Замена трубки щупа шкода октавия а5
Правила форума
В этой теме предлагаю собирать все часто возникающие вопросы по эксплуатации автомобилей Skoda (общие вопросы) со ссылками на обсуждения.
Проблемы щупа на окте 1.6 MPI BSE
Привет,
На окте А5 1.6 MPI BSE щуп плохо входит примерно в двух местах, когда вставляешь. Проблема особенно заметна зимой на морозе, когда совсем щуп не втавить, либо с огромным усилием.
У кого-нибудь есть такая проблема, и как вы с ней боролись?
Раньше был Гольф А4, никогда ничего подобного не замечал.
Не слышал о такой проблем. Может просто попробовать поменять пластиковую трубку, в которую вставляешь шуп?
Там конструкция такая: в блок вставляется стальная трубка, а на нее одевается пластиковая. Может быть она сломана в месте этого соединения или в нее что то попало?
ДиМRost писал(а): Не слышал о такой проблем. Может просто попробовать поменять пластиковую трубку, в которую вставляешь шуп?
Там конструкция такая: в блок вставляется стальная трубка, а на нее одевается пластиковая. Может быть она сломана в месте этого соединения или в нее что то попало?
Ощущение такое, что щуп на что то натыкается, после "поиска" и можно пройти дальше..
может и правда сломалась. А конструкция по ходу вот такая:
http://skoda.vag-zapchasti.ru/list.php? . od=&year=0" onclick back2top"> Вернуться к началу
И всё же? - пробка или щуп?
Подошло время сменить маслице. Пробег 7500.
Сразу отмету рассуждения о том, нужно ли смена чаще стандартных ТО:
Меняю потому, что так хочу. ))) Машине хуже не будет явно.
Режим эксплуатации самый неблагоприятный. 90% городские пробки, толчея и прочее.
Моточасов дохрена, а пробегу мало))))))) Так что считаю, что нужно. Не переубеждайте. Но не в этом суть.
На предыдущей машинке-ниссане всегда менял через щуп, не заморачивался на иное. пробежала 200 тыс. Привык к быстроте и простоте))))))
С новой как-то осторожничаю)))))
Интересует вопрос - как менять? Обязательно ли через пробку? Или достаточно будет экспресс-замены через маслянный щуп? Чем тот или иной вариант лучше/хуже? Какие преимущества/недостатки у каждого? Или в принципе пофиг?
Да, и еще. начитался про срыв резьбы пробки поддона. Задумался. )))
P.S. Все последующие замены планирую с интервалом 7500))
Подошло время сменить маслице. Пробег 7500.
Сразу отмету рассуждения о том, нужно ли смена чаще стандартных ТО:
Меняю потому, что так хочу. ))) Машине хуже не будет явно.
Режим эксплуатации самый неблагоприятный. 90% городские пробки, толчея и прочее.
Моточасов дохрена, а пробегу мало))))))) Так что считаю, что нужно. Не переубеждайте. Но не в этом суть.
На предыдущей машинке-ниссане всегда менял через щуп, не заморачивался на иное. пробежала 200 тыс. Привык к быстроте и простоте))))))
С новой как-то осторожничаю)))))
Интересует вопрос - как менять? Обязательно ли через пробку? Или достаточно будет экспресс-замены через маслянный щуп? Чем тот или иной вариант лучше/хуже? Какие преимущества/недостатки у каждого? Или в принципе пофиг?
Да, и еще. начитался про срыв резьбы пробки поддона. Задумался. )))
P.S. Все последующие замены планирую с интервалом 7500))
Хозяин барин. Думаю особой разницы нет через пробку, или щуп (если в поддоне что то и останется, особого вреда для движка не будет) Свежего масла в любом случае будет больше. Так что, пофиг.
Насчет срыва резьбы сливной пробки? Можете верить или нет, у меня на прошлой Октавии (за 5лет и 140.000км пробега) так и осталась родная, так и продал. Всегда затягивал баз фанатизма.
Масло моторное Castrol Magnatec A3 B4 5W-40 4л. 56804
Этот Октавия покупалась новой и принципиально обслуживалась владельцем у официальных представителей, замена масла производилась тут же.
Никакие доводы о том, что может быть где-то может быть дешевле, лучше, ближе и быстрее не работали, но вот закончился гарантийный срок, хотя на мотор он давным давно закончился, и настал момент, когда решено было отказаться от официалов.
Причиной тому послужила необходимость замены передней правой ступицы(об этом позже) и узнав ценник на запчасть и замену, владелец чуть-чуть прозрел.
После понимания сколько лет он переплачивал, зачем-то записывался, ехал на такси домой, банальная замена масла в SKODA Octavia A5 стала именно банальной — заказать масло по интернету, поменять его в любое удобное время, в любом боксе для замены масла за 100-150 грн. Ранее всегда приходилось посещать сайт zajm-onlain, для получения займа на ТО автомобиля, шутка:)
Первое, что мы узнали при замене масла на Шкоде самостоятельно, это о банальном кидалове клиентов. Все года в акте выполненных работ присутствовала услуга снятия защиты картера, а в расходниках для замены моторного масла всегда фигурировала новая сливная пробка и кольцо. По факту замены масла самостоятельно, выяснилось, что защита уже не снималась много лет, а замена масла производилась через откачку отработки из масляного щупа, об этом же и говорили следы на защите изнутри. При таком способе замены масла, пробка не откручивается, т.к. в нашей защите не предусмотрено лючка. Ну и ладно, это будет на совести Одесских представителей SKODA.
Для первой самостоятельной замены я не стал изобретать велосипед и заказал тот же набор, в частности Масло моторное Castrol Magnatec A3 B4 5W-40, но в канистре 4л. с оригинальным номером 56804, т.к. у официалов это была бочка 20л. Если нужен 1л. на долив, то его номер 156E9D. Кстати с маслом тоже обманывали, позже напишу почему. С кастролом стоит быть аккуратными и брать в проверенных точках, т.к. очень много подделок.
Масло моторное Castrol Magnatec A3 B4 5W-40 4л. 56804 Масло моторное Castrol Magnatec A3 B4 5W-40 4л. 56804 и 1л. 156E9D
Заказал так же кольцо CORTECO 402129H либо VAG N0138157, и оригинальную сливную пробку N91167901, масляный фильтр VAG 06A115561B, а второй раз из наличия MAHLE OC 264
Пробка N0138157, кольцо N91167901 и масляный фильтр 06A115561B Масляный фильтр MAHLE OC 264
Отправляемся для замены масла и т.к. защита не откручивается, а искать приключений себе прямо здесь не хочется, делаем замену масла при помощи “отсоса”, по цене одинаково — что открутить защиту, что откачать масло через щуп
Масляный щуп Шкода Аппарат для откачки масла из двигателя
Обратите внимание на защиту картера после окончания процедуры замена, там могут быть остатки старого масла, которые позже окажутся на дороге под автомобилем и могут вызвать у Вас опасения о компетентности мастера.
Вытекшее масло с фильтра на защиту
Теперь к вопросу об обмане на масле у официалов — они всегда указывали в расходной накладной 4.6 литра и действительно такой объем заявлен заводом производителем(фото оригинального руководства по эксплуатации из интернета)
Сколько масла лить в мотор 1.6 SKODA Octavia A5 2
Я в очередной раз засомневался, может быть я не верно читаю метки масляного щупа, т.к. у шкоды он не информативный и черного цвета, так, понять сколько там масла и где min\max сложно.
И снова обратимся к оригинальному руководству по эксплуатации:
Где min и max у масляного щупа Шкода Октавия А5 1.6
Я все верно понимал и несколько раз вытирал щуп насухо, но уровень всегда показывал точно максимум, значит 4л. максимум, что можно залить в мотор при откачке масла через щуп, делаем вывод кто работает на официальных станциях обслуживания SKODA Odessa.
На этом замена масла окончена и не забываем обнулить счетчик до следующего сервисного ТО.
В отдельных случаях при пользовании масляным щупом возможна его поломка в различных местах.
Неправильная насечка на масляном щупе.
Внедрение различных мер, начиная с КН 36/2005.
В зависимости от места поломки требуются различные меры:
Поломка масляного щупа в снятом состоянии в верхней части, примерно 285 мм от ручки:
Замена масляного щупа.
Поломка масляного щупа при извлечении/в эксплуатации:
Снять направляющую трубку и вытолкнуть остаток щупа.
Замена масляного щупа.
Поломка под разделительным шариком в снятом состоянии:
Замена масляного щупа.
Поломка под разделительным шариком при извлечении (обломок остаётся в направляющей трубке):
Снять направляющую трубку и вытолкнуть остаток щупа.
Замена масляного щупа.
Поломка под разделительным шариком в эксплуатации (обломок остаётся в трубке корпуса уравновешивающих валов - AGW):
Снять направляющую трубку и, придерживая обломок, удалить его.
Если обломка не видно, проверить, можно ли полностью вставить масляный щуп. Если это возможно, то обломившаяся часть щупа находится в масляном поддоне. Это обстоятельство не представляет опасности для двигателя.
На этом ремонт завершить.
Если щуп не вставляется до конца (гипотетический случай), то снять масляный поддон и удалить обломок из трубки AGW.
Продолжение ремонта согласно ⇒ Руководству по ремонту /Установка масляного поддона.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Читайте также: