Замена термостата bmw 316
С приходом осени, стал замечать, что машина явно греется дольше чем обычно, даже несмотря на установленные заглушки в "ноздри".
Подумалось про накрывшийся термостат.
Диагностика подтвердила моё субъективное мнение
Закупив термостат и пару банок тосола с дистиллированной водой решил приступить к замене.
Термостат Wahler 4337.105D (1800р.)
Концентрат ОЖ BMW 83512355290 (600 р за банку 1.5 л).
В процессе замены я сломал корпус термостата, из-за того что сильно надавливал на винты с головкой торкс, чтобы головка E8 не слизала грани.
Поэтому пришлось докупить еще и корпус термостата 11517572859 за 1700р.
И раз уж все снимать, то решил заодно достать из запасников новую помпу и ее тоже поменять.
Если менять только лишь термостат, то работа не сложная, главное это слить ОЖ перед началом работ. А дальше все просто, снимаем патрубок с термостата, отключаем питание нагревательного элемента термостата, откручиваем 3 торкса, используя удлинитель миллиметров на 500-600 и собираем в обратной последовательности.
Я же поменял несколько больше деталей, чем планировал изначально.
После того как все детали поставлены на место, надо заполнить систему. Для этого нужно немного вывернуть винт для прокачки, который находится возле теплообменника корпуса масляного фильтра и залить в расширительный бачек ОЖ до тех пор пока она не станет выходить из этого винта. После этого все закручиваем, запускаем мотор на пол-минуты, немного поднимая обороты до 4000-5000 и выставив температуру печки на максимум, а обороты вентилятора на минимум (заставляя работать помпу печки). Глушим мотор, открываем пробку расширительного бачка и при необходимости доливаем жидкость, повторяя описанные выше манипуляции. После этого прогреваем мотор до начала открытия термостата (можно наблюдать по тесту приборки, если температура мотора достигнув 70-80 градусов упадет резко на 5-10 градусов вниз, значит термостат открылся) даем поработать еще минут 5 и глушим. Даем немного поостыть и проверяем уровень ОЖ.
Старый термостат по какой-то причине не полностью прикрывался и из-за этого двигатель не прогревался толком.
Ради интереса замерил сопротивление нагревательного элемента на новом термостате
После замены, температура на выходе из радиатора пришла в норму и при прогреве мотора была существенно ниже.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения BMW 3 , вентилятор охлаждения BMW 3 , радиатор охлаждения BMW 3
4. Термостат
Снятие и установка или замена термостата охлаждающей жидкости
Дизельный двигатель 2,0 л
1. Слить охлаждающую жидкость.
2. Снять трубопровод чистого воздуха.
3. Отсоединить шланг системы охлаждения от термостата.
4. Вывернуть болты (1) на корпусе термостата.
5. Снять корпус термостата (2).
При установке заменить уплотнение (1)
6. Собрать детали в обратной последовательности.
1. Снять корпус воздушного фильтра.
2. Снять держатель блока управления DME .
3. Снять корпус дроссельной заслонки.
4. Слить охлаждающую жидкость.
5. Отсоединить разъем (1) от термостата системы охлаждения.
6. Вывернуть болт (1).
7. Снять кронштейн (2).
На рисунке отсутствует впускной коллектор
8. Вынуть держатель провода (2).
9. Вывернуть болты (1).
10. Снять термостат (3) в направлении, указанном стрелкой.
11. Разжать металлические хомуты с помощью приспособления 17 2 050.
12. Отсоединить трубопровод охлаждающей жидкости (2).
13. Извлечь термостат.
Перед установкой заменить уплотнение (1)
14. Собрать двигатель в обратной последовательности.
15. Удалить воздух из системы охлаждения и проверить ее на герметичность.
1. Снять верхний трубопровод очищенного воздуха.
2. Снять трубопровод вентиляции топливного бака.
3. Отсоединить разъем (1).
4. Отсоединить шланги системы охлаждения (2-4) на термостате с помощью клещей.
5. Отсоединить шланги системы охлаждения (2-4) от термостата.
6. Вывернуть болты (5) и снять термостат.
7. Собрать двигатель в обратной последовательности.
8. Залить охлаждающую жидкость.
9. Прокачать систему охлаждения.
1. Слить охлаждающую жидкость.
2. Снять кожух вентилятора.
3. Снять переднюю нижнюю защиту агрегатов.
4. Подставить под моторный отсек поддон для сбора охлаждающей жидкости.
5. Отвернуть болт (1) и отложить в сторону расширительный бачок.
6. Отсоединить разъем (1).
7. Отпустить хомуты (2), снять с термостата шланги системы охлаждения.
8. Открыть быстроразъемное соединение (3) и снять шланг системы охлаждения с термостата.
9. Открыть быстроразъемное соединение (4) и снять термостат с радиатора.
10. Снять термостат (5) движением вверх.
11. Собрать двигатель.
12. Наполнить систему охлаждения.
Учесть заправочные емкости
13. Проверить шланги системы охлаждения на отсутствие трещин и повреждений.
14. При необходимости заменить шланги системы охлаждения.
У автомобилей старше 5 лет заменить шланги системы охлаждения
15. Проверить функционирование системы охлаждения.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Выложу небольшой отчёт,может кому то будет полезен.
Намучавшись с системой охлаждения,и заменив её почти полностью(не считая патрубков),пришёл к вывод что виной всему,высокая точка термостатирования.
Мотор кипятится до предельной температуры: 105-110 градусов и лишь потом открывается термостат,решение проблемы видел в поиске более"холодного" термостата.
Перелистав ETK,единственным подходящим вариантом был термостат от простого М43,не TU,с точкой открытия 95 градусов.Отличие данного термостата,от того который устанавливается на "тушный" М43,это отсутствие эл.управления и быстросъёмного соединения с патрубком.
Был заказан оригинальный термостат от M43,куплено пару хомутов,для колхозного соединения с патрубком и новая порция антифриза.
По поводу установки:термостат по посадочному месту встаёт как родной,быстросъёмный механизм с подводящего патрубка обрезается,и патрубок соединяется обычным хомутом,фишка эл. управления отключается и остаётся незадействованной.
По результатам: После отключения фишки, джэки чан на приборке не горит,но если подключить диагностику скорее всего вылезет ошибка по термостату.Рабочая температура мотора упала со 105-112 градусов,до 98-102 градусов,особого увеличения расхода бензина пока не заметил,но расход будет ещё мониторится. Осталось проверить момент включения эл.вентилятора,подскажите при какой температуре мотора, он должен включаться?
прикладываю несколько фото,для наглядности
номер ориг.термостата от М43
наглядное отличие термостатов
установленный термостат,с подсоединённым патрубком
- Рекомендуем
![]()
Рекомендуем почитать на тему Замена термостата,105градусов на 95 градусов,мотор M43TU
- член клуба
- На форуме с 21 10 2012, 14:11
- Сообщений 1209
- Авто: BMW 325XI
- Торговая репутация:+1
- Откуда: Улан-Удэ/Бурятия
- Изображения:35
- Xsenonchik
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 22 04 2014, 11:10
- Сообщений 135
- Авто: BMW E46 316i M43
- Торговая репутация:
- Откуда: Ульяновск
- Denisko
- Подробно
- член клуба
- На форуме с 23 01 2013, 19:57
- Сообщений 1347
- Авто: BMW 318i, e46, 1,9L Sedan STAHLBLAU METALLIC
- Торговая репутация:+2
- Откуда: Пермский край
- Реклама
![]()
- член клуба
- На форуме с 23 01 2013, 19:57
- Сообщений 1347
- Авто: BMW 318i, e46, 1,9L Sedan STAHLBLAU METALLIC
- Торговая репутация:+2
- Откуда: Пермский край
Хе, элетронное управление термостатом - задумка на мощных объемных моторах, поскольку позволяет повысить температуру и качество сгорания смеси в определенных режимах - что помноженное на объем камер сгорания дает неплохую экономию в топливе и более отзывчивую работу мотора.
На нашем чахлике м43 - вся эта фигня с высокой температурой пользы приносит с горсть семечек - а проблем от высокой температуры мотора выше голубятни. Это и Преждевременное высыхание всех сальников и прокладок, это и более плачевный и "быстрый" эффект при перегреве, это и пониженный ресурс МСК, это и высокое давление в системе охлаждения, это и высыхание и поломка пластиковых фланцев системы охлаждения, и более быстрый износ патрубков ОЖ, бачка ОЖ, крышки бачка ОЖ.
- Denisko
- Подробно
- член клуба
- На форуме с 23 01 2013, 19:57
- Сообщений 1347
- Авто: BMW 318i, e46, 1,9L Sedan STAHLBLAU METALLIC
- Торговая репутация:+2
- Откуда: Пермский край
- Denisko
- Подробно
- член клуба
- На форуме с 23 01 2013, 19:57
- Сообщений 1347
- Авто: BMW 318i, e46, 1,9L Sedan STAHLBLAU METALLIC
- Торговая репутация:+2
- Откуда: Пермский край
- АлексейБука
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 19 11 2014, 17:52
- Сообщений 162
- Авто: BMW 3 series (E36/5)
- Торговая репутация:
- Откуда: Серебряные Пруды
- АлексейБука
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 19 11 2014, 17:52
- Сообщений 162
- Авто: BMW 3 series (E36/5)
- Торговая репутация:
- Откуда: Серебряные Пруды
Выложу небольшой отчёт,может кому то будет полезен.
Намучавшись с системой охлаждения,и заменив её почти полностью(не считая патрубков),пришёл к вывод что виной всему,высокая точка термостатирования.
Мотор кипятится до предельной температуры: 105-110 градусов и лишь потом открывается термостат,решение проблемы видел в поиске более"холодного" термостата.
Перелистав ETK,единственным подходящим вариантом был термостат от простого М43,не TU,с точкой открытия 95 градусов.Отличие данного термостата,от того который устанавливается на "тушный" М43,это отсутствие эл.управления и быстросъёмного соединения с патрубком.
Был заказан оригинальный термостат от M43,куплено пару хомутов,для колхозного соединения с патрубком и новая порция антифриза.
По поводу установки:термостат по посадочному месту встаёт как родной,быстросъёмный механизм с подводящего патрубка обрезается,и патрубок соединяется обычным хомутом,фишка эл. управления отключается и остаётся незадействованной.
По результатам: После отключения фишки, джэки чан на приборке не горит,но если подключить диагностику скорее всего вылезет ошибка по термостату.Рабочая температура мотора упала со 105-112 градусов,до 98-102 градусов,особого увеличения расхода бензина пока не заметил,но расход будет ещё мониторится. Осталось проверить момент включения эл.вентилятора,подскажите при какой температуре мотора, он должен включаться?
прикладываю несколько фото,для наглядности
номер ориг.термостата от М43
наглядное отличие термостатов
установленный термостат,с подсоединённым патрубком
Если ваша BMW не ломается, просто нужно немного подождать. Однажды, в очередной раз подключив ISTA+ к автомобилю, CEBEP-SPB «обрадовал»: «термостат накрылся, поменять бы надо». Вот так, на ровном месте. В моём случае взбрыкнувший термостат никак себя не проявлял. Просился молча. Справедливости ради стоит отметить, что многие из знакомых уже давно поменяли свои термостаты. А мой вот всё никак не хотел сдаваться.
Сложного в процедуре замены ничего нет, просто очередная ненужная трата времени и средств.
Термостат — 11 53 8 635 689
Антифриз — 83 51 2 355 290
Дистиллированная вода — 83 19 0 394 350
Полный размер
Обрыв провода, говоришь? BMW, ну чего ты начинаешь? Нормально ведь общались!
Алексей оперативно заказал мне термостат по адекватной цене (на схеме позиция под номером 2). Большое спасибо!
Полный размер
Большая подарочная упаковка.
Полный размер
Наклейки.
Полный размер
Термостат как термостат — в анфас и профиль. И, конечно, ректальное фото — внутри видна пружинка. Конструкция так себе, да и выглядит всё это не очень эстетично. Гармонии нет. Иначе не ломался бы!
Полный размер
Прикатил на сервис, остываю. Компания на площадке разношерстная, но родственная. Концентрация BMW на квадратный метр площади зашкаливает, что говорит совсем не в пользу качества продукции концерна.
Полный размер
Остудив немного антифриз, загнали на подъемник и понеслось.
Полный размер
Пациент скорее мёртв. Точнее, не работает так, как предусмотрено конструкцией, а это непорядок.
Полный размер
Слева старый термостат, справа — новый. Внизу отвертка. Ну, вы сами всё видите.
Полный размер
Перед началом работ следует убедиться, что под рукой есть шкалик антифриза и дистиллированная вода. Выпендрежа ради вода должна быть непременно оригинальная. Ну, вы поняли.
Полный размер
Доливка антифриза и доведение уровня до нормального — процедура простая, описанная ранее в записи о замене антифриза.
Двигатель BMW N13 — четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный двигатель с турбонаддувом и объемом от 1,6 литров.
Двигатели N13 устанавливались на BMW 1 (F20 и F21) и БМВ 3 серии (F30 и F31).
В двигателе БМВ N13 реализована жидкостная система охлаждения. Температура охлаждающей жидкости оказывает влияние на механическую нагрузку узлов, мощность и расход топлива. Для каждого режима эксплуатации автомобиля необходим свой температурный диапазон, который создается компонентами системы охлаждения двигателя.
Компоненты системы охлаждения двигателя N13:
1 — радиатор отопителя; 2 — возвратный трубопровод радиатора отопителя; 3 — подающий трубопровод радиатора отопителя; 4 — подающий трубопровод системы охлаждения турбонагнетателя; 5 — возвратный трубопровод системы охлаждения турбонагнетателя; 6 — место подсоединения подающего трубопровода радиатора отопителя; 7 — расширительный бачок; 8 — вентиляционный трубопровод; 9 — основной радиатор охлаждающей жидкости; 10 — место подсоединения радиатора охлаждения КПП; 11 — электрический дополнительный насос охлаждающей жидкости; 12 — насос охлаждающей жидкости; 13 — программируемый термостат; 14 — датчик температуры охлаждающей жидкости
Система охлаждения двигателей N13 состоит из следующих основных компонентов:
- Радиаторы охлаждающей жидкости
Основной радиатор, радиатор отопителя, теплообменник КПП; масляный радиатор в большинстве исполнений отсутствует.
- Электровентилятор
Мощность электровентилятора может варьироваться от 300Вт до 600Вт в зависимости от исполнения.
На частоту вращения электровентилятора влияет температура охлаждающей жидкости и давление фреона в системе кондиционирования.
Чем выше скорость движения автомобиля, тем ниже частота вращения электровентилятора.
- Основной насос охлаждающей жидкости (механический)
Привод насоса охлаждающей жидкости осуществляется включаемым фрикционным диском с электродвигателем.
Ремень навесного оборудования приводит в движение фрикционный диск и, в случае его включения, приводится в действие насос охлаждающей жидкости.
Включение фрикционного диска осуществляет блок управления двигателем, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
1 – основной насос ОЖ
3 – шкив коленвала
5 – фрикицонный диск
- Дополнительный насос охлаждающей жидкости (электрический)
Насос предназначен для охлаждения турбонагнетателя.
В определенных температурных диапазонах только этот насос может обеспечивать полное охлаждение (например, при прогреве ДВС).
- Программируемый термостат
Термостат начинает открываться при достижении температуры охлаждающей жидкости 97°C, но по необходимости возможно открытие термостата и при более низких температурах, путем электрического нагрева парафинового элемента внутри него, для улучшения характеристик работы двигателя.
Работа всех компонентов системы охлаждения регулируется блоком управления двигателем.
Рассмотрим работу системы охлаждения на примере
Когда двигатель в стадии прогрева и температура охлаждающей жидкости ниже 105 °C – основной насос выключен, а дополнительный насос турбонагнетателя включен. Термостат закрыт.
Когда двигатель прогрет и температура охлаждающей жидкости выше 105 °C – основной насос охлаждающей жидкости включен, а дополнительный насос турбонагнетателя выключен (включается только по необходимости). Термостат открыт, по необходимости включается электровентилятор.
Рабочая температура охлаждающей жидкости – до 109 °C (+/- 5 °C).
При перегреве ДВС и достижении температуры охлаждающей жидкости 117 °C и температуры масла в двигателе 143 °C – блоком управления двигателем принимаются меры по снижению мощности кондиционера и двигателя, загорается контрольная лампа.
Неисправности системы охлаждения N13
1.Течь охлаждающей жидкости
Симптомы: появление индикации «низкий уровень охлаждающей жидкости», при этом уровень в расширительном бачке ниже минимума.
Решение: проверяем систему охлаждения на герметичность.
Существует несколько самых распространенных мест течи:
Обнаружить течь в районе этого патрубка можно на подъемнике, когда защита ДВС снята.
Со временем от воздействия высоких температур пластик рассыхается и трескается, так же изнашиваются уплотнения.
Опять же, лучше заменить все сразу – трубку №11, соединительную деталь №13 и уплотнения №14 (2шт) и забыть про течь на долгое время.
Но, поскольку это место не так труднодоступно, как в случае с задним патрубком – можно поэкспериментировать.
Для начала снимаем детали и проверяем их состояние.
ВАЖНО! Нужно проявить максимальную аккуратность при демонтаже соединительной детали №13 (она хрупкая и может сломаться).
Если течет только из-под одного уплотнения №14 соединительная деталь-трубка, лучше не демонтировать деталь №13 полностью.
Можно прибегнуть к нештатному ремонту путем укорачивания штатной трубки №11, замены ее удаленной части шлагом соответствующего размера и крепления этого шланга обычными хомутами без уплотнительных колец к соединительной детали.
Корпус насоса охлаждающей жидкости благодаря низким боковым усилиям на вале насоса можно полностью изготовить из пластмассы. Конструкция корпуса из пластмассы положительно влияет на потоки и производительность насоса охлаждающей жидкости. Но со временем пластик рассыхается и появляется течь.
Можно рассмотреть вариант установки неоригинального насоса с металлическим корпусом.
ВАЖНО! При замене насоса не забудьте проверить состояние фрикционного диска и ремня привода навесного оборудования – эти детали так же изнашиваются, поэтому по необходимости их надо заменить.
Здесь все просто – меняются два уплотнения и это помогает устранить течь в большинстве случаев. Заменить уплотнения быстро и недорого.
2. Выход из строя программируемого термостата
Симптомы: из отопителя поступает недостаточно теплый воздух, температура двигателя ниже 80°C постоянно (можно посмотреть через скрытое меню bmw – ссылка на статью про скрытое меню), увеличивается расход топлива.
Причиной может являться неисправность программируемого термостата – он постоянно находится в открытом положении и охлаждающая жидкость циркулирует только по большому кругу.
Так же к неисправностям термостата можно отнести выход из строя нагрева его парафинового элемента, когда термостат работает только в «механическом» режиме и не может открываться принудительно.
Решение:
- комплексная диагностика:
*проверка шланга системы охлаждения термостат-радиатор органолептически – при температуре ДВС до 80°C шланг должен оставаться холодным, так как в данном случае жидкость циркулирует по малому кругу, не проходя через радиатор
*считывание кодов неисправностей электронно (в случае выхода из строя программируемого термостата, в блоке управления двигателем записывается ошибка, при этом она не выводится на панель приборов в виде индикации check) - замена термостата, доливка охлаждающей жидкости и прокачка системы охлаждения, сброс ошибок (рекомендуется выполнять эти работы на СТО)
3. Выход из строя дополнительного насоса охлаждения турбонагнетателя
Симптомы: выход из строя дополнительного насоса дает о себе знать загоревшейся на панели приборов контрольной лампой check и, в некоторых случаях, ограничением мощности двигателя. Прочие изменения в работе ДВС сложно заметить самостоятельно.
Решение: при каждом появлении индикации check необходима электронная диагностика.
При неисправности дополнительного насоса, в блоке управления двигателем записывается ошибка и в этом случае насос, чаще всего, подлежит замене.
Так же перед заменой следует проверить, поступает ли на него питание.
ВАЖНО! Эксплуатация автомобиля с неисправным насосом не так безопасна, как кажется:
- во-первых, повышается вероятность перегрева и выхода из строя турбонагнетателя, в связи с его недостаточным охлаждением (именно этот насос позволяет охлаждать турбонагнетатель не только на ходу, но и после остановки двигателя);
- во-вторых, данный насос играет роль в работе основной системы охлаждения (например, при прогреве двигателя).
Менять насос рекомендуется на СТО.
4. Выход из строя датчика уровня охлаждающей жидкости
Симптомы: появление индикации «низкий уровень охлаждающей жидкости», при этом уровень в расширительном бачке максимум.
Решение: Причиной, чаще всего, является окислившийся разъем (в следствии попадания в него охлаждающей жидкости)/вышедший из строя датчик уровня охлаждающей жидкости. Датчик находится в расширительном бачке.
В некоторых случаях, помогает очистка разъема датчика, но чаще приходится менять бачок и, желательно, разъем на датчик № 61119312324
Наши цены:
- электронная диагностика двигателя – 1000р
- проверка системы охлаждения на герметичность – 500р
- работа по замене термостата системы охлаждения – 2500р
- работа по замене выпускного патрубка (без снятия впуска) – 2500р
- работа по замене дополнительного насоса охлаждения турбонагненателя – 1500р
- работа по замене основного насоса охлаждения – 3500р1
Мы оставляем за собой право на опечатки и неточность в технических данных, а так же на изменения указанных цен.
Указанные номера деталей могут изменяться и/или не соответствовать номерам деталей конкретного а/м (в зависимости от комплектации и исполнения).
Подробную информацию о цене, наличии и соответствии деталей – уточняйте в WhatsApp или по телефону – (343) 363 02 10
Читайте также: