Схема электрическая краз 6443
Система электрооборудования автомобиля - однопроводная, с «массой» соединен отрицательный полюс источников и потребителей тока. Отрицательный полюс аккумуляторных батарей соединен с «массой» через выключатель, поэтому все потребители электроэнергии работают только при соединении батарей с «массой» автомобиля. Для надежности контакта между кабиной - рамой и рамой - двигателем используются дополнительные провода «массы».
По двухпроводной схеме выполнена только розетка переносной лампы в кабине, не связанная с выключателем «массы» аккумуляторных батарей.
Источниками электроэнергии служат две аккумуляторные батареи, соединенные между собой последовательно, и генератор, работающий совместно с регулятором напряжения.
Номинальное напряжение в сети, необходимое .для работы потребителей электроэнергии, - 24 В.
Соединение агрегатов и приборов в системе электрооборудования осуществляется проводами марки ПВА или ПГВА с полихлорвиниловой изоляцией, выполненными в виде жгутов. Маркировка проводов цветовая. Сечение проводов различное.
Примечание. Допускается замена одного цвета провода в жгуте.
Для снижения радиопомех в электроцепи генератора и регулятора напряжения включен фильтр радиопомех, а в цепи электродвигателей вентиляторов обдува ветровых стекол - конденсаторы.
Схема электрического оборудования приведена на вкладке (Рис. 61).
При ремонте (разборке), связанном с нарушением прокладки и крепления жгутов проводов (особенно в кабине), необходимо принять все меры к тому, чтобы жгуты и штекерные разъемы после ремонта (разборки) имели прокладку и крепление, не допускающие касания об острые кромки с целью исключения их перетирания в процессе эксплуатации.
5.13.1. Генератор тягача КрАЗ-6443
Трехфазный синхронный генератор переменного тока с электромагнитным возбуждением является источником электроэнергии и предназначен для работы в системе электрооборудования автомобиля параллельно с аккумуляторными батареями и в комплекте с регулятором напряжения. Генератор имеет фазный вывод для подключения системы автоматического отключения и блокировки стартера и-электронного тахометра.
Система автоматического отключения и блокировки стартера уменьшает продолжительность работы стартера при каждом пуске, а также предотвращает включение стартера при работающем двигателе.
5.13.2. Регулятор напряжения представляет (тип 1112.3702) собой бесконтактный электронный прибор на кремниевых полупроводниковых элементах с переключателем уровня регулируемого напряжения в зависимости от температуры окружающей среды. Для доступа к переключателю необходимо отвинтить защитную резьбовую пробку на корпусе регулятора. Порядок пользования переключателем:
при устойчивой температуре окружающей среды выше 0°С переключатель нужно установить в положение «мин», ниже 0°С - в положение «макс»;
если при эксплуатации в зимний период (температура окружающей среды ниже 0°С) наблюдается кипение электролита, переключатель установить в положение «мин» до нормализации состояния аккумуляторных батарей.
Частота вращения ротора генератора, при которой проверяется регулируемое напряжение, мин
Примечание. Может устанавливаться регулятор напряжения типа 2712.3702.
Трехпозиционный переключатель диапазонов может занимать три положения в зависимости от температуры окружающего воздуха и состояния аккумуляторных батарей:
Максимальный ток возбуждения – 3,5А
Проверка технического состоянии регулятора напряжения. Один раз в год (при сезонном техническом обслуживании) необходимо проверить регулируемое напряжение регулятора на автомобиле Регулировку и ремонт этого прибора должны выполнять квалифицированные специалисты.
Если регулируемое напряжение регулятора при проверке на автомобиле выходит за пределы технической характеристики, необходимо снять регулятор напряжения и проверить им контрольно-испытательном стенде. Если и при проверке на стенде регулируемое напряжение выходит за пределы технической характеристики более чем па ± 0,6 В, регулятор подлежит замене.
Для проверки регулируемого напряжения на автомобиле и на стенде требуются следующие приборы:
вольтметр постоянного токи, класса точности не ниже 1,5 со шкалой 0— 50 V (для стенда);
амперметр постоянного тока, класса точности не ниже 1,5 со шкалой 0— 50 А (для стенда);
тахометр, позволяющий замерить частоту вращения от 0 до 5000 мин-1 (для стенда);
нагрузочный реостат на ток до 50 А (для стенда).
Контрольно-испытательный стенд для проверки регулируемого напряжения регулятора должен быть оборудован приводом для генератора, обеспечивающим возможность плавного изменения частоты вращения в пределах 0— 5000 мин - 1.
подключить вольтметр между клеммой «+» и корпусом регулятора;
включить в качестве дополнительной нагрузки дальний свет фар;
пустить двигатель и установить среднюю частоту вращения;
зафиксировать регулируемое напряжение по показанию вольтметра.
5.13.3. Аккумуляторные батареи тягача КрАЗ-6443
На правой подножке автомобиля установлены две аккумуляторные батареи типа 6СТ-190* напряжением 12 В каждая, которые соединены между собой последовательно. Батареи заключены в металлическом контейнере, утепленном внутри пенопластом. На автомобиле КрАЗ-644301 подогрев аккумуляторных батарей осуществляется через патрубок, который связан с выпускной трубой. На лето между фланцем ставится заглушка.
* Могут устанавливаться батареи типа 6СТ-182. 60
Для отключения аккумуляторных батарей от «массы> автомобиля установлен выключатель типа ВК318Б, имеющий клемму для присоединения к аккумуляторным батареям и шину, соединенную с «массой» автомобиля. Включение осуществляется поворотом ручки выключателя до совмещения цифры «1» с меткой на корпусе, а отключение - цифры «0» с меткой.
5.13.4. Фары тягача КрАЗ-6443
На автомобиле установлены две головные фары ФГ122ВВ (Рис. 62) с лампами накаливания дальнего и ближнего света, две противотуманные фары ФГ152А.
Головные фары (дальнего и ближнего света) имеют неразборный оптический элемент, состоящий из отражателя и стекла рассеивателя, и двухнитевую лампу А24 - 55+50.
Рис. 62. Фара автомобиля:
1 - провод фары; 2 - корпус фары; 3 - рефлектор; 4 - ободок наружный; 5 - ободок внутренний; 6 - лампа фары; 7 - винт регулировочный
Нижняя нить лампы номинальной мощностью 55 Вт соответствует дальнему свету фар, а верхняя нить 50 Вт - ближнему свету.
Оптический элемент фары является основным узлом и поэтому требует тщательного ухода. При попадании внутрь оптического элемента пыли и грязи значительно снижается сила света. Пыль с зеркальной поверхности отражателей фар надо удалять, ополаскивая чистой водой и просушивая на воздухе.
Регулировка света фар. Правильность регулировки фар следует проверять при номинальном давлении воздуха в шинах, для чего:
установить автомобиль без груза на ровной горизонтальной площадке, строго перпендикулярно экрану на расстоянии 10 м до стекол фар;
разметить экран, как показано на Рис. 63.
Рис. 63. Экран для регулировки света фар:
V - V - линия продольной плоскости симметрии автомобиля; Д –Д - линия, с которой должна совпадать проекция центра правой фары; G - G - линия, с которой должна совпадать проекция центра левой фары; Н - Н - линия, находящаяся на высоте центров фар от поверхности земли; X - X - линия, находящаяся ниже линии Н - Н на расстояние, определяемое нормативом
Регулировку осуществлять в режиме ближнего света. Каждую фару регулировать отдельно, попеременно закрывая их.
При правильно отрегулированной фаре верхняя граница левой части светового пучка должна совпадать с горизонтальной осью X - X, вертикальные оси D-D и G-G должны проходить через точку пересечения горизонтального и наклонного (под углом 15°) участков светового пятна. Величина светового пятна фары составляет 150 мм.
Для регулировки света фар необходимо снять декоративные ободки у обеих фар и с помощью верхнего и боковых винтов отрегулировать положение оптического элемента.
Противотуманные фары установлены на кронштейнах под передним бампером автомобиля и предназначены для лучшей видимости дороги во время тумана, дождя, снегопада, а также при движении по узким дорогам с большим количеством крутых поворотов. Включение фар производится клавишным выключателем, расположенным на панели приборов.
При включении противотуманных фар пучок света проходит под нижней границей тумана, не отражаясь от него, благодаря этому дорога хорошо просматривается.
Направление света фар регулируется изменением положения фар на кронштейнах. При правильной установке фар их оптические оси света должны пересекаться с продольной осью автомобиля на поверхности дороги в 15 м от переднего бампера.
Не рекомендуется пользоваться одновременно противотуманными и основными фарами, так как это приводит к усиленной разрядке аккумуляторных батарей.
5.13.5. Внешняя световая сигнализация тягача КрАЗ-6443
Передние фонари. ПФ-130Б с двумя лампами А24-21 и А24-5 и двухцветным рассеивателем. Лампы А24-5 служат для обозначения габарита автомобиля и стояночного освещения (белый цвет), а лампы А24-21 - для сигнализации поворота (оранжевый цвет).
Кроме того, на крыльях установлены боковые повторители указателей поворотов УП101Б с лампами А24-5.
Задние фонари ФП-130В (левый) и ФП-130Г (правый) с лампами А24-21 и А24-5. Две лампы А24-5 служат для обозначения габарита автомобиля и стояночного света (красным цвет). В фонаре ФП-130В имеется окно с белым рассеивателем для освещения номерного знака. Лампы А24-21 включаются под красным рассеивателем - при торможении, а под оранжевым - в момент подачи сигнала поворота.
Задний противотуманный фонарь 21.3716 с лампой А24-21 предназначен для улучшения видимости автомобиля сзади в густом тумане. Включается клавишным выключателем только после включения противотуманных фар.
Сигнализация поворота и аварийная сигнализация. В цепи указателей поворота установлено реле-прерыватель РС-951А (контактно-транзисторного типа), предназначенное для получения прерывистого светового сигнала как при повороте, так и в режиме аварийной сигнализации.
При включении аварийной сигнализации одновременно загораются прерывистым светом все лампы правых и левых указателей поворота в передних фонарях, боковых повторителях поворота и задних фонарях автомобиля (задних фонарях полуприцепа), а также контрольная лампа в ручке включателя аварийной сигнализации.
Опознавательные огни автопоезда. На крыше кабины автомобилей устанавливается опознавательный знак автопоезда, состоящий из трех фонарей УП101В с рассеивателями оранжевого цвета и лампой А24-5А (в каждом фонаре).
При эксплуатации автомобиля с полуприцепом фонари должны быть включены постоянно. При включении фонарей загорается контрольная лампа на намели приборов.
Сигнализация торможения включается при срабатывании рабочей тормозной системы. При этом замыкаются контакты пневматического выключателя ММ 125 и через промежуточное реле включаются цепи ламп сигналов торможения в задних фонарях.
Сигнализация заднего хода*. При движении задним ходом срабатывает выключатель ВК-418 сигнализации заднего хода (установлен на коробке передач), при этом загораются фонари заднего хода ФП135Б (лампа А24-21).
5.13.6. Звуковые сигналы тягача КрАЗ-6443
На автомобиле установлены 2 электрических и пневматический * звуковые сигналы.
Номинальное напряжение, В
Потребляемый ток, А
Электрический звуковой сигнал состоит из двух рупорных электромагнитных вибрационных сигналов: С306Г - низкого тона и С307Г ** - высокого тона. Сигналы смонтированы на общем кронштейне и вместе с ним закреплены на правой внутренней боковине крыла (под капотом). Оба сигнала однопроводные, включаются одновременно через промежуточное реле при перемещении рычага вверх.
Сигналы рассчитаны на кратковременный режим работы, поэтому необходимо избегать их длительного включения. Звук сигналов должен быть чистым, без дребезжаний и хрипов.
Если сигналы звучат слабо или звучит только один из них, то сигналы необходимо отрегулировать в следующей последовательности:
отключить сигналы поочередно и установить, какой из них неисправный;
произвести регулировку винтом 1 (Рис. 64), по окончании регулировки надежно затянуть контргайку. При необходимости отрегулировать второй сигнал, как описано выше.
Правильно отрегулированный каждый сигнал должен потреблять ток не более 2,5 А.
При мойке автомобиля нужно следить, чтобы в улитки сигналов не попала вода.
* Может не устанавливаться.
** Могут устанавливаться сигналы С-313, С-314.
5.13.7. Предохранители тягача КрАЗ-6443
Для предохранения электропроводки агрегатов и приборов электрооборудования от повреждения при коротком замыкании в цепи применяются два блока плавких предохранителей ПР112 (по 10 плавких вставок в каждом блоке).
Для защиты цепей стартера и предпускового подогревателя имеется силовой блок предохранителей на 60А и З0А.
В каждом блоке ПР112 имеется по 9 плавких вставок на 8А и одна вставка на 16А. Обозначение символов подключаемых потребителей на табличках блоков показано на Рис. 65.
Блоки плавких предохранителей расположены в специальном кронштейне под панелью приборов, а таблички - на внутренней стенке крышки правого щитка панели кабины.
На переднем щите кабины под капотом расположен центральный блок предохранителей. Он имеет две плавкие вставки по 60 А каждая. Одна вставка включена в цепь от аккумуляторных батарей к амперметру, а другая служит для защиты устанавливаемого заказчиком дополнительного электрооборудования. В случае перегорания плавкой вставки необходимо установить причину короткого замыкания и после этого заменить калиброванную медную проволоку диаметром 0,5 - 0,6 мм.
В цепи электроспидометра установлен предохранитель ПР118-Б (возле спидометра).
Рис. 64. Электрический звуковой сигнал:
1 – винт регулировочный
Рис. 66. Электропневмоклапан:
I - пружина; 2 - сдвоенный клапан; 3 - корпус клапана; 4 - шток электромагнитам; 5 - электромагнит; 6 - сапун; 7 - шток сдвоенного клапана; 8 - крышка корпуса
Для автоматического отключения стартера после уверенного пуска двигателя и блокировки включения стартера при работающем двигателе в цепи пуска установлено электронное реле блокировки стартера (РБС). РБС работает совместно с промежуточным реле стартера, управляя подачей «массы» на его обмотку. Перед повторным пуском двигателя необходимо повернуть ключ замка-включателя в положение «Выключено».
5.13.8. Электропневмоклапан тягача КрАЗ-6443
На автомобиле применяются электропневмоклапаны с различными назначениями: для переключения передач раздаточной коробки, включения механизма блокировки межосевого дифференциала и межколесных дифференциалов заднего и среднего мостов. Устройство электропневмоклапана показано на Рис. 66.
Рис. 65. Таблички блоков плавких предохранителей:
Верхний блок (защита цепей): 1 - плафон кабины, розетки переносной лампы; 2 - фары противотуманные; 3 - лампы сигнала «Стоп» задних фонарей; 4 - лампы фонарей «Знак автопоезда» и фонаря подкапотной подсветки; 5 – дальний свет (левая фара); 6 - дальний свет (правая фара); 7 - ближний спет (левая фара); 8 - ближний свет (правая фара); 9 - габаритные огни (левый борт); 10 - габаритные огни (правый борт). Нижний блок (защита цепей); 1 - обогрев стекол, розетка переносной лампы; 2 - резерв; 3 - стеклоочиститель; стеклоомыватель; 4 - электродвигатели отопителя кабины; 5 - электрически звуковые сигналы; 6 - аварийная сигнализация; 7 - указатели поворота; 8 – сигнализация стояночной тормозной системы; 9 - контрольные приборы; блоки контрольных ламп, шумовой сигнализатор; 10 - блокировка межосевого и межколесных дифференциалов
При нажатии на клавишу соответствующего включателя (переключателя) ток поступает в обмотку электромагнита 5. Сердечник перемещается вниз и через шток 4 электромагнита прижимает верхний клапан 2 к седлу корпуса 3. Одновременно нижний клапан 2 с помощью штока 7 отжимается от седла и сжатый воздух из ресивера через вывод А и открытый нижний клапан 2 проходит к выводу Б и далее - к пневмокамере.
При выключении клавиши сердечник электромагнита 5 возвращается в первоначальное положение, нижний клапан 2 под действием усилия пружины прижимается к седлу и прекращает поступление воздуха к выводу Б. Верхний клапан штоком 4 отжимается от седла и сообщает полость пневмокамеры с атмосферой через сапун 6.
Электросхема грузового автомобиля КРАЗ 6443. Предназначена для проведения ремонтных работ и обслуживания авто. Для увеличения - кликните на схему.
Элементы схемы электрооборудования данного грузового автомобиля:
59 11.3704000 Выключатель нагревателя топлива и ЭФУ
15 11.3741000 Клапан электромагнитный ЭФУ
83 11.3747010 Реле КРАЗ 6443
58 1102.3830010-0 Манометр двухстрелочный
6 111.3722000 Блок предохранителей центральный
13 111.3740 Свеча штифтовая
25 1112.5208000-02 Электростеклоомыватель
28 113745 Электромагнит клапана
88 12.3741 Сопротивление тепловое
67 12.3802010 Спидометр электрический
12 13.3839600 Датчик сигнализации засоренности воздушного фильтра
7 15.3723000 Панель соединительная
47 1502-7904010 Фильтр конденсаторный
151.3747 Электромагнит клапана КРАЗ 6443
30 16.3741000 Электроклапан пневмосигнала
101 17.3734000 Источник напряжения высоковольтный
16 1702.3771 Генератор
90 171-3711010-ХЛ Фара поворотная
33 2001.3843010 Датчик электроспидометра
73 2101.3704000-10 Выключатель стартера
44 2212.3803-13 Лампа контрольная включения блокировки межколесного дифференциала
45 2212.3803-14 Лампа контрольная выключения блокировки межосевого дифференциала
2212.3803-15 Лампа контрольная включения отбора мощности
39 2212.3803-17 Лампа контрольная включения ЭФУ
31 2212.3803-20 Лампа контрольная засоренности воздушного фильтра
27 2212.3803-22 Лампа контрольная аварийной температуры охлаждающей жидкости
26 2212.3803-23 Лампа контрольная падения давления масла в двигателе
29 2212.3803-24 Лампа контрольная засоренности масляного фильтра
41 2212.3803-34 Лампа контрольная падения давления воздуха в шинах прицепа
46 2212.3803-35 Лампа контрольная включения демультипликатора
43 2312.3803-15 Блок контрольных ламп с диодами
38 2312.3803-16 Блок контрольных ламп
106 2412.3716010 Фонарь задний противотуманный
11 25.3708000-01 Стартер
69 2531.3813010 Тахометр КРАЗ 6443
26.3712 Фонарь габаритный передний
26.3726010 Указатель поворота передний
9 260-7905010 Жгут проводов генератора
2601.3726010 Указатель поворота передний
9 260С-7905010 Жгут проводов генератора
82 261.3747000 Реле блокировки стартера
2622.3747000 Реле блокировки стартера
48 2712.3702010 Реле-регулятор напряжения
23 32.3710 Включатель аварийной сигнализации Цена
42 34.5205010 Стеклоочиститель электрический
51 3403.3747000 Диод разделительный
3 342.3711010 Фара головная
110 35.3716010 Фонарь задний правый
110 3501.3716010 Фонарь задний правый
104 351.3716010 Фонарь задний левый
104 3511.3716010 Фонарь задний левый
97 4402.3827600 Датчик указателя уровня топлива
443312311109 Фонарь габаритный задний
80 47К Розетка переносной лампы
5102.3709 Переключатель дополнительного отопителя
10 6437-3724012 Жгут проводов освещения
32 6437-3724055 Жгут проводов приборного щитка левого
40 6437-3724056 Жгут проводов щитка приборов среднего
49 6437-3724068 Жгут проводов силовой
5 6437-3724120 Жгут проводов фар КРАЗ 6443
34 6437-7905012 Жгут проводов электроспидометра
10 643701-3724012 Жгут проводов освещения
49 643701-3724068 Жгут проводов силовой
5 643701-3724120 Жгут проводов фар
34 643701-7905012 Жгут проводов электроспидометра
52 6443-3724010 Жгут проводов основной
50 6443-3724030-10 Жгут проводов по лонжерону
54 6443-3724057 Жгут проводов приборного щитка правого
19 6443-3724089 Жгут проводов переднего щита
52 644301-3724010 Жгут проводов основной
50 644301-3724030-10 Жгут проводов по лонжерону
54 644301-3724057 Жгут проводов приборного щитка правого
19 644301-3724089 Жгут проводов переднего щита
65032-3718010 Гидравлический корректор светового потока фар
65032-3724030 Жгут проводов по лонжерону
650321-3724030 Жгут проводов по лонжерону
65055-3724120 Жгут проводов фар
65055-3724420 Жгут фонарей полного габарита
65055-3731010 Фонарь полного габарита задний
650551-3724120 Жгут проводов фар
650551-3724420 Жгут фонарей полного габарита
85 6510-3724160-02 Жгут проводов подогревателя основной
96 6510-3724162 Жгут проводов подогревателя основной
85 651001-3724160-02 Жгут проводов подогревателя основной
95 6СТ-190А Батарея аккумуляторная
75 А-24-2 Лампа
60 АП171А-3811010 Амперметр
94 ВК318Б-3704000 Выключатель "массы"
53 ВК343-3709000.01.08 Выключатель плафона кабины
55 ВК343-3709000.01.35 Выключатель электроклапана блокировки межосевого дифференциала
61 ВК354-3704000 Выключатель предпускового подогревателя
102 ВК403 Включатель сигнализации заднего хода
ВК412 Выключатель стояночной тормозной системы
68 ВК416Б-3709000-01 Выключатель света щитка приборов с реостатом
103 ВК418А-3716000 Выключатель сигнализации
20 Датчик засоренности масляного фильтра Датчик засоренности масляного фильтра
37 КБП-Ф Конденсатор проходной
86 КТ127-3750000 Контактор предпускового подогревателя
21 ММ111Д-3810600 Датчик аварийного давления масла КРАЗ 6443
89 ММ124Д-3810600 Датчик включения стояночной тормозной системы, падения давления воздуха 1-го контура, падения давления воздуха запасного контура
24 ММ125Д-3810600 Датчик вспомогательной тормозной системы и сигнала торможения
22 ММ370-3829010-УХЛ Датчик указателя давления масла
35 МЭ250-3730000 Электродвигатель отопителей
100 МЭ252 Электродвигатель предпускового подогревателя
Нагревательные элементы обогревных стекол Нагревательные элементы обогревных стекол
77 П145-3726000 Комбинированный переключатель света и указателей поворота
63 П147-3709000.02.13 Переключатель датчиков указателя уровня топлива
66 П147-3709000.04.03 Переключатель противотуманных фар и заднего противотуманного огня
57 П147-3709000.04.11 Переключатель режимов электродвигателей отопителя
65 П147-3709000.06.16 Переключатель фонарей автопоезда и поворотной фары
72 П147-3709000.09.09 Переключатель электростеклоочистителя
56 П150-3709000.06.14 Выключатель блокировки межколесного дифференциала
70 П150-3709000.14.10 Переключатель электростеклоомывателя
П300 Переключатель отопителя КРАЗ 6443
П305 Выключатель обогревных стекол
78 П602-3709210-УХЛ Переключатель трансмиссии и отбора мощности
17 ПД308Б-3715300-У Фонарь подкапотной подсветки
92 ПК201-3714010-Д Плафон освещения кабины
64 ПР118Б-3722000-01 Предохранитель плавкий 2А
79 ПРИ2-3722000 Блок предохранителей
93 ПС315-3723100-А Розетка внешнего пуска
108 ПС325-3723100 Розетка штепсельная прицепа
109 ПС400-3723000 Розетка переносной лампы
2 ПФ130-3712010-Б Фонарь передний
РС-404 Реле перегрева
99 РС335 Электромагнит клапана подогревателя
84 РС493-3803010-УХЛ Реле-прерыватель стояночной тормозной системы
81 РС530-3721000 Реле стартера
76 РС531-3721000 Сигнализатор шумовой
87 РС951А-3726010-УХЛ Реле указателей поворота и аварийной сигнализации
С306Г-3721000 Сигнал звуковой низкого тона С306Г
8 С306Г/С307Г-3721000 Комплект рупорных звуковых сигналов
36 СЭ300-8102100 Сопротивление дополнительное
18 ТМИ1-3808000 Датчик аварийной температуры воды
14 ТМЮОВ-3808000-0 Датчик указателя температуры воды
62 УБ170М-3806010 Указатель уровня топлива
74 УК170М-3810010 Указатель давления масла
71 УК171М-3807010 Указатель температуры воды
1 УП101-3726000-Б Указатель поворота боковой или фонарь знака автопоезда
91 УП101-3726000-В Фонарь освещения знака автопоезда
1 УП101-3726000БХЛ Повторитель боковой указателя поворота
91 УП101-3726000ВХЛ Фонарь освещения знака автопоезда
4 ФГ152А-3743010 Фара противотуманная КРАЗ 6443
105 ФП135-3716010-Б Фонарь заднего хода КРАЗ 6443
98 ЭН22-3741010 Нагреватель топлива подогревателя.
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
Страницы
Cамые просматриваемые
На данном сайте находится материал для ремонта и эксплуатации автомобиля Краз
Краз руководство по ремонту 256\257\258 сервис мануал,руководство по ремонту,.электросхемы
Кременчугский автомобильный завод — советский и украинский производитель,поставщик тяжелых грузовиков и автомобилей специального назначения.По состоянию на 2006 год было собрано 800000 грузовых автомобилях.
Автомобили Кременчугского автомобильного завода
Шасси и бортовые грузовики
• КрАЗ-219
• КрАЗ-250
• КрАЗ-257
• КрАЗ-5133В2
• КрАЗ-6135В6
• КрАЗ-6140TE
• КрАЗ-65053
• КрАЗ-65101
• КрАЗ-7133Н4
• КрАЗ H12.0
• КрАЗ H12.2
• КрАЗ H23.0
• КрАЗ H23.2
• КрАЗ H30.1E
Самосвалы
• КрАЗ-222
• КрАЗ-251
• КрАЗ-256Б
• КрАЗ-65032
• КрАЗ-65055
• КрАЗ-6510
• КрАЗ С18.0
• КрАЗ С18.1
• КрАЗ C20.0
• КрАЗ C20.2
• КрАЗ C20.2R
Седельные тягачи
• КрАЗ-221
• КрАЗ-252
• КрАЗ-258
• КрАЗ-5444
• КрАЗ-64431
• КрАЗ-6444
Автомобили повышенной проходимости
• КрАЗ-214
• КрАЗ-255Б
• КрАЗ-260
• КрАЗ-5133ВЕ
• КрАЗ-5233
• КрАЗ-6140ТЕ
• КрАЗ-6322
• КрАЗ-6443
• КрАЗ-6446
• КрАЗ-65032
• КрАЗ Т17.0ЕХ «Бурлак»
Лесовозы
• КрАЗ-6133M6
• КрАЗ-64372
Продукцию завода представили более чем в 30 странах
Ангола,
Польша,
Болгария,
Монголия,
Великобритания,
Вьетнам,
Гана,
Гвинея,
Таиланд,
Афганистан,
Германия,
Египет,
Ирак,
Иран,
Йемен,
Куба,
Либерия,
Ливия,
Македония,
Нигерия,
Сирия,
Экваториальная Гвинея.
В 2007 году правительство Украины закупило для армии 50 грузовиков КрАЗ, но уже в конце 2008 года было принято решение сделать КрАЗ основным в армии Украины.
КрАЗ-6443
— украинский тяжелый трёхосный седельный тягач с колёсной формулой 6×6 Кременчугского автомобильного завода[1]. Предназначен для буксировки полуприцепов-тяжеловозов по дорогам, на которых допускается движение транспортных средств с нагрузкой на сдвоенные оси до 220 кН (22000 кг).
Устройство автомобиля
Автомобиль имеет восьмиступенчатую, двухдиапазонную, механическую коробку передач. Передаточные числа коробки передач 7,30; 4,86; 3,50; 2,48; 2,09; 1,39; 1,00; 0,71.
Подвеска — передняя и задняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, передняя с двумя гидравлическими амортизаторами, задняя — балансирного типа.
Рулевой механизм — механический, с гидравлическим усилителем.
Тормозная система — пневматического типа.
- Рабочие тормоза — тормозные механизмы барабанного типа, с внутренними колодками.
- Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанного типа на выходном валу раздаточной коробки; привод механический.
- Вспомогательный тормоз — дроссельного типа, привод пневматический, установлен в системе выпуска газов.
Дополнительное оборудование: предпусковой подогреватель двигателя, отопитель кабины, седельно-сцепным устройством уменьшенной высоты типа «JOST» и удлиненной кабиной со спальным местом.
Климатическое исполнение: умеренное и тропическое, температура окружающего воздуха от −45°С до +50°С.
Трансмиссия
Основной КПП для автомобиля опять же до 2020 года была восьмиступенчатая двухдиапазонная КПП от ЯМЗ, имеющая и раздаточную коробку. КрАЗ 6443 модели позиционируется как универсальный грузовик, поэтому КПП все же больше адаптирована под шоссе, а не бездорожье. Соответственно, передаточные числа раздатки у КрАЗ 6443, отличаются мало, как и на КамАЗах. Передаточное число высшей передачи — 0,95, а низшей — 1,31. Сцепление стандартно для тяжелых советских грузовиков — двухдисковое сухое.
С 2020 года завод находится в поисках надежной КПП и экспериментирует с продукцией различных производителей, исходя из своих скудных финансовых возможностей.
Подвеска автомобиля находится на полуэллиптических рессорах, по две на переднюю ось и заднюю балансирную тележку. На передней оси также установлены гидравлические амортизаторы.
Примечания
- ГАММА КрАЗов РАСШИРЯЕТСЯ (рус.) // АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ : ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ. — 1994. — Июль (№ 7). — С. 25-26. — ISSN 0005—2337.
- Е. Д. Кочнев. Секретные автомобили Советской Армии. М.: Яуза, Эксмо, 2011
- Производство грузовых автомобилей в России и СНГ // журнал «За рулём», № 9, сентябрь 1994. стр.14
- Гамма КрАЗов расширяется // журнал «Автомобильная промышленность», № 7, 1994. стр.23-24
- КрАЗ — корабль пустыни // журнал «За рулём», № 4, апрель 1997. стр.14
- Константин Жеваго поставил грузовики египетской армии // «Укррудпром» от 26 августа 2009
- КрАЗы для Египта // официальный сайт «Укравтопром» от 19 декабря 2013
- Нацгвардия получила тягачи КрАЗ // «AUTO-Consulting.UA» от 11 сентября 2014
- Нацгвардия Украины получила тягачи КрАЗ для транспортировки бронетехники // «Украина промышленная» от 12 сентября 2014
Весовые характеристики КРАЗ-6443:
| Масса снаряженного автомобиля, кг | 10800 |
| — передаваемая шинами переднего моста, кг | 5400 |
| — передаваемая шинами тележки, кг | 5400 |
| Масса автомобиля полная, кг | 28000 |
| — передаваемая шинами переднего моста, кг | 6000 |
| — передаваемая шинами тележки, кг | 22000 |
| Допустимая вертикальная нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг | 17000 |
| Допустимая полная масса буксируемого полуприцепа, кг | 48000 |
| Допустимая полная масса автопоезда, кг | 59000 |
Каталог запчастей на КрАЗ-64431-02 (64431-02, 64431-080-02):
В нашем каталоге представлены все запчасти используемые в КрАЗ-64431-02. Выберите необходимый вам узел. Для удобства поиска запчастей на КрАЗ-64431-02, можно воспользоваться быстрым фильтром.
Быстрый Фильтр по узлам:
- Кузов
Кузов
Кабина в сборе и крепление кабины
-
Стеклоочиститель
-
Дверь кабины
-
Сиденье водителя
-
Отопитель кабины и обогрев ветровых стекол
-
Зеркала заднего вида, бокового обзора широкоугольные
-
Облицовка радиатора и капот
-
Платформа автомобиля КрАЗ-65055
-
Опрокидывающий механизм платформы
Крепление силового агрегата
-
Топливные баки, топливопроводы и фильтр грубой очистки топлива автомобилей КрАЗ-65055-02, КрАЗ-65053-02
-
Система выпуска отработавших газов
-
Радиатор с кожухом и расширительным бачком
Привод управления сцеплением
-
Рычаг переключения передач, кран управления
-
Опора промежуточная
-
Карданная передача
-
Мосты задний и средний (картер)
-
Рессора передняя в сборе
-
Передняя ось
-
Колесо дисковое с шиной
-
Механизм тормозной переднего колеса
-
Панель приборов
Схемы запчастей и узлы представлены на сайте для справочных целей! Мы продаем не все запчасти на КрАЗ-64431-02, представленные в этом списке, но многие из них.
КрАЗ-6443 тяжёлый трёхосный тягач для ETS 2 1.16
Автор: Никон Олейниченко, Антон Аронсон, il_86, The Pain, Phantom94, vovangt4
Кременчугский автомобильный завод славиться неприхотливой грузовой техникой и в первую очередь своими грузовыми вездеходами самого разного назначения, от гражданского до военного. Еще в середине 60-х годов на КрАЗе был разработан весьма успешный вездеход КрАЗ-255 установивший высокую планку. Выпуск грузовиков КрАЗ-6322 и КрАЗ-6443 пришелся на не самое лучшее время для завода, однако десятилетние наработки и потенциал накопленный за советский период позволили создать в 1993 году современный и качественный седельный тягач который заменил устаревший КрАЗ-260.
Разработчик этого мода приложил много усилий и не напрасно ведь мод получился отменным! В дополнение вошли две модели КрАЗа: магистральный КрАЗ-64431 с колесной формулой 6×4 и внедорожный вариант КрАЗ-6443 с формулой 6×6, увеличенным просветом и более крупными колесами. Надо отметить отличное качество модели нового КрАЗа и уникальный интерьера салона, при разработке было уделено не мало внимания и тюнингу. Для нового КрАЗа вы сможете выбрать кабину со спальником или без, установить подходящий двигатель и трансмиссию, установить различное навесное оборудование и украшательства, присутствуют даже такие необычные опции как грязное стекло с разводами или на половину разбитый лобовик.
КрАЗ-6446 и КрАЗ-64431 продаются в салоне MAN
Тест на версиях ETS2 1.16, 1.20, 1.22, 1.24, 1.26, 1.27, 1.28, 1.30, 1.31.2.6s
Седельный тягач КрАЗ-6446
Аббревиатура «КрАЗ» у сибиряков, в основном ассоциируется с красноярским алюминиевым заводом.
За последние несколько лет, особенно в связи с событиями вокруг Крыма, многие подзабыли о существовании продукции Кременчугского авто).
А между тем, незаслуженно. Но те, кому нужна выносливая сильная техника, об этих машинах знают. Модель КрАЗ-6446 появилась на свет больше 20 лет назад, и с тех пор её не могут превзойти даже именитые вездеходы «Урал». Вот и мы решили проверить свойства этого тягача.
Несколько машин нашлось у нашего давнего партнёра — ГК «СибАвто». И мы попросили предоставить одну на тест-драйв. Помог нам разобраться с этим гигантом ведущий специалист компании Олег Борзых.
Первые впечатления
Ведущий специалист ГК «СибАвто» Олег Борзых
Огромная махина, родом из СССР. Происхождение тяжеловеса сразу угадывается по характерному внешнему виду и надписи на пожелтевшей бумажке на лобовом стекле: «Система охлаждения заправлена тосолом». Но тут больше действует поговорка «неладно скроен — да крепко сшит».
Мощь детища украинских инженеров более отчётливо начинаешь представлять, когда подходишь к машине. Колёса почти на уровне груди, а крыша кабины возвышается где-то очень далеко.
Открыть капот неподготовленному человеку сложно — нужно взобраться на узкую подножку и, балансируя на железном бампере, дёрнуть вверх тяжёлую металлическую крышку.
Потом найти справа длинную опору и установить её в гнездо капота. Внутри почти всё пространство занимает V-образная «восьмёрка» ЯМЗ-238ДЕ2-29 мощностью 400 л. с.
Кстати, на капоте находится воздухозаборник, выполненный в очень необычном для грузовиков виде. Смотрели фильм «Форсаж»? Вот там на некоторых гоночных авто были такие, только здесь они повёрнуты к водителю. Это помогает уменьшить количество попадаемой пыли и грязи.
В целом, кабина с капотом занимают на 8-метровом шасси чуть больше 2 метров. Оставшиеся почти 6 метров отданы под седельно-сцепное устройство, выдерживающее нагрузку в 17 т, два топливных бака ёмкостью по 250 л каждый и два задних моста.
«Из всех российских и советских тягачей он везёт больше всех. Ещё со времён СССР конструкторы делали раму для перевозки грузов в военных целях, например, ракеты. Запас по прочности у него — мама не горюй, если сравнивать с теми же «КАМАЗами», «МАЗами» и «Уралами», — говорит Олег Борзых.
Пора внутрь. Попасть в кабину с фотоаппаратом в руке — крайне сложно. Взбираемся на высоту почти полутора метров и вот оно — место управления этим дорожным великаном.
В кабине КрАЗ-6446
Внутри по-спартански аскетично. Здесь нет электростеклоподъёмников, центрального замка, бортового компьютера с монитором. Два сидения на пневмоподушках и спальник.
Три педали, «баранка» большого диаметра, здоровый рычаг переключения передач и панель приборов почти в половину ширины кабины. А она, на минуточку, два метра. Собственно, там, где эксплуатируют КрАЗ-6446, большего и не нужно. Ничего отвлекающего от непроходимой чащи.
Вставляем ключ зажигания (кстати, место под него находится под рулём, как раз между ног водителя), заводим. Грозный рык мотора, кажется, способен напугать даже голодного медведя в тайге. Что ж, водителю лесовоза будет явно безопасно.
Об эксплуатации
Несмотря на то, что сцепление здесь пневматическое, его приходится ловить. Гигант дёргается, но не глохнет и едет дальше. Нужно приноровиться. А вот к габаритам привыкать нужно дольше.
Чтобы повернуть, приходится делать быстро несколько оборотов большим рулём. Заявленный радиус разворота — 13,5 м. А это, скажем честно, задача непростая.
И это махина ещё без полуприцепа едет. А теперь представьте, каково управлять автопоездом с 11-метровым сортиментовозом?
«Водитель КрАЗа называет дорогой то направление, в котором хочет проехать», — с этими словами Испытатель вывозит нас в чистое поле, заваленное снегом. Здесь не ровный асфальт, а кочки и рыхлый снег.
Двигатель ревёт, машина раскачивается, водитель двумя руками держится за руль, а пассажиры, чтобы не летать по салону, держатся кто за что. Конструкторы предусмотрительно снабдили «потолок» салона дополнительной ручкой, за которую и приходится хвататься.
Хоп — передние колёса зарываются в снег. Включаем делитель коробки передач, расположенный на рычаге переключения, но не тут-то было.
Задние колёса уже создали снежную завесу, но перед хорошо увяз. Надо выбираться. Трогаемся назад, и тягач медленно выбирается из ловушки.
«Сейчас стоит шоссейная резина. Вот поставим болотоходную, и будет настоящий «лапоть». С такими шинами он колею будет «утаптывать», что снег, что грязь», — улыбается Олег Борзых.
Но и с такой резиной КрАЗ-6446 способен пройти практически везде. Больше газу, и машина на скорости пролетает то место, где буквально минуту назад ещё буксовала.
«Что мне снег, что мне зной, что мне дождик проливной, когда мой КрАЗ со мной», — такая мысль всплыла пока гигант штурмовал снежные просторы.
Из кабины кажется, будто машина едет по припорошённой земле. Но выпрыгнув наружу, чтобы поснимать тягач в условиях бездорожья, мы оказались по колено в сугробах. А колёса не утопают и на четверть.
Набрав в обувь снега и запечатлев крутые виражи, замёрзшие возвращаемся в кабину. Кажется, что попали в тёплый дом.
«Машины комплектуют автономными предпусковыми жидкостными обогревателями на 12 и 15 кВт. Двигатель, максимум, за 20 минут заводится при любом масле, хоть «минералке». Внутри есть своя родная печка, плюс ещё ставим дополнительные отопители.
Эту машину можно эксплуатировать на Крайнем Севере. А если уж экстремальные температуры, то можно поставить двойное остекление и хоть по Антарктиде его запускай. Будет ездить», — объясняет Испытатель.
О нюансах
Естественно, что сам тягач, даже без полуприцепа довольно тяжёл. И чтобы таскать себя, да ещё и грузы, топлива он потребляет достаточно много.
«Если сравнивать с импортными аналогами, то несколько больше будет расход. Но незначительно. Двигатели, которые сейчас ставят на подобные большегрузы, даже ЯМЗ, частично сделаны с применением импортных технологий», — отмечает Олег Борзых.
«Здесь всё просто ремонтировать: отвёртка, молоток. Если сварить что-то надо, в ближайшей деревне сварщика найти можно», — улыбается эксперт.
По его словам, КрАЗ-6446 боится только плохого топлива (что, в принципе, поправимо установкой фильтров и подогревателей) и плохих водителей.
Вердикт
После тест-драйва мы можем смело сказать, что это удивительная машина. В России среди гражданской техники ей вряд ли найдётся аналог по проходимости и грузоподъёмности. А из иностранных, разве что, сравнится Tatra.
Стоимость КрАЗ-6446 колеблется в районе 4 500 000 млн рублей. «Европейца» с такими же возможностями, как у украинского тягача, за эти деньги не найти. А в подготовку российских внедорожников по сопоставимой цене придётся вложить примерно ещё миллион.
Запчасти на Грузовые автомобили КрАЗ-6446
Кременчугский автомобильный завод начал выпускать автомобиль КрАЗ-6446 с 1994 года. Имеет колесную формулу 6х6. Модификации грузового КрАЗ-6322: шасси КрАЗ-6322, шасси КрАЗ-63221, седельный тягач КрАЗ-6446. КрАЗ-6446 является седельным тягачом, который служит для перевозок грузов с полуприцепом по всем видам дорог, транспортировки крупной техники и для работы в составе комплексов. На сайте вы сможете купить запчасти КрАЗ-6446 в специальном каталоге.
С момента выпуска автомобиля КрАЗ-6446 выпускался в трех различных типах, третий из которых в дальнейшем получил название КрАЗ Т17.0ЕХ «Бурлак». Благодаря нашему каталогу запчастей КрАЗ-6446 вы сможете без проблем найти все нужные вам запчасти, ведь пользоваться каталогом легко и удобно.
Двигатель: ЯМЗ-6581.10-06, дизельный V-образный, с турбонаддувом. Мощность двигателя: 294 кВт (400 л.с.) при 2100 об/мин. Крутящий момент: 1274 Н-м (130 кгс-м) при 1200-1400 об/мин. Рабочий объем цилиндров, л: 14,86. Снаряженная масса: 11300 кг. Полная масса: 28400 кг. Масса буксируемого прицепа: 70000 кг. Контрольный расход топлива автомобиля при 60 км/ч: 51 л. Максимальная скорость: 70 км/ч.
Наши специалисты проконсультируют вас по всем вопросам и расскажут о всех запчастях КрАЗ-6446, которые подойдут именно вам. Купив запчасти у «Динамики 76», вы гарантированно приобретете качественные детали для КрАЗ.
КрАЗ 6443-й серии представляет собой тяжёлый трёхосный автотягач седельного типа с системой полного привода 6х6. Автомобили данной марки способны производить буксирование 48-тонных прицепов, по дорогам, допускающим движение автотранспортных средств с нагрузкой па сдвоенные оси до 220 кН (22000 кгс).
Об истории предприятия и модели КрАЗ-6443
Первое десятилетие своего существования Кременчугский автомобильный завод выпускал мосты. Решение о строительстве в городе Кременчуге мостового завода было принято в августе 1945 года. До 1956-го года здесь было построено более шести сотен мостов для таких крупных рек, как Волга, Днепр, Даугава, Днестр и других.
В 1956-м году предприятие было преобразовано в комбайновый завод, и занималось производством кормоуборочных комбайнов для свеклы и кукурузы; дорожных катков; тракторных колёс; целого ряда ноименований сельхозтехники. Параллельно на Кременчугском заводе осваивалось производство большегрузных автомобилей, на базе основных моделей Ярославского автозавода.
Первые два грузовика марки КрАЗ (на базе ЯАЗ-210) торжественно выехали за ворота завода в апреле 1959-го года. А уже в 1961-м году Кременчугский автозавод выпускал машины не только для внутреннего рынка, но и на экспорт (более пятисот КрАЗов были поставлены в Аргентину, Афганистан, Болгарию, Китай, Индию, Вьетнам и другие (всего в 26) страны мира. 100-тысячный КрАЗ сошёл с заводского конвейера в 1968-м году.
Первые в истории два КрАЗа на первомайской демонстрации 1959 года.
К 1978 году автомобили КрАЗ шести моделей в 28 модификациях уже повсеместно использовались на всей территории СССР и поставлялись в 57 стран мира. Максимальных объёмов производства (30 тысяч машин в год) Кременчугский автозавод достиг к середине 80-х годов ХХ века.
Модель КрАЗ-6443 – как раз из тех благополучных лет «родом»: первый седельный тягач данной марки был изготовлен в 1987-м году, а вот начало серийного производства пришлось на год 1992-й. В модельном ряде завода КрАЗ-6443 является продолжением семейства КрАЗ-6510.
Как правило, тягач КрАЗ-6443 используется для перевозки обладающих особенно значительной массой и нестандартными габаритами грузов; тяжёлой строительной техники и промышленного оборудования. Данный автотягач отличается значительным показателем мобильности и обладает диаметром разворота, не превышающим тринадцати метров, что делает его достаточно удобным при работе на стройплощадках.
КрАЗ-6443 успешно справляется с транспортировкой тяжёлой энергонасыщенной техники.
Автомобиль комплектуется ЗИП. По желанию заказчика, в качестве дополнительных опций КрАЗ-6443 может быть укомплектован:
- предпусковым подогревателем мотора («Вебасто» или «Теплостар-14.ТС10»);
- удлинённой кабиной, со специально оборудованным спальным местом.
- дополнительным отопителем кабины «Планар-4Д/24»;
- импортным седельно-сцепным устройством уменьшенной высоты: типа «JOST», или «Джордж Фишер».
Технические характеристики
Модификаций данного автомобиля существует три: КрАЗ-6443 – базовая модификация с колёсной формулой 6×6; КрАЗ-644301 – седельный тягач, подготовленный специально для эксплуатации в районах холодной климатической зоны; и есть ещё модификация КрАЗ-6443 с колёсной формулой 6×4.
Габаритные размеры и параметры массы
- Длина – 7,665 метров; ширина – 2,484 метра; высота по кабине– 2,985 метра.
- Колёсная база – 4,080 метра.
- Монтажная длина рамы – 4,475 м; высота рамы монтажная – 1,142 м; ширина рамы – 0,87 м.
- Колея – 2,070 метра.
- Дорожный просвет стандартный – 290 мм.
- Свес передний / задний – 1250 / 820 мм.
- Высота седла – от 1440 до 1520 мм.
- Радиус поворота – 13 метров.
- Максимальный преодолеваемый подъём – 18 градусов.
- Угол въезда – 35 градусов; съезда – 50 градусов.
- Масса снаряжённого автомобиля – 10,8 тонн.
- Масса автомобиля полная – 28 тонн.
- Допустимая нагрузка на переднюю ось – 6 тонн.
- Допустимая нагрузка на заднюю ось – 22 тонны.
- Допустимая вертикальная нагрузка на седельно-сцепное устройство – 17 тонн.
- Допустимая полная масса буксируемого полуприцепа – 48 тонн.
- Допустимая полная масса автопоезда – 59 тонн.
Двигатель КрАЗ-6443
До начала 2015 года автомобили КрАЗ-6443 оснащались дизельными двигателями производства Ярославского моторного завода. А именно, V-образными 8-ми цилиндровыми турбированными моторами (Eвро-2): ЯМЗ-238Д – 318 л.с.; ЯМЗ-238ФМ – 320 л.с.; ЯМЗ-238ДЕ2 – 330 л.с. (в диапазоне от 2 100 об/мин).
Рабочий объём каждой из этих модификаций ЯМЗ-238 составляет 14 860 см³. Максимальный крутящий момент (по DIN-70020) составляет: ЯМЗ-238Д – 1 225 Нм; ЯМЗ-238ФМ – 1 185 Нм; ЯМЗ-238ДЕ2 – 1225 Нм., в диапазоне 1200-1400 об/мин. Все двигатели снабжены системой турбонаддува, жидкостным охлаждением.
Расход топлива автопоезда определяется производителем на уровне шестидесяти литров дизтоплива на 100 километров пути. Автомобиль укомплектован двумя топливными баками, по 250 литров в каждом.
Мощный лесовоз на базе КрАЗ-6443.
После обострения политической ситуации на Украине многие украинские предприятия, в том числе и Кременчугский автозавод, заявили о полном отказе от комплектующих российского производства.
В итоге, с 2015 года КрАЗ-6443 оснащают уже не ярославским мотором, а дизелем китайского производства. Замену прочим узлам и деталям российского производства также нашли в Китае. Впрочем, автомобилей данной марки делают уже совсем мало, и заводу очень трудно найти на них покупателей. Несмотря на то, что по цене КрАЗ-6443 гораздо дешевле своих импортных «одноклассников».
Трансмиссия
До 2015 года все автомашины КрАЗ-6443 оборудовали 8-ступенчатой двух-диапазонной коробкой передач ЯМЗ с синхронизаторами на всех передачах, кроме заднего хода; с интегрированным стояночным тормозным механизмом. Передаточные числа коробки передач – 7,73; 5,52; 3,94; 2,80; 1,96; 1,39; 1,00; 0,71. Задний ход – 11,79; 2,99. Главная передача – мосты центральные, двухступенчатые, односкоростные, средний мост проходного типа.
Передаточное число главной передачи – 8,173. Передаточные числа раздаточной коробки: высшая передача – 0,95; низшая передача – 1,31. Кстати, такая же ярославская МКПП на самосвалах КрАЗ-65032, КрАЗ-650321 ещё оборудована коробкой отбора мощности на привод насоса опрокидывающего механизма грузовой платформы.
Сцепление – двухдисковое, сухое, фрикционного типа, с периферийным расположением нажимных пружин.
Рулевое и тормозное управление
Рулевой механизм механический, с гидроусилителем. Рабочие тормоза – это классические тормозные механизмы колёсные барабанного типа, с внутренними колодками. Стояночные тормоза и трансмиссионный тормоз также барабанного типа, расположены на выходном валу раздаточной коробки; привод механический. Вспомогательные тормоза – дроссельного типа, привод пневматический, установлены в системе выпуска газа.
Подвеска
Машина построена на платформе с зависимой подвеской, использующей рессоры типа «полу-эллипс» в задней части. Подобная конфигурация позволяет увеличить нагрузку на устройство сцепки и гарантировать работоспособность схемы в условиях повышенных механических нагрузок на любом типе дорожного покрытия.
КрАЗ-6443 с удлинённой кабиной.
Передняя подвеска зависимая, на двух полуэллиптических рессорах, работающих совместно с двумя гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска зависимая, балансирная на двух полуэллиптических рессорах.
Шины использованы размера 12.00R20 (320R-508). Размер обода составляет 216В-508 (8,5В-20).
Кабина автомобиля КрАЗ-6443
Трёхместная кабина тяжёлого тягача КрАЗ-6443 имеет улучшенную, по сравнению с классическими КрАЗами 70/80-х годов, эргономику рабочего места водителя. Обзор вперёд и в стороны также значительно улучшился.
Панель приборов по-прежнему выглядит весьма просто и лаконично, но информативно. Кабина оснащается мощным и производительным отопителем, который довольно эффективно справляется с прогревом в условиях суровых северных и сибирских морозов.
Вид салона КрАЗ-6443 с открытой водительской двери.
Интерьер кабины порадует всякого, кто испытывает ностальгию по старым добрым 80-м годам ХХ века. Всё его оформление, можно сказать, так и осталось в стиле и на уровне автомашин той славной эпохи.
Сиденья (раздельные – водительское и двухместное пассажирское) новые, удобные, но тоже, так сказать, «ретро-конструкции», «родом из ХХ века».
Несмотря на наличие гидравлического усилителя рулевого управления, «баранка» крупная, немалого диаметра, как это и полагается на тяжёлом брутальном грузовике. (К примеру, те, кто впервые попадает в салон нового «Урал Некст», первым делом впадают в ступор от маленького «газелевского» «бублика», который как-то не сочетается с образом мощной грузовой автомашины).
Отзывы водителей и владельцев о КрАЗ-6443
Несмотря на то, что КрАЗ-6443 – это особый седельный тягач, не «широкого потребления», и не очень распространённый в ряде регионов СНГ, за 25 лет его производства поработать на данной технике и познакомиться с ней поближе довелось многим. Водители отмечают, что этот тягач является машиной ещё старой закалки, «советского стиля»: выносливый, неприхотливый, мощный, грузоподъёмный, с высокой проходимостью.
Многие не без оснований сравнивают КрАЗ-6443 с танком (которые, как известно, грязи не боятся). Сильный автомобиль даже без вездеходных шин, как у 6446-го, идёт по любому бездорожью мягко и спокойно, как будто по дороге, и играючи преодолевает недоступные для других грузовиков препятствия. И по гололёду медленно, но верно ползёт в любую приличную горку – там, где КамАЗы уже скользят и «свистят» шинами.
Приборная панель КрАЗ-6443.
Скорость держит равномерную вне зависимости от обстоятельств: что с горы, что в гору; не зависимо, гружёный, или пустой; очень низкие передаточные числа КПП. Запомнилось одному водителю, как он тащил на КрАЗ-6443 сложенный башенный кран со всеми его чудовищными массивными противовесами: «просто адский крутящий момент! Он этот кран почти не чувствовал!»
Расход топлива, конечно, большой, но он под стать мощи и возможностям данной машины, к тому же растёт не просто так, а пропорционально нагрузке: «как нагрузишь, так и кушать будет».
На просторах Сибири, дальнего Востока, крайнего Севера КрАЗ-6443 – у себя дома. А вот в городе это больше всё-таки гость. В городских условиях особенно в узких местах, приходится крутиться и изощряться, чтобы не повторить «подвиг слона в посудной лавке», но это дело опыта и привычки.
КрАЗ-6443 принимает на борт составные части башенного крана.
По поводу спартанской обстановки в кабине и недостатка комфорта, все честно отзываются, что так оно и есть. Однако, по выражению одного из водителей, с ником «Дядя Миша», «не понимаю людей, которые у грузовой машины оценивают дизайн и удобство. Ведь машина эта – рабочая и создана не девок катать, а пахать без устали и выполнять свою функцию, а КрАЗ с этим справляется отлично!»
Цена КрАЗ-6443
Стоимость нового седельного тягача КрАЗ-6443 начинается с 3-х миллионов рублей. Подержанные автомобили данной марки, начала 2000-х годов выпуска, предлагаются по ценам от 500 000 до 2 миллионов рублей, в зависимости от их технического состояния.
КрАЗ-6443 в Руанде.
Вывод, на основании всего рассмотренного, по тягачу КрАЗ-6443 можно сделать следующий: это автомобиль специального назначения, отнюдь не универсальный. В обычных грузоперевозках, хоть ближних, хоть дальних, его не применить: очень большой расход горючего и медленная скорость передвижения.
Зато для решения целого ряда сугубо специальных задач этот автомобиль просто незаменим. Если нужно доставить тяжёлую технику или крупногабаритное промышленное оборудование, в том числе и в те места, где дороги более похожи на «просто направления», то никто лучше КрАЗ-6443 6х6 не справится с этим нелёгким и ответственным делом.
Читайте также: