Сколько штраф за простой трамвая при дтп
Иван Соломин стал известен сначала в Екатеринбурге, а потом и по всей России, благодаря своему твиттеру Трамвай Ekb. Сейчас у твиттера 5000 подписчиков, что для регионального трамвая очень неплохо. Самому Ивану 27 лет, из них 4 года он за штурвалом екатеринбуржского трамвая.
[..]
Еще водитель платит за простой линии. Водителям выставляются счета в зависимости от того, сколько вагонов на участке встало, в какое время - пиковое или межпиковое, там есть какие-то хитрые расчеты. В среднем от 10 до 30 тысяч рублей за полчаса-час простоя. Врезаться в трамвай - это очень дорого. Экономически это очень невыгодно.
То есть оказывается, в Ебурге, водитель, виновный в ДТП с трамваем, платит за простой линии трамваев. Практикуется ли такое (оплата простоя из-за ДТП) в Самаре? Из многочисленных постов в samara-ru сложилось впечатление, что у нас такой практики нет..
В этой статье пишут, что иногда в Самаре такое практикуется: " Размер штрафа колеблется в пределах 7-10 тысяч рублей. " но как-то не очень убедительно, "В следующем году подобные взыскания будут продолжаться." - будто штраф берут не всегда.
Что в Самаре мешает поднять штраф до суммы, расчитываемой от времени суток и кол-ва простаивающих вагонов (а не фиксированные 7-10 тр)?
Приветствую всех!
Очень прошу помочь разобраться в случившейся ситуации:
В марте 2010 произошло ДТП с моим участием, в результате ДТП наши машины загородили проезд трамваям. После долгих разбирательств, виновной признали меня. Спустя 6 месяцев, в начале сентября 2010 я получила претензию от Мосгортранс на сумму 9688р. за понесенные им убытки (ссылаясь на то, что не освободили проезд трамваям - невыполнение пункта 2.5 ПДД). Я считаю, что это неправомерная претензия.
Ситуация в ДТП в марте была сложная и мы с другим водителем не пришли к общему согласию до приезда сотрудника милиции, свидетелей тоже не было (а прохожие торопились на работу и никто не хотел быть свидетелем). Мы следовали строго правилам ПДД, пункту 2.5:
При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:
немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;
………
Поскольку свидетелей не было, то мы не имели права следовать второй части пункта 2.5 ПДД:
…….. освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;
сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции.
А из-за того, что мы (оба водителя) не пришли к общему согласию касательно того, кто виноват в ДТП мы не имели права следовать пункту 2.6 ПДД:
Если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост дорожно-патрульной службы (ДПС) или в орган милиции для оформления происшествия.
Более того, прошу обратить внимание на тот факт, что на сегодняшний день в Российской Федерации у сотрудников ГИБДД нет однозначного мнения касательно выполнения второй части пункта 2.5 ПДД, так как многие действуют на основе Кодекса РФ:
Кодекс РФ об административных правонарушениях (КоАП РФ) от 30.12.2001 N 195-ФЗ
Статья 12.27. Невыполнение обязанностей в связи с дорожно-транспортным происшествием
2. Оставление водителем в нарушение Правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся, -
влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет или административный арест на срок до пятнадцати суток.
(в ред. Федеральных законов от 22.06.2007 N 116-ФЗ, от 24.07.2007 N 210-ФЗ)
На эту же статью КоАП ссылаются страховые компании, требуя справки, с указанием точного места ДТП, зафиксированного сотрудником милиции. То есть, сдвигать машину с места (а значит покидать место ДТП), запрещено, так как в страховой компании такой случай не будет считаться страховым, а значит не будет действовать страховка.
Дождавшись сотрудников милиции, и после составлением им схемы ДТП и определения виновного, мы сразу же освободили проезжую часть. После длительных обсуждений виновной все-таки признали меня, я оплатила штраф ГИБДД (соответственно ко мне больше не может быть претензий).
Что можете посоветовать в данной ситуации?
Насколько это правомерно со стороны Мосгортранса и обязана ли я платить этот штраф за простой трамваев?
Или есть возможность опровергнуть его?
Ведь по сути, я следовала строго ПДД (касательно ДТП) и КоАП, и именно эти правила не позволили мне освободить проезжую часть. И, следовательно, претензии у Мосгортранса должны быть к сотрудникам милиции (чтобы они в кротчайшие сроки прибывали на место ДТП, в случае помех общественному транспорту) или к составлявшим эти правила, но уж точно не к водителю, который не может их не соблюдать.
А так получается, это как ловушка – или лишение прав/задержание или штраф за простой трамваев. А ведь в Москве много улочек, где вдоль дороге припаркованы машины и проехать можно только по трамвайным путям.
В частности, подавая исковое заявление, администрация горэлектротранса может ссылаться на противоправность действий водителя, основываясь на пункт 2.6.1. В нем четко сказано, что если при ДТП нет человеческих жертв, а вред причинен только имуществу, то водители обязаны освободить трамвайные рельсы и уступить дорогу трамваю, но только обязательно предварительно зафиксировав ситуацию, в виде фото и видеозаписи. На снимках должны быть видны:
- транспортные средства;
- их отношение друг к другу после столкновения;
- отношение участников ДТП к другим объектам дорожно-транспортной инфраструктуры;
- особенно подробно – повреждения на авто;
- различные следы происшествия и повреждений (например, где стоял автомобиль, и куда отлетели осколки от столкновения).
Даже если водитель трамвая резко затормозит, ему довольно сложно заставить вагон быстро остановить свой ход, ведь еще какое-то время техника будет скользить по рельсам.
Штраф за простой трамваев при дтп
Пассажиры, вынужденные покинуть трамвай, так и не доехав до своего пункта назначения, получают деньги за проезд обратно, либо же могут иметь возможность пересесть на другой трамвай и проехать одну поездку без оплаты.
Незнание правил дорожного движения не освобождает гражданина от ответственности за совершение неправомерных действий. То есть виновниками дорожно-транспортного происшествия могут выступать как автомобилисты, так и пешеходы, соответственно и нести наказание, оплачивать штрафы.
И я не поняла, какой штраф мы должны оплатить, за какой такой ущерб, если трамвай ехал, увидел, что впереди авария и просто остановился. Мы и так заплатили штраф за переход в неположенном месте. А сейчас с нас требуют штраф порядка 5 тысяч рублей на двоих, — удивлена Елена Шалангина.
Так, очень часто бывают случаи, когда разные автотранспортные средства сталкиваются с трамваями. По каким-то причинам автомобилисты и пешеходы забывают о том, что трамваи могут быть приоритетным видом транспорта в движении на дорогах. Статистика тому является подтверждением. У таких ДТП всегда есть свои особенности и нюансы, о которых следует знать всем участникам дорожного перемещения.
Штраф за простой трамваев при ДТП
ДТП с трамваем Дорожно-транспортные происшествия случаются разными, с участием в них разных категорий транспортных наземных средств. Так, очень часто бывают случаи, когда разные автотранспортные средства сталкиваются с трамваями. По каким-то причинам автомобилисты и пешеходы забывают о том, что трамваи могут быть приоритетным видом транспорта в движении на дорогах.
Так, к примеру, такие сведения выкладываются на сайте Мосгортранса, где видно, что в 2018 году происшествия с трамваями сокращены на 10% по сравнению с предыдущими тремя годами. Основные причины происшествий Существует несколько важных причин, которые приводят к столкновению трамвая с другими машинами.
Даже небольшой простой трамвая из-за ДТП обязательно парализует большую площадь сквозного движения в автодорожной инфраструктуре.
Автотранс ведь ничего не теряет от простоев. А пассажиры опаздывают, срываются встречи, несутся убытки. Деньги должны платиться пассажирам.
Тот, кто стал виновником ДТП, будет компенсировать стоимость лечения потерпевшим, а также моральный ущерб из-за случившейся экстремальной ситуации. Это регулирует Гражданский Кодекс РФ. Если произошедшую аварию рассматривают как уголовное дело, то наказание выносит суд, учитывая решения трех инстанций: автоинспекции, судебно-медицинской экспертизы и страховой службы.
Основные причины происшествий Причин ДТП с участием трамвая есть несколько. Здесь срабатывают несколько факторов. На аварийность влияют человеческий, природный и техногенный факторы.
Когда штраф регламентирован законом
Произошло дтп на трамвайных путях, вызвали гибдд, сообщили что стоим на трамвайных путях, сфотографировали место произшествия и сдвинули машины с путей, чтобы проехали трамваи, но предварительно вагоноважатая записала номера машин. При оформлении дтп было зафиксированно текущее положение машин, виновник дтп признал вину и в документах по дтп машины не разположены на трамвайных путях.
Пассажиры, которые не добрались к пункту назначения, получают деньги за проезд обратно. Виновник ДТП платит неустойку компании-перевозчику.
Тогда вопрос, почему столько ДТП происходит, если все суперпрофи? Уверяю вас, те, кто попал в ДТП, садясь за руль на кануне, тоже были уверены в своём водительском мастерстве.Итак, во-первых, самое основное, что необходимо усвоить — мокрым рельсам абсолютно всё равно, на сколько зимняя твоя зимняя резина и какой привод на твоём автомобиле (даже, если полный)!
Водители оказались виновниками 17780 аварийных ситуаций, а в 14055 случаях были неосторожными пешеходы.
Вот там, где нас сшибли, мы имели право переходить улицу. Но так как он юрист — этот водитель, все дело вывернули, будто мы не там переходили. В этом месте Т-образный перекресток и есть тротуар, а по пункту 4.3 Правил дорожного движения мы имеем право идти в сторону тротуара. Но мы проиграли, а ему даже административное нарушение не дали. Дескать, сейчас можно ездить по трамвайным путям.
Администрации горэлектротранса абсолютно неважно, кто из участников ДТП, случившегося на трамвайных путях и задержавших движение городского транспорта, был виновен в данном событии. Как правило, если иски и направляются в суд, то на обоих. Запрещенные для проезда автомобильным транспортом места трамвайного полотна всегда предупреждаются специальными дорожными знаками, на которые нарушители не обращают внимание.
Согласно фиксированным данным и подсчитывается сумма штрафа. Она зависит от количества вагонов, движение которых заблокировано и от времени простой, то есть виновник оплачивает задержку каждого трамвай почасово.
Правомерно ли это, и когда стоит опасаться таких санкций? Однако это не значит, что можно задерживать движение городского транспорта, не опасаясь последствий.
Дорожно-транспортные происшествия случаются разными, с участием в них разных категорий транспортных наземных средств. Так, очень часто бывают случаи, когда разные автотранспортные средства сталкиваются с трамваями. По каким-то причинам автомобилисты и пешеходы забывают о том, что трамваи могут быть приоритетным видом транспорта в движении на дорогах. Статистика тому является подтверждением.
Дорожные аварии, повлекшие простой трамваев, выливаются для виновников ДТП в десятки сейчас он стоит 28 рублей, а с Нового года, скорее всего, подорожает. ДТП (при отсутствии пострадавших) освободить проезжую часть, если. Правомерно ли это, и когда стоит опасаться таких санкций?
Может я наблюдал какие то неправильные трамваи, но сложилось впечатление, что в основном они свежий воздух возят из окраинных районов в центр. Причин ДТП с участием трамвая есть несколько. Здесь срабатывают несколько факторов. На аварийность влияют человеческий, природный и техногенный факторы. Каждый из них в определенной мене влияет на конкретную ситуацию.
Как правило, если иски и направляются в суд, то на обоих. Руководствуются в данном случае частью третьей статьи ГК РФ, которая говорит о солидарной ответственности, возлагаемой на владельцев источников повышенной опасности за вред, причиненный третьей стороне в результате их столкновения ДТП.
Например, начнем с того, каким должен быть простой, чтобы он действительно принес денежный ущерб электротрансу. Если простой трамваев длился пять-десять минут, то это незначительная задержка, которая может быть наверстана в пределах одного рейса. Нужно понимать, что говорить о серьёзных убытках можно тогда, когда пропущен целый рейс или шли незаполненными несколько вагонов подряд.
Интересно! Несмотря на появившиеся случаи обращения в суд администраций горэлектротранса по причине простоя трамваев при ДТП, доказать убытки сложно. На практике есть случаи отказа суда в удовлетворении такого иска, т.к.
Кроме этого, он отметил, что за последние 5 лет количество ДТП с общественным транспортом уменьшилось на 34%.
По духу страховка для этого и предназначена — ответственность перед третьими лицами, однако лично я вопрос о компенсации упущенной выгоды ОСАГО не изучал, хотя мысль хорошая
Читайте также: