Замена задних пружин шкода йети
Если вас стал беспокоить скрип или стук во время движения по неровной поверхности или лежачим полицейским, то это может быть верным признаком скорых проблем с подвеской вашего автомобиля. В систему подвески входят компоненты, которые при нагрузке от вождения могут износиться. Поэтому, при выявлении таких симптомов, как скрип или стук, лучше всего обратиться к профессиональным механикам.
Принцип работы подвески
Подвеска была разработана для комфорта поездки, повышения управляемости автомобиля, и для максимального контакта колес с дорожным покрытием при разгоне, движении и торможении. При движении автомобиля по неровной дороге, подвеска гасит вибрации от колес и удерживает автомобиль в полосе при прохождении поворотов.
В систему подвески входит ряд компонентов, соединяющих колеса с основным корпусом автомобиля. Есть два основных типа подвески:
- зависимая, с фиксированной осью (когда движение одного колеса влияет на движение другого)
- независимая, где каждое колесо может двигаться независимо друг от друга
Независимо от вариаций, все системы подвески состоят из трех основных компонентов.
Пружины
Существуют различные типы пружин подвески автомобиля, но наиболее популярны стальные винтовые пружины. Когда колесо движется вниз, пружина сжимается, а когда колесо движется вверх, пружина растягивается. Это движение поглощает энергию любых неровностей дороги.
Амортизаторы
Когда пружины поглощают кинетическую энергию при сжатии, амортизатор забирает часть этой энергии. Внутри амортизатора расположен поршень, который движется как трубка, заполненная маслом. Движение поршня заставляет масло проходить через отверстия и клапаны, чтобы контролировать сопротивление движению, превращая его в тепло. Если амортизаторы изношены или повреждены, при наезде на неровности будет сильный отскок, потому что пружинам некуда высвобождать кинетическую энергию.
Стабилизаторы поперечной устойчивости
Когда машина поворачивает, то кузов наклоняется наружу, что приводит к неравномерному распределению веса. Стабилизаторы поперечной устойчивости - это торсионные пружины, которые применяются для уменьшения наклона кузова при поворотах. Стабилизатор поперечной устойчивости соединяет колеса на противоположной стороне автомобиля, и когда во время поворота одно колесо поднимается выше другого, стержень сопротивляется повороту, удерживая автомобиль ровно.
Вероятные причины проблем с подвеской:
Недостаток смазки
Стук и скрип в системе подвески бывает связан с недостатком смазочного материала металлических компонентов, например, амортизаторов и наконечников рулевых тяг. Но стуки и скрипы проявляются и при более серьезных неисправностях.
Износ шаровых опор
Причина возникновения скрипов или стуков в подвеске при прохождении поворотов, возможна при износе шаровых опор. Шаровые опоры работают по принципу поворотных точек подвески и колес. Опоры представляют собой несущий штифт с опорным гнездом, которые расположены в закрытом корпусе со смазкой. Несмотря на то, что шаровые шарниры служат долго, из-за общего износа они могут повредиться или работать менее эффективно. Происходит это в случае повреждения уплотнителей, из-за чего в системе теряется смазка и попадает грязь.
Управляемость транспортного средства зависит от шаровых опор. Если во время движения управление автомобиля стало менее отзывчивым, а транспорт начало заносить в сторону, то причина может быть в поврежденных шаровых шарнирах. Неравномерность износа шин тоже может быть признаком износа шаровых шарниров. Если в вашем автомобиле проявляется какой-то из этих симптомов, рекомендуем провести диагностику подвески. При неисправности шарового шарнира сильно расшатывается колесо, что может послужить причиной для серьезной аварии.
Износ втулок подвески
Втулки - это подушки из резины, которые ставятся в систему подвески. Их устанавливают для подавления шумов и вибраций во время поездки. Обнаружить втулки можно практически везде, где металлические детали контактируют друг с другом: на стабилизаторах поперечной устойчивости, на шаровых опорах и амортизаторах. Так как резиновые втулки подвески испытывают значительные нагрузки, при эксплуатации они изнашиваются. Замена втулок подвески - один из самых распространенных советов при прохождении ТО. Зачастую, основной причиной стуков и скрипов в подвеске, являются изношенные втулки.
Обращайтесь за ремонтом к специалистам
- Диагностика ходовой части - проверка элементов подвески и рулевого управления автомобиля на отсутствие механических повреждений, незакрепленных элементов, течей рабочих жидкостей
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома скрип или стук при работе подвески эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
Тут как и на задних колодках те же ошибки со смазкой. Там не писал - Медная смазка наносится на ступицу только в месте посадки тормозного диска. Остальная плоская часть просто чистится.
Че то не понял, причём тут замена колод и 15 минут. Показал обычную замену колодок, которая занимает около 30мин не спеша!
видео полезное, но конструкция подвески не везде одинаковая, и этими приёмами не все элементы подвески можно проверить, не все шаровые можно проверить в нагруженом состояние, зависит от конструктивной особенности подвески. Особенностей много, советую сделать видео с различными конструкциями.
Парни,разве по человечески варить диф и не накрыть рабочую поверхность г.п. планетарки. Вы какие-то варвары.
Комментарии по теме Замена задних пружин Skoda Yeti
Wes написал(а)
Жесть. Сверлом чистить. направляющие полировать щеткой. После этого появятся отзывы мол направляющие болтаются, что делать.
Jermaine написал(а)
Завёл, поехал, не строго не с сего начала пинаться АКПП(стала в аварию) Заглушил, посмотрел видос, завёл, поехал, всё нормально. BMW e46 2000г
Строй написал(а)
Тоже хочу сказать что стяжки у вас стремные..тем более стягивать одной. и не беритесь за пружину одной рукой за разные витки. в случае соскальзования стяжки порвет кисть. берегите себя
Luc написал(а)
На Японцах таког бреда не встретишь. Проводка вся уложена аккуратно и работает по 30 лет!
Абдурахмон написал(а)
Занижение нравится но это безопасность прежде всего и занижать надо не колхозом а грамотно специальными стойками, пружинами и тогда всё будет ок
Маргулан написал(а)
Конченные салентблоки мороз давит -20 все гремит убрал поставил обычные ниче не гремит . 100$ на ветер
Дит написал(а)
блин что за бред я обычно снимаю колесо откручиваю нижний болт суппорты и всё меняю колодки, тормозной цилиндр вдавливаю колючём
Ментор написал(а)
Сегодня так сделал, но снимал и одевал пассатижами уперев поводок в железный ящик верстака. Подогнул на 5 мм, эффект есть
Тычинкин Ибрахим написал(а)
И где он находится резистор что бы его заменить на B-klassa w245, 2005г. 2.0 автоматик, есть картинка.
Григорий написал(а)
масло горелое в коробке. и скоро готовся на замену прокладки ГБЦ, ты ей жизнь урезал и осталось ей 3-4тысячи км. в японские движки быстро греются и перегреть легко мотор можно.
Кудин Великант написал(а)
Говорят гранат от этого быстро портиться, реально ли это? И на что еще влияет?
Лета написал(а)
Замена ДХО на светодиоды не совсем безобидный тюнинг - может приводить к повреждению блока управления электроникой:
Комментарии по теме Замена задних пружин Skoda Yeti
Шайгарданова Нара написал(а)
привет,скажи какой маркировки стоят лампы на дальний свет в крайслере гранд вояджере?H7 или?именно на дальний свет,не на ближний,2007 год вп
Антон Орешников написал(а)
В продаже запчасти с автомобиля MAZDA FAMILIA S WAGON RS (МАЗДА ФАМИЛИЯ C ВАГОН) № AK0246?? Год выпуска: 2002, Двигатель: ZL-VE (1500 cc). Модель кузова (vin): BJ5W. Пробег 40 788 км. Смотреть автозапчасти для данного автомобиля:? avtobest автобэст контрактныезапчасти авторазбор MAZDAFAMILIA МАЗДАФАМИЛИЯ ZLVE BJ5W
Jennis написал(а)
Не ну по сути, сами же не правы, сначала дубасим по городу, а потом как только прижали сразу страшно Ишхан же предупреждал, но всем насрать, вот теперь страшно выезжать Пересмотри начальные блоги, вот тебе ответ почему все это делают
Камыш написал(а)
при всем желании на матизе не протянуть нормально болт сайлентблока рычага, к нему просто не подлезть если всё собрать и опустить машину. Кто чинил знает.
Эфир написал(а)
бред. гребаный бред . гражданской машине . не всрался оппозитный мотор. и все эти сказки и легенды субару не имеют НИКАКОГО отношения и смысла к гражданским машинам. все знают колина макрея но это . не имеет ВООБЩЕ НИКАКОГО отношения к гражданским тачкам. это порше 911 нужен оппозит. субару он невсрался. как и любой другой марке.
Аит написал(а)
Добрый день! А как данная проблема начинает себя проявлять? Может какие-то ошибки появляются, специфические звуки.
Кашлинский Отто написал(а)
Продам электромагнитный клапан АКПП для коробки передач AL4 код детали 2574.16 подходят для следующих автомобилей: . Peugeot, Renault Меняются в случаях если: выскакивает ошибка при движении automatic gearbox fault, появляется ошибка на табло PRND, коробка сильно пробуксовывает между 1 и 2 передачей при переключении. При движении пропадает 4 передача и сама по себе включается(бывает с толчком) только 3 передача горит PRND. Все клапана оригинальные!!Достав ка по Украине. Контактный номер
Раи написал(а)
Ода с 06 двиг. была вибрация и разбилась крестовина у моста.Перед этим менял коробку и меток тоже не ставил.Заменил крестовины.Теперь не знаю,как поставить без меток).Наверно,также буду-методом тыка.Подскажи,у тебя новая крестовина тоже туговато ходит?
Makin написал(а)
это полная лажа. соски отрывает. резина на балонах дерьмо. не грузи народ всякой . пружины надо менять.
Читайте также: