Замена замка зажигания honda civic
Написать очередную статью про ремонт замка зажигания автомобилей Хонда, сподвигло множество ложных и откровенно вредных советов на эту тему в сети интернет. Особенно на различных профильных форумах Honda (Хонда) есть множество обсуждений на тему, как самому отремонтировать личинку замка зажигания хонда. Народ у нас слишком рукастый, и не являясь специалистами в области замков и ключей, лезут в ремонт своих автомобилей.
Да что там говорить, встречаются индивидуумы, которые свои мерседесы и бмв пытаются чинить самостоятельно, под лозунгами: ни копейки не заплатим специалистам - слишком много они просят за ремонт, мы не боимся сделать ещё хуже, нам не жалко своего времени и автомобиля, идем читать интернет, сейчас быстренько научимся и будем делать всё сами. Ага, затем прочитаем, как зубы самим лечить на дому, телевизоры чинить и т.д. Зачем столько специальностей существует и люди годами нарабатывают опыт? Будем всё делать сами. А потом такие горе - мастера начинают ещё давать вредные советы, как отремонтировать замок зажигания honda.
Отдельно хочется отметить некоторых мастеров, которые снимают и выкладывают в youtube ролики на тему как разобрать и ремонтировать замок зажигания Хонда. делается это под эгидой якобы просвещения и помощи автолюбителям, а на самом деле цель таких видео роликов одна - раскручивание своего канала или интернет странички для зарабатывания популярности и денег. Вред от таких знаний, которые передаются простым пользователям в том, что такие мастера делятся своими ложными суждениями и фактически учат владельцев авто марки Хонда, как сделать лже ремонт замка зажигания, вместо настоящего. Разве настоящий мастер будет в прямом эфире говорить о том, что у него нет запчастей для ремонта замка honda, и будет советовать просто выкинуть из замка зажигания изношенные элементы? Сейчас я напишу главную аксиому о том, что же необходимо, чтобы решить проблему с заедающим и заклинившим замком зажигания хонда, а дальше уже подробно объясню почему именно так, а не иначе.
Внимание! Касается тех, кто привык все делать самостоятельно: мы не продаем запчасти для ремонта замков зажигания и не консультируем по их ремонту. Если вы предпочитаете своими руками ремонтировать замки, удалять зубы и аппендициты, лезть с паяльником в телевизор и заниматься другой подобной ерундой - не звоните нам пожалуйста, мы ничего не продаем и не консультируем таких "самоделкиных".
2) ИЗГОТОВЛЕНИЕ НОВОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ ХОНДА
Итак, начинаю объяснять, почему невыполнение обоих пунктов, делает ремонт замка бессмысленным.
Общий вид снятого замка зажигания Honda (Хонда):
Замок зажигания крепится в автомобиле двумя болтами со срывной головкой.
Когда мы производим ремонт замка зажигания хонда в своей мастерской со снятием с автомобиля, то стараемся устанавливать замок обратно в авто используя такие болты. Это необходимо, чтобы не уменьшить противоугонную стойкость автомобиля.
СМОТРЕТЬ ВИДЕО на нашем канале о том что такое срывные (секретные) болты и как их открутить по ссылке ==>>
Начинаем разбирать замок зажигания и вытащим личинку хонда. Забыл сказать, что данная статья не является пособием и самоучителем по ремонту хондовских замков зажигания, а написана лишь для ознакомления и развенчания мифов и вредных советов. По этому не буду рассказывать никаких тонкостей и учить чему либо - нечего лезть в ту область, в которой ты не являешься специалистом. Буду, как в старых советских фильмах: в березках побегали и дальше показывают уже дети года по 3 бегают:) Вот и здесь так же: замок в сборе, потом раз - и вот личинка уже вытащена :)
ВИДЕО о том как разобрать замок зажигания HONDA CIVIC смотрите на нашем канале по ссылке ===>>>
Ещё одно мгновение, и разобрана уже личинка. Вынимаем сердечник:
Обратите внимание, безобразие - всё сплошь в смазке! Никогда не смазывайте замки зажигания, только лишняя работа потом по его чистке! Далее будет понятно, что совершенно бессмысленно лить в замок зажигания WD-40 или любую другую . Если хондовский замок заклинил, то это износ металла и "вэдэшка" никоим образом не сможет нарастить металл. Представьте, что закрыт дверной засов, задвижка, шпингалет. Если мы выльем на него целый балон "ведэшки" он же не откроется сам ! Так и в ситуации с заклинившим замком honda.
Клин замка вызывается совокупностью двух причин: износ кодовых элементов замка и износом ключа зажигания.
Кодовые элементы в замке хонда представляют из себя разрезанные на две части рамки. В дальнейшем будем их называть "половинчатые рамки".
Вот сердечник замка после отмытия от смазки и грязи.
Если присмотреться, то видно, что многие половинчатые кодовые рамки торчат или возвышаются над поверхностью сердечника. А должны быть с ней заподлицо. Значит при вставлении ключа и повороте его в замке зажигания, рамки будут цепляться за внутреннюю поверхность барабана личинки и вызывать заедание. Замок ещё будет поворачиваться, но это уже начало конца.
В нашем случае, замок был совершенно заклинен и совсем не поворачивался, как не лил вэдэшку в него хозяин - всё бесполезно. Перевернем сердечник и увидим главную причину клина нашего замка. Вот он наш "шпингалет" - самые изношенные половинчатые рамки, которые вытолкнула пружина.
Все кодовые элементы в замке подпружинены и имеют разный размер. Они утапливаются ключом каждая на свою глубину, согласно конфигурации нарезки ключа и при этом верх каждой рамки в идеале должен быть заподлицо с поверхностью сердечника. Каждая рамка имеет небольшой выступ, именно которым и цепляется за поверхность фрезеровки ключа хонда. То есть нужна нормальная поверхность фрезеровки ключа и нормального размера выступ рамки.
Вот так выглядит изношенный ключ хонда:
Когда фрезеруется новый ключ, то это происходит под углом 90 градусов и поверхность нарезки получается под этим же углом. На фото показано зеленым цветом. Но, постепенно при износе ключа и его контакте с изношенными рамками, поверхность нарезки изнашивается и наклоняется, что показано красной плоскостью. Так же красными стрелками показано утоньшение перемычки между сторонами ключа, которая на новом ключе = 1мм. На изношенном ключе она тоньше, и ключ больше нормы люфтует в замке и помогает рамкам вставать в перекос и стремиться к закусыванию. Строго говоря, возможность рамок вставать в перекос - является расчетным и заложенным явлением, которое обеспечивает стойкость замка к вскрытию отмычками. При вскрытии отмычкам, рамки перекашиваются, встают в зацеп одна за другую, высовываются из сердечника и замок не поворачивается. Но это обратимое явление на новом замке и ключе! Если вставить правильный ключ в свой замок, рамки занимают своё нормальное положение и можно пользоваться.
Но в случае изношенного ключа и самих рамок, такой закус является фатальным.
Вот фото новой рамки и той, которая явилась причиной клина нашего замка:
На рамках, которые и заклинили наш замок, износ выступа рамки привел к полному исчезновению самого выступа!
Теперь рамкам нечем было цепляться за нарезку ключа, или взглянем с другой стороны - ключ не мог утопить рамки, так как в рамке нет выступа!
Вот фото, на котором это наглядно объясняется:
Зеленой линией показана воображаемая поверхность сердечника. Слева новая исправная рамка, которая выступом держится на ключе и высовывается ровно на нужную высоту, а именно заподлицо с поверхностью сердечника, если всё это собрать.
Справа показана изношенная рамка, выступ которой в следствии износа отсутствует и ей нечем цепляться за нарезку ключа и она перекашиваясь в сердечнике, выталкивается пружиной выше поверхности воображаемого сердечника Всё, рамка "выстрелила", вы попались. На фото еще показан новый ключ с идеальной нарезкой и её поверхностью 90 градусов к плоскости ключа. В реальности же и нарезка изношенного ключа уже не 90 градусов, и рамка, подталкиваемая пружиной, просто с удовольствием проскользит по этой "горке" вверх. Чтобы вылезти над поверхностью сердечника и застопорить его от поворота.
Теперь понятно, почему нужно не только менять рамки на новые, но и изготавливать новый ключ с нормальной геометрией нарезки ?
При ремонте мы меняем все рамки, независимо от степени их износа и изготавливаем новый ключ зажигания.
Вот фото нашего замка, с вставленным новым ключом и полностью замененными всеми рамками.
Есть конечно некоторые горе-деятели ( мастерами их назвать язык не поворачивается ), которые просто напильником снимают выступающие над поверхностью сердечника части изношенных рамок и считают это ремонтом! Если немного подумать, то будет понятно, что процесс износа напильником не остановлен, и рамка и нарезка ключа, дальше будут изнашиваться. Торчащий и срезанный напильником верх рамки, постепенно всё больше и больше, опять будет выступать над сердечником, пока опять не наступит заедание. Да и другие рамки, все это время тоже не будут стоять на месте и постепенно изнашиваясь и принимая приглашение от изношенного ключа, в итоге его примут и "выстрелят" - перекосятся и высунутся над сердечником. Опять приехали!
Есть индивидуумы , которые просто удаляют изношенные рамки! Да, мешать уже она не будет, но на подходе уже остальные рамки. Удалить их все? Легко! И ключ новый делать будет не нужно. Потому что замок вообще будет поворачиваться любым другим похожим ключом или вообще отверткой. Вы на это согласны, или может всё таки это ваш автомобиль и вам не все равно в каком он состоянии?
Был у нас клиент с жалобой на то, что ключ выпадает из замка зажигания во время движения, после такого "недоремонта". Какой-то деятель объявил себя мастером по ремонту замков зажигания и "помог" - разобрал и замок зажигания и выкинул оттуда все рамки. А что, задача типа выполнена, ключ больше не заедает. Пришлось нам выполнить ремонт замка зажигания его хонды срв заново: установили новые кодовые элементы с пружинами и изготовили новый ключ зажигания взамен изношенного.
Понятно, что некоторые так экономят, что вообще умудряются ставить запчасти от ВАЗа на иномарки и воротить другой подобный колхоз. Некоторых устроит ремонт замка хонда напильником за 1000 руб, за то дешево! Тогда вам не к нам, сочувствуем. вашему автомобилю, что у него такой хозяин.
Если же нужен нормальный, качественный и профессиональный ремонт замка хонда, то обращайтесь в нашу мастерскую. Мы сможем не только выполнить ремонт замка и изготовить новый ключ, но и выполняем работы с иммобилайзерами и программированием ключей для автомобилей Хонда.
Автор: Жуков Сергей
Запись на ремонт замков зажигания хонда в Н.Новгороде по телефону 8(903) 602-64-06
Надоело мне ходить с двумя ключами.
Как на Жигулях в 90-ые, ей богу… Один для открытия машины, второй для зажигания.
Ну и выкроил я время, что бы поменять замок зажигания. Под тот же ключ, что двери открывает.
Замок зажигания снимается достаточно просто.
Снимаем кожух рулевой колонки.
Снимаем подрулевой пластик.
Отключаем провода идущие от замка. В нашем случае — три клемы.
Дальше нужно сделать пропил на остатке головки срывных болтов, что прижимают скобу замка.
Плоской отвёрткой откручиваем болты и замок падает к нашим ногам! Ну или в руки.
Ставим другой в обратном порядке. Единственное, нужно закрыть замок который будем ставить, что бы язычек блокировки рулевого вала вылез.
Поставили, прикрутили, подключили. Огонь! Теперь все под один ключ (в моем случае кроме багажника, там личинка неисправна.
Замок поменять по идее просто, но дело осложняется наличием имобилайзера.
Я на всякий случай проверил. Конечно машина не завелась. Поднес старый ключ и замку и повернул, а она один хрен не завелась… В общем с 5-ой попытки завел.
Из этих попыток выяснил следующее:
— Кольцо вокруг личинки является антенной приемником ИМО. Но только её часть, которая смотри на приборную доску.
— Чип в ключе находится не по середине, а с одного из краев.
Снова оставлять два ключа, мне не хотелось, да и геморойно таки способом заводить авто…
Ищем выходы:
— отрубить нафиг ИМО и поставить в мозг перемычку. Не мой способ, ибо я не хочу ломать штатную противоугонку.
— переставить мозг, но ключи у меня с мозгами от мехи, а у меня АКПП. Не мой вариант.
— перепаять чип ИМО из мозга донора в свой.
— переварить жало ключа от одного ключа к другому, но нужен полуавтомат, а у меня нету.
Пробуем выпаять плату управления ИМО. Паяльник есть, руки есть, а вот фена или паяльной станции не оказалось…
Горелкой выпаял (на доноре). Чуть поджарил лак, но вроде все цело.
Дальше нужно снять со своей машины и проделать то же самое, а потом запаять нужный и собрать обратно. Время меня поджимало… Да и риск велик. Что то не так и я без машины…
И тут мне приходит в голову мысль! Не МЫСЛИЩА!
Переставить сам чип с ключа в ключ.
Режем сначала ключ со снятого замка, он мне скорее всего не понадобится больше.
И видим резиновую оболочку, внутри капсула из пластика в ней карман и сам чип.
Второй ключ резал уже аккуратно с торца, что бы просто открыть карман.
Открыл, поставил нужный чип и вуаля!
Работает! А куда она денется)))
Резиновую оболочку в последствии аккуратно заклеил обувным клеем момент, нанеся его ватной палочкой. Что бы можно было если что, снова достать чип.
Осталось найти, где сделать второй и будет два ключа. Ну или перепаять ИМО и тогда красный ключ в доступе и могу сам прописывать чипы в мозг авто.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Honda Civic , скачать электросхему Honda Civic , электрооборудование Honda Civic , схема электрооборудования Honda Civic , двигатель Honda Civic
7. Замена замка зажигания
1. Снять рулевую колонку.
2. Накернить оба болта со срезными головками и высверлить их с помощью дрели с 5 мм сверлом. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус замка зажигания.
3. Извлечь болты из корпуса замка зажигания.
4. Установить новый корпус замка зажигания без вставленного в него ключа.
5. Наживить новые болты со срезными головками.
6. Вставить ключ в замок зажигания и проверить его работу.
7. Затянуть болты (А) до срезания шестигранных головок (В).
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Всем привет. Сегодня речь пойдет об электрике, в которой я не очень разбираюсь, поэтому и ненавижу все эти провода… Но нужно было всего лишь заменить замок зажигания, делов не много, но как оказалось есть свои нюансы. Ну для начала все разбираем. Может кому полезно будет, постараюсь описать подробно)
1 Откручиваем подушку безопасности.(если кто не знает как, то по бокам у основания руля есть заглушки, снимаем их и там винтик под звездочку. Откручиваем, снимаем, отсоединяем провода от фишек, готово.)
2 Откручиваем руль, снимаем, тут все просто.
3 Откручиваем шлейф.
4 Откручиваем вертолет.
Получится вот так, до замка мы добрались
5 Снимаем подрулевую защиту, она держится на 3 шурупах вроде, 2 снизу, 1 сверху.
И видим вот ЭТО, куча проводов… В основном это коряво установленная сигнализация как это было у меня.
Пришлось сначала навести небольшой порядок, аккуратно все уложить и закрепить стяжками, что б не болталось.
Далее еще один малоприятный момент, это болты крепления замка зажигания. Выглядят они вот так
Но зубильце и молоток легко решают эту проблему)) Кстати открутились довольно легко))
Снял старый замок, поставил новый, но закручивать обратно таким способом эти винтики не хотелось, других такой длины и толщины под рукой не оказалось. И тут взгляд пал на болгарку и решение пришло само собой)))
Вот так.
Минутное мгновение и вот правильные винты готовы)) Быстро и удобно))
Поставил замок на место, подсоединил фишки и сразу же решил проверить его работоспособность, пока еще не собрал все остальное. И как оказалось не зря… Поворачиваю ключ, насос качает, зажигание горит, но стартер крутить не хочет… Что делать? И тут сразу мысль об одной не нужной вещи, которая ставиться на всех машинах. Иммобилайзер, он всему виной.
Вот он
Серый провод который от него идет к колечку которое одевается на замок зажигания.
Вот оно
Как оказалось называется Антенной иммобилайзера. Так вот я по не знанию сего факта поставил ту антенну которая была на новом замке зажигания, а нужно было оставлять старую. Поменял обратно, поставил старую, но результат тот же. Видимо его глюкнуло от того что что ставил не ту антенну.
И вообще на будущее, прежде чем что то делать с проводкой ОТСОЕДИНИТЕ Акум. Я этого не сделал, и поэтому такие не приятности…
В общем нужно было что то делать, потому как машина нужна была к вечеру) позвонил знакомому, он дал номер электрика.
Звоню электрику объясняю ситуацию что да как, он то мне и пояснил что это колечко и есть антенна, говорит поставь старую и все заработает, но без результатов. Тогда спрашиваю как обойти этот Иммобилайзер, говорит на той фишке что подходит к нему есть синий или черный провод его нужно просто на массу кинуть. И правда синий провод, подсоединил на массу и завелась.
Но говорит диагностика тогда работать не будет и нужно что то в мозге перепаять что б она работала адекватно. Но у меня же был свап, так что пофиг. Обрезал провод, прикрутил на массу, выкинул иммобилайзер и все хорошо))
Так что вот так не планируя удалять иммобилайзер избавился от него. И ещё, теперь не загорается зеленый ключик на панели приборов)
Всем пока, надеюсь информация будет полезна))
отчет по ремонту замка зажигания 8 поколения
запарил этот замок зажигания, что бы завестись нужно было раз 10 минимум ключем дергать туда сюда, доездился до того, что когда глушил машину ключь не возвращался в положение "0".чтото его клинило между "0" и "I" и что самое интересное он в этом положении вытаскивался. При вытащеном ключе и открытой двери подавался звуковой сигнал как будто ключ в зажигании. Из-за дороговизны нового замка было решено его ремонтировать, на СТО дали номер телефона людей "с гор" которые озвучили ориентировочную стоимость ремонта в 100-150 у.д.е. Т.к. собрались на море на счету каждая копейка , решил делать сам, тем более цену если вдруг не получиться я уже знаю.
Для начала снимает пласмассовый кожух. на рисунке показаны места крепления.http://www.civic-club.ru/forum/attac. 1&d=1312139246
потом снимаем рычаг включения дворников, он мешает подлезть к одному из болтов крепления замка, вынимать по стрелке
http://www.civic-club.ru/forum/attac. 1&d=1312137400
далее откручивеем болтикhttp://www.civic-club.ru/forum/attac. 1&d=1312138690
и еще триhttp://www.civic-club.ru/forum/attac. 1&d=1312139271
после того как все болты вывернеты снимаем черный блок http://www.civic-club.ru/forum/attac. d=1312139765и получаем доступ к сердцевине замка
. для токо чтобы ее вынуть нужно удалить шплинт, я долго парился и просто решил его высверлитьhttp://www.civic-club.ru/forum/attac. 1&d=1312140197
теперь берем сердцевину и идум домой разбираться, я ее промыл в бензине
ВНИМАНИЕ ОСТОРОЖНО ВЫСОВЫВАЕТЕ КЛЮЧ ИЗ СЕРДЦЕВИНЫ - МОГУТ ВЫПАСТЬ ВСЕ СЕКРЕТЫ , ПОТОМ ЗАПАРИТЕСЬ ПОДБИРАТЬ
при введеном ключе все секреты должны быть заподлицо
было принято решение его удалить, для подстраховки сердцевину можно замотать скотчем( я делал без) и напротив нужного секрета сделать разрез, вынуть его , при этом остальные остануться непоколебимы.http://www.civic-club.ru/forum/attac. 1&d=1312141961
сборка производилась в обратном порядке, работает все на ура
Читайте также: