Замена трамблера ниссан куб
Итак. что сподвигло: течь масла как из под трамблера, так и из него самого, пропуски зажигания на холостых, невозможность нормально выставить угол опережения зажигания стробоскопом(метка скачет как вошь лобковая), рывки при переключении передач из-за провалов мощности…
снимаем трамблер.открутив два болта ключом на 12…
непосредственно сам пациент…видно потеки масла снизу трамблера…
снимаем крышку открутив три болта…
откручиваем болт бегунка…здесь и в дальнейшем лучше сразу забыть об отвертках…вероятность того, что шлицевой или крестообразной отверткой все болты будут убиты вхлам 50 и 100% соответственно…
я использовал головку на 8 чтобы открутить болт бегунка и трещотку+удлинитель+головку-держатель бит+биту SL5 для всех дальнейших болтов…
откручиваем два болта пластиковой крышки…
откручиваем центральный болт (очень сильно затянут)…с обратной стороны держал вал пассатижами за зубцы хвостовика…
аккуратно! не повредив снимаем пластинку датчика Холла…находим маркировку на ней…(этой маркировкой диск смотрит вверх).забегая вперед скажу что при сборке я этот диск перевернул вверх ногами…движок завелся с полпинка, но после прогрева стал троить и глохнуть…
отсоединяем провод с клеммой, откручиваем два винта и снимаем сам датчик Холла…
далее еще три винта и снимаем катушку…
откручиваем винты крепящие подшипник…
далее нужно выбить шплинт из хвостовика с обратной стороны трамблера…промучился часа полтора…уж очень крепко он там сидит… после того как выбили делаем метку на валу и хвостовике(чтобы не поставить его развернутым на 180°)
вынимаем вал с подшипником(выходит "от руки")…
вытаскиваем сальник…дубовый был, что аж крошился…
снимаем старый подшипник(у меня есть съемники) и чистим вал и все остальное от г*вна, которое отложилось в трамблере за многие годы…
далее начинаем сборку…
новые: подшипник KOYO 6000 2RS
Сальник Nissan 31375-31x01
Сальник Nissan 221311E401
одеваем новый подшипник на вал…
запрессовываем новый сальник.
вставляем вал с подшипником…вал можно предварительно смазать маслом…
далее обратная сборка…перед установкой одеваем новое уплотнительное кольцо…в ГБЦ трамблер вставляем покрутив в любую сторону пока не встанет на место…
вся переборка заняла 2-2,5 часа…больше половины времени выбивал шплинт хвостовика…
Итог: пробои исчезли, стрелка тахометра на ХХ даже не шелохнется, рывки при разгоне исчезли, пинки при переключении стали меньше(завтра попробую стробоскопом выставить зажигание по мануалу, должны уйти…)
И я задумался… И пришла мысль от чего это происходит.
Продажа автозапчастей в Новосибирске
Сначала сомневался, но теперь есть версия… Свечи. Я их не менял, не смотря на то что они были убиты, ну просто не было возможности или nissan cube трамблер и как то я о них и вспоминал то редко.
Я не знаю могут ли свечи убивать трамблер, но это в моем случае самая реальная причина. В общем ездил я на очень плохих свечах и накрылся трамблер nissan cube трамблер первый.
Поменял все ок. В январе машина заглохла и перестала заводиться. После этого кубик пробегал с неделю и во второй раз накрылся трамблер.
В нем я нашел потеки масла и решив что все из за него поменял трамблер и сальник в. Но через 2 недели он накрывается снова!
И так найден трамблер без потеков масла и заменены свечи теперь буду ждать, если проблем не будет то версия что все из за свечей nissan cube трамблер. А пока после замены свечей расход снизился с 10 до 8,5.
Не nissan cube трамблер за такое отношение к машине, но так складывались обстоятельства. Данное устройство включает в себя: Далее разбираем трамблер: Откручиваем металлическую защитную крышку болтики вкручиваются nissan cube трамблер корпус трамблеразажимаем хвостовик в тисках та часть вала, которая вставляется в двигательс другой стороны вала торец откручиваем болтик нужна хорошая отвертка, так как болтик затянут на славуснимаем с вала металлическую втулку, за ней дрявый диск, откручиваем разъем датчикоткручиваем катушку.
Похоже трамблер разобран.
Разбирается хорошо, собирается. Место отмеченное красным кружком- это высоковольтный выход с катушки. Прошивать может на массовые части трамблера.
Замена трамблера с двумя разъемами 6+2 на трамблер с одним разъемом на 8. P11 SR20DE
Итак.. не буду вдаваться в пафосные прелюдии того, как я решил заняться заменой трамблера. Просто скажу, что возникла необходимость замены вышедшего из строя трамблера.. Надо сказать, что новый трамблер у меня имелся в наличии, однако этот отчет был бы настолько банальным и не имел бы право относиться к категории электрооборудование по одной причине - старый трамблер был с двумя разъемами на 6 и 2 контакта, а новый имел один разъем на 8 контактов. Оба трамблера от двигателя SR20DE. Старый 22100-7J505, новый - 22100-WF010. К тому же у меня вместе с новым трамблером имеется и фишка косы на 8 контактов для его подключения.
Ну что-же.. Для начала я снял и разобрал старый трамблер. Уселся за стол, взял мануалы, схемы, айпад, мультиметр, новый трамблер и принялся составлять схему распиновок.
Получив нужную схему смены распиновок, полез под капот. Установил на место новый трамблер и принялся за электрику.
Еще раз сфотографировал старые фишки. Через пять минут они будут срезаны.
Фото процесса. В связи с неизвестным финалом работ, провода поочередно зачищаются, скручиваются и изолируются термоусадкой. Даже не стал обрезать лишние. Как мне в прошлый раз показалось, что провода, которые идут от датчиков (контакты 3 и 4) не соединяются вместе, а являются одним двухпроводным кабелем с экранированием.
По имеющимся схемам, все контакты, кроме датчиков, я уточнил по тестированию мультиметром. Датчики поставил наугад: 3 на 3, 4 на 4.
Что интересно: новый трамблер выдал мне сопротивления обмоток почти по мануалу: 2,2 кОм и 16,41 кОм вместо 2,2 кОм и 25кОм. Старый трамблер отказался сопротивляться: 1,5Ома! Полтора Ома сопротивление катушки! Не килоОма, а просто Ома. Похоже КЗ в катушке. Как же тогда вообще двигатель работал?
Итак, соединения закончены, пора ключ на старт!
Ключ вставлен, зажигание. Стартер стал крутить двигатель. И ничего. Не завелась…
Тут пауза… Ничего не делаю, думаю… Вспоминаю про контакты датчиков: 3 на 3, 4 на 4. Хмм. Меняю их кроссом 3 на 4, 4 на 3. Снова ключ в замок, стартер крутанул пару оборотов и. завелась!
Схемы из мануала трамблера на 6+2 контактов
Схемы из мануала трамблера на 8 контактов
Итак схема коммутации. Трамблер 8-контактный SR20DE, трамблер 6+2 контактов SR20DE
8 - 6+2
1 — 6
2 — 5
3 — 4
4 — 3
5 — 1
6 — 2
7 — 8
8 — 7
Полная обратная совместимость.
Нумерация в схеме не соостветствует мануалу, делать нужно по ней, чтобы не запутаться. Так как в мануале номера и цвета проводов одинаковые но разные фишки.
Но если кому удобнее будет перепиновывать как в мануале нумерация пинов то вот схема такая.
8 - 6+2
1 — 1
2 — 2
3 — 3
4 — 4
5 — 5
6 — 6
7 — 7
8 — 8
Теги: распиновка 8 пинового трамблера, распиновка 6+2 пинового трамблера, перепиновка трамблера, трамблер на 6+2 контактов, Трамблер на 8 контактов.
И я задумался… И пришла мысль от чего это происходит.
Продажа автозапчастей в Новосибирске
Сначала сомневался, но теперь есть версия… Свечи. Я их не менял, не смотря на то что они были убиты, ну просто не было возможности или nissan cube трамблер и как то я о них и вспоминал то редко.
Я не знаю могут ли свечи убивать трамблер, но это в моем случае самая реальная причина. В общем ездил я на очень плохих свечах и накрылся трамблер nissan cube трамблер первый.
Поменял все ок. В январе машина заглохла и перестала заводиться. После этого кубик пробегал с неделю и во второй раз накрылся трамблер.
В нем я нашел потеки масла и решив что все из за него поменял трамблер и сальник в. Но через 2 недели он накрывается снова!
И так найден трамблер без потеков масла и заменены свечи теперь буду ждать, если проблем не будет то версия что все из за свечей nissan cube трамблер. А пока после замены свечей расход снизился с 10 до 8,5.
Не nissan cube трамблер за такое отношение к машине, но так складывались обстоятельства. Данное устройство включает в себя: Далее разбираем трамблер: Откручиваем металлическую защитную крышку болтики вкручиваются nissan cube трамблер корпус трамблеразажимаем хвостовик в тисках та часть вала, которая вставляется в двигательс другой стороны вала торец откручиваем болтик нужна хорошая отвертка, так как болтик затянут на славуснимаем с вала металлическую втулку, за ней дрявый диск, откручиваем разъем датчикоткручиваем катушку.
Похоже трамблер разобран.
Разбирается хорошо, собирается. Место отмеченное красным кружком- это высоковольтный выход с катушки. Прошивать может на массовые части трамблера.
Помогите с трамблёром,пожалуйста! С-23. ⇐ Serena. Электрика
В общем как сказал один мой товарищ:снаряд два раза в одну воронку не падает. Вчера разобрал трамблёр до винтика,всё равно уже терять нечего. Было немного маслица,видимо из-за мороза давануло. Всё карбом промыл хорошенько,собрал и вуаля,искра есть,ошибки в компе нет. Странное дело конечно,но поезжу если что,буду выкладывать в эту тему. Благодарю всех за участие,я знал.что вы,друзья,не бросите сереновода в беде
Добавлено спустя 14 минут 26 секунд:
В общем утро вечера мдренее и я вспомнил,что контрактный двигатель,который я брал летом,приходил с трамблёром,но ленивые сервисники отложили его в сторонку,потому как разъёмы не подходили. Вот теперь у меня лежит на столе этот трамблёр,есть схема,которой любезно поделился Sam$on,но что-то не догоняю я,куда и чего втыкать. 7-8-это питание с катушки,я так понимаю. 5-на плюс,2 и 6 на минус,3-4-это сигнал с датчика,но остаётся ещё 1,вот с этим не понятно ПОдскажите,кто сталкивался?
Добавлено спустя 13 минут 38 секунд:
Сходил,проверил,фишка с катушки на разъём 7-8 оделась как родная
6+2 контактов.
вот нарыл на просторах интернета распиновку 6-пинового разъёма. Вот теперь меня терзают смутные сомнения,контакты нумеруются по порядку или как на схеме у уважаемого Sam$onа?
Длинный(6-ти пиновый):
1-управление
2-масса
3-ДПКВ опорный
4-ДПКВ фаза
5-+от зажигания
6-масса на ДПКВ
Померял напряжение на своей родной фишке,картина такая:
1- +5(при замыкании его на массу,включается бензонасос).
2- +5.
3- +12,
4- масса.
Но всё бы ничего,что-то я ни как не могу догнать,куда же мне на новом трамблёре втыкать +12 и массу. То ли на 5 (+12) и на 6 массу, то ли на 1 и 2.
Читайте также: