Замена термостата тойота виш 1zz
Как на 100% определить неисправный термостат? На Вишах, с этой дебильной системой сине-красного "кораблика" температуры, остаётся только гадать, правильно он работает или нет. Когда "голубой огонёк" гаснет (после прогрева), это вовсе не значит, что двигатель находится в оптимальном диапазоне 82-95 градусов Цельсия. Как опередить наверняка?
На помощь придёт Еlm327 и программа Torque Pro. Помониторив виджет антифриза, станет ясно, клинит термостат по малому/большому кругу или исправен. На рабочем, показания не должны превышать 15 градусов (в обе стороны) от заводских, выбитых на корпусе.
Вторичные признаки для замены: I)холодная печка зимой, II)повышенный расход топлива III)летом часто срабатывает вентилятор охлаждения (заклинило по малому кругу, либо термостат подобран неправильно).
Познавательное видео.
Какой фирмы выбрать? Оригинал! Имеет смысл переплатить, чтобы не снимать его повторно, как я… Взял недавно TAMA на 88°С (в погоне за "Африкой" в салоне), установил, а … ТАМАра об…💩 Подклинивает 😔. Нижний патрубок всегда тёплый, хотя термостат предварительно кипятился в кастрюльке и отклонений замечено не было. Так что дубли, типа: Masuma, Vernet, Sat и Тама… идут лесом🌳
Не та деталь, чтобы экономить.
Родной термостат в 1ZZ-fe ставится на 82 градуса. С помощью elm327 выяснил, что менять его на 88°С в условиях зимы до -30°С — пустая затея. Так как даже оригинальный, выходя на большой круг, раскочегаривает мотор до 88-89 градусов, при условии, что подкапотный отсек утеплён.
Ещё одно замечание. При покупке обращайте внимание на длину от кромки (посадочного места) до "тарелки", перекрывающей малый контур. Для 1ZZ это расстояние равно — 44мм. Поставишь короче — летом перегреешь мотор, слишком длинный — перекроешь малый контур, зимой пострадает печка. Короче, не крои бабло, бери оригинал, где выбито "KUZEH" — это made in japan!👇
Фокус заменить "термос" на 1zz-fe без демонтажа генератора не прокатит. Мешается основание/ухо генератора. Оно не даст открутить вторую гайку пластикового патрубка. Смирись 😔.
КОРОТЕНЬКО алгоритм:
a)слить антифриз
b)снять навесной ремень
c)вытащить генератор
d)открутить пластиковый патрубок
e)заменить термостат
1)Отключите ОБЕ клеммы аккумулятора! ACHTUNG! 💀⚡
2)Открутите защитную крышку двигателя (2 гайки/болта на 10)
3)Вытащите трубку расширительного бачка
4)В пластиковой защите (справа под бампером) найдите технологическое отверстие и сосок для слива.
5)Наденьте на него шланг ⌀8мм и опустите в чистую тару (тазик или пустую 5-ти литровую бутылку.)
6)Ослабьте на 2-3 оборота нижний пластиковый "барашек" на радиаторе. Потечёт антифриз
7)Накидным ключом на 19 и с помощью рычага (трубки) плавно оттяните на себя натяжитель. Удерживая, снимите с генератора навесной ремень
8)Чтобы не огибать заново все ролики, зафиксируйте его проволокой к чему либо
9)Накидными головками 12 и 14, открутите 2 крепёжных болта генератора. К нижнему приложите рычаг. Никаких накидных ключей, иначе слижете грани!
10)Нажав на язычок, отсоедините фишку генератора,
11)Плоской отвёрткой подденьте и придерживая снимите защитный пластиковый "чехол" плюсовой клеммы.
12)Открутите гайку плюсовой клеммы (ключ или головка на 10)
Надеюсь вы выполнили 1 пункт, иначе будет салют 💥
13)Плоскозубцами/пальцами отщелкните пластиковый фиксатор проводки
13.1)Открутите болтик от площадки генератора (ключ или головка на 10)
14)Проводку слегка отодвиньте ко впускному коллектору
15)Нежно, ласково и уверенно кантуйте генератор наверх. Главное его сдёрнуть с посадочного места. Не повредите косу! Разверните на 90 градусов и вытащите из моторного отсека
16)Когда с радиатора перестанет течь антифриз, подставьте тазик под компрессор кондиционера
17)Пластиковый патрубок термостата как на ладони. Откручивайте две гайки и отводите его в сторону
18)Вытаскивайте термостат. Если резинка прикипела, просуньте в "ухо" термостата проволоку/деревянную палочку, (например для сушИ), аккуратно сдёрните с посадочного места
19)Выльется немного антифриза. Примерно 100 мл
20)Установите новый термостат "пипкой" вверх, не забыв одеть на ребро резиновую прокладку
Собирайте всё в обратной последовательности.
Совет: перед установкой генератора, брызните на его площадку и резьбу болтов WD40. Это значительно упростит обратный монтаж
21)Закрутите сливной барашек (пункт 6)
22)Накиньте клеммы аккумулятора
23)Медленно, периодически жамкая верхний и нижний патрубки, в несколько подходов залейте в радиатор антифриз. Закройте крышку радиатора.
ИЗБАВЛЯЕМСЯ ОТ ВОЗДУШНОЙ ПРОБКИ
1)Метод доливки. Для ленивых. Займёт 1-2 дня. Залейте в расширительный бачок антифриз до максимальной отметки. Катайтесь, периодически подливая. Через некоторое время пробка сама уйдёт и уровень антифриза в расширителе устаканится. На горячую выровняйте его между отметками LOW и FULL.
2)Через краник, если таковой имеется. Займёт 10-20 минут. Отключите климат. Пережмите специнструментом короткий, перепускной патрубок обратки печки (позади блока). Наденьте на кран прозрачный шланг, второй конец опустите в бутылку. Приоткройте клапан (квадратом 8х8), запустите мотор и стравите воздух. Долейте в расширитель антифриз.
Ещё есть варианты 3)с горкой, 4)пластиковой бутылкой в горлышко радиатора, . Гуглите…
Замена термостата на силовом агрегате марки 1ZZ может потребоваться при проявлении характерных неисправностей. Деталь может выйти из строя из-за использования не качественного антифриза или механического повреждения. Подробно рассмотрим, как производится замена термостата 1ZZ-FE с предоставлением фотоотчета.
Поэтапное описание замены
Процесс проведения ремонтных работ начинается с отсоединения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи. Необходимо учесть факт дальнейшего использования антифриза. Если замена тосола не планируется, то охлаждающая жидкость предварительно сливается в чистую емкость. При заливке нового антифриза, старый можно слить куда угодно.
Демонтируем генератор и термостат
Чтобы поменять термостат на двигателе 1ZZ, необходимо демонтировать генератор, что позволит получить свободный доступ. Для этого понадобится проделать следующее:
- снять с мотора пластиковую декоративную крышку;
- ослабить регулировочный болт натяжения приводного ремня генератора и снять ремень;
- в дальнейшем выкручиваются фиксирующие крепления генератора.
После получения доступа к термостату, приступаем к его демонтажу. Для этого потребуется выполнить следующие действия:
- торцевой головкой или накидным ключом на десять, откручивается термостат с патрубком. Он закреплен к силовому агрегату двумя гайками;
- аккуратно поддев термостат, изымаем его из посадочного места. Если предварительно не сливалась охлаждающая жидкость, то в процессе указанной операции выльется порядка трех с половиной литров;
- остается установить новую деталь, и выполнить процесс сборки в обратном порядке.
Тонкости подбора подходящего элемента и установка
При выборе нового термостата необходимо обращать внимание на длину штока клапана. Она должна быть идентична заводскому. Если шток будет короче, то он не сможет полностью перекрыть малый контур охлаждения. Это приведет к работе двигателя в повышенном температурном режиме. Также необходимо учитывать, что термостат на двигателе 1ZZ должен открываться при температуре 88 градусов.
При установке нового элемента, важным моментом является замена резиновой прокладки. Она одевается по окружности клапана, благодаря наличию центральной внутренней прорези, до установки детали в посадочное место. После этого выполняются оставшиеся операции по замене запчасти. По их окончанию, понадобится залить тосол. Объем будет зависеть от способа замены, т.е. сливалась ли охлаждающая жидкость.
Выгоняем воздух из системы
После замены термостата 1ZZ потребуется выгнать воздух из контура охлаждения. Для этого потребуется прогреть мотор до температуры открытия клапана, указывается непосредственно на детали. Дать двигателю поработать с открытой крышкой расширительного бочка с охлаждающей жидкостью. При этом периодически придавливая нижний и верхний патрубки системы охлаждения.
Это будет сопровождаться постепенным заполнением системы антифризом. По мере его убывания, следует доливать требуемое количество. Показателем отсутствия воздуха в контуре охлаждения станет прекращение понижения уровня антифриза в расширительном бочке, стабильная температура мотора в диапазоне от 83 до 95 градусов и хорошо греющая печка.
Для чего необходим термостат
Устройство предназначено для регулирования потока антифриза в контуре охлаждения. При холодном моторе происходит блокирование потока тосола непосредственно в рубашке охлаждения двигателя. Это способствует быстрому прогреву силового агрегата. После достижения рабочей температуры и для дальнейшего ее поддержания, поток охлаждающей жидкости проходит по полному контуру системы, благодаря открытию клапана.
Признаки неправильной работы
Неисправность термостата сопровождается следующими признаками:
- после запуска двигателя происходит долгий набор рабочей температуры;
- мотор быстро нагревается, и работает в режиме перегрева;
- охлаждающая жидкость в нижнем патрубке набирает температуру после нескольких минут работы мотора, что свидетельствует о зависшем в открытом положении клапане устройства;
- если при наборе температуры охлаждающей жидкости близкой к закипанию, нижний патрубок остается прохладным, то это свидетельствует о залипании клапана в закрытом положении.
Работоспособность демонтированного термостата проверить очень просто. Необходимо поместить деталь в воду, и нагреть до температуры открытия клапана. Контроль температуры можно вести по термометру, помещенному в воду.
Диагностируем, не снимая деталь
Для того, чтобы установить факт неисправного термостата, без его снятия, понадобится контролировать работу системы охлаждения по датчику температуры. Наиболее частая неисправность детали, сопровождается залипанием клапана в закрытом положении. Это приводит к нарушению охлаждения антифриза. Он будет продавливаться исключительно по малому кругу охлаждения. В этом можно убедиться, попробовав патрубки большого и малого круга охлаждения. Первый будет иметь температуру намного меньшую, в сравнении со вторым. При этом, в жаркую погоду или при езде в пробках, будет наблюдаться практически постоянная работа вентилятора охлаждения радиатора.
В этом случае, будет происходить перегрев силового агрегата, который может привести к нарушению геометрии головки блока цилиндров. Она не подлежит восстановлению, потребуется замена.
Заключение
Заменить термостат на двигателе 1ZZ можно собственными силами. При этом требуется правильно подобрать новую деталь. Для этого можно использовать аналоговый вариант запчасти фирмы Tama WV56TB-88 или купить оригинал.
Неисправный термостат Toyota может вызвать серьезные нарушения в работе системы охлаждения двигателя. Признаками данной поломки может быть более длительный прогрев автомобиля, закипевший тосол и неправильная работа печки. Поэтому в случае обнаружения неисправности следует немедленно заменить старую деталь новой. Что положительно, данный процесс не очень трудный и не требует особых навыков, поэтому сегодня мы рассмотрим, как поменять «тойотовский» термостат своими руками.
Инструменты
Все, что нам нужно для замены, - это крестовая отвертка, головка и гаечный ключ на 10 миллиметров. Также перед заменой следует подготовить 1.5-2 литра новой охлаждающей жидкости и, конечно же, новый термостат.
Где искать термостат?
Toyota располагает в себе данную деталь под трамблером, поэтому добраться до нее не очень трудно.
Процесс демонтажа и установки: этапы процедуры
Чтобы можно было менять термостат, Toyota должна быть охлажденной (то есть температура ее двигателя не должна быть рабочей). В противном случае вы можете обжечь себе пальцы. Итак, когда наш мотор остыл, открываем капот и снимаем корпус воздушного фильтра. Чтобы это сделать, нужно снять крышку, отстегнуть зажимы, раскрутить хомут и при помощи головки открутить несколько болтов. Важно помнить, что перед данным этапом датчик воздуха должен быть отсоединен.
Далее при помощи гаечного ключа на 10 откручиваем два болта и отсоединяем клемму термодатчика. Не исключено, что в данный момент потечет тосол, поэтому, когда вы поменяете термостат, Toyota должна быть с новой охлаждающей жидкостью. Вот мы и добрались до главной детали. Извлекаем ее из креплений и на ее место устанавливаем новую.
Собрать электронный термостат можно в аналогичном порядке, но тут следует запомнить несколько нюансов. После того как данная деталь полностью закреплена и подключены все датчики, нужно завести мотор и проверить герметичность соединений. Спустя 1-2 минуты выключаем зажигание и льем новый тосол в радиатор (не более одного литра). Еще примерно столько же нам понадобится залить в расширительный мембранный бачок. Лить нужно до того момента, как охлаждающая жидкость не достигнет уровня Full. Спустя несколько минут после работы двигателя этот показатель нормализируется и стрелка упадет до середины. Заливать уже ничего не надо ни в радиатор, ни в расширительный бак.
После замены такого устройства, как термостат, Toyota снова обретет прежние качества. Машина быстро будет прогреваться, а двигатель не будет кипеть. В салоне обеспечится нормальный поток теплого и горячего воздуха. Кстати, на всех «японцах» печка при исправном состоянии настолько производительна, что уже через 15 минут работы можно спокойно открывать окна и ехать так по дороге, даже если за бортом минус 20.
В общей сложности на замену термостата мы потратили 500 рублей и 15 минут времени. Рабочая температура двигателя не превышает 95 градусов Цельсия и не опускается ниже 83 градусов. Как видите, самостоятельная замена - это не только просто, но и экономно (относительно цен на сервисную установку).
большое спасибо пока хватило замен антифриза, стало гораздо комфортнее.
Вишеводик
Олег
Олег
Вишевод
на вновь создаваемые темки есть очень много старых и новых от-о
STALKER Просмотр профиля
Вишевод
на вновь создаваемые темки есть очень много старых и новых от-о
Реклама партнёров Dimskor Просмотр профилятем-ра термостата - это тем-ра начала открывания, полностью он открывается именно при 100 град.
если нет термометра на 100, то кипяти на медленном огне, когда вода побелеет от появляющихся пузырьков и начнет громко шуметь она еще не кипит - это примерно 90 град. клапан термостата при этой тем-ре должен приоткрытся, если не приоткроется значит термостат гавно. а если начнет открыватся нормально при этой тем-ре, значит на СТО что-то накосячили.
Вишегуру
Воздух выгоняли, сам видел. И трубки сжимали и подливали и все такое. Около термостата сам трогал - с одной стороны горячо, с другой - холодно. Как только поставили исходный - пропускать начал нормально.
Когда кипятил и смотрел, пузырьки появились, термостат даже не приоткрылся. Вот когда близко к закипанию - тогда начал приоткрываться. Печку отключил, уже через 2 минуты закрылся. А где таки термометры берут? Для сауны например?
И еще момент, может Виш все таки не может такую температуру обеспечить чтобы термостат открылся? Постоянно срабатывал вентилятор. Как идет ток горячего антифриза от двигателя?
Dimskor Просмотр профилявентилятор срабатывает потому что двиг перегревается - он включается БУД-ом по тем-ре движка, а не радиатора.
горячий антифриз идет к радиатору только после открытия термостата, а раз он утебя при 90град не открывается, значит и не идет.
близко к закипанию термостат должен открытся уже прилично, не полностью но и не щелка.
винт регулировочный есть на термостате? на старых японских были. вообщем термостат у тебя по ходу точно косячный, больше на машине с ним не экспериментируй - а то потом движок менять придется. весь в сборе.
Андреевич Просмотр профиля
Вишегуру
В таких случаях осуществляется замена термостата Toyota Wish Тойота Виш.
Предпусковой подогреватель Лунфэй.Установка на двигатель1zz Toyota Premio
При протечке антифриза требуется ремонт радиатора охлаждения. В каком случае нужен ремонт системы охлаждения Выявить неисправность системы охлаждения просто, стоит только обратить внимание на следующие признаки:
Руководства по ремонту, обслуживанию и эксплуатации Тойота Виш.
Стоимость ремонта системы охлаждения Toyota Wish Тойота Виш в нашем техцентре доступна всем автомобилистам.
В картере и под машиной его не. Понятно, что любая плёнка увеличивает тепловое сопротивление, поэтому G12 выглядит предпочтительнее.
На новейших моделях машин применяются охлаждающие системы, в которых охлаждающим средством являются антифриз, вода, тосол.
Стоимость ремонта системы охлаждения Toyota Wish Тойота Виш в нашем техцентре доступна всем автомобилистам. В каком случае нужен ремонт системы охлаждения Выявить неисправность системы охлаждения просто, стоит только обратить внимание на следующие признаки: Каждый из указанных признаков может служить сигналом о неисправности отдельного компонента охлаждающей системы.
как вытравить воздух с системы охлаждения TOYOTA CELICA и подобных авто
При протечке антифриза требуется ремонт радиатора охлаждения. Причиной износа радиатора является появление трещин.
При сильном запотевании стекол требуется починка и замена радиатора печки Toyota Wish Тойота Виш. К этому результату приводит попадание частиц грязи в радиатор.
Ремонт и смена радиатора отопления требуется также для удаления последствий использования сразу двух разных охлаждающих жидкостей. В случае, если среди признаков поломки преобладает громкий шум, то скорее всего пострадала помпа.
Ремонт и замена помпы Toyota Wish Тойота Виш осуществляется также при подтекании рабочих жидкостей в других механизмах. Важным показателем неисправности охлаждающей системы является длительный прогрев авто.
В таких случаях осуществляется замена термостата Toyota Wish Тойота Виш. Наши высококвалифицированные мастера хорошо знают все особенности виды её неисправностей. Используя специальное оборудование, мы осуществляем ремонт системы охлаждения двигателя. Первый образует защитную пленку на алюминиевых деталях. Второй действует очень избирательно, защищая только места, уже подвергшиеся агрессивному воздействию смеси этиленгликоля и воды а это, оказывается, достаточно агрессивная смесь по отношению к алюминию.
Понятно, что любая плёнка увеличивает тепловое сопротивление, поэтому G12 выглядит предпочтительнее. Далее- Защитными функциями обладают некие органические присадки, содержащиеся в таких антифризах. Срок их жизни конечен. От двух до пяти лет. Затем они выпадают в осадок. Но и это не всё. Присадки в антифризах разных производителей могут прореагировать между собой, поэтому вопрос смешивания таких антифризов актуален.
Лучше всё-таки промыть систему. А потом промывать после них? Можно купить промывки, но они так же агрессивны.
Следите за ремонтом через онлайн-камеры!
Подлез рукой под защиту, отвернул краник. Полилось и из дырки, и из под пробки по шлангу.
Немного прикрутил пробку- полилось только из дырки. Затем, после окончания слива из радиатора, открываю краник на двигателе. Ну и конечно расширительный бачок.
Читайте также: