Заз сенс не включается 5 передача

Обновлено: 07.06.2026

Коробка передач Daewoo Sens обладает внушительным ресурсом наработки на отказ. Как правило, капитальный ремонт осуществляется на отметке не менее 200 000 - 250 000 (км) пробега.

Зубчатые колеса 5-й передачи
Зубчатые колеса задней передачи
Кольца синхронизатора
Подшипники первичного и вторичного валов
Сальники полуосей ШРУСа и первичного вала

Износ КПП приводит со временем к "выбиванию" скоростей. То есть некоторые из передач перестают включаться . Рычаг КПП начинает перемещаться с большим усилием, может возникать хруст при включении определенных передач, чаще всего 5-й и задней.

Стоит обратить внимание, что картер КПП Daewoo Sens является несъемным. По этой причине, чтобы провести даже поверхностную диагностику трансмиссии, коробку скоростей нужно будет демонтировать .

В процессе диагностики нужно будет проводить тщательную ревизию всех элементов КПП. Для этого коробку скоростей придется разобрать буквально до винтика.

Процесс ремонта КПП Дэу Сенс

Капитальный ремонт трансмиссии состоит из 4 основных этапов:

Демонтаж КПП
Разбор коробки скоростей
Ревизия
Замена изношенных элементов

Предлагаю не акцентировать внимание на демонтаже трансмиссии. Процесс съема коробки Daewoo Sens уже подробно описан в тематическом обзоре. Повторяться не будем. Разве что, можно приложить видео по демонтажу КПП .

Разбор КПП

Снимаем редуктор привода спидометра.

Снимаем заднюю крышку корпуса, за которой расположена 5 передача.

Стопорим вращение зубчатых колес 5-й передачи. Делается это затяжкой болта на механизме фиксации шестерен.

Откручиваем гайки на первичном и вторичном валах.

Снимаем с ведомого вала дистанционную шайбу и шайбу сухарей.
Вынимаем сухари, пружины синхронизатора, муфту и вилку включения 5-й передачи.

Извлекаем ведомую и ведущую шестерни Daewoo Sens.

Достаем распорную втулку, игольчатый подшипник, упорную шайбу.
Извлекаем шпонку из вторичного вала. Для этого придется прибегнуть к помощи мягкой выколотки .
Снимаем корпус коробки. Нужно отвернуть все гайки на шпильках. Для облегчения демонтажа корпуса можно воспользоваться болтами длиной не 40 (мм), которые вкручиваются в корпус для выталкивания картера.

Попутно можно осаживать, при помощи оправки и молотка, дифференциал .
Извлекаем вал с шестерней заднего хода Дэу Сенс.

Снимаем шестерню заднего хода с вала.
Извлекаем корпус механизма переключения передач вместе с первичным и вторичным валами. Механизм переключения передач сидит на штифтах.

Вынимаем механизм переключения передач. Для этого нужно вывести вилки включения первой и второй передачи из муфты и ведомого зубчатого колеса на заднем ходу.

Теперь приступаем к разбору вторичного вала Daewoo Sens. Стоит обратить внимание, что каждый из подшипников следует промаркировать, чтобы знать впоследствии, с какой шестерней он работает. Перестановка подшипников с места на место недопустима !

Снимаем упорную шайбу, шестерню 1-й передачи и игольчатый подшипник.

При помощи специального съемника извлекаем стопорное кольцо.

Вынимаем ступицу с муфтой включения 1 и 2 передачи. Дополнительно извлекаем сухарики и кольца синхронизатора.
Извлекаем блок зубчатых колес 2 и 3 передачи. В узел дополнительно входят игольчатые подшипники, дистанционные шайбы и кольца синхронизатора.

Снимаем стопорное кольцо при помощи съемника.

Вынимаем ступицу 3 и 4 передачи.

Ревизия элементов КПП

Тщательно промываем в керосине валы и зубчатые колеса.
Отмываем муфты, кольца и шайбы.
В отдельное емкости промываем подшипниковые узлы.
Все элементы внимательно осматриваются на предмет износа. Первоочередное внимание уделяется деформациям, сколам и трещинам .
Дополнительно нужно будет вычистить и сам корпус КПП Дэу Сенс. На дне картера обязательно будет присутствовать стружка (сколотые части зубчатых передач) и части подшипников.

Ремонт

Изношенные детали подвергаются замене.

Что было использовано в процессе ремонта КПП Daewoo Sens?

Набор ключей
Набор шестигранников
Ударная отвертка
Съемник стопорных колец
Съемник подшипников
Оправка и молоток
Ветошь
Керосин
Емкость для промывки деталей
Маркер (для разметки компонентов)

Касательно заказа новых деталей, сложно давать какие-то рекомендации наперед. Каждый случай ремонта уникален. Но практически всегда при капремонте КПП Daewoo Sens проводится замена всех сальников. Дополнительно меняются роликовые опорные подшипники первичного и вторичного валов. В замене могут нуждаться и игольчатые подшипники, а также муфты и зубчатые колеса.

Здравствуйте! Периодически возникают проблемы с включением 1-ой и задней передач. Какие возможные причины, и способы устранения? Может проблема с кулисой или вообще менять КПП.

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Лучшие ответы

Ответы

5

)

Показано комментариев: 5 .
Всего: 5 .

Не работает первая передача. Включается, но ехать не хочет, а остальные идеально работают.

Проблема была в кулисе. Залез в яму, отрегулировал. Проблема исчезла. Сейчас все передачи включаются хорошо !

Был сегодня в гараже. Снял защиту, осмотрел все (привод переключения передач, все крепления коробки и т.д.). Нигде никакого шата или люфта нет. Замену масла в коробке я производил не так давно (после замены она даже тише работать стала). Но, эти заскоки с включением 1-й или задней передач возникают нечасто. Брат говорит, нужно менять диск сцепления. Ещё я обнаружил со стороны примыкания коробки к движку и с другой стороны генератора небольшие подтёки масла (я так понимаю нужно менять сальники коленвала).

Если уж и менять, то сразу комплектом: корзина сцепления, ведомый диск сцепления и выжимной подшипник. Тем более, что на качество включения и переключения передач больше влияет корзина сцепления, чем ведомый диск или выжимной подшипник.

Причиной утечки масла между КПП и двигателем может быть сальник коленвала и/или сальник первичного вала. Но, точно можно сказать, только после снятия коробки передач.

Включаются не с первого раза. К примеру включаю 1-ю передачу (не включается, сначала включаю 2-ю, а потом включается 1-я). Когда включал заднюю (она не включалась после того как переключал все по очереди передачи), тогда включилась!

Передачи не включаются, включаются очень туго и/или не с первого раза, включаются с треском? Хотелось бы услышать более подробное описание проблемы. Без этого точно ответить на вопрос очень трудно. Так как причин проблем с включением передач может быть несколько.

Перечислю основные три: проблема в сцеплении (корзина сцепления в аварийном состоянии), проблема в КПП (износ синхронизаторов и/или муфт(ы) переключения), проблема в приводе переключения передач (износ сухарей, осей и т.д.).

Конструктивно коробка состоит из множества элементов, основными из которых можно назвать такие:

Первичный (ведущий) вал.
Вторичный (ведомы) вал.
Шестерни первичного и вторичного валов.
Механизм выбора передач.
Синхронизаторы.
Картер.
Главная передача.
Дифференциал.

Также весьма важным является состояние подшипников в МКПП Дэу Сенс, поскольку выход их из строя может привести к серьезным последствиям и стать причиной дорогостоящего ремонта.

Проблемы в КПП могут проявляться по-разному – от усложненного переключения передач и хруста, до полной невозможности осуществить переключение.

Для ремонта КПП придется проводить ее демонтаж и полную или частичную разборку.

Ремонт коробки переключения передач Дэу Сенс – возможные сложности и рабочий процесс

Проблема заключается в том, что 1-5 передачи переключаются, хотя и с трудом, а вот включить заднюю уже не получилось. Соответственно, придется снимать коробку и все тщательно осматривать.

Осмотр механизма выбора передачи в рабочем состоянии, значит проблема не в нем.

Для снятия МКПП придется снимать аккумулятор, убирать в сторону провода, стартер. Проводим демонтаж коробки переключения передач.

Выполняем такие действия:

Убираем коробку в сторону, где удобно будет проводить разборку.

Снимаемкрышкупятой передачи Дэу Сенс.

Для этого необходимо открутить 4гайки, расположенные нашпильке.

А также ряд гаек на нижней части крышки.

Далее откручиваем 2 большие гайки.

Также выкручиваемболтна 10, который подключает передачу к штоку.
Поддеваем шестерню и убираем ее в сторону.
Шестерня дополнительно крепится шпонкой.
Сама шпонка уже поврежденная, что также негативно сказывалось на работе МКПП и могло стать причиной более серьезных проблем.

Хотя частично поврежден и вал, на поверхности которого заметны следы истирания.

Сама шестерня вроде не повреждена.
По-хорошему, необходимо менять вал, поскольку даже после установки новой шпонки все равно будет образовываться люфт.
Откручиваем прижимную планку МКПП Дэу Сенс.

После чего откручиваем все гайки по периметру корпуса КПП.

Снимаем корпус КПП.

Проблема была именно с задней передачей.
МКПП выставлена на нейтральную передачу.
При этом задняя передача осталась включенной, чего вполне естественно быть не должно.
Шестерня задней передачи потертая, включая зубья.

Также стерся и пластик, который ходит по поверхности шестерни.

Саму шестерню придется менять в любом случае.
Откручиваем механизм выбора передач.

Для снятия механизма придется снимать валы и шестерни.

Был произведен разбор механизма выбора передач Дэу Сенс, но в нем проблем не оказалось.
Соответственно, проблема в самой задней передачи.
Также надо заменить подшипник, поскольку он довольно сильно шумит уже.

Не лишним будет заменить и верхние подшипники, устанавливаемые на валах.
Еще одно повреждение отыскалось в шайбе дифференциала.

Заметные повреждения есть и на сателлитах, их также не мешало бы заменить.

Проводим замену поврежденных деталей и проводим обратную сборку МКПП.

Процесс довольно длительный и требующий внимательности. Важно правильно провести сборку, поскольку даже незначительная ошибка поставит под сомнение возможность нормального использования коробки переключения передач.

Vladian

Пользователи
12
5.7.2009
Н.Уренгой
199

Jekpol

Почетный сенсовод клуба

Пользователи
925
19.8.2009
293

Mogeli

Суперадминистратор
2207
20.12.2009
778

Vladian

Пользователи
12
5.7.2009
Н.Уренгой
199

andrey52

Пользователи
207
17.2.2010
1027
Откуда::Rossiya,dzerginsk

Официалы мне на ето сказали все в норме,разработается еще.Разработаталась гдето примерно около 50 000 км.

SEX 1.3 черный Vladian

Пользователи
12
5.7.2009
Н.Уренгой
199

Jekpol

Почетный сенсовод клуба

Пользователи
925
19.8.2009
293

andrey52

Пользователи
207
17.2.2010
1027
Откуда::Rossiya,dzerginsk

В сильный мороз во дворе у меня одного машинка завелась.Надо было видеть как мою улыбающуюся попу владельцы дорогих иномарок провожали.

SEX 1.3 черный fess

Пользователи
63
9.10.2009
481

Egr

Пользователи
46
19.10.2009
520

Вот тебе цитата из мануала по Сенсу: "Силовые агрегаты с применением соответствующих зимних масел предназначены для эксплуатации при температуре воздуха от минус 40С до плюс 50С".
Про минус 45 нет ни слова. Эксплуатируешь на свой страх и риск, изготовитель ответственности за это не несет, даже если эксплуатация приведет к замене движка.

Про передачи правильно сказали, регулируй кулису, дождись потепления, должно помочь.

Vladian

Пользователи
12
5.7.2009
Н.Уренгой
199

Vladian

Пользователи
12
5.7.2009
Н.Уренгой
199

Vadim

Пользователи
1666
30.9.2009
Ульяновск
448

Fox

Почетный сенсовод клуба

Пользователи
516
27.7.2009
234

23dec

Постоянные участники
750
27.10.2009
559

YarBear

Почетный сенсовод клуба

Суперадминистратор
1295
23.11.2009
Пушкино
668

Господа требуется помощь! Расплавился шарик на кулисе, и пропала пятая передача. Шарик поменял, люфты на кулисе устранил. Но пятая так и не появилась. Пропала она по тихому, никаких ударов, шума и свиста небыло. Просто выезжая на трассу как то не включилась пятая и все (.

ПыСы: задняя иногда не довключается, иногда трудно в неё попасть. Пятая: при включении иногда раздается "рык", но передача так и не включается, или передача вообще не включается. Рукой под капотом передача как-бы включается, но насамом деле ничего не происходит. Все передачи с 1- по 4-у включаются великолепно:)).

Что может быть. Помогите:)!

Пол: Мужской
Город: 64 RUS
Интересы: Авто,Сат-ТВ,все что с болтами и проводами.

Рукой под капотом - определяйся поточнее.Если даже так не включается то ничего хорошего.

Насчёт того что может быть попозже выложу фотку,я просто в ах..е был когда разобрался с этим косяком.

Тем в этом разделе уйма про ремонт и регулировку кулисы.

Пол: Мужской
Город: Минеральные Воды

Рукой под капотом - определяйся поточнее.Если даже так не включается то ничего хорошего.

Насчёт того что может быть попозже выложу фотку,я просто в ах..е был когда разобрался с этим косяком.

Тем в этом разделе уйма про ремонт и регулировку кулисы.

Ну береш отсоединяешь тяги, чтоб ничего не мешало и пытаешься включить пятую, где то я схему находил(назад до конца и влево, по моему так), она как бы включилась, но когда заводишь машину и пытаешься тронуться, ниче не происходит, а када пытаешь рукой дотолкнуть иногда скрежет идет.

Да я темы потихоньку осваиваю. думаю мож кто-что конкретно подскажет.

Пол: Мужской
Город: Новочеркасск

Если передача на отсоединенной от рычагов коробке включается(то есть,включив вручную передачу,на выжатом сцеплении заводишь двигатель;если при плавном отпускании муфты передача не выскакивает и обороты двигателя начинают проседать),то проблема в кулисе. Желательно проводить проверку/настройку вдвоем,чтоб не бегать из салона под капот,если нет шаблона для установки кулисы.

Пол: Мужской
Город: 64 RUS
Интересы: Авто,Сат-ТВ,все что с болтами и проводами.

А у тебя сколько лошадей чтобы с 5-ой трогаться?

Рукой вытягиваешь от положения нейтрали и против часовой.Также на кулисе сначала вправо,а потом вперёд,некоторые пишут что при этом приходится ручку топить как при включении задней.

Так то самый простой ответ что у тебя сбита регулировка.И читая темы касающиеся расплавленных шариков - там должен стоять тепловой экран .

Пол: Мужской
Город: Новочеркасск

Я ж не говорю,чтобы трогаться- надо просто проверить,есть зацепление передачи или нет.

Пол: Мужской
Город: 64 RUS
Интересы: Авто,Сат-ТВ,все что с болтами и проводами.

Роман,я не тебе писал.

Если хочется убедиться по быстрому то проще левое переднее вывесить.

Пол: Мужской
Город: Минеральные Воды

Как раз так и пробовал! Передача вроде бы включилась(по ощущениям), а при отпуске сцепления ничего не происходит.

Экрана нет, на разборе найти не получается, заказать пока тоже , отказы приходят.

Да рукой, против часовой. И тяги откинуты. передача вроде фиксируется, но на самом деле не включается.

Если вопрос про лошадей ко мне, то, лошадей у меня по тех паспорту 90, а может даже и 112, мотор 1,8 EV. С 4-ой трогается:)))

Насчет регулировок: потому и тяги сбрасывал. чтоб исключить регулировку. Пытались так же перерегулировать, не помогло (( с 1ой по 4-у включается четко, а пятой нема (

А у тебя сколько лошадей чтобы с 5-ой трогаться?

Читайте также: