Зарядка аккумулятора дастер зарядным устройством
Никто не сталкивался с таким уникальным явлением - если сопротивление свечей зажигания не соответствует данному двигателю, начинает моргать зарядка? В том смысле, что на низких оборотах её как бы нет (12 - 12,5 V), а на высоких зарядка приходит в норму (14 - 14.2V)?
Генератор на Дастере вроде бы управляется по CAN-шине. Может перегрузка по питанию катушек как-то отзывается в ЭБУ, и это делает возможным такой дефект?
В любом случае на практике именно так и произошло. Заменил свечи на родные, и зарядка тут же пришла в норму.
Кстати, похожие чудеса творились с Suzuki Grand Vitara. Там при "не тех" свечах отчаянно щёлкали реле под торпедой.
Когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:
-сульфатация пластин;
-разрушение пластин;
-окисление клемм;
-снижение плотности электролита;
-замыкание.
Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Причины
Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:
-Окисление клемм АКБ;
-Растяжение или обрыв ремня генератора;
-Окисление проводов на генераторе или массе автомобиля;
-Выход из строя диодов, регулятора напряжения или щеток;
-Сульфатация пластин.
Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного
Основных причин из-за которых аккумуляторная батарея автомобиля не хочет заряжаться не только от генератора но и зарядного устройства, также может быть 5:
-Глубокий разряд аккумулятора;
-Замыкание одной из банок;
-Переохлаждение АКБ;
-Сильно высокая или низкая плотность электролита;
-Посторонние примеси в электролите.
Другие причины
Окислились клеммы
По сути, это одна из самых частых и банальных причин того, что аккумулятор не заряжается ни от зарядного устройства, ни от генератора. Если на клеммах появился беловатый налет, он будет сильно повышать их сопротивление, поэтому зарядка и не будет происходить. Удалить этот налет можно, только действовать необходимо крайне осторожно. Для этого возьмите наждачную бумагу с самыми мелкими зернами и осторожно пройдитесь по пораженной поверхности клемм.
Обрыв ремня генератора
Еще одна причина того, что аккумулятор не заряжается от генератора, может заключаться в обрыве его ремня. К слову, иногда даже его ослабление и проскальзывание на шкиве может привести к тому же результату – аккумулятор будет только разряжаться. Если ремень действительно оборван – это вы сможете увидеть невооруженным взглядом. Устранить проблему можно будет его заменой.
Окисление проводов на генераторе
Если не заряжается аккумулятор, то причина также может заключаться в окислении проводов генератора. В таком случае спасти ситуацию можно путем обычной зачистки, которая проводится с использованием той же наждачной бумаги. Но провода могут не только окисляться, но и обрываться или же перегорать в результате перепада напряжения. Определить то, что провода перегорели, вам поможет запах горелой изоляции.
Износ поверхности ротора генератора
Износ поверхности ротора, из-за чего он не может выполнять вращательные движения в статоре и постоянно застревает. Застревания могут иметь разную частоту и периодичность, однако в любом случае решить проблему с зарядкой аккумулятора можно будет только полной заменой генератора
Обрыв цепи, которая приводит генератор в действие
Найти место обрыва достаточно сложно, поэтому, скорее всего, придется обратиться за помощью в автосервис. В противном случае, опять же придется менять
Уже давным-давно не заряжал автомобильные аккумуляторы: то поезжу на машине год — полтора и продам, то необслуживаемые аккумуляторы были ( как на двух предыдущих Рио).
На Дастере планирую ездить долго, поэтому ЗУ лишним всяко не будет, хоть машина и живёт зиму в гараже.
Зарядников сейчас великое множество, а в электрике я разбираюсь слабо. Хотелось бы такое, чтобы ничего вручную не выставлять — подключил и оно заряжает автоматически и сколько нужно.
Немножко погуглив, пока претенденты вот такие:
Berkut Smart Power SP-8N
Aurora Sprint 6
Посоветуйте какое вообще купить? Не обязательно из этих двух конечно.
Если по собственному опыту — вообще отлично будет.
В идеале конечно чтобы было хорошее и недорогое))
Что такое зарядное устройство?
Каждому водителю приходилось сталкиваться с проблемой неисправного либо разряженного аккумулятора. Бывают моменты, когда автомобиль продолжительное время находится без движения. После долгого простоя батарея самопроизвольно разряжается, особенно часто это случается в холодное время года (например, если зимой ваш четырехколесный друг простоит пару недель без движения на стоянке, с вероятностью 95 % он не заведется). С помощью специальных приборов можно решить эту проблему. Эти приборы называются зарядными устройствами для автомобильного аккумулятора (ЗУ). Желательно купить и всегда иметь при себе ЗУ, чтобы успеть вовремя подзарядить батарею.
На сегодня существует множество разновидностей приборов, которые заряжают АКБ (в том числе и для Рено Дастер), поэтому без определенных знаний выбрать подходящее зарядное устройство очень сложно. Если у вас есть желание и навыки можно даже самостоятельно изготовить устройство и сэкономить на этом.
Типы зарядных устройств
Давайте разберемся, какие же существуют типы устройств, для восстановления емкости аккумулятора? Различают два основных типа ЗУ по их функциональным возможностям:
Позволяет восстановить заряд не полностью разряженной батареи. На зарядку аккумулятор заносят в проветриваемое помещение, где и происходит процесс.
- Запуск при полном отсутствии заряда АКБ.
- Восстановление батареи, подобно обычным зарядным устройствам.
Важно при подключении такого прибора отключить ток от бортовой сети автомобиля.
В зависимости от навыков автовладельца следует учесть некоторые нюансы при выборе зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Так, автоматическое устройство лучше подходит для новичков, оно проще в использовании и меньше по габаритам. Если у вас уже есть опыт работы с зарядным устройством, можно выбрать следующие электроприборы:
- Пяти-этапное ЗУ, принцип его работы следующий:
- Заряд до 80%;
- Дает 100% заряд понижающим током;
- Поддерживает заряд аккумулятора на уровне 95-100% ;
- Благодаря работе в импульсном режиме может предотвращать сульфитацию пластин;
- Проводит общую диагностику батареи.
- Больше возможностей дает восьми-этапное ЗУ со следующим алгоритмом работы:
- Заряд до 80%.
- До 100% уменьшающим током.
- Проверка работоспособности.
- Поддержание заряда на максимальном уровне.
- Благодаря методу заряд-разряд удаляет проявление сульфитации.
- Выполняет профилактику прибора в пределах 95-100%.
Как выбрать зарядное устройство?
Со временем эксплуатации машины вам все равно придется столкнуться с проблемой ремонта либо замены батареи. При её выборе следует обратить внимание на такие вещи:
- Габариты батареи и возможность установки в автомобиле;
- Порядок расположения полярности в зарядном устройстве;
- Дата выпуска;
- Тип аккумулятора.
Как правило, цена — прямой показатель качества зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Чем дороже — тем качественней прибор. Покупать устройство желательно с гарантийным талоном и в специализированных магазинах.
Для правильного выбора зарядного устройства следует принять во внимания все технические характеристики:
- Напряжение аккумулятора и его емкость. Емкость прибора должна быть большей, чем у стандартного аккумулятора.
- Пусковой ток холодной прокрутки. Для разных стран принимаются разные значения и маркировки минимального пускового тока:
- DIN (для Европы и России) — 170 A ,
- EN (для стран Европы и России) — 280 A ,
- SEA (для США) это значение в 300 A;
- Сила тока должна быть такой, чтоб полностью восстановить заряд батареи. Для заряда рекомендуется установить максимальный зарядный ток — 10% от полной емкости аккумулятора. Например, чтоб восстановить батарею емкостью 65 А/ч требуется сила зарядного тока в 6,5 А и 10 часов работы, после чего его можно считать заряженным.
Точно установить необходимые параметры при зарядке поможет специальный регулятор. Опытный автомобилист сможет плавно изменять силу тока и напряжения, при помощи переключателей. Это позволит быстро и наиболее эффективно восстановить вашу АКБ.
Напряжение, которое дает прибор на выходе должно равняться указанному на приборах батареи и бортовой сети авто. Для легковых автомобилей и микроавтобусов этот показатель 12 В. Для грузовых в два раза выше и равняется 24 В.
Некоторые устройства восстанавливают емкость АКБ в несколько этапов. Как правило, процесс проходит в три стадии:
- постоянным током;
- постоянным напряжением;
- поддержание прибора при 100% заряде.
Зарядное устройство должно выдерживать различные температуры, так как нередко приходится использовать его зимой при −20° и в жару при + 30°. Существует очень полезная функция Boost, позволяющая зарядить батарею всего за пару минут в мороз, но прибегать к таким мерам желательно только в экстренных случаях.
Довольно просто в эксплуатации автоматическое ЗУ. Просто берете и подсоединяете клеммы с нужной полярностью. Если вы часто собираетесь применять прибор, желательно отдать предпочтение известным производителям, нежели испытывать удачу и неуверенность в эксплуатации. Перечисленные рекомендации помогут вам выбрать подходящее устройство.
Независимый Рейтинг зарядных устройств, представленных на рынке России
Нижеприведенный рейтинг зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов (ТОП-10 лучших) составлен на основании отзывов потребителей и позволит вам сделать правильный выбор лучшего зарядного устройства:
Достоинства и недостатки зарядных устройств
Как пользоваться зарядным устройством
Автоматическое ЗУ: Если ваше АКБ емкостью в 50 Ампер часов и заряжен только наполовину, то устанавливаем ток в 25А и постепенно уменьшаем ток до полного заряда. Итак, всего за пару часов можно зарядить аккумулятор до 100%. Однако автоматические ЗУ с возможностью регулировки довольно дорого стоят.
Если вы спешите, можно изначально зарядить большим током, например в 6А на протяжении трех часов, а затем уменьшить ток до 4А и заряжать еще час. Но самым безопасным при восстановлении заряда батареи принято считать ток в 2-3 Ампера. При таком постоянном токе автомобильный аккумулятор прослужит вам дольше, и практически исключает возможность перегрева и перезарядки батареи. Если в течение часа при постоянном токе напряжение будет одинаковым, то ваша АКБ считается заряженной на 100%. Однако, как бы вы не старались уберечь устройство, практика показывает, что при правильной эксплуатации аккумуляторы служат в среднем от 3-х до 5-ти лет.
Измерить напряжение на аккумуляторе позволяют нагрузочные вилки. Они состоят из вольтметра и параллельно соединенных между собой выводов. Достаточно подержать вольтметр 5-7 сек и можно увидеть значение напряжения. Нельзя проводить измерение ранее, чем через 6 часов после отсоединения аккумулятора от бортовой сети .
Советы и рекомендации по обслуживанию
Как отечественные, так и импортные зарядные требуют внимательного и бережного отношения. При бережном отношении и правильной эксплуатации любой прибор прослужит вам долго. Не следует хранить ЗУ в пыльном, грязном или влажном помещении.
Основные правила, которые положительно повлияют на работу и долговечность электроприбора при заряде батареи:
- Во избежание перегрева протрите перед измерением аккумулятор от пыли и осмотрите вентиляционные отверстия;
- Ток домашней сети должен соответствовать параметрам тока, указанным в технических характеристиках зарядного устройства;
- При подключении к батарее соблюдайте полярность на клеммах и выводах;
- Запрещено отсоединять клеммы ЗУ во время зарядки аккумулятора;
- Заглушите двигатель перед зарядкой;
- После восстановления заряда сначала отсоединяем провода и только затем выключаем устройство.
Зарядное устройство для аккумулятора — это безопасное, но очень серьезное оборудование. При неправильном использовании может легко испортить вам батарею. Главные принципы эксплуатации помогут сохранить вам и прибор и АКБ.
Читайте также: