Замена термостата рено гранд сценик 3
И так подошло время (120 тыс. км.) и термостат начал открываться раньше чем нужно.
Новый стоит совершенно не гуманных денег (5000р. примерно ориганал) и не разборный.
Мало того на больших пробегах (200 и выше) корпус начинает вести и будет течь.
Так как машину менять не планирую еще долго решил заморочится)
А вот на Меган 2 до рестайла, Сцениках и Симболах, Логан с 16v, Дастер были нормальные вечные корпуса из металла.
Где можно менять элемент легко и просто.
Подвернулся на разборке термостат разборный и в металлическом корпусе за 1500р.
Единственное датчик температуры с другой фишкой, фишку я нашел на работе, но если вы будете покупать на разборке термостат, просите сразу в фишку ибо найти ее почти не реально.
И так запчасти которые я купил.
1. Корпус термостата 8200338668
2. фланец с доп отводом (доп отвод нужно заблокировать) 8200561420
3. сам термостат (хотел купить новый, но проверил этот работает как надо), номер не знаю
диаметр без резинки 50мм. с резинкой 52мм.
4. уплотнитель термостата — 8200267272
5. Датчик температуры трех контактный — 8200561449
Весь комплект был снят с Renault Symbol 1,4 16v
Сам элемент термостата хотел поставить новый ибо стоит 350р., но проверил этот, открывается когда нужно, не стал париться.
Пришлось купить другие болты, от старого корпуса немного не подходят.
все болты с шайбами. за все 60р.
и нужна новая металлическая прокладка, лучше купить Ниссановкую ибо она дешевле 400р.
Ее номер 11072-00QAA
Еще один момент, в "новом" фланце есть доп отвод, который нам не нужен. Нарезал внутри резьбу и в крутил болт на 8, выглядит аккуратно)
С новой фишки нам нужно не 3 а 2 контакта. На разъеме они подписаны как B1 и B2
При установки корпуса нужно учесть порядок затяжки болтов (картинка ниже), от центра и к краю. Момент затяжки по мануалу 15Nm.
Теперь за 2000р. мы имеем металлический разборный термостат, элемент в котором стоит копейки и подходит Логана.
Термостат Рено Меган 3 – часть охлаждающей системы двигателя, которая отвечает за открытие/закрытие большого контура охлаждения. Если он не исправен, система начинает работать некорректно, ДВС Megane 3 работает в неоптимальном температурном режиме, что может привести к его поломке.
Признаки неисправности
Признаки неисправности термостата Megane 3 проявляются следующим образом:
- Быстрое перегревание мотора.
- Двигатель Рено Меган медленно достигает рабочей температуры.
- При работе агрегата стрелка двигателя Рено резко падает и показывает температуру ниже положенной.
- Быстрый нагрев нижнего патрубка, говорит о том, что термостат находится в открытом состоянии.
- При продолжительной работе мотора нижний патрубок не нагревается, хотя приборы показывают перегрев или закипание охлаждающей жидкости.
Данные симптомы могут проявляться при заклинивании штока и других механических неполадках. Также они могут возникать из-за некачественной охлаждающей жидкости.
Неисправность термостата Рено Меган 3 негативно влияют на работу двигателя. При частом перегревании увеличивается износ деталей силовой установки.
Чтобы понять характер поломки термостата и определить, нужна ли ему замена, стоит провести диагностику. Самый простой способ проверки, это метод кипячения, при котором демонтированный термостат Megane 3 помещают в емкость с горячей водой и измеряют температуру термометром.
Диагностика
Существует несколько способов проверки неисправности термостата Renault Megane 3. В данном случае рассмотрим варианты, при которых демонтаж устройства не понадобится и диагностика будет проводиться на Меган 3.
Процедура выполняется на остывшем двигателе:
- Запускаем силовой агрегат Megane 3 и прогреваем его на холостых оборотах около трех минут. За это время двигатель нагреется и жидкость системы охлаждения начнет циркулировать по большому кругу, в тот момент, когда радиатор отключен от общей системы охлаждения.
- Касанием ладони проверяем верхний патрубок радиатора, чтобы убедиться, что система работает нормально. В этом случае ОЖ циркулирует по малому кругу через двигатель и печку Megane 3, поэтому патрубок должен быть холодным, а клапан термостата закрытым.
- Когда датчик температуры покажет что жидкость разогрелась до 90 градусов, клапан Меган 3 должен открыться и ОЖ пойдет по большому кругу. В этот момент проверьте рукой состояние подводящего патрубка. Он должен быть хорошо прогрет, как впрочем и нижняя трубка системы охлаждения, отходящая от радиатора.
Если система работает иным образом, это говорит о неисправности термостата Меган 3 или некорректном срабатывании, что часто происходит при заклинивании клапана. В случае, если клапан заклинило в открытом положении, ОЖ сразу начинает движение по большому кругу и патрубок нагревается быстрее. Это будет также заметно по работе мотора при сниженной температуре. Для силового агрегата это не опасно, но автомобиль начнет расходовать больше топлива.
Иногда бывает что клапан заклинивает между двумя положениями (открыт/закрыт), о чем свидетельствует длительное прогревание системы Рено Меган 3.
Артикулы
RENAULT 82 00 700 092 – это оригинальный артикул термостата Megane 3 с бензиновыми ДВС. Помимо этого, существует несколько аналогов, причем некоторые из них дороже оригинала:
- STELLOX 23-40151-SX;
- MOTORAD 610-89;
- GATES TH41389G1;
- MAHLE ORIGINAL TH 59 89.
Учитывая стоимость термостата, а также тот факт, что оригинал выполнен из пластика, владельцы Рено Меган 3 советуют собирать устройство из отдельных запчастей. Таким образом вместо пластика можно купить металлический корпус, а к нему прокладку из металла для контакта блоком цилиндров. Добавить к конструкции термоэлемент Vernet, который при необходимости быстро меняется. В результате получиться достаточно практичное и надежное устройство, которое прослужит немалый срок.
Каждый элемент имеет несколько артикулов:
- Корпус – 8200934203, 7700104114, 7700600514, 8200338668.
- Фланец – 8200578089, 8200155515, 7700273254.Термостат с диаметром 5 см – 8200772985, 7700872554, Vernet TH6047.89J. При выборе учитывайте тип коробки. Для АКП покупают термостаты на 83 градуса, для МКП нужно 89 градусов.
- Прокладка термоэлемента – 8200267272 (оригинал).
- Прокладка корпуса термостата – 7700104129, Nissan 11072-00QAA (аналог).
Термодатчик – 8200561449, FAE 33840.
Это список рекомендуемых и проверенных запчастей для Меган 3, которые приемлемы как по цене, так и по качеству. В крупных городах такой набор можно купить уже в сборе и стоит он в разы дешевле, чем заводское устройство Рено или его аналоги.
Доработка металлического корпуса
Процесс модернизации и замена деталей термостата Меган 3 выглядит следующим образом:
- Сначала глушим дополнительный отвод, который не используется в системе Megane 3. Для этого нарезаем внутри него резьбу метчиком на 4 мм и вкручиваем болт, предварительно смазав герметиком.
- Разъем термодатчика имеет 3 контакта, а проводка Рено Меган рассчитана только на 2, поэтому придется купить соединительный разъем на 2 контакта. Далее его нужно вставить на место, обработать герметичной смазкой и подсоединить провода: B1 и B2 не зависимо от полярности.
Также стоит заменить все болты и шайбы на новые – M6X20 и M6X50 (по 4 шт.), M6X10 и M6X70 (по 1 шт.). Лучше брать болты из нержавеющей стали.
Если нет набора для нарезания резьбы, можно сделать проще – одеть на патрубок толстый резиновый шланг по размеру, заткнуть его болтом, а затем обе стороны зажать хомутами. Болты термостата Меган 3 также можно оставить оригинальные, укоротив их на 5 мм, а самый длинный заменить на M6X70.
Замена термостата на Меган 3
Для замены термостата Меган 3 поколения своими руками делаем следующее:
- Снимаем пыльник бампера перед передним колесом, чтобы добраться до сливной пробки радиатора.
- Откручиваем пробку и сливаем около 1,5 л охлаждающей жидкости.
- Закручиваем пробку обратно.
- Далее потребуется трещоточный ключ, длинные и короткие головки на 8 и 10:
- Не снимая АКБ, площадки и впуска, поочередно выкручиваем все болты термостата Megane 3 и вкручиваем их в новый, чтобы не перепутать.
- Затем при помощи пассатижей ослабляем хомуты патрубков и отсоединяем их от термостата.
- Далее откручиваем 3 крепежных болта кронштейнов и вытаскиваем термоэлемент.
Установка нового термостата осуществляется в обратном порядке – прикручиваем его тремя болтами, одеваем патрубки и зажимаем хомутами. Далее заливаем новый антифриз и запускаем двигатель Рено Меган 3. Теперь откручиваем штуцер термостата и стравливаем воздух, до тех пор пока охлаждающая жидкость перестанет капать и начнет вытекать равномерной струей. Не забудьте прикрепить пыльник бампера.
Артикулы термостата Megane 3 c дизелем 1.5
На дизельных моделях Рено Меган 3, выпущенных до 2012 года советуют делать замену термостата в сборе. Для замены выбирают следующие артикулы:
110605536R, 8200954328C;
- Vernet TH7125.83J.
Если менять детали по отдельности, рекомендуем использовать следующие артикулы:
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.พ. 2020
- На авто до 12г рекомендую менять термостат в сборе:
110605536R (8200954328C тоже самое но в 2 раза дороже) - оригинал сейчас стоит Dauphinoise thomson
Vernet TH7125.83J (рекомендую ставить, стоит с завода)
Можно заменить и по отдельности:
Вставка термостата Vernet Calostat TH9276.83J
Датчик температуры Vernet WS3019
Антифриз оригинал 7711428132
Свечи погружного подогревателя антифриза ISKRA 11721113
ความคิดเห็น • 0
Привет , хорошая работа!! Подскажи , на 1.5 DCI ( рено кенго 2 ) может масло попадать в антифриз из за плохой прокладу термостата? А то как то спорят на эту тему, не могу понять. Спасибо
термостат не связан с маслом
обычно масло попадает в антифриз через теплообменник где фильтр масляной или в редких случаях может быть пробита прокладка головки
Здрастуйте.
У мене меган 3 2012, 636, к9к.
Коли гріється двигун, близько 45-50 градусів з'являється перша поділка на бортовому, потім коли прогрівається більше, заповнено пів шкали бортового, після чого коли двигун взяв робочу температуру, шкала падає до першої поділки температури і через короткий час знову піднімається до половини шкали. Це нормальна робота, чи потрібно на щось звернути увагу?
@Юрий Соя термостат має відкриватись на 83 градуси, після відкриття просадка нормально
Тобто, це нормальна робота термостата? Бо я вже думав, що з датчиком температури щось не так. У вас так само працює?
так має бути, відкривається термостат і холодний антифриз змішується з гарячим
Добрий день. А якщо міняти сам елемент чи потрібно міняти прокладку на корпусі термостаті?
@Andrew Gomba лишай стару не думаю шо буде текти
@Моя машина є в наявності, бо купив в зборі термостат, але він не підходить.
Просто вона там так полотно сидить боюся, що не зможу нову так «запресувати»
можна не міняти, була в нормальному стані, но якщо є в наявності можна купити не думаю що буде дорого
Спасибо за видео.
Не хватило правда подробностей о том где зажимали и какие патрубки, и место второго колпачка развоздушки, но все равно спасибо.
пережать вход и выход )
второй колпачок на патрубке при входе печки в салон
Молодец спасибо успехов
Доброго времени суток,скажи пожалуйста,какая должна быть температура ОЖ,у меня по торку показывает 75 градусов,ето нормально зимой,или должно быть больше?
так и есть, кто то меняет термоэлемент в термостате на 89град (стоит на 83) тогда нагревается больше, но возможен перегрев летом
Привет у меня в районе генератора течет тосол что кто?
нужно смотреть, протереть все насухо и тогда смотреть
патрубки там трутся между собой, возможно с бачка, .
Здравствуй.
Респект за видос! Хорошо, подробно рассказано и снято!👍
У меня проблема похожая.
Рено Меган 3. 2011 года выпуска.
Включил климат контроль на холостом ходу, обороты чуток выросли, секунд 10-15 поработало, пошел стук из под двигателя одноразовый, будто глюк, климат контроль не холодит и одновременно валит вентилятор охлаждения двигателя. Скидывал клему, думал, что глюк какой. Думал, может реле климата, или вентилятора. Но по климату всё работает, только не холодит. А вентилятор охлаждения двигателя валит даже когда машина постоит, остынет, заводу и сразу валит при холодном двигателе. Фреон не проверял.
Датчик температуры там один стоит, я так понимаю, и на климат и на вентилятор.
И теперь у меня и вентилятор охлаждения двигателя валит в аварийном режиме и климат не холодит.
Машину пригнал из-за бугра, что там по фреону я не знаю. И проверить как-то завтыкал, честно говоря.
Может быть что из-за отсутствия фреона датчик температуры пошел спать?
Или есть какие-то идеи, подскажешь что-нибудь?
Компьютером пока не подключался. Нет возможности сделать этого в дали от цивилизации, так сказать.
За ранее, благодарен за любые идеи.
книн компресора кондиционера, оборвало срывную пластину на шкиве кондиционера (проходил недавно, скоро будет видос). Что бы проверить при работающем двигателе включаешь телефон с фонариком на видеозапись и засовуеш снизу с правой стороны где ремни, там есть щель.
Смотреть нужно на шкив компресора он в самом низу, на шкиве должно все вместе вращаться, если центральной болт стоит, а шкив вращается значить готовь 500$ на ремонт
Привет, все верно кроме индекса двигателя, у тебя не 636 соответственно и термос не для него, это скорее на 836 и 846, а так все супер, молодец
@Кирило Рогожинський да действительно оговорился имел в виду 836 и 837 двигатель, на 636 термостат другой, отличия в корпусе, термоелемент и температурный датчик одинаковые
@Моя машина ты говоришь о термостате который ставишь на свой мотор что он для 636, и еще что 636 до 12 года, это твои слова из видео на 1мин 30 сек. А на 837 термостат не такой как на 636
С увеличением температуры двигателя термостат открывает большой контур циркуляции охлаждающей жидкости. Если, вследствие неисправности, термостат не сработает, то двигатель перегреется. Такое положение сигнализируется контрольной лампочкой температуры охлаждающей жидкости на щитке приборов. Одновременно радиатор при этом остается холодным. Неисправный термостат может после остывания охлаждающей жидкости остаться в открытом положении. Данный дефект термостата можно определить по тому, что двигатель не прогревается до рабочей температуры. Если такой дефект термостата происходит зимой, то снижается и интенсивность обогрева салона.
Внимание! Если двигатель при небольшом пробеге перегревается, то причиной этого могут быть известковые отложения, закупорившие радиатор, или же обрыв клинового ремня привода водяного насоса.
Снятие
1 Отсоедините клемму провода «массы» (-) от аккумулятора.
Внимание! При этом происходит удаление данных из запоминающих устройств, например, защитного кода радиоприемника. Перед тем, как отсоединить аккумулятор, ознакомьтесь с рекомендациями главы «Аккумулятор - снятие и установка».
1 Слейте в подходящую емкость охлаждающую жидкость.
3 Снимите крышку 1 корпуса термостата, вывинтив болты крепления (см. иллюстрации 6.3 и 6.3а).
4 Запишите монтажное положение термостата 11 в патрубке охлаждающей жидкости и извлеките его (см. иллюстрацию).
Проверка
5 Измерьте высоту термостата и запишите его как значение а (см. иллюстрацию).
6 Нагревайте термостат в емкости с водой. При этом термостат не должен касаться стенок емкости и должен быть полностью погружен в воду. Температуру воды проверяйте с помощью соответствующего термометра (см. иллюстрацию).
Как только температура воды достигнет примерно +89С, клапан термостата начнет открываться.
Наибольший ход клапана термостата происходит при температуре примерно +101 С. При такой температуре воды клапан должен открыться полностью. Это значит, что его ход должен быть равным как минимум 7,5 мм. Для определения хода клапана термостата необходимо из значения b вычесть значение а (см. иллюстрацию 6.5).
Внимание! Ввиду того, что полное открытие термостата происходит при температуре воды, превышающей точку её кипения, то приведенные данные, следует рассматривать как ориентировочные.
1 Убедитесь, что клапан термостата при остывании закрывается. В противном случае термостат замените.
Установка
8 Установите термостат в выпускной патрубок.
9 Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K7J/ К7М). Почистите уплотняемые поверхности на головке блока цилиндров и корпусе термостата. Нанесите на эти поверхности герметик LOCTITE 518. Слой герметика Н должен быть в пределах от 0,6 до 1,0 мм и он должен быть нанесен так, как показано на иллюстрации.
10 Автомобили с бензиновым двигателем 2,0 литра и дизельным двигателем 1,9 литра. Закрепите крышку термостата, заменив её прежнюю резиновую прокладку на новую.
11 Подсоедините к отрицательному полюсу аккумулятора клемму провода « массы» (-).
12 Настройте часы.
13 Введите, если нужно, код в радиоприемник.
14 Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздух.
Если на приборной панели вашего автомобиля Рено Сценик загорелся датчик перегрева двигателя либо если в зимнее время салон машины нагревается очень медленно, то есть повод подозревать в неисправности такую необходимую составляющую системы охлаждения двигателя, как термостат.
Основные функции термостата – элемента механизма охлаждения двигателя – приведение в движение тосола по большому кругу в системе охлаждения мотора. Необходимо это для недопущения перегрева двигателя, осуществления интенсивного прогрева и отведения образующегося от нагревшихся механизмов тепла.
Работа термостата базируется на изменении температуры тосола. Если она высока, механизм открывается для направления ее по большому кругу, если температура снижается, то происходит перекрытие движения по большому кругу для скорейшего прогрева мотора.
Как проверяется работоспособность?
Итак, если есть повод подозревать неисправность данной части двигателя Сценик, то необходима ее проверка.
Часто перегрев двигателя может возникать у автомобиля при ослаблении ремня ГРМ либо снижении уровня охлаждающей жидкости. При исключении данных ситуаций встает вопрос о тестировании работоспособности термостата Рено.
Существует два способа тестирования как новой, так и установленной в машину детали:
- Если деталь новая, или уже демонтирована, то проверить ее работоспособность можно и без установки в авто. Это позволит избежать лишних трудозатрат.
- Если деталь установлена в машине, то при запуске двигателя механизм должен быть закрыт и через пару минут один из двух патрубков между ним и радиатором должен постепенно нагреваться, а второй остаться холодным. Если греются оба, то это свидетельствует о неисправности (неполном закрытии) детали. Это существенно влияет на потребление топлива. Когда температура тосола приблизится к 90 градусам, второй, ранее холодный, патрубок сильно нагревается – это говорит о корректном срабатывании механизма. Если этого не происходит, есть необходимость замены детали.
Устранение неисправности
Важно! При замене нерабочего термостата нужно сменить уплотнительное кольцо!
Порядок действий для Рено Сценик:
- Отключить клеммы от аккумулятора.
- Стравить давление в расширительном бачке тосола. Слить весь доступный тосол из системы в емкость.
- Для удобства доступа, снять, если потребуется, детали воздушного фильтра, освободить из креплений и сдвинуть шланги и провода.
- Демонтировать шланги охладительной системы и освободить крышку кожуха термостата.
- Скрутить крепежные гайки и болты.
- Снять прокладку кожуха для замены (если применимо).
- Извлечь термостат и снять уплотнительное кольцо.
Если проверка работоспособности не проводилась или вызывает сомнения, необходимо следовать описанной выше процедуре (способ 1). Сборка осуществляется в обратном порядке с соблюдением следующих рекомендаций:
- Устанавливается замененное уплотнительное кольцо.
- Необходимо убедиться в корректном монтаже термостата Сценик пружиной внутрь устройства.
- Прокладка кожуха, где есть, меняется на новую.
Читайте также: