Zotye t600 ремонт робота
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей Зоти Т600 в Москве - автосервисы с адресами, телефонами, отзывами и пользовательским рейтингом. Сайты и время работы компаний.
Ремонт Zotye T600 в Москве: адреса техцентров
- поселение Новофёдоровское, квартал № 135, Торговая площадь, 12, стр. 1
Популярные организации
Свежие отзывы
Вадим о компании , 28 ноября 2021, 18:26
Хороший сервис, могут и машину починить, покрасить и запчасти заказать при желании. Дают гарантию 2 года!
Валерий о компании , 30 октября 2021, 15:35
Могу сказать этому сервису можно доверять!
Роман о компании , 22 октября 2021, 07:43
Автосервис г*вно. Будьте аккуратней!
Вопросы в категории t600 в Москве
Александр задает вопрос компании , 24 ноября 2021, 18:47
Добрый вечер. Второй раз не могу вытащить ключ из замка зажигания. Мне кажется, когда машина остывает-в салоне становится холодно, тросик от холода сжимается или не знаю как назвать. Машина Ауди а3 1997 года автомат. Думаю трос.
Маргарита задает вопрос компании , 14 ноября 2021, 07:26
Автомобиль ВАЗ 21043. Вчера нам при ДТП разбили задний левый фонарь и помяли заднее левое крыло. Возможно ли отремонтировать в Вашем автосервисе?
Александр задает вопрос компании , 26 октября 2021, 14:14
Нужно заменить на Блок климат-контроля Dodge Caliber 2007г, лампочки заменить на диоды и установить сами, регуляторы какая, цена?
Александр задает вопрос компании , 26 октября 2021, 14:13
Нужно заменить на Блок климат-контроля Dodge Caliber 2007 г лампочки заменить на диоды и установить сами, регуляторы какая, цена?
Как и многие, я всё же скептически относился к китайским машинам, особенно к тем, которые продают у нас. Помню, где-то в 2005 году стал обращать внимание, что на дорогах стали появляться всякие Чери Амулеты и Грейт Волы. Пару раз просто прокатившись, я обедился, что не хочу связываться с этими машинами и лучше взять нашу, она хоть понятная.
Но шли годы, и как показывает сегодняшний рынок, китайский автопром уже сильно потеснил корейцев и некоторых японцев. Машин из Китая на дорогах всё больше и не проявить к ним интерес не получается, особенно, если рассматривать новые машины среди доступного сегмента.
Ниже пойдёт текст не о моей личной машине, а о машине брата, которую он купил пару лет назад абсолютно новой за 1,5 рубля со всевозможными скидка и трейдином в максимальной комплектации. Я сделал на неё видео обзор, после того как поездил на ней несколько дней. Пробег тут 15 000 и ничего пока что не ломалось, поэтому это больше юзабилити обзор, а не отзыв.
Самой распространенной реакцией бывает визуальная схожесть передней части с Туарегом, а силуэта кузова с Ауди Ку5. Но внутри этих схожестей уже нет. Очень удивила комплектация и ощущения от материалов и их подгонки - панорамная крыша с люком; кожзамом обшито практически всё, очень мало голого пластика; регулировка руля и сидений по всем направлениям. Подробности об элементах интерьера, я рассказал на видео.
К ездовым качествам есть пара нареканий - педаль газа очень мягкая и требует привычки или регулировки, чтобы лучше её чувствовать, и роботизированная коробка на первой передаче чуть дерганая, особенно это ощущается, когда движешься в пробке. В остальном Зоти приятно удивил, например, темпом набора скорости как с места, так на ускорении, тормоза очень хороши, неровности подвеска отрабатывает далеко не по-китайски, а шумка настолько хороша, что даже в японских одноклассниках такой и близко нет.
Дело, конечно, личное, как воспринимать подобные машины. Но Зоти очень хорош в сравнении с тем, что ты ожидаешь от китайца. Хочу подменить, что хозяин этой машина нисколько не жалеет о покупке, тем более, если учитывать, что пересел он со старого Чери Тиго - это кроссовер, похожий на старый Рав4, но абсолютно отвратительный внутри.
+ Ожидание от качества и реальность
+ Рейтинг безопасности
+ Имидж "как Туарег"
- Роботизированная коробка
- Мультимедиа
- Имидж "китайца"
- Не понятная ликвидность
= Количество и качество авто за свои деньги
| Внешние отличия Zotye Z300 и Toyota Allion ограничились только формой фальшрадиаторной решетки |
Трансмиссия в Zotye Z300 — производства ZF SACHS. Причем диск сцепления с логотипом Mitsubishi обойдется для нее в $90, а от оригинального бренда SACHS — в $150 (на момент выпуска модели. — Прим. ред.). Все остальные детали взаимозаменяемы с Toyota Allion и легко подбираются по каталогу модели.
Впрочем, нашлись энтузиасты, которые были не прочь раскошелиться и устроить седану Z300 самый длительный тест-драйв, который он только сможет выдержать. Как обычно, таксисты тут были одними из первых. Поэтому те экземпляры, что были куплены в далеком 2013 году на заводе в Обчаке, сейчас получили прописку в нашем каталоге. Эти машины, конечно, повидали жизнь, и следы активной эксплуатации отбились не только внушительной цифрой на одометре — они заметны и на внешности тоже.
По сути, владелец здесь перечислил почти все основные проблемы, которые случаются с Z300 в процессе длительной эксплуатации. Также большинство пользователей жалуется на сгнивающий за 4 года от соли радиатор кондиционера; на шумный салон и плохой звук штатной стереосистемы; глючную прошивку мультимедиа (кое-где вместо букв показывающую иероглифы); на хромированный декор на крышке багажника, который поставлен без уплотнительных резинок и является причиной коррозии. Кроме того, любители агрессивного стиля вождения поначалу не могли найти тормозные колодки, которые приходится менять каждые 30 тыс. км. Впрочем, сейчас на эту модель можно найти практически все: от кнопок руля до банки глушителя.
| За неполных пять лет эксплуатации Z300 подешевел почти в пять раз! |
Впрочем, отзывы наших соседей о роботизированной коробке Т600 разнятся: некоторые жалуются на медлительность и неадекватную работу агрегата. Другие предъявляют претензии к вялой динамике турбомоторов — до 2 500 об/мин они как будто не едут. При внезапном маневре водителям стоит быть особенно внимательными: на 2 000 об/мин велик риск угодить в турбояму. Ну а если стрелку тахометра частенько загонять в красную зону, топливный расход вырастает до 12-13 литров, отчего брови владельцев непроизвольно ползут вверх. Получается не автомобиль, а какой-то тренажер для лицевой гимнастики…
В компании АвтоКрафтер можно заказать любой вид ремонта двигателей T600 – полуторалитрового турбированного на 149 лошадиных сил, и 2.0-литрового четырехцилиндрового мощностью в 177 “лошадок”. Поскольку моторы весьма плотно и, к слову – более чем эффективно, взаимодействуют с трансмиссией, то их восстановление неизменно сопровождается и диагностикой коробок передач T600 – роботизированной на 6 диапазонов, и 5-ступенчатой механической.
Экономичными эти турбомоторы назвать трудно, поскольку в городском цикле они потребляют в среднем 9 с половиной литров бензина, однако профилактика в сервисе нашей компании позволит оптимизировать потребление топлива, путем профессионального обслуживания всех узлов, в частности – своевременной заменой топливных и воздушных фильтров T600 и других расходных материалов.
Читайте также: