Замена заднего сальника коленвала шкода фабия

Обновлено: 09.01.2025

Перед тем, как приступить к замене ремня ГРМ на Шкоде Фабия, необходимо подготовить расходники, материалы и инструменты. В перечень требуемых специнструментов входят:

В качестве расходных материалов, в случае необходимости замены конкретных деталей, могут потребоваться:

Для расположения самой Шкоды Фабия понадобится эстакада или подъёмник, установленный над гаражной ямой. При установке автомобиля необходимо учитывать, что при работе с системами машины исключены наклоны и подъёмы, поэтому площадка для установки должна быть совершенно горизонтальной и прямой.

Также следует учесть, что работы по замену ремня ГРМ в Шкоде Фабия чаще всего производятся в условиях Станции Технического Обслуживания. Самостоятельно производить замену данного агрегата не рекомендуется в виду сложности операции и высокого риска повреждения системы из-за неквалифицированных действий. Однако, при невозможности обратиться в СТО, автолюбитель может заменить ремень ГРМ самостоятельно.

Когда менять ремни привода ГРМ Skoda Fabia 1,4 BXW

Принципиальная схема размещения роликов в приводе распредвалов на моторах семейства BXW.Ремень ГРМ Skoda Fabia уже начал расслаиваться на пробеге 82 тысячи км.

Первые признаки износа ремней видны невооруженным глазом:

Расслоение резиноматериала.
Появление трещин и задиров.
Разрушение зубьев на ремнях.
Следы масла, антифриза или топлива на поверхности ремней.

Ремень привода навесного оборудования с пробегом около 100 тысяч. Тоже под замену.

В итоге — проверяем состояние обоих ремней каждых 25 тысяч, а замена будет необходима уже к 80-85 тысячам пробега в зависимости от условий эксплуатации.

Помпа меняется в меру необходимости, но опытные водители стараются ее заменять каждую вторую замену ремней ГРМ, то есть, через 140-160 тысяч, если к ней нет претензий.

В большинстве случаев помпа не нуждается в замене 150-160 тысяч км, а то и больше.

Инструкция по замене

Последовательность действий при замене переднего и заднего сальника несколько различается. Это вызвано тем, что передний сальник можно заменить непосредственно на самом двигателе. Добраться до заднего сальника обычно труднее.

Передний сальник

Последовательность замены переднего сальника распределительного вала выглядит так.

Автомобиль ставится на нейтральную передачу и стояночный тормоз.
Как и при любых работах, производимых в моторном отсеке, отсоединяются клеммы аккумуляторной батареи.
Демонтируется пластиковая крышка ремня ГРМ.
Снимается клапанная крышка, для чего нужно отверткой открутить крепящие болты.
Маркером наносятся отметки расположения ремня относительно распредвала.
Затем нужно снять ремень ГРМ. Можно полностью не производить снятие — достаточно скинуть ремень с зубчатого шкива распредвала. Для снятия нужно ключом на 17 открутить болт крепления, зафиксировав шкив от проворота. Для фиксации можно использовать монтировку.
С помощью съемника снимается шкив с хвостовика распредвала. Если у распредвала 2 шкива — то снимаются оба, также помечаются места расположения шкивов, чтобы при дальнейшем монтаже их не перепутать.
Снимается шпонка, расположенная за шкивом распредвала.
Затем с помощью отвертки или пинцета снимается отработавший сальник. Снимать следует аккуратно, чтобы не поцарапать рабочую поверхность распредвала, к которой прилегает сальник.

После демонтажа старого сальника можно переходить к установке нового и обратной сборке.

Рабочая кромка нового сальника, прилегающая к распредвалу, смазывается моторным маслом, а наружная часть обрабатывается герметиком.
Сальник надевается на распредвал, а затем запрессовывается с помощью оправки для запрессовки.

Дальнейший сбор ГРМ осуществляется в обратной последовательности.

На распредвал надевается шпонка.
Затем устанавливается шкив. Если шкивов два, то каждый устанавливается на то место, на котором располагался.
Шкивы затягиваются с помощью динамометрического ключа. Момент напряжения можно узнать из руководства по пользованию автомобилем. При затягивании необходимо зафиксировать шкивы от проворота с помощью монтировки. Предварительно нужно включить на КПП четвертую передачу.
Затем нужно надеть ремень на шкивы по ранее отмеченным меткам. Предварительно следует осмотреть ремень на предмет повреждений, потертостей и т. д. Так как подтеки сальников обнаруживаются при замене ремня ГРМ, то нередко приходится устанавливать новый ремень. В этом случае он монтируется по заводским меткам.
Затягивается болт крепления натяжного ролика. Момент натяжения опять-таки можно узнать в мануале по пользованию автомобилем.
Затем вручную проворачивается коленчатый вал на несколько оборотов по часовой стрелке. Таким образом проверяется натяжение ремня. При замеченных нарушениях натяжение дополнительно регулируется.
В конце обратно закрепляется клапанная крышка и устанавливается пластиковый кожух ремня.
После замены сальника нужно подлить моторное масло в масляный бачок до верхней отметки.

Задний сальник

Замена заднего сальника может различаться на разных автомобилях. У некоторых моделей доступ к заднему сальнику возможен только при загоне авто на подъемник или смотровую яму и отсоединении сцепления и привода коробки передач.

У других моделей автомобилей доступ к сальнику ограничивается датчиком положения распредвала, который приходится демонтировать. Для этого нужно:

отсоединить электрический разъем датчика;
отвернуть винт крепления и вынуть датчик;
ключом на 10 отвернуть болт крепления держателя бензошлангов к кронштейну проводов датчика;
отвернуть винты крепления крышки датчика, снять крышку и пучок проводов;
демонтировать ротор датчика;
снять пластину крепления крышки датчика.

После этого можно с помощью отвертки вынуть задний сальник распредвала. Замена производится аналогичным образом. После замены манжеты датчик собирается в обратном порядке.

После установки нового сальника необходимо убедиться, что не появляются масляные подтеки. Если сальник установлен правильно, то даже на высоких оборотах двигателя масло не должно подтекать. В обратном случае датчик установлен или запрессован неправильно либо имеется заводской брак изделия.

Замена сальника распределительного вала Skoda Fabia

Детали головки блока цилиндров двигателей 1,4 л, 55 и 74 кВт

сальник распредвала,шкода октавия

Как заменить сальник, простой метод

Замена сальников распредвала, промвала и коленвала на VW, Audi, Skoda, Seat (снятие шкивов)

Как сделать замену сальника коленчатого вала автомобиля Фольксваген Гольф 4?

1.4 AXP и 1.6 AUS. Ход поршня увеличен за счёт шатуна или коленвала, или и того и другого? И возможно ли коленвал с шатунами 1.6 AUS установить на 1.4 AXP.

ЯПочистили отделитель масла. Ничего не изменилось. Посадили на герметик-без толку. Погнало одним днем, до этого движок был сухой. В чем причина, а их говорят много: 1 коленвал, 2 м.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, какой должен быть продольный ход шатунов на коленвале Гольф 4, 1.6, 16V, AUS.

При установке зажигания у меня коленвал уходит на пол зуба, то вперед то назад, и от этого ДВС работает неустойчиво на холостом ходу. И на компе загорается чек. ДВС переходит на по.

036591С это номинальный вкладыш? DE еще есть символы.

Понадобится динамометрический ключ, емкость не менее 5 л. для слива масла, высокотемпературный герметик для установки поддона картера двигателя.

Автомобиль требуется установить на яму. Сливаем масло.

Выставляем коленчатый вал в ВМТ поршней 1 и 4 цилиндров.

Снимаем с направляющих втулок крышку картера сцепления.

Снимаем поддон картера двигателя.

Снимаем датчик положения коленчатого вала.

Торцовым ключом на 10 отворачиваем шесть болтов крепления корпуса сальника и зубчатого колеса.

Устанавливаем в специальное отверстие корпуса три болта М6 и поочередно, не более чем на? оборота, заворачиваем болты.

… и выпрессовываем корпус с зубчатым колесом

Чистой ветошью удаляем остатки масла с контактирующих поверхностей блока цилиндров и поддона картера двигателя, обезжириваем их.

Для взаимодействия зубчатого колеса датчика положения коленчатого вала и корпуса сальника установлена технологическая скоба. Не снимайте ее во время напрессовки корпуса во избежании смещения меток.

Аккуратно напрессовываем корпус, равномерно нанося легкие удары по поверхности и следя за тем чтобы отверстия корпуса совместились с установочными штифтами блока цилиндров. Снимаем технологическую скобу.

Используя старое зубчатое колесо как оправку, окончательно запрессовываем новое колесо на необходимую глубину.

При правильном конечном положении колеса его торцовая поверхность должна утопать относительно поверхности коленчатого вала на 0.5 мм.

Проверяем совпадение меток на корпусе и зубчатом колесе. При несовпадении меток операцию следует повторить.

Комментарии к теме Замена сальника коленвала Skoda Fabia

Автор спасибо за хорошее видео. У меня вопрос может быть из-за того, что кольцо железное при установке ушло на несколько градусов и на холодную машину трясёт как бешеную и троит, но буквально минуту и все хорошо, ошибок нет. Авто vw polo мотор cfna

это старая версия, правильно люди пишут - это не повлияет на давление, канал ходос совсем скатился вниз

у меня vw т5 мотор AXD 2006 год, то дымит, то не дымит, говорят из-за картерных газов, скажите это поможет?

Без обид! Вы неправильно установили сальники, по этому их порвало! Эти сальники садятся немного не до конца, а до первого характерного щелчка. Там внутри сальника есть широкая кайма, вот она должна сесть в первую прорезь на направляющей. А если добить сальник до упора,то резина режиться о направляющую или перетяг и сальник почти не обжимает клапан. Испытано на себе! Удачи в ремонте.

Абсолютно бесполезная затея, т.к. если через сальники клапанов начало жрать масло то 99% направляющие втулки под замену, без этого толку не будет, горе мастера. Еще смотрел у вас видео где говорилось что можно просто поменять поршневые кольца, тоже полная чушь, т.к. при замене одних колец износ цилиндров только увеличится, что в очень скором времени приведет к полной замене ЦПГ с расточкой блока.

Ага и зеркало не ставилось потому то не правильно устанавливолось. А когда поставил сказав что резинка мешает, не уточнил что перевернул его 4мя дырками вверх. Дизлайк

Я ж говорил тебе д.Серёжа,патентуй свои наработки.Уже инет весь пестрит,твои изобретения выдают как свои.Эх д.Серёга добрый ты дядька..

на силикон затычку,если придавить эту пластмаску,то силикон как клей будет ещё работать и не отвалится она.

скажите пожалуйста,насос ГУР на зил 130 купил недавно,2 месяца назад,купил самый дорогой работал прекрасно. Не выл,крутил рулем одним пальцем!!сейчас крутит тоже отлично,но иногда подвывавет,с утра когда холодний работает нормально,не воет,потом днем когда на улице потеплеет,начинает выты,едишь вроде ничего,только чуть-чуть подвывает,потом в горку куда небудь начнешь заезжать обороты большие начинает выть,а когда скидываю обороты,воет воообще ужасно,но крутит одинаково хорошо!на холостых оборотах вообще не воет почти,когда збрасываешь обороты гудит сильно,но как только доходит до холостых затихает,но при любых оборотах,и независимо от того,воет или нет,крутит одинаково хорошо!!заглуши шь,постоит 1-2 мин,почти не воет,потом опять через пару КМ насинает. спасибо за рания

Спасибо тебе мужик. ОГРОМНОЕ), . весь мозг себе, своим друзьям и знакомым. не могли сообразить что за свист блин паганый.. По 10 раз прослушивали двигло фоноскопом на ваз 21011, ничего понять не могли.. думали полукольца истерлись, и у коленвала люфт появился. не успели раскидать двигло), еслиб на твое видео не наткнулся, еще бы пол месяца . с движкой. а так сальник поменял, теперь довольный мля как кот)

У меня на акценте тоже навесное оборудование отдельно идёт от грм. Неужели после 20лет . с 16ти клапаным мотором ваз было не пересмотреть, и не вынести помпу отдельно? Задать бы вопрос человеку кот. отвечает за это на Ладе в глаза.

Чувак прав,для начала надо определить,картерные газы или сальник,а то когда в сервисе подымут машину по другой причине,увидят подтёки масла и начинают говорить сальник надо менять.А раз сальник менять то и сцепления за одно и выходит работа и новое сцепление с сальником до 10 тысяч и выше смотря какая машина.Но это хорошо если перестанет течь,а если нет? деньги на ветер! А то что говорят масло на сцепления попадёт . это если совсем сальник вылетит.

Парни, у меня вопрос, после замены ремня двигатель работает немного по другому. Проверяю стробоскопом угол опережения показывает 14 градусов при норме 10. Значит ли это что при замене ремня метки не совпали?

замена колпачков дело тонкое, я тоже хотел колпачки поменять, добрался до них, думаю тут и кольца поменять не много работы, хм. тут и поршень по хорошему поменять. хм. а почему бы и не расточить головку, что бы больше не разбирать, вот так, желая поменять маслосъёмные колпачки я сделал капиталку

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста на моем блоке порвался шлейф купил б блок от джеты установил его все работает а круиз нет, возможно его прошить как на видео у вас??

1. тройной подшипник ставят по меткам 2. привод в сборе: стопорное кольцо пропилом вниз и при посадке НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ БЕЙТЕ ПО НАРУЖНОЙ ГРАНАТЕ. для этого на внутренней на стакане есть спец юбка.

Читайте также: