Заменить штатный галоген на штатный ксенон
На моем Nissan Qashqai +2 установлены галогенные фары. Х очу заменить галогеновый модуль ближнего света с линзой на аналогичный модуль с линзой, но ксеноновый. Будет ли это считаться внесением изменения в конструкцию автомобиля (с учетом маркировки фар)? Можно ли установить такой модуль (D5S/D8S) и не устанавливать автокорректор?
На корпусе фары есть наклейка с обозначениями HC HR H7 PY21W W5W. Рядом нанесены обозначения HR DC. Артикул фары 1EL 010 335–12. Омыватель фар установлен изготовителем автомобиля.
Другой вариант: установить ксеноновые фары целиком от соответствующей комплектации Кашкая. Требуется ли одобрение таких изменений?
Андрей (г. Щелково)
Алексей Ревин, эксперт «За рулем»:
— В последнее время любители тюнинга приободрились. Дело в том, что 25.06 2019 года было опубликовано постановление Пленума Верховного суда РФ №20. В нем, в числе прочих, содержатся разъяснения по поводу наказаний за неправильное использование световых приборов. Очень кратко напомню, что суровая мера в виде лишения прав (по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ) полагается водителям, управляющим автомобилем, на котором «установлены световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации». Именно совокупность цвета огней и режима их работы позволяет применить такую санкцию.
Есть и разъяснение:
А это не более чем штраф в 500 рублей.
По-простому, если вы с помощью собственной электросхемы заставили ваши нештатные ксеноновые лампы моргать в режиме стробоскопа, то прав вы лишитесь, а если установили и эксплуатируете в обычном режиме ксеноновые или светодиодные лампы белого или бело-желтого цвета, то вам грозит предупреждение или штраф в 500 рублей. Только помните, что за время поездки вас могут штрафовать несколько раз — при каждой остановке нарядом ДПС. И путешествие, например, из Москвы на Кавказ с нештатными лампами может влететь в копеечку только по статье расходов на штрафы.
Обязательны ли автокорректоры и омыватели фар при переходе на ксенон? Об этом сказано в Техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»:
Так что все дело в силе светового потока. Рассматриваемые нашим читателем лампы по своим характеристикам выдают меньший световой поток. Но окончательное подтверждение можно получить, только пройдя сертификацию. Формально установка ксеноновых фар вместо галогенных также будет считаться вмешательством в конструкцию транспортного средства со всеми вытекающими последствиями.
В общем случае узаконить фары с ксеноновым типом источника света можно, но необходимо пройти проверку изменений в аккредитованном сертификационном центре, и если все в порядке, то с полученными документами представить автомобиль в ГИБДД. Там в свидетельство о регистрации транспортного средства внесут запись о том, что установлен ксенон. Все будет законно, но уверен, что, например, Гранту, у которой штатно ксенон никогда не устанавливался, с таким светом ни один сотрудник ДПС не пропустит. А это как минимум потеря времени, если, конечно, все документы у вас на руках. Qashqai — другое дело. Раз в дорогих его версиях предусмотрен ксенон, то и у вас проблем на дороге будет заметно меньше.
Резюме
Если вашему автомобилю ксенон или светодиоды не положены по праву рождения, советую отказаться от подобных переделок. Хотите приличный свет — следите за напряжением бортовой сети, состоянием проводки, вовремя меняйте лампы (желательно на брендовые и с повышенной яркостью). Также следите за регулировкой фар и состоянием пластиковых колпаков фар (то есть их герметичностью). Ну а в перспективе у многих машин появятся светодиодные фары. Свежий пример — Renault Arkana в «пустой» комплектации стоит около миллиона, но при этом имеет светодиодные фары с корректорами.
Ксеноновые фары вызывают нарекания со стороны участников дорожного движения и сотрудников ГИБДД по 2-м причинам:
1. при неверной установке слепят встречный транспорт;
2. легко определяются на дороге.
Мы не станем отговаривать от установки, если вы ищете « как легально поставить ксенон», значит не в ваших интересах создавать проблемы себе и окружающим.
В этой статье подробно расскажем как поставить легальный ксенон в 2020 году и избежать опасных ситуаций на дорогах.
ВИДЫ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ДЛЯ АВТО
В автомобилях используют 3 типа оптики: галогенные лампы, светодиодные фонари и ксенон. Галогенные работают 500-1000 часов, сильно нагреваются и дают слабый световой поток по сравнению с альтернативными вариантами. Светодиоды и ксенон – яркие и надежные варианты. Светодиоды стоят дороже, но дают интенсивный световой поток, работают 30000-40000 часов, меньше греются, не ведут к перерасходу топлива. Ксенон стоит недешево, функционирует на протяжении 3000-4000 часов, также не перегревается и дает равномерную световую заливку.
ПРЕИМУЩЕСТВА КСЕНОНА
Ксенон – первая альтернатива галогену, которая появилась на рынке, затем в автоиндустрию пришли светодиоды. На начальном этапе они не конкурировали с ксеноном по интенсивности свечения и другим параметрам, но за счет научных разработок светодиодная оптика получила схожие с ксеноном характеристики, при сравнительно доступной цене. LED фары вырвались вперед и стали лидером по эксплуатации на дорогах. Несмотря на это часть автомобилистов остается верными ксеноновым и биксеноновым фарам.
- Ксенон дает яркий световой поток до 6000 люмен;
- уровень освещенности почти совпадает с солнечным светом, солнце дает бело-голубое свечение, поэтому видимость при ксеноне приближена к дневному свету;
- ксеноновые фары используют как элемент тюнинга, такой автосвет выбирают потому, что он стоит и выглядит дорого даже на недорогой машине.
НЕДОСТАТКИ КСЕНОНА
Несмотря на достоинства есть недостатки, из-за которых автовладельцы чаще выбирают светодиодные фары.
- Не весь ксенон разрешен законодательством. В ПДД нет прямого запрета на такую оптику, и светодиодные фары могут быть вне закона, если слепят встречный транспорт. Официально разрешен только штатный заводской ксенон. Законодательство допускает использование белого, желтого и оранжевого цвета, поэтому голубое свечение ксенона вызывает вопросы у инспекторов.
- Сложная установка. Штатная система автомобиля не выдерживает напряжения, которое требуется для зажигания и поддержания свечения лампы. По этой причине устанавливают дополнительные блоки розжига, они громоздкие и не помещаются в фару, приходится размещать деталь снаружи.
- Увеличенный расход топлива. Сразу оговоримся, что речь идет об увеличении на 0,1 л на 100 км, но это стоит учитывать.
- Высокая цена оборудования. Даже кустарный вариант обойдется недешево, не говоря уж о качественных заводских фарах . Цвет ксенона белеет со временем, поэтому при выходе из строя одной лампы, придется менять обе, иначе свет будет различаться.
- Обязательное наличие автоматического корректора угла наклона фар.
ВАРИАНТЫ УСТАНОВКИ
Главное условие, чтобы фары ближнего и дальнего света позволяли установить ксеноновые лампы или заменить штатные фары на биксеноновые , например. Установка ксенона в дневные ходовые огни невозможна, потому что нельзя делать их ярче фонарей ближнего света. За установку газоразрядных ламп в противотуманки предусмотрены административные штрафы, об этом читайте в статье: «Можно ли ставить ксенон в противотуманки».
ПОЧЕМУ ШТРАФУЮТ ЗА КСЕНОН?
Штатные ксеноновые фары не вызывают у инспекторов лишних вопросов, но проблема в том, что в базовой комплектации такая оптика встречается редко, а на автомобилях российского производства – никогда. Если инспектор видит ВАЗ с ксеноном, он сразу понимает, что здесь возможно нарушение ПДД.
НОВЫЕ ПРАВИЛА
С 25.01.2020 года пост ГИБДД может проверить какие лампы установлены в фарах автомобиля. В случае обнаружения несоответствия, инспектор составляет протокол о нарушении и отправляет данные для установления личности водителя и определения наказания. При этом действующее законодательство не предусматривает штрафа, нарушителю грозит лишение прав на 6-12 месяцев. Водителю придется вновь сдавать экзамен для возвращения водительского удостоверения.
Если автовладелец решил установить ксеноновые лампы в обычные фары, которые не предусматривают необходимых для их эксплуатации конструктивных особенностей с точки зрения закона это считается незаконным внесением изменений в конструкцию автомобиля, за такое нарушение могут аннулировать регистрацию автомобиля. Еще один вид санкций – конфискация ксеноновых фар. Но установить легальный ксенон даже в автомобиле, где он не предусмотрен возможно.
КАК ЛЕГАЛЬНО УСТАНОВИТЬ КСЕНОН НА АВТО?
Чтобы ксеноновые фары в автомобиле не считались самовольным внесением изменений в конструкцию машины, нужно произвести установку по правилам и указать в техпаспорте автомобиля и свидетельстве о регистрации. Это потребует усилий, времени и немалых затрат, но потери на конфискованном оборудовании, лишении прав и их восстановлении и придирки со стороны инспекторов обойдутся дороже. Хотите спокойно ездить – устанавливайте ксенон легально.
ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ: КАК СДЕЛАТЬ КСЕНОН ЛЕГАЛЬНЫМ
- Купите оригинальное сертифицированное оборудование для установки ксенона: комплект линз , фар, автокорректор и омыватель. Учтите, что оно должно пройти техосмотр, подготовьте копии сертификатов и других документальных подтверждений подлинности автомобильной оптики.
- Получите положительное заключение эксперта в испытательной лаборатории на планируемые изменения с указанием, что установка возможна и фары работают исправно. С этим заключением обратитесь в ГИБДД, где будут повторно проверены изменения и выдано еще одно заключение.
- Обратитесь за проведением работ в сертифицированное СТО, которое готово подтвердить свою компетентность. Вы можете обратиться и в частную мастерскую или обратиться за помощью к знакомому автомобильному электрику, но тогда придется дополнительно оформить бумагу под названием: «Заявление-декларация об объеме и качестве выполненных работ». От этой бумаги будет зависеть примут ли такую работу или нет, для приемки нужно будет указать подробности и нюансы выполнения работ.
- Пройдите техосмотр. В рамках этой процедуры специалисты проверят как работает оборудование и при необходимости отрегулируют автокорректор. После техосмотра вы получите диагностическую карту, в которой будет указано наличие ксеноновой автомобильной оптики.
- С пакетом документов нужно снова посетить испытательную лабораторию, где проверят внесенные изменения и выдадут еще одно заключение.
- Пройдите осмотр в ГИБДД, и получите свидетельство о регистрации транспортного средства и ПТС с отметкой об установке ксенона.
Процедура непростая, немногие автовладельцы решаются на ее прохождение и доводят дело до конца. Бывает проще сменить автомобиль на модель со штатными ксеноновыми фарами, чем пытаться установить легальный ксенон на ВАЗ. Но в любом случае это более адекватный подход нежели вставлять самопальный ксенон, рисковать безопасностью и создавать на дороге аварийные ситуации.
Установка ксенонового автосвета на машины, где он не предусмотрен создает владельцу массу проблем. Если временные и финансовые затраты на легализацию соизмеримы и адекватны, стоит заняться оформлением документов и получить отметку в ПТС и свидетельстве о регистрации. Если вы не готовы заниматься этим процессом, присмотритесь к альтернативным вариантам, например, светодиодные фары: яркие, ударопрочные, долго служат, не греются, не ведут к перерасходу топлива. Вне зависимости от выбранного варианта, главное – это качественная заводская оптика. Мы в Wesem-Light работаем с крупными заводами и знаем, что характеристики работы автосвета зависят от производителя, упаковки и правильной транспортировки. В нашем каталоге представлены светодиодные, газоразрядные лампы и биксеноновые фары. Товар сертифицирован и обеспечен двойной гарантией: от производителя и магазина, обращайтесь.
замена галоген на ксенон, разворот "галки", legacy/outback/wagon BP/BL
отчёт по замене ближнего света с галоген на штатный ксенон + разворот "галок" со встречки на обочину
(актуально для subaru legacy/outback/wagon BP/BL кузова)
однажды появилась у меня, совершенно случайно, разбитая ксенон фара с целой лампой и блоком розжига
лежала она лежала, пока мою голову не посетила мысль заменить свой ближний галоген на родной ксенон
собсна, далее процесс вопрощения идеи в жизнь
требуемое (обязательно) для замены:
- лампа + блок розжига + крышка-поддон для крепления блока розжига к фаре на штатное место;
- отражатель ближнего света под ксенон лампу;
требуемое (необязательное, для облегчения процесса):
- проводка фары от ксенон фары;
- тыльная крышка доступа к лампе ближнего (на ней оранжевая наклейка HID, для тех.осмотра)
далее на фото:
снимаем фары
для этого необходимо снять решёку радиатора, снять верхниё крепёжь бампера - клипса с снутренней стороны крыла, доступ через отгибание пластикового подкрылка
разбираем фару - отделяем внешний защитный пластик от корпуса
крепится он защёлками, болтами и герметиком. Болты открычиваем, защёлки отщёлкиваем, для облегчения отделения герметика фару нагреваем теплопушкой или в духовке.
в днище галоген фары нужно проделать отверстие под проводку блока розжига (заводской контур есть, вырезается легко)
далее на это место устанавливаем блок розжига, проводку (два провода) выводим внутрь фары, крепим его болтами и закрываем крышкой/поддоном, всё встаёт штатно.
Вложение 2086724 Вложение 2086726 Вложение 2086723 Вложение 2086727
далее замена отражателя ближнего свет и разворот шторки, дающей галку:
как видно на фото, они отличаются, как цоколем для лампы так и самой поверхностью отражателя
снимаем комлекс отражатель+шторка+линза (крепится 4 болтами)
Вложение 2086804
отделяем линзу от отражателя (крепится 3 болтами)
снимаем шторку и разворачиваем
шторки галоген и ксенон отличаются "полочкой", которая при штатном положении (галка на встречку) обращена к лампе
Вложение 2086814 Вложение 2086812 Вложение 2086813 Вложение 2086815
её назначение я не выяснил
что меняется после того, как она оказывается обращена к линзе, я тоже не понял (пробовал и так, и так, пучок света имел один рисунок)
но при развороте шторки мы меняем расположение галки со встречи на обочину
шторка после разворота накладывается без проблем, но нужно спилить один направляющий выступ
собираем всё в обратном порядке, комплект ксенона в фару установлен
проводка:
галоген фишки отличаются от ксенон как самим корпусом так и количеством проводов (галоген - 5, ксенон - 6) и распиновкой в самой фишке
потому тут два варианта:
1) если есть штатная проводка фары от ксенона (у меня была), ставим её (ставится всё болт-он), далее смотрим распиновку в фишке фары, смотрим распиновку в фишке подводящей проводки к фаре, находим отличия
разбираем фишку на проводке фары, ставим корпус от проводки галоген фары (пины и там и там одинаковые, просто заменяем корпус)
разбираем фишку на подводящей к фаре проводке, добавляем 6й провод (это питание на ксенон, зацепить его можно к проводу на той же косе подводящей проводки, питающей моторчик корректора), запиновываем фишку по образу раписновки на фишке проводки фары. Всё )
2) если на фаре остаётся проводка от галоген фары, придётся поработать паяльником,
а именно - в проводке фары добавить один провод, питающий блок ксенона в самой фаре (провод потянется от блока ксенона к фишке проводки фары), так же добавить один провод к косе подводящей к фаре проводки (подцепить можно так же к проводу, питающему моторчик корректора).
собсна, если всё сделано правильно, вы получаете штатный ксенон )
регулируем свет по высоте и радуемся.
на фото для сравнения - пока были галоген фары в ближнем стояли Koito White Beam III - лампы повышенной мощности с белым светом:
Вложение 2086836
после установки ксенона:
Вложение 2086840
бюджет мероприятия лично у меня занял 3600р и два дня времени:
две разбитые ксенон фары с целыми блоками и лампами, поддонами блоков, проводкой, отражателями ближнего
для сравнения - две целые ксенон фары обошлись в 12-15к
ночером проверял обновку на трассе
видно всё отлично, дальний не включил ни разу
лишь изредка на прямых участках корректором чуть приподнимал границу
ни одна встречная машину не мигнула дальним, значит не слеплю
но, как показала практика - как только фары забрызгиваются грязью
эффективность света резко падает, потому в планах установка на фары омывалелей bosch
Нередко по той или иной причине ксеноновые фары не устраивают водителя. В этом случае наиболее подходящим вариантом для замены станут галогенные лампочки. В этой статье мы узнаем, какими достоинствами и недостатками обладают эти источники света, а также выясним, как снять ксенон и на его место поставить обычную лампочку.
Стоит ли менять ксенон на галоген — преимущества и недостатки
Прежде чем решать этот вопрос, выясним, чем ксенон отличается от галогена. В первую очередь принципом работы – он у этих ламп абсолютно разный. Галогенная лампа, по сути, обычная лампочка накаливания. У нее такая же спираль (тело накала), как и у лампочки Ильича. Ток эту спираль раскаляет, и она начинает ярко светиться. От окисления спираль защищает колба, заполненная инертным газом.
Единственное отличие галогенки от обычной: в газ, заполняющий колбу, добавляется галоген – бром или йод. Он «умеет» захватывать испарившиеся молекулы вольфрама и возвращать их обратно на спираль. В результате срок службы прибора увеличивается и позволяет разогреть тело накала до более высокой температуры. Это повышает светоотдачу и делает спектр излучения максимально приближенным к естественному дневному.
Автомобильная галогенная лампа
Отличие галогенной лампы от обычной еще и в материале колбы. У первых рабочая температура так высока, что обычное стекло просто расплавится. Поэтому колбу галогенок делают из тугоплавкого кварцевого стекла.
Ксеноновая же лампочка – это газоразрядный прибор. Она не имеет спирали, а оснащена двумя электродами. При подведении к электродам рабочего напряжения светиться начинает сам газ, которым заполнена колба. Это существенно повышает светоотдачу и экономичность при той же мощности, что и у галогенных источников света.
Автомобильная ксеноновая лампа
Но если ксенон ярче и лучше светит, зачем его менять на галоген? Чтобы разобраться в этом вопросе, определимся с достоинствами и недостатками тех и других приборов.
Наконец-то, когда эта история закончилась, всё подключено и работает, пришло время написать об этом. Ровно 2 года назад когда купил машину состояние родных галогеновых фар было идеальное, скорее всего их отполировали при продаже. Но со временем их внешнее состояние как и испускаемый свет становились всё хуже. В конечном итоге они превратились в вот в это:
Что-то делать с ними, как то защищать и прочее я категорически не хотел, пустая трата денег, да и не светит галоген так как хотелось бы.
Разбирать фару, корячить туда китайскую линзу, тоже не хотел! Как по мне — так это колхоз! А найти такую маску на линзу, которая хоть чуть чуть будет похоже на оригинал просто не реально! Поэтому было принято решение искать оригинальные ксеноновые фары на авито! Что я могу сказать, люди совсем …ли! 25к ломят, за фары с японии которые не правильно светят и без проводки. Или за 10к в щи размотанную, без единого крепления — одну фару.
Поиски длились примерно пол года, и тут удача мне улыбнулась. Человек продавал 2 шт по 9к за фару. Фары были в полном комплекте с лампами с блоками розжига и достаточно длинной проводкой. И всё это за 18000!
Во время установки сложностей особых не возникло, единственное бампер тяжеловато и снимать и ставить, одному. По зазорам поставил как и стояли старые.
Перед тем как снять старые фары, на воротах чирканул маркером как у них были так называемые галочки СТГ. По ним же выставил галки и на новых фарах.
По поводу подключения дело обстояло так. Т.к. габариты и поворотники в фарах одинаковые мне надо было только подключить ближний-дальний свет и корректор.
Для лампы Н4 идёт колодка с 3мя контактами:
Верхний (синий) — ближний
Левый (коричневый) — дальний
Правый (черный) — масса
На ксеноне:
Синий — ближний
Зелёный (+ шторки) — дальний
2 чёрных (масса) — шторка и ближний
На все эти провода я обжал клемму "папа" и подключил каждый на своё место.
На корректор идут разные фишки. С ним я тоже поступил просто. Снял изоляцию с проводов с фишки которой была с фарой, облудил, вставил в фишку, которая в машине, провода по цветам и замотал изолентой. Со стандартной проводки не стал срезать и впаивать новую фишку т.к. при продаже эти фары будут сняты и проданы отдельно если не захотят за них доплачивать.
После того, как всё подключил, купил новые лампы (одна не горела) и спрятал провода надо было разобраться с дальним светом. Т.К. на галогене Н4 при включении дальнего света пропадает питание на ближнем, а блок розжига подключен именно к нему. Надо было в блоке управления электроникой (ВСМ) поменять значение "Н4 HALOGEN" на "DEFAULT", что бы питание не пропадало, а шторка дальнего открывалась, вот тут и начался весь трэш. Для понимания, фары я установил 5 декабря, пишу только сейчас. 3 человека пытались мне поменять это значение но так ни у кого и не вышло, всякими разными приборами и китайскими и профессиональными, но помог, как я понял, Launcher. Четвёртого человека я месяц ждал и вот наконец дождавшись, он вышел с прибором к машине и поменял всё за 5 сек! Радости было полные штаны. (Камышане, мастер за пожаркой находится на Ленина).
По итогу могу сказать одно — я прозрел! Свет стал шикарный и ближний и дальний! На следующий день после установки испытал их в сильном тумане, всё очень хорошо видно, дальним никто не мигает. Корректор стоит на втором положении. По поводу автокорректора. Ставить я его не буду, не вижу смысла из-за его непонятной работы.
Читайте также: