Замена штатной акустики вольво хс90
Задача была не сложная, требовалось улучшить звучание аудио-системы без вторжений в интерьер автомобиля, и оставив штатное головное устройство. С выбором компонентов долго мудрить не пришлось: акустика Focal, неплохой бюджетный усилитель Hertz HCP4, и обязательно процессор Audison bitTen. Процессор в системах такого уровня необходим не столько для того, чтобы выстраивать точную "сцену", а больше для нивелирования тех огрехов частотной характеристики, которые нам выдают штатные головные устройства. Ну и удобство настройки системы с компьютера - это всегда значительный плюс.
Динамики в двери установили на штатные места. Причем если обычно для установки динамиков мы используем проставочные кольца из фанеры или МДФ, то в этой машине оказалось намного удобнее и эффективнее использовать основания штатных динамиков Volvo.
Усилитель с процессором мы разместили в нише багажного отделения под фальш-полом. Вся проводка скрыта под накладками салона и багажника.
Кстати, в этом и еще в некоторых современных автомобилях присутствуют незадействованные штатные позиции для предохранителей электросистемы. Обычно они предназначены для дополнительных опций в старших комплектациях, и если последующее штатное дооснащение не планируется, то его можно и нужно использовать для размещения предохранителя цепи питания усилителя.
не сочтите за труд, подскажите, почему официалы не рекомендуют менять акустику в штатных местах, аргументируя это тем, что новая акустика "не прошита в системе"? Неужели всё так сложно?
Кстати, за установку саба с усилителем Независимость запросила 12000 руб., что само по себе мягко говоря, немало - уверен, что установить качественно они не смогут, а вот ценник в 2 раза выше, чем в специализированных центрах. Более того, каким же чудесным образом дополнительные электронные устройства (саб и усилок) "зашьются" в систему.
Всем заранее спасибо за ответы.
Магнитола заведена по шине CAN Через неё, например, работает парктроник. Выкинешь магнитолу - не будет парктроника.
Леонид Голованов
Третий звонок — а меня просят забрать пальто из гардероба и гонят на улицу! Обратно в знаменитый гётеборгский Konserthuset я попаду только во втором отделении. А первый акт буду слушать в Volvo V90 с аудиосистемой Bowers&Wilkins. Самый необычный сравнительный тест в моей жизни: автомобиль против концертного зала!
Даже не так: Музыка.
Мог ли я мечтать о таком качестве штатного автозвука лет хотя бы десять назад?
Но потом появился Burmester в Porsche. А теперь у меня новый фаворит — Bowers&Wilkins в Volvo.
Доплата за B&W в Volvo примерно 160 тысяч рублей. Один усилитель Rotel в этой референсной комнате дороже, а их здесь два — плюс предтоповые колонки B&W 802 D3 за 1 млн 330 тысяч
Невероятно, но факт: автоаудиолабораторию я вижу первый раз за все мои 22 года работы в Авторевю! Штаб-квартира автомобильного отделения Bose в Америке не в счет, это поставщик. А ни BMW, ни Porsche, ни Audi не приглашали журналистов за кулисы своего автоаудиозвука. Полагаю, просто потому, что показывать нечего: вся разработка ведется на стороне. Именно такими поставщиками, как Bose, Harman или Bang & Olufsen.
— Когда выдается свободный час, я просто запираюсь здесь и слушаю любимую музыку, ведь у меня дома нет такой аппаратуры. На этой аудиосистеме действительно слышно все, как в студии. Вот сейчас я включаю цифровую обработку сигнала Dirac Live — есть разница?
В настоящее время Вольво ХС90 предыдущего поколения представляет собой довольно интересный вариант перехода в премиальный класс внедорожников. Менее чем за миллион рублей, можно найти очень интересное предложение с приемлемым пробегом и в хорошем состоянии. Так как владельцы автомобилей Volvo в большинстве своем аккуратные, практичные и даже педантичные люди, машин в хорошем состоянии очень много и конкурентов у "девяностиков" не так много.
Очень часто после покупки Volvo XC90 к нам обращаются наши постоянные и новые клиенты с просьбой отремонтировать штатный CD чейнджер, усилитель, заменить акустику, добавить АУКС или USB, модернизировать штатную магнитолу и улучшить аудиосистему в целом, так оригинальная мультимедийная система была разработана 20 лет назад и давно устарела, в отличие от самого автомобиля Вольво ХС90, который будет популярен еще очень долго.
Замена штатной магнитолы Вольво ХС90 будет самым практичным решением по модернизации штатной аудиосистемы, так как динамики в этих машинах очень качественные и практически вечные. Единственное что мы рекомендуем - проклеть двери и устранить самые сильные дребезги.
Стоимость таких автомагнитол для Вольво от 25000 до 53500 рублей под ключ с установкой и настройкой в нашем техцентре. В данной статье речь пойдет именно про лучший доступный на рынке вариант, установку нового 10 дюймового головного устройства вместо старого оригинального.
Это предложение актуально для всех автомобилей Volvo XC90 2002-2014 годов выпуска, в особенности для автомобилей до 2006 года выпуска, так как замена штатной магнитолы - это единственный вариант модернизации давно устаревшей штатной магнитолы, так как в них не предусмотрен вход AUX и нет возможности установить монитор наверх в сетку центрального канала.
Одним из самых популярных вариантов замены штатной магнитолы является магнитола на современном Андроиде с большим сенсорным экраном 10 дюймов (25см.) стеклянным - устойчивым к царапинам, ярким, морозоустойчивым тачскрином, с применением IPS матрицы с широкими углами обзора, встроенным мощным усилителем 4 по 55/80 (макс.) Ватт, поддерживающем штатные оригинальные низкоомные (2 Ом) динамики Вольво.
Шестиканальным DSP процессор с временными задержками, 10-ти полосным эквалайзером, фильтрами высоких и низких частот, для улучшения звучания до уровня штатных аудиосистем в комплектации с Dynaudio и даже превосходящим таковые. При желании, можно организовать аудиосистему высокого класса: поканальное усиление фронта НЧ/ВЧ и установить сабвуфер - соответствующие линейные выходы предусмотрены .
Начинка - самая современная на текущий момент для штатных магнитол: Процессор 8 ядер, 2ГГц, 4ГБ оперативной памяти, 64 ГБайта встроенной памяти, слот для мини симкарты и встроенный модем 4G. Громкая связь Блютус с поддержкой кодека высокого разрешения Aptx для самых взыскательных меломанов.
А как вам такой вариант, когда можно одновременно видеть Яндекс Навигатор и, например, ТВ эфир или любое другое приложение? Одновременно можно смотреть телевизор, видео с флешки или Youtube, и видеть ближайшие маневры в навигации, например, наш любимый Яндекс Навигатор. Кстати, поддерживается любая навигация, в том числе и офлайн с картами Европы.
К вопросу о качестве звучания и громкости: штатный усилитель под правым передним сиденьем реализован на бюджетных микросхемах TDA8563AQ, которые на 2 Омах выдают 2х40 Ватт, и данные микросхемы не из класса Hi-Fi , ведь разрабатывали этот автомобиль в конце 90-х годов, а тогда выбор микросхем-усилителей был гораздо меньше.
Встроенный усилитель в нашей магнитоле построен на базе лучшей (в "автомобильном" классе) микросхемы TDA7850, которая относится к классу Hi-Fi, и обеспечивает мощность 4х55 Ватт на 4 Омах, и 4х80 на нагрузке 2 Ом. Интегальная схемотехника сильно прогрессировала за последние 20 лет, так что в машинах 2002-2006 за громкость и качество звучания, при замене магнитолы и исключении штатного усилителя, можно не переживать - будет на порядок лучше!
При установке в нашем техцентре, мы сохраняем оригинальные задние парктроники, подключенные к штатному усилителю. При желании, можем добавить камеру заднего и переднего вида, в таком варианте она обойдется всего в 6500 рублей с установкой. Камера с активной траекторией от 8500 до 18500 рублей в зависимости от модификации. Возможна установка панорамной камеры для вида сверху.
Цена штатной магнитолы в Вольво 2002-2014 года выпуска представленного на видео от 25000 до 53500 рублей в зависимости от технических характеристик: процессора, объема памяти и типа дисплея. Купить магнитолу для вольво хс90 (и установить) можно в нашем техцентре. Работы осуществляются по предварительной записи, в течение 3-4 часов.
В аудиосистеме нового XC90 используется самое последнее и наиболее передовое программное обеспечение для обработки звука, разработанное шведской компанией Dirac Research. Программное обеспечение рассчитывает время воспроизведения звука и взаимодействие динамиков для оптимизации звучания, ориентированного на определенного пассажира или на весь салон автомобиля. Такое программное обеспечение способно воспроизвести звучание музыкальной композиции — как если бы она звучала в концертном зале.
Именно так разработчики этого автомобиля описывают звучание штатной аудиосистемы, на деле же в комплектациях авто без премиальной аудиосистемы Bowers & Wilkins, эти громкие слова становятся совершенно пустыми. Да и система Bowers & Wilkins далеко не идеал звучания, но признаться для штатно установленной системы она довольно не плоха.
К нам в работу приехал Volvo XC90 c обычной аудиосистемой. В ее составе была 3-х полосная фронтальная акустика и 2-х полосная тыловая, причем фронт построен по схеме НЧ-конденсатор-СЧ-конденсатор-ВЧ, т.е. обычные конденсаторы "рассчитывают время воспроизведения звука и взаимодействия динамиков для оптимизации звучания" мы, вопреки законам физики, этому конечно верим…но все таки строим новую систему
Читайте также: