Замена троса ручника ока
Пятнадцать лет я посвятил Оке. За это время я только что на Луне на ней не был. Было три их. Ни у одной шпонку не рвало, так как сделано там очень точно. Такое может быть только при недостаточной затяжке. И я это проходил ещё на пятёрке, когда мне на сервисе не закрутили болт шкива (шибко грамотные знают, что на пятёрке на первой, стали ставить простой болт, вместо храповика). Очень надёжная и крепкая машина. В многочисленные путешествия я пускался с прицепом, и даже с прицепом-дачей. О чем был сюжет по пятому каналу. Горная Шория, Кавказ, Карелия, Париж, Боденское озеро, Золотое Кольцо, Брест, Люксембург. Много повидала моя Ока. Потому что прекрасного тела её, не касалась рука дурака.
сдравствуйте у меня ваз 2109 карбовый проблема такая до 90 градусов все в порядке как только стрелка легла на 90 все начинает кипеть и вентилятор не срабатывает я поменял патрубки помпу термостат расковыял тоесть теперь на прямую работает не могу понять в чем причина что надо сделать нехотелось бы бошку менять блин как определить проблему заранее благодарен
Как временный (постоянный) вариант рекомендую (если широта по температуре ближе к экватору), заглушить (перекрыть -кран в разрыв цепи) малый круг, термостат удалить. Датчик срабатывания вентилятора на 87 градусов в радиатор (для более раннего срабатывания). параллельно датчику- тумблер вкл. вентилятора из салона. ПЛЮСЫ= никогда движок не перегреется и не ускорит ремонт ЦПГ. Меньше будет подгорать масло, останется более качественным в процессе работы. МИНУСЫ=возможны удлинённые прогревы зимой. Возможен чуть больший суммарный расход топлива зимой(если не утеплять). Но эффект- в исключении кратковременных местных перегревов при движении в горах, резкой нагрузке, и т. п. Вероятность сохранения движка выше. Расход топлива СИЛЬНО зависит от момента зажигания (ранее -на слух). Чем раньше - тем меньше, исключая детонацию на слух. Например на моём корыте а 80 1986 г. двиг 1,6 бенз на белорусском 92-м при скорости 90-120 км = 5,5 л км. Картерные газы есть и сильные. масло ест, но мало.
Отличное пособие, как же у нас не хватает таких мастеров. Вы в самом деле профессионал, так всё быстро и чётко. Огромное спасибо!)
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Данный материал будет полезен всем владельцам вазовской малолитражки ВАЗ-111 (ОКА). Статья содержит информацию по регулировкам ручного тормоза, а также данные по устройству и диагностике.
Натяжное устройство ручного тормоза (обычно располагается над глушителем 1-й ступени, под днищем автомобиля)
Устройство ручного тормоза ВАЗ 1111 (ОКА)
1 – уравнитель, 2 – тяга, 3 – регулировочная гайка, 4 – тросы, 5 – контргайка
Прежде чем приступить к регулировке ручного тормоза, следует проверить состояние тросов привода. В случае если вы нажали на трос и ощутили, что он не двигается в оболочке — вероятнее всего он просто “закис”. В таком случае регулировка будет просто бесполезной, поскольку необходима замена троса ручного тормоза.
Важно!
На автомобилях 1995 г. выпуска конструкция рычага стояночного тормоза немного изменена — сдвоен первый зубец сектора.
Согласно руководству по эксплуатации, рабочий стояночный тормоз должен удерживать транспортное средство на уклоне 25%. В автомобилях 1995 года выпуска считается допустимым перемещение ручника на 3-8 щелчков, а в моделях 1995 г. – на 4-7.
Когда при торможении автомобиля с использованием стояночного тормоза рычаг удается поднять больше чем на 8 щелчков (7 – для моделей 1995 года выпуска), он не сможет удерживать автомобиль на уклоне. В случае если ход рычага будет меньше чем 2 щелчка (4 – для моделей 1995 года выпуска), при движении транспортного средства возможна частичная блокировка колес или проще говоря подтормаживание. Одинаково для обоих случаев стояночный тормоз нуждается в регулировке.
Последовательность действий при регулировке ручного тормоза
- Опустите ручник максимально вниз до упора (в моделях 1995 года выпуска поднимите рычаг на 1–2 щелчка).
- Немного отпустите (ослабьте) контргайку натяжного устройства, помогая при этом другим ключом, удерживайте гайку регулировки, с целью недопущения проворачивания.
- Затяните регулировочную гайку таким образом, чтобы трос привода стояночного тормоза натянулся.
- Затем произведите проверку: рабочий ход рычага стояночного тормоза составляет 2-4 щелчка (в моделях 1995 года выпуска не более 4–5).
- Проверив рабочий ход, произведите затяжку контргайки уравнителя, придерживая вторым ключом гайку регулировки.
- После этого, до упора опустите рычаг стояночного тормоза и попробуйте руками провернуть задние колеса, их вращение должно быть равномерным, без трений и заеданий.
Ключевые слова: Ручной тормоз,трос ручного тормоза, замена ручного тормоза, регулировка ручного тормоза
Данный материал будет полезен всем владельцам вазовской малолитражки ВАЗ-111 (ОКА). Статья содержит информацию по регулировкам ручного тормоза, а также данные по устройству и диагностике.
Натяжное устройство ручного тормоза (обычно располагается над глушителем 1-й ступени, под днищем автомобиля)
Устройство ручного тормоза ВАЗ 1111 (ОКА)
1 — уравнитель, 2 — тяга, 3 — регулировочная гайка, 4 — тросы, 5 — контргайка
Последовательность действий при регулировке ручного тормоза
- Опустите ручник максимально вниз до упора (в моделях 1995 года выпуска поднимите рычаг на 1–2 щелчка).
- Немного отпустите (ослабьте) контргайку натяжного устройства, помогая при этом другим ключом, удерживайте гайку регулировки, с целью недопущения проворачивания.
- Затяните регулировочную гайку таким образом, чтобы трос привода стояночного тормоза натянулся.
- Затем произведите проверку: рабочий ход рычага стояночного тормоза составляет 2-4 щелчка (в моделях 1995 года выпуска не более 4–5).
- Проверив рабочий ход, произведите затяжку контргайки уравнителя, придерживая вторым ключом гайку регулировки.
- После этого, до упора опустите рычаг стояночного тормоза и попробуйте руками провернуть задние колеса, их вращение должно быть равномерным, без трений и заеданий.
Ключевые слова: Ручной тормоз,трос ручного тормоза, замена ручного тормоза, регулировка ручного тормоза
Перед началом работы
Снимите тормозные колодки задних колес.
На автомобиле установлен рычаг 1 стояночного тормоза неразборной конструкции. В случае повреждения рычага его следует заменить в сборе. Тягу 2 необходимо заменить при повреждении резьбы.
Если рычаг стояночного тормоза не фиксируется в выбранном положении, сначала проверьте пружину собачки. Если пружина исправна, замените рычаг.
2. Изнутри салона выверните два болта крепления с одной стороны рычага.
Обратите внимание: под головками болтов установлены пружинные шайбы.
3. Сдвиньте ковер, чтобы получить доступ к двум болтам крепления рычага с другой стороны, и выверните их.
4. Снимите рычаг с автомобиля.
5. Снимите стопорное кольцо с пальца тяги.
7. Выньте тягу из рычага.
8. Замените порванный или потерявший эластичность защитный чехол тяги (снизу автомобиля).
10. Для замены пружины собачки выверните кнопку из рычага (не снимая рычага с автомобиля) и.
Читайте также: