Замена шаровой опоры ссангйонг актион нью
отсоедините шаровые опоры, чтобы исключить всевозможные дефекты в подвеске. Если же стук останется, а судя по видео тарабанит именно рейка (дергается туда сюда). То тут 100% в перепускном клапане (либо сальниках), у вас масло давит в обе стороны внутри рейки!
в конце на фоне клаксоны.. с мастером здороваются) молодец ИВАН, УСПЕХОВ ЗДОРОВЬЯ. И ПРИВЕТ С МЫШКИНА)
Да тут уже глядя на шайзе из бачка понятно что газы в системе. В данном случае проверка презервативом-пу стая трата времени.
Где то нахерачил литола, а тягу даже не очистил так на грязь одевал. Я слесарь, не автослесарь,но мазать солидолом не стал бы(для резины это плохо), мыльный раствор подойдёт и ещё задний сейлентблок выпрессовал с одной стороны,а запресовал с другой, по моему тоже не айс. При наличии инструмента почитать литературу и сделать самому чем доверять таким мастерам
Классный съемник спасибо Роман за видео. сегодня им пользовался. Я взял шестигранник поменьше, тогда нет необходимости сверлить отверстие не по центру он отлично становится и ровно по центру пальца. Единственное мой нужно немного доработать, найти болт какой нибудь каленый чтобы грани не сбивались иначе получается одноразовым второй раз уже его нельзя будет использовать. а так все отлично работает а главное бюджетно и надолго, ведь за них щас цены приличные лупят а качество г..но.
Стопорное кольцо шаровой опоры должно сидеть плотно к рычагу, шаровая должна быть чётко зафиксированной в этом пазу. В этом ролике шаровая запресована в рычаг без серьёзного натяга. И при какой-нибудь ситуации по нашим хорошим дорогам, шаровая может соскочить и будет болтаться между нижней юбкой своего корпуса и стопорным кольцом. Поэтому, при покупке нужно обращать внимание на толщину рычага и выбирать соответствующие шаровые. Китайцы шлёпают запчасти, им без разницы - в каком месте будет стоять стопорное кольцо.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
отсоедините шаровые опоры, чтобы исключить всевозможные дефекты в подвеске. Если же стук останется, а судя по видео тарабанит именно рейка (дергается туда сюда). То тут 100% в перепускном клапане (либо сальниках), у вас масло давит в обе стороны внутри рейки!
в конце на фоне клаксоны.. с мастером здороваются) молодец ИВАН, УСПЕХОВ ЗДОРОВЬЯ. И ПРИВЕТ С МЫШКИНА)
Да тут уже глядя на шайзе из бачка понятно что газы в системе. В данном случае проверка презервативом-пу стая трата времени.
Где то нахерачил литола, а тягу даже не очистил так на грязь одевал. Я слесарь, не автослесарь,но мазать солидолом не стал бы(для резины это плохо), мыльный раствор подойдёт и ещё задний сейлентблок выпрессовал с одной стороны,а запресовал с другой, по моему тоже не айс. При наличии инструмента почитать литературу и сделать самому чем доверять таким мастерам
Классный съемник спасибо Роман за видео. сегодня им пользовался. Я взял шестигранник поменьше, тогда нет необходимости сверлить отверстие не по центру он отлично становится и ровно по центру пальца. Единственное мой нужно немного доработать, найти болт какой нибудь каленый чтобы грани не сбивались иначе получается одноразовым второй раз уже его нельзя будет использовать. а так все отлично работает а главное бюджетно и надолго, ведь за них щас цены приличные лупят а качество г..но.
Стопорное кольцо шаровой опоры должно сидеть плотно к рычагу, шаровая должна быть чётко зафиксированной в этом пазу. В этом ролике шаровая запресована в рычаг без серьёзного натяга. И при какой-нибудь ситуации по нашим хорошим дорогам, шаровая может соскочить и будет болтаться между нижней юбкой своего корпуса и стопорным кольцом. Поэтому, при покупке нужно обращать внимание на толщину рычага и выбирать соответствующие шаровые. Китайцы шлёпают запчасти, им без разницы - в каком месте будет стоять стопорное кольцо.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Описание
Информируем, на выпускаемые автомобили KYRON, REXTON W, ACTYON SPORTS с 3 декабря 2012 года устанавливаются модифицированные рычаги нижней подвески и поворотный кулак. Изменена конструкция шаровой опоры и метод крепления к поворотному кулаку.
Нижняя шаровая опора интегрирована в нижний рычаг подвески и при необходимости меняется вместе с рычагом. Обращаем внимание на изменение технологии ремонта, отдельно шаровая опора замене не подлежит.
Описанные усовершенствования конструкции и новая технология ремонта касаются только автомобилей, выпущенных после 3 декабря 2012 года.
Для автомобилей выпуска до 3 декабря 2012 года возможно проведение модернизации передней подвески в условиях дилерских предприятий. В этом случае необходимо заменить правый и левый нижние рычаги, а также оба поворотных кулака. Данное предложение может быть использовано для клиентов дилерских сервисных центров, как коммерческая услуга, с потерей гарантии изготовителя на модернизированный узел.
Описанные усовершенствования конструкции и новая технология ремонта касаются только автомобилей, выпущенных после 3 декабря 2013 года.
Сервисный бюллетень. ISI-13CH002
Москва, 14 января 2013 г.
Тема : Изменение конструкции передней подвески
Модель: KYRON, REXTON W, ACTYON, ACTYON SPORTS.
Описание
Информируем, на выпускаемые автомобили KYRON, REXTON W, ACTYON SPORTS с 3
декабря 2012 года устанавливаются модифицированные рычаги нижней подвески и
поворотный кулак. Изменена конструкция шаровой опоры и метод крепления к
поворотному кулаку.
Нижняя шаровая опора интегрирована в нижний рычаг подвески и при необходимости
меняется вместе с рычагом. Обращаем внимание на изменение технологии ремонта,
отдельно шаровая опора замене не подлежит.
Описанные усовершенствования конструкции и новая технология ремонта касаются только
автомобилей, выпущенных после 3 декабря 2013 года.
Чтобы точно определить нужный каталожный номер детали передней подвески необходимо
строго придерживаться информации, предлагаемой в системе подбора запасных частей EPC
для конкретного автомобиля.
Внимание!
Технология гарантийного ремонта для автомобилей выпуска до 3 декабря 2012 года
изменений не претерпела.
Примечание:
Для автомобилей выпуска до 3 декабря 2012 года возможно проведение модернизации передней подвески в условиях дилерских предприятий. В этом случае необходимо заменить
правый и левый нижние рычаги, а также оба поворотных кулака. Данное предложение может
быть использовано для клиентов дилерских сервисных центров, как коммерческая услуга, с
потерей гарантии изготовителя на модернизированный узел.
Топливный фильтр (картридж) должен быть запакова в пакет. Нечто не убивает топливную систему как пыль.
Просто дергая руками практически проблему стука не найти. Ну конечно если к примеру нет куска сайлентблока на тяге поперечной устойчивости.
Здравствуйте, Руслан. Промыли дроссельную заслонку на Daihatsy Sirion 1л., обороты перестали плавать, но на холостом 1200 оборотов. Как довести до нормы? Датчики все промыли.
спасибо за позновательный сюжет тоже скрипит на левой стороне, но не мог понять что, а тут всё точно обьяснили!
Мне сделали капиталку двигателя. Поменяли полностью поршневую и кучу всего по мелочам. В итоге 3 года спустя застучал мотор. При предварительном самостоятельном разборе было обнаружено, что поршни не менялись. Менялись лишь кольца, а куда ушли мои поршни можно только догадываться. Потихоньку начинаю недолюбливать работников СТО. Ну как так можно? Это же опасный механизм требующий ну очень внимательного подхода! А они новые детали воруют, делают так чтобы ты выехал с СТО предварительно заплатив деньги, остальное их не волнует. По этой причине я начал пристальное изучение устройства автомобиля.
Верните мои 50 минут! Какая нафиг сварка? Для чего весь этот геморой вообще? Я думал будет качественный масляный аморт, а увидел какую-то лажу. Упрощайте конструкцию, без сварки!
Молодец. Все чисто и аккуратно уважаю таких людей (хотя у самого не всегда так)! Вопросы от меня: 1) Когда менял шаровую, вытаскивал рычаг - малый сайлентблок кое как вытащил. Как оказалось втулка у него с насечками - поэтому он врезался в подрамник. Смотрю уже не первое видео где малый сайлент выходит без проблем. Вопрос - только мне попался такой или же он такой должен быть (полагаю мой вариант лучше)? 2) Шаровую выбивал и забивал кувалдой 2 с лишним кг не с одного удара - вопрос аналогичный. 3) Шаровые какой фирмы ставите и какие посоветуете?
Привет ребята. Вы молодцы. Канал очень познавательный. Но почему очень мало материала по Евокам и Дефендерам?
Читайте также: