Заз шанс не заводится причины
День добрый. История следующая: с утра сажусь в машину. Жду пока бензонасос накачает, поворачиваю ключ, стартер крутит все отлично а чиха пыха нет, ни схватывает совсем. На горячую такой проблемы не замечаю,а если и есть то например раз в неделю макс. Что делать?
пробег авто? когда на авто последний раз делалось ТО? что менялось? как(когда) началась данная проблема? ездил на диагностику? сига установлена? если да, то какая?
49 000. Ездил на прошлой неделе. Меняли ДАД. Промывали датчикк РХХ. Недели 3-4 назад началось с того что с утра не сразу заводилась машинка. сначала с 2-3 раза. не обращал внимание. Потом все хуже и хуже. 6-8 раз. заводится на холодну. если чуток нажать на педаль газа. Сига Шериф с обратной связью
в сервисе сказали если проблема повторяться будет, то придется оставить машину. чтобы она постояла ночь. и потом в сервисе попробовали завести ее. и уже дальше разбираться
свечи в норме? воздушный\топливный фильтр давно менял? что блокирует сигнализация? когда машина не заводится при вращении стартера топливный насос работает? попробуй при холодном запуске авто вкл зажигание, подождать пока насос отработает выкл зажигания вкл зажиганиие - отработает бензонасос и потом тока дать команду на стартер
свечи беленькие, не засранные, новые кстате. воздушный и топливный неделю назад. А как я узнаю при вращении стартера работает ли насос? так то шум стартера гораздо выше шума насоса. по поводу совета через сколько снова включать зажигание снова
а так тоже просто приезжать на диагностику и отдавать по 500 каждый раз не хочется, за то что причину не находят и говорят все норм
quote: в сервисе сказали если проблема повторяться будет, то придется оставить машину. чтобы она постояла ночь. и потом в сервисе попробовали завести ее. и уже дальше разбираться
все верно а как им еще найти неисправность? зажигание включать сразу.чтобы прокачать топливную магистраль топливом(могет не держит давление регулятор давления)
а ещё вопрос такой, надо ли промывать форсунки на пробеге в 49 000. Просто я слышал что если едет не трогай, а то их можно убить
на твоё усмотрение, в ультрозвуковой ванне лучше не стоит(есть вариант выхода из строя форсунок) а винсом способом врезки - хуже не станет.
в общем проверил включил насос накачал, тут же выключил и снова включил. насос больше не качал и потом сразу завел машину.
quote: в общем проверил включил насос накачал, тут же выключил и снова включил. насос больше не качал и потом сразу завел машину.
то есть после небольших "танцев с бубном" ты нашел направление в котором надо искать свою неисправность? ну а дальше сам. или в сервис. на твое усмотрение, но на твоем месте я бы еще пару-тройку раз убедился, что неисправность пропала и только потом начал искать методы исправления данной неисправности.
да так то неособо. все равно не завелась. Давление насколько я понел держит. А так придется в сервис машину гнать все равно
отрицательный результат тоже результат значит систему топливо подачи можно исключить из "списка подозреваемых", осталось проверить что блокирует сига, и есть ли в момент первого запуска искра на свечах.
хм сига, и искра проверить это хорошо. Тока проверить я думаю смогу сам тока искру. А вот модуль зажигания это пипец канечно
проверить сигу не сложно, садишься(когда она у тебя нормально зводится) в машину закрываешь двери, включаешь сигу в режим охрана и пробуешь завести авто и смотришь что у тебя не работает(не вкл.зажигание, не крутит стартер)если все ранее перечисленное работает, проверить искру и подачу топлива при включенной сиге
Нет такого автовладельца, который бы не сталкивался с вопросом, когда автомашина не заводится. А самое удивительное, что такое может произойти в самый неподходящий момент, когда нужно срочно ехать.
Нарушения с пуском двигателя случаются и на Шевроле Ланос. При этом никакой информации на приборной панели нет. В чем могут быть причины?
Чтобы правильно ответить на этот вопрос, нужно четко понимать какие узлы и агрегаты организма автомобиля работают, а какие нет.
Для начала следует попробовать повернуть ключ в зажигании и удостовериться, что коленчатый вал прокручивается. Если должного эффекта не последовало, значит, можно сделать вывод, что стартер крутит, а вот возгорания топлива не происходит.
Проблема может исходить из:
- топливной системы и ее компонентов;
- самого зажигания;
- системы подачи воздушной смеси;
- электронной составляющей автомобиля.
Диагностика авто и способы устранения неполадок
После определения направления, в котором следует двигаться, обязательным требованием является проведение поэтапной диагностики Ланоса. Для этого необходимо подготовить инструмент и запастись инструкцией по эксплуатации автомобиля, в которой подробным образом описана конструкция Шевроле Лонос.
Остальные автовладельцы могут выполнять поиск поломки самостоятельно, конечно, при наличии желания. Итак, чтобы вернуть силовой агрегат к жизни необходимо проверить:
Начинают с элементарного поворота ключа зажигания. Теперь надо внимательно прислушиваться к работе узла подачи топлива. Бензонасос должен издавать характерный шум, если его нет, значит, горячая смесь не подается в камеру сгорания. Деталь необходимо снять и проверить путем подключения к аккумуляторной батарее. Росле того, как цепь замкнется, бензонасос должен заработать. Если такого не произошло, топливный насос следует заменить на новый.
После подключения к АКБ узел начал работать. Вывод – проблема не в электропитании. Далее приступают к осмотру предохранителя, который располагается в монтажном блоке. Если он в порядке, то следующий ход – проверка целостности проводов. При наличии поврежденного провода, его меняют на новый или просто изолируют (так делают большинство автовладельцев).
Являются одним из элементов, которые могут повлиять на работу мотора. Если форсунка вышла из строя, то топливо в машину будет подаваться в большом количестве или вообще отсутствовать и двигатель не запустится. В таком случае придется снять форсунки и проверить их на специальном оборудовании, почистить их, но самым лучшим вариантом будет их замена на новые.
Не найдя никаких неисправностей с топливной системой, надо разбираться, почему отсутствует искра. Существует 2 основных пути решения: обследовать свечи зажигания; нарушение целостности электрических проводов.
Следует достать свечи и внимательным образом обследовать их на предмет повреждения.
Возможно на них образовался нагар или неисправность форсунок послужила их заливке топливом. Если и здесь ничего не обнаружено, переходят к проверке высоковольтных проводов.
Для их диагностики потребуется специальный прибор – мультиметр. Тщательно замеряется сопротивление каждого провода, которое должно составлять 5 оМ. Не забывают проверить инжектор и катушку. Выход из строя одного из этих узлов влечет за собой отсутствие искры, однако такая поломка обычно высвечивается на приборной панели автомобиля.
После проверки топливной системы и наличия искры, переходят к обследованию системы подачи воздушной смеси.
Осматривают состояние воздушного фильтра, если он сильно загрязнен, то воздух не подается в камеру сгорания, а значит, не будет образовываться воздушно-топливная смесь. Свечи зажигания в этом случае попросту зальет горючим. Обязательным требованием является осмотр дроссельной заслонки. Если она плохо открывается или неплотно закрывается, необходимо ее снять и хорошо почистить. Можно применить средство для очистки карбюратора.
Электронная система
Первым делом проверяют все датчики, отвечающие за запуск двигателя. Часто причиной остановки мотора могут стать именно эти детали. Что это за датчики?
Какие еще датчики могут быть
С помощью самого простого тестера проверку можно выполнить довольно легко. С датчика необходимо отсоединить жгут проводов подключения к бортовой системе управления и подсоединить контакты тестера. Если реакция будет отсутствовать хотя бы на одном из датчиков, мотор может не завестись. Следует заменить старую деталь на новую.
Если все предыдущие операции не привели к положительному результату, необходимо проверять электронный блок управления. Его неисправность не даст заработать системе зажигания при повороте ключа и запустить двигатель. В таких случаях необходимо подключиться к ЭБУ и выполнить его диагностирование.
Что можно предпринять, если Шевроле Ланос не запускается
Если времени нет на ремонт автомобиля в данный момент, следует расслабиться заняться другими делами. Определение неисправности – дело долгое и кропотливое.
Если такие варианты не помогают, то автомобиль придется отгонять в автомастерскую. Основные причины, по которым не заводится Шевроле Ланос, заключаются в нарушении трех составляющих: подачи воздуха, горючего и возникновения искры. Квалифицированные специаличты обязательно помогут в определении неисправности.
Здравствуйте, у меня произошла проблема! Живу на севере и 3 дня назад было -33. Так вот с утра встал пошел ставить аккумулятор (Как приезжаю домой уношу его и ставлю у батареи). Все поставил как обычно снимаю с передачи выжал сцепление (Все это дубовое от холода) и завожу, машина завелась обороты порядка 3 тыс. И стал плавно отпускать сцепление и обороты падают после того как отпустил полностью машина заглохла и больше не заводилась как не крутил только свечи заливал. В следующий день тоже не завелась, ладно решил на следующий день все сделать т. к. погода порядка -18. Свечи взял на ночь с собой просушил на
горелке подогрел, но сегодня опять же ничего т. е. взрывы бензина слышны как будто в 1-2 цилиндрах остальные не робят указатель скорости и давления после взрывов немного подпрыгивает. Целый день пытался, но ничего, выкручивал свечи и крутил без свечей, вынимал предохранитель насоса пытался сжечь топливо, но каждый раз свечи в бензине. 1.5 месяца назад ставил новые свечи и ВВ провода, последнее время был дикий расход топлива (Ехал и видел как стрелка уровня понижалась). Думал заведу и поеду на СТО и проверю все датчики (Уже знал что дело было в датчике кислорода). Но уже не знаю что делать. Последний раз как пытался завестись посмотрел в выхлоп и от туда был дымок (Горячий воздух на холоде был виден). Что можете подсказать или что проверить? Бюджет минимальный на эвакуаторе на СТО не вариант.
Так же сегодня отключил и почистил датчик ХХ (Его клапан был в черном масле), но так же ничего.
ЗАЗ Chance 1.5 пробег 98.000. Заправлялся 92 бензином.
Вопрос задан не по адресу, здесь обитают только Запорожцы и ЛуАЗы.
Все осталные ЗАЗы, начиная с Таврии ищите в других конференциях.
Добрый день. У меня машина заз сенс 2007г. евро-2 газ-бенз с мотором мемз-307 1.3i. Ну и проблемы с холодным стартом по утрам(заливает свечи). Вкл зажигание насос гудит 10 сек пробую крутить - фиг(вообще ноль эмоций не единой вспышки). выкл зажигание на 10 сек. вкл . опять насос гудит я на ключ - та же сетуёвина. можно повторять эти циклы пока не сядет аккум. Однако машина у меня газ-бензин и если на газу в тех же условиях заводить заводиться с пол тыка и работает . а после того как завел и поработал на газу хотябы 20 секунд, после переключения на бенз работает и заводится сразу как положено.
Что делал:
чек не горит (ошибок на компе нет проверял через к-лайн + акм)
искра на месте (интенсивная синего цвета)
зазор между электродами свечей 1мм
давление в рампе 3атм.
форсунки заменяны неделю назад
топливный и воздушный фильтр поменян
Вот инфо о эбу и прошивке
Датчики все как на вазах(маркировки начинаются с 2112. ) кроме дад - он стоит сименс.
Свечи до и после старта на холодную.
Я думаю причину можно найти используя кл-адаптер - только знать бы какие параметры могут вызвать столь необычное поведение "сеньёра"=)))
Читайте также: