Замена термостата на тойота харриер
На фотоотчете рассматривается замена термостата на примере автомобиля Лексус РХ-300. Инструкция подойдет практически всем моделям **Тойота и Лексус с двигателем 1MZ-FE.
Достаточно легкая для выполнения процедура, без особо сложных моментов. Заменить термостат можно с помощью таких инструментов:
- набор головок (3/4);
- удлинитель 3/4;
- трещотка 3/4;
- динамометрический ключ;
- конечно, новый термостат, оригинальный с номером 90916-03129;
- прокладка термостата;
- и необязательно, прокладка трубки 96761-35031.
Источник материала: diyservice.blogspot.com/2011/09/1mz-fe.html
На данном фото можно видеть, что старый и новый термостаты немного отличаются. Температура открытия составляет 82 градуса по Цельсию. В первую очередь для смены термостата из системы сливается охлаждающая жидкость, сначала из радиатора, затем из блока. Суммарно в системе приблизительно 9 литров жидкости. Если стоять спереди автомобиля, сливной штуцер радиатора располагается в его правой нижней части, под ним в пластиковой защите имеется отверстие. На сам штуцер одеватеся подходящий короткий шланг, чтобы устранить возможность загрязнить охлаждающую жидкость и не пролить ее мимо емкости.
Чтобы ускорить процесс слива, открываем крышку радиатора. Не помешает также вытащить крышку-заборник из расширительного бачка, чтобы жидкость из него не перетекла в радиатор. затем из блока сливается жидкость.
На блоке есть два сливных штуцера, один расположен справа от масляного фильтра под выпускным коллектором, а второй в районе насоса гидроусилителя руля, слева от шкива коленчатого вала. Обязательно используем шланг, надев его на штуцер. Для открытия понадобится ключ на 10. После слива жидкости закрываем штуцеры, момент 13 Нм.
Чтобы получить доступ к термостату, снимаются следующие детали: 1) Крышка воздушного фильтра (вместе с расходомером MAF — отсоединяется кабель от разъема и шланг улавливания паров бензина (EVAP), а также воздуховод, который идет к впускному коллектору); 2) Воздушный фильтр (помечаем то, как он стоял, чтобы при установке не поставить его задом-наперед, в таком случае прилежавшаяся прокладка может пропускать); 3) Корпус воздушного фильтра (крепится на трех болтах, головка на 10);
От основного радиатора идет резиновый шланг, одетый на короткую металлическую трубку, которая крепится кронштейном к двигателю (1 болт, момент 19.5 Нм) и вставляется в блок термостата с использованием О-образной прокладки (96761-35031). В руководстве требуется отсоединить эту трубку (иначе невозможно вынуть термостат), но после этого прокладка должна быть заменена. Чтобы снять термостат не вынимая этой трубки, чтобы не менять прокладку, нужно снять стартер. Он крепится на двух болтах (момент 37 Нм). Перед снятием стартера обязательно снимаем клемму с аккумулятора! После снятия стартера блок термостата можно сдвинуть в сторону и легко вытащить термостат. На фотографии блок термостата показан синим цветом, сверху виднеется его посадочное место.
Клапан на термостате должен быть расположен напротив верхней шпильки крепления с отклонением не более 15 градусов. Этот клапан нужен для удаления воздуха из системы. На термостат обязательно устанавливается новая прокладка. Проводим сборку в обратном порядке. После сборки заполняем систему охлаждающей жидкостью. С первой попытки вся она не сможет войти в систему из-за воздуха. Заполняем радиатор до края горловины и заведите двигатель (климат-контроль поставьте на обогрев), после запуска двигателя уровень жидкости сразу же упадет. Доливаем снова до края и закрываем крышку радиатора. Заполняем расширительный бачок оставшейся жидкостью. В процессе остывания двигателя, недостающая жидкость из бачка переместится в систему.
Всем привет. Вот наступила осень, похолодало. Харек начал жрать с аппетитом, как минимум крузака. Начал производить замеры и был не приятно удивлен! Замерял по разному то на АИ95, то на АИ 92 ( езжу кстати только на АИ 92 и при новых замерах еще раз убедился, что разницы в расходе нет.) Ездил по пенсионнерски "боясь притронуться к педальки акселератора" и прогревал очень мало только завел и почти сразу потихоньку поехал и что только я не делал, но расход сотовлял в городе 20 литров на 100 км пути! УЖАС! Да городок у меня маленький больше греешь машину чем едешь к примеру от дома до работы ( работа на одном краю города дом в самом конце города) ровно 4 км пути + два светофора и пять- семь минут езды. Короче думаю все равно лажа, сильно много! Заметил то, что машина нагревается точнее не догревается до рабочей температуры чуть чуть. Т.е. стрелка стоит на датчике, но при старом термостате она чуть чуть выше была. Да и только остановишься стоишь на холостых стрелка падает очень резко вниз и обороты двигателя возрастают и он шпарит опять, как на прогреве 1000-1100 об/мин. на тахометре, при погоде в -10-15 С. Вообщем было решено поменять термостат и если не поможет лезть в инжектор, свечи фильтр и т.д. Хотя в том году я все эти процедуры проводил. Заменил термостат на оригинальный и все! Машина стала прогреваться до нужной температуры, обороты в норме расход то же упал. Но все же по замером в таком режиме прогреть и доехать с дома до гаража 2 км или до работы 4 км, расход получается 15,3-16 л/100 км. Кстати термостат стоял дубль на 82 градуса, поставил оригинал то же на 82 градуса. Печка и с тем и с тем работала на УРА, изменений по ней я не заметил.
Затраты:
термостат 950 рубля
замена 700 рублей
антифриз 1 литр 230 руб
кольцо под термостат 100 руб.
Кстати мужики, у кого какие дворники стоят? Я имею ввиду длина правого и левого. Почему то мне кажется у мены не стандартные стоят и плохо чистят. А смысл в том, что когда правый убирает за левым остается развод по стеклу. ( полоса)
В магазине в наличии был термостат ТАМА WV56TA-82 в комплекте с уплотнительным кольцом, его и взял за 700р. Термостат TOYOTA 90916-03129 вроде как идет без уплотнительного кольца. Уплотнительное кольцо термостата TOYOTA 16325-62010
Есть термостаты на 88 градусов – если хотите чтобы печка сильнее жарила…
Термостат находится над местом соединения коробки и двигателя, найти его можно по ходу нижнего патрубка радиатора. Снимаем аккумулятор и корпус воздушного фильтра. Мелкие вакуумные трубки, подходящие к корпусу фильтра, лучше пометить, чтобы правильно потом собрать. Или придется изучать их расположение по наклейке на капоте. Откручиваем мешающие провода, снимаем разъемы. Один провод держит непонятная желтая клипса-хомут, она надета на шпильке – сдергивается по направлению к блоку предохранителей.
Сливаем жидкость с радиатора. Сливной краник на радиаторе внизу справа по ходу движения под расширительным бачком. Под краником есть короткая трубочка на которую надо надеть шланг с диаметром отверстия 8мм. В защите даже есть отверстие для него, но через верх открыть краник не удалось, пришлось откручивать защиту. Сливается около 4 литров.
Откручиваем стартер – он на 2 болтах. Стартер мешает отодвинуть патрубок от термостата. Можно попробовать и без снятия стартера обойтись. Никакие патрубки снимать не надо, только откручиваем патрубок от термостата. Там ТРИ гайки. Нужна ГЛУБОКАЯ головка на 10 (гайки сидят на шпильках, которые выступают почти на сантиметр) с воротком более 15см длиной. Самый главный инструмент – насадка для шуруповерта с головкой на 10 с магнитом внутри (продается в строительных магазинах). Без него невозможно без мата снять гайки со шпилек и наживить их обратно. На пол выльется около 200мл антифриза.
Отодвигаем патрубок, вынимаем термостат, ставим новый. В корпусе термостата болтается сережка-гвоздик, её надо установить вверх, чтобы пропускала воздушные пробки. Никакой герметик и паронитовые прокладки не нужны, всё герметизирует резиновое кольцо по периметру термостата.
Грел оба термостата в кастрюле с водой, старый действительно начал открываться на 59 градусах, новый на 82.
Заливаем назад антифриз. Предварительно открутив пробку для спуска воздуха рядом с расширительным бачком.
Литр антифриза надо иметь про запас. Пару дней последить за уровнем антифриза в расширительном бачке.
Результат:
Минимальный набор для замены термостата:
Рекомендую заодно для профилактики заменить щетки стартера, раз его уже сняли. Поменять его мне пришлось полгода назад. Однажды на поворот ключа машина включила приборку и не завелась. Пришлось будить стартер ударами балонника по его корпусу… Номер щеток 28130-28040. Бьется как крышка стартера, но это крышка со щетками в сборе. Меняется легко. Номер от 300 но подходит на 330. Цена 700р. Номер от 330 (28130-20020) 1500р, но он никому не нужен.
Старые стертые щетки:
P.S: вариант замены термостата от Эдуарда86 link
полный слив антифриза link
RX330 4WD Ребриха
Танцую с бубном. Недорого.
Сменил американца сделанного японцами, на японца сделанного канадцами для американцев.
RX330 4WD Ребриха
Танцую с бубном. Недорого.
Сменил американца сделанного японцами, на японца сделанного канадцами для американцев.
Танцую с бубном. Недорого.
Сменил американца сделанного японцами, на японца сделанного канадцами для американцев.
Всем доброго времени суток! Давно ничего не писал в борт журнал, т.к. с авто ничего нового не происходило и ремонтов не производилось! В этой части расскажу о замене термостата на двигателе 5S-FE и причинах, которые послужили для реализации сей работы!
Еще в августе обратил внимание, что при езде с горки, стрелка температуры охлаждающей жидкости заметно стремится вниз до следующего деления (всегда стрелка находилась ровно посередине, на третьем делении) — особого значения этому не придал. Уже около трех недель на Дальнем востоке держится аномально морозная погода для конца ноября и начала декабря (по утрам температура доходила до 30 градусов со знаком минус + ветер). Так вот — авто очень не охотно прогревалось, стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости постоянно находилась на втором делении, при этом вентилятор печки работал на полную, салон плохо прогревался, увеличился расход топлива! Всего этого не было в предыдущих зимах при владении данным авто. Первое подозрение пало конечно на термостат, в процессе осмотра также была выявлена не герметичность пробки радиатора, так что попадание воздуха в систему охлаждение также не исключил! Заказал на Эксисте следующие запчасти:
— Tama WV48B-82 Термостат 411р
— Tama P102 Прокладка термостата 48р
— Masuma MOX203 Крышка заливного отверстия радиатора 208р
Почему выбрал Tama? Были хорошие отзывы о запчастях данной фирмы + производство Япония, также описание:
Продукция японской компании TAMA Enterprises давно известна российским потребителям и завоевала заслуженную популярность. Но не все знают, что кроме термостатов и крышек радиаторов эта компания выпускает широкий ассортимент всевозможных датчиков. Термостаты и датчики TAMA можно встретить на многих новых японских автомобилях, так как они частично используются на сборочных конвейерах.
И так, чтобы заменить термостат, необходимо: для начала слить антифриз через сливное отверстие радиатора, в заранее приготовленную тару, в моем случае это 5-литровая бутылка. Перед проведением всей процедуры проверил термостат на "открытие" — сработал на отлично! Открутил две гайки на 10 — патрубка крепления термостата — слилась часть жидкости из блока, поэтому необходимо иметь литр антифриза про запас.
Вытаскиваем старый термостат — хорошо виден год выпуска — 98. Термостат отслужил верой и правдой 19 лет! Ставим новый с новой прокладкой, (на термостате есть клапанок — он должен быть напротив отметки на пластиковом кожухе патрубка!) закручиваем — тянем не сильно, дабы не сорвать шпильки. Заливаем антифриз, кстати мой был в хорошем состоянии — чистый без мути и осадка! Закрываем новой крышкой.
Затем едем и находим место, где можно поставить автомобиль под углом, где заливная горловина радиатора была бы наивысшей точкой системы охлаждения — выгоняем воздух из системы: открываем крышку, печку ставим на максимум в положение HOT, вентилятор обогрева на полную! Печка в начале дула холодным — добавил оборотов, прогазовал, оставил работать на холостых. Доливаем ОЖ до момента, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха из горловины радиатора. Далее закрываем крышку, печка уже должна дуть горячим! Проехал несколько километров, стрелка температуры ОЖ практически сразу встала на середину, в авто жара! Проделанной работой доволен, на все ушло около часа времени! Долил немного антифриза в расширительный бачок! Теперь зима нам не страшна!
Всем удачи и ровных дорог!
Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Toyota Harrier.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные замена термостата тойота харриер проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену термостата будет минимальной.
Замена термостата на 1MZ-FE
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Ставим новый с новой прокладкой, на термостате есть клапанок — он должен быть напротив отметки на пластиковом кожухе патрубка!
Заливаем антифриз, кстати мой был в хорошем состоянии — чистый без мути и осадка! Закрываем новой крышкой. Затем едем и находим место, где можно поставить автомобиль под замена термостата тойота харриер, где заливная горловина радиатора была замена термостата тойота харриер наивысшей точкой системы охлаждения — выгоняем воздух из системы: Печка в начале дула холодным — добавил оборотов, прогазовал, оставил работать на холостых.
Доливаем ОЖ до момента, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха из горловины радиатора. Далее закрываем крышку, печка уже должна дуть горячим! Проехал несколько километров, стрелка температуры Замена термостата тойота харриер практически сразу встала на середину, в авто жара! Проделанной работой доволен, на все ушло около часа времени!
Источник материала: Температура открытия составляет 82 градуса по Цельсию. В первую очередь для смены термостата из системы сливается охлаждающая жидкость, сначала из радиатора, затем из блока.
как поменять термостат на харриер
Суммарно в системе приблизительно 9 литров жидкости. Если стоять спереди автомобиля, сливной штуцер радиатора располагается в его правой нижней части, под ним в пластиковой защите имеется отверстие.
На сам штуцер одеватеся подходящий короткий замена термостата тойота харриер, чтобы устранить возможность загрязнить охлаждающую жидкость и не пролить ее мимо емкости.
Не помешает также вытащить крышку-заборник из расширительного бачка, чтобы жидкость из него не перетекла в радиатор. Обязательно используем шланг, надев его на штуцер.
Читайте также: