Замена тормозных дисков на вольво s80
Ниже представлены данные по размерам тормозных дисков для 236 модиф. Volvo S80 разных годов выпуска и объема двигателя.
Основными параметрами, которые определяют качество торможения автомобиля являются: наружный диаметр диска, его толщина и вес.
Допустимый износ толщины диска варьируется от 2 (мм) до 4.5 (мм), конкретное значение зависит от модели. В большинстве случаев значение допустимого износа обозначено на ребре изделия.
Важно: указанные данные по износу являются ориентировочными.
Большинство компаний-производителей тормозных дисков изначально указывает модели авто, к которым они подходят, однако на практике допуски могут превышать 5 (мм) по диаметру.
При подборе дубликата снимаются физические мерки с диска и сравниваются со справочными данными, при этом учитывается модификация автомобиля.
Допустимая погрешность по толщине не должна превышать 1 (мм), по диаметру - 2 (мм).
Важно: проверка поперечного размера тормозного диска производится штангенциркулем: замеры выполняются в нескольких точках, если средний показатель приближается к минимальному, то диск подлежит замене.
Привет вольвяне! Стёрлись передние тормозные диски. А унас в азии запчастей кот наплакал на шведов. Сплошь Япония и Немцы. С какого агрегата можно поставить на 850ю диски и опору переднего амртизатора?
если у тебя там японки и немки катаются значит где-то же они запчасти покупают??Наверно ты плохо искал..или хочешь сэкономить..не советую так эксперементировать.Меня вообще при слове "волга"трясет.
Трясет или не трясет - но диски тормозные подходят.А по Москве ездит до хера "Волг" на вольвоских колесах - начиная от 850-их и заканчивая S80 первого поколения.
ЛЮБЫЕ новые диски скрипеть не будут.Если они перегреты,или торм. цилиндр в суппорте подклинил,или на колодках сэкономить,или грязь попала между трущ. частями - в этом тслучае скрипеть будет и оригинальное"новье".
А эксперимент этот давно уже как перестал таковым быть - смело ставьте.
подходят или не подходят,это одно.а нужно ли это ставить,это совсем другое..Вы уж меня простите если не прав,но я б на вашем месте советы такие не раздавал..вы уверены что поставив тормозные диски от волги не меняется безопасность авто,его тормозные показатели..из другого металла они,да и вообще конструктивно разные авто.Запчасти с вольво на волгу это может быть и хорошо,а наоборот,недумаю.
коля писал(а): подходят или не подходят,это одно.а нужно ли это ставить,это совсем другое..Вы уж меня простите если не прав,но я б на вашем месте советы такие не раздавал..вы уверены что поставив тормозные диски от волги не меняется безопасность авто,его тормозные показатели..из другого металла они,да и вообще конструктивно разные авто.Запчасти с вольво на волгу это может быть и хорошо,а наоборот,недумаю.
В массовом порядке, на Вольво используются неоригинальные з/ч. Поскоку Вольво предлагает к использованию тока оригинал, панятна, что установка неоригинала осуществляется на свой страх и риск. Могу сказать, что определенные диски для Волги, могут быть гораздо лучше некоторых вложений Скантеха или Китайских поставщиков.
На мой взгляд, Павел обозначил лишь возможность установки з/ч на Вольво от Волги, тем самым ответив на заданный вопрос.
Николай,вы меня не поняли. Посмотрите - откуда автор темы?А теперь еще раз перечитайте его вопрос.Его не интересует ничто,кроме ПОДХОДИТ или НЕ ПОДХОДИТ.И по известным всем причинам в солнечном Киргизстане с з\ч полный капут - поэтому и вынужден вертется человек,как может.А решать ЧТО ему ставить будет только ОН,я лишь развернуто ОТВЕТИЛ на его вопрос,никого не принуждая(хотя оригинальный "волговский" диск ничем не хуже,скорее наоборот,чем "левак" на Вольво).
Из другого металла,говорите..А можно узнать - какие з\ч используете вы сами?Уж не неоригинал ли,у которого этот самый металл тоже как раз другой и это,следуя вашей логике,тоже на безопасности отражается не хило?
Считаю,что вопрос задан справедливо,т.к. я ЛИЧНО САМ использую оригинал и всем это советую и рекомендую.
Павел,я все понял.Вы просто так уверенно сказали "ставьте". Конечно право выбора остается за ним,но может человек задумаетя. запчасти российские сами знаете какого качества.
На счет оригинала с вами согласен..но смотря опять же что покупаешь.Я тут Глебу списочек отправил,того что мне необходимо,с просьбой сказать цены пускай и не оригинала Но очень высокого качества..если у меня нет информации по производителю,я лучше оригинал возьму.
S80 II Задние Тормоза с Электрическим стояночным тормозом
S80 II Задние Тормоза с Электрическим стояночным тормозом
Подскажите пожалуйста можно ли самостоятельно заменить задние тормозные диски и колодки S80 II с Электрическим стояночным тормозом.
В Vida написано что нужно менять на сервисе в - связи с их конструктивной особенностью.
на сколько понимаю, там тормоз затягивается автоматически если движок глушишь?
ну так на заведенной машине и меняй.
yagger писал(а): на сколько понимаю, там тормоз затягивается автоматически если движок глушишь?
ну так на заведенной машине и меняй.
Ilisav писал(а): yagger писал(а):на сколько понимаю, там тормоз затягивается автоматически если движок глушишь?
ну так на заведенной машине и меняй.
Автоматически он не затягивается
А вот комп нужно наверное подклучать. Спасибо.
может поможет . У знакомого на французской машине тоже такая ненужная штуковина есть , так вот затягивается ручник или же когда нажимаешь кнопку или автоматически на заглушенной машине ( на пежо (не помню модель) тоже есть такая штуковина ,так вот при каждой стоянке ,допустим на светофоре , затягивается ручник и из-за того что эта штуковина так часто работает сам механизм(эл блок) является расходником. ручник снимается: автоматически , рычажком из салона или ( может быть как в рено) механически тросиком идущим с самого блока (аварийное снятие с ручника)
что касается регулировки , то без компа ничего не сделать ,потому что он сам регулирует подвод колодок . надо авто подключать к компу и через комп запускать регулировку ( по другому никак ) и ещё если снял этот блок (или фишку отсоединил) ,то когда будешь на место ставить он не будет работать. чтобы работал надо ехать на комп.
тот блок с которым я сталкивался сделан какой-то немецкой фирмой (название не помню)
может моя инфа поможет
Любой опытный автомобилист знает – тормозная система автомобиля является ключевым фактором, влияющим на безопасность его эксплуатации. Поэтому отслеживать ее состояние – не столько обязанность, сколько вопрос личной сохранности для водителя, которому вполне по силам периодически совершать несколько несложных действий.
Тормозные колодки вместе с дисками являются расходными материалами, которые воспринимают тормозные усилия и с помощью силы трения останавливают автомобиль или замедляют скорость его движения.
В процессе работы они изнашиваются, поэтому периодическая замена колодок на Вольво XC60 или на любой другой модели авто шведского концерна необходима также, как и замена масла в двигателе.
Конструкция тормозных колодок
Тормозные колодки представляют собой металлические пластины особенной конфигурации, к которым крепятся фрикционные накладки, которые в собранном виде располагаются по обеим сторонам тормозного диска.
При нажатии на тормоз тормозное усилие прижимает накладки к диску и силой трения останавливают диск, который жестко посажен на ступице колеса. Именно за толщиной этих накладок и нужно следить владельцу автомобиля, периодически, через каждые 5–10 тыс. км. пробега отслеживая этот показатель.
При снижении толщины до 2–3 мм требуется замена колодок Вольво S60, тем более этот спортивный седан располагает к стремительной агрессивной езде, предполагающей частые и резкие торможения.
Фрикционные накладки могут быть изготовлены из разных по стоимости и техническим свойствам материалов, которые и будут определять общую стоимость тормозных колодок.
Полуметаллические накладки предполагают наличие в составе не менее 30% металлической стружки и порошка из стали или меди, добавленных в неорганический наполнитель. Имеют отличную теплоотдачу, долговечны, но издают повышенные шумы при работе.
Органические и керамические накладки
Органические (или безасбестовые) состоят из высокотемпературных смол с волокнами углерода, кевлара или резины, что делает их бесшумными, но быстроизнашивающимися. Замена тормозных колодок Вольво S60 производится с использованием именно таких фрикционных накладок
Органические, с добавлением 10–20% стальной или медной стружки для лучшего теплообмена.
Керамические накладки считаются самыми современными, но сложными в производстве и дорогими. Керамические включения делают накладки легкими, они меньше изнашивают диск и бесшумны в работе.
Используются, как правило, в престижных автомобилях – замена колодок Вольво S80 происходит обычно с этими накладками.
Какой бы вид накладок в колодках вы ни использовали в своем автомобиле, при контроле их износа важно помнить – правые и левые колодки изнашиваются неравномерно, поэтому осматривать их нужно вместе.
Кроме того, замена задних колодок на Вольво S80, как и на любое другое авто, требуется намного реже, чем передних. Это связано с большими нагрузками и со смещением веса авто на переднюю ось при торможении.
Читайте также: