корпус блока. Для устранения такой неполадки устройство придется демонтировать, разбирать, а плату полностью высушить
51-54	Микропроцессорным блоком зафиксирована проблема в работе воспламенительного устройства подушки безопасности пассажира. Причина может заключаться в замыкании электролинии на массу либо на питание детали. Иногда неполадка связана с разрывом электролинии. Требуется тестирование проводки с использованием мультиметра
61-64	Неполадки в работе воспламенительного устройства преднатяжителя ремешка водителя. Причина неисправности может заключаться в замыкании электролинии, питания либо на массу механизма. Иногда проблема обусловлена разрывом цепи
71-74	Неполадки в работе воспламенительного устройства преднатяжителя ремешка пассажира. Причины проблемы аналогичные, диагностика неисправности выполняется так же

Андрей Горяйнов в своем ролике показал признаки неисправностей в работе систем SRS Airbag на примере модели Тойота Королла.

Прочие неисправности

Коды неполадок, которые не вошли в предыдущие разделы, описаны в этой таблице.

Другие самые частые неисправности

Вторая диагностическая схема

Как и в прошлом случае, убедитесь, что ручка повернута вправо до упора.
Затем включите зажигание, не заводя при этом двигатель.
Селектор выбора режима также нужно повернуть до упора по часовой стрелке.

После этого в нормальном состоянии кратковременно загораются оба диода, а затем следует длинная пауза. Затем селектор поворачивается влево, после чего можно включить первый режим. Если вы этого не сделаете, снова последует кратковременная вспышка и пауза, после которой может быть активирован второй режим. Таким образом можно добраться до пятого варианта диагностики.

Самодиагностика

Автомобиль имеет пару разъемов, предназначенных для самостоятельной диагностики. Их индексы – DLC-1 и DLC-2. Внешне эти элементы представляют собой прямоугольные коробы из пластика, находящиеся преимущественно с левой стороны в подкапотной части машины. Для определения их месторасположения при первой диагностике, на крышке разъема присутствует надпись Diagnostic.

Основные сведения

Особенности

Диагностические разъемы Королла 120, 150, 180

Коды неисправностей противоугонной системы Королла

Коды ошибок на диагностический разъем DLC 2 Королла 120, 150, 180 подаются в формате OBD II. В формате OBD коды зашифрованы 5-ю символами: первый литеральный символ и последующих четыре цифровые. Литеральный символ этого кода указывает узел, в котором случилась неполадка:

P — мотор или трансмиссия;
B — кузовная часть авто;
C — подвеска;
U — сетевая система

Последующие цифры указывают на точное место поломки, а также ее классификацию.

Коды неисправностей дополнительных систем

Диагностика кодов ошибок OBD II возможна только специальными сканерами или путем подключения разъемов к компьютеру со специальным программным обеспечением. После получения кодов Королла, диагностирование неисправностей проводится по таблице с описанием кодов ошибок и соответствующих им дефектов.

Этапы диагностики

Способы считывания информации при самодиагностике автомобиля

Есть два основных способов считывания кодов возникающих ошибок: с помощью подручных средств или с применением специального оборудования для диагностики автомобилей.

Симптомы P0705

В большинстве случаев трансмиссия не будет устанавливать выбранную вами передачу. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов.

Нет условия запуска двигателя.
Застревание на одной передаче.
Загорается лампочка Check Engine / Check Transmission.
Неправильные переключения передач.
Не горят фонари заднего хода.

Как обнулить данные об ошибках после проведения диагностики?

Читайте также: